最近刚好有机会开朋友的菲斯塔,2021款 280TGDi 精英版,作为一个职业的车评人,今天就和大家聊一聊我的感受。
定位上这是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4660/1790/1425,轴距则达到了2700mm,整车保修期限为3年或10万公里,厂商指导价为13.38万,福州这边的经销商报价为12.58万左右,购置税大约要10700左右,上牌费为500元,商业保险为5200元左右,全款购车落地价大概是14.3万元左右。考虑到部分消费者当下购买能力有限,可以选择分期买车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付54900元左右,月供2700元左右,总共花费15.2万左右,比全款购车多花0.9万元左右。
车型对比:
当然如果预算充足的话,可以选择2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版,官方指导价为14.08万,主要的区别在动力总成和配置上,2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版的发动机类型为1.6T 204马力 L4,配置了远程启动、主驾驶位座椅电动调节、GPS导航系统、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置功能,会比较便捷一些。
外观:
整辆车的运动风格比较浓,大嘴样式的进气格栅,结合菱形网状的镀铬条,让前脸看起来有点霸气。引擎盖上的线条让车头看起来更有视觉冲击力。溜背造型设计,让车子的运动感看起来更加明显。值得一提的是菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势,为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。
提速:
能源类型是汽油,发动机为1.6T 190马力 L4,最大扭矩265N·m,这款发动机爆发力是足够的,在进行提速测试的时候关闭空调,在空载的情况下,全力踩下油门踏板,起步就会感受到强有力的推背感,前轮不可避免产生一些打滑,车身姿态保持还不错,中段和高速加速表现良好,提速过程十分顺畅,不过后续输出的强劲动力,还是会让前轮有些吃不消。最终百公里加速时间为7.43秒,在同级、同价位车子中表现优秀。
刹车:
全力刹车,车身前倾的幅度不算夸张,轮胎出色的抓地力,为制动成绩做出很大贡献,轮胎始终咬紧地面,最终成绩优秀,在空载状态下,100-0km/h的刹车距离为36.87米。
油耗测试:
测试当天气温20度,关闭空调,全程使用ECO模式,测试路段为拥堵、环路、高速,总里程101.KM,将平均时速控制在37km/h,测得油耗为7.9L/100km。这样的油耗成绩,还是令我感到比较意外的,油耗比较经济。
漆面厚度测试:
在测试10次之后,我分享一组漆面厚度的平均数据,发动机舱盖125μm,前翼子板141μm,车尾门151μm,车顶111μm,整体漆面厚度平均值136μm,在同级别车型里处于中等偏上水平。
噪音:
实测噪音值,怠速时噪音为39.4分贝,时速为60km/h时,噪音为61.7分贝,时速为80km/h时,噪音为64.2分贝,时速为120km/h时,噪音为68.6分贝,从数据上看来,菲斯塔绝对不是噪音友好型选手,实际驾驶过程中胎噪,甚至轮胎与路板连接处之间的撞击声都会传到车内。
保养:
这款车是有保养手册的,可以根据保养手册来,保养周期是5000公里进行一次,一次的费用大概500元左右,首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年,一次大保养的费用1500左右,和一般的车差不多。
聪颖的自由小猫SJ:涨价了吗?我五月买的精英版,落地13.4万你的怎么14万多了?我武汉的
用户3741523729389:186买这个车会不会很难受啊
Velpro338:现在精英版的落地价格是多少
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是北京现代菲斯塔2021款 280TGDi 精英版。从定位上来讲是家族低配车型,厂商指导售价在13.38万,目前江苏地区拥有一定优惠幅度,裸车价格在12.58万,购置税在11,133元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4999元,存款购车总费用在143,802元。作为一款4门5座三厢紧凑型合资车,虽然低配车型落地价格不算便宜,但菲斯塔凭借较高颜值打动了很多年轻人。目前很多年轻人都会进行贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%在37,740元,月供是在2629元,含贷款利息落地价格在150,386元,比全款购车多花费6584元。作为一款紧凑型家用车,菲斯塔尺寸恰到好处,长宽高分别可达到4660×1790×1425毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供3年或10万公里质保服务,一定程度上能够解决消费者后顾之忧。
车系对比:今天跟大家解析的是低配车型,主要就是价格实在,如果手头资金富裕,想要更高动力参数以及配置,可以选择菲斯塔2021款 280TGDi 劲享版。虽然全系车型都是采用1.6T涡轮增压引擎,但参数上低配版本车型最弱,最大功率在140kW, 而其余版本车型最大功率能达到150kW。而在最大扭矩上倒是没有差异,全系车型都在265N·m。劲享版车型指导售价在14.68万,比低配车型略高一点,而在配置上比低配车型增加了自动空调,后排出风口,车载空气净化器,PM2.5过滤,自适应远近光,车联网,语音控制,后排杯架,前排座椅加热,远程启动,疲劳驾驶提醒,车道偏离预警,车道保持辅助,胎压显示,主动刹车等功能。1万多块钱差价,算得上物超所值。
销量:对于北京现代来讲,菲斯塔是家族重要布局车型之一,在2020年全年卖出44,868台,占比北京现在8.37%销量。新款车型上市前信心十足,但实际从销售情况来看不算太棒,在2020年12月份卖出1870台,在2021年1月份卖出1448台,在2021年2月份卖出1002台,就拿2月份数据来讲,占比北京现代份额只有5.25%。
保养:保养价格倒不用太过担心,5000公里保养一次,首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在440元。从首保价格中可以看得出来配件不会太贵,火花塞在61元,变速箱油在73元,汽油滤芯器在105元,空气滤清器在52元,机油在268元,空调滤芯器在105元,刹车油在56元,机油在268元。
提速:全力踩下油门踏板,低速车型初段提速感受跟高配车型比起来会略弱一点,测试之前选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式。在加速过程中,顿挫感受基本没有,初段能够快速换挡,后期受限于动力储备,加速感受会有所延缓,从实测数据来看,百公里提速在7.45秒。
刹车:在连续紧急制动过程中,虽然车头会有轻微点头现象,但车身姿态没有受到影响,刹车力度释放足够线性,轮胎抓地性很足,从测试成绩上来讲,达到了中等偏上水平,100~0km/h刹车距离在36.9米。
油耗:虽然动力参数偏弱一些,但低配版车型油耗表现最经济,百公里综合油耗在5.8L。我自己是进行了实际油耗测试,同样包括城市以及高速路段,在城市路段跑了100公里,平均时速在42公里,实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了150公里,平均时速在108公里,实测百公里油耗在5.1L。
噪音:正所谓术业有专攻,作为一款入门级别紧凑型家用车,并不会特别注重隔音,车内没有做太多优化。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.5分贝。
提到现代菲斯塔,大多数客户都会拿它与思域来做对比,两款车价位和风格都比较接近,都是走的个性运动的风格,动力在同级车型中也都属于比较强的。思域胜在品牌力更强一些,菲斯塔价格更低,性价比会更好一些。
目前菲斯塔的市场行情优惠1.2万左右,这款新车指导价是13.38万元,优惠后裸车价是12.19万元,加上购置税10787元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格在13.8万左右。
菲斯塔动力搭载的是1.6T涡轮增压发动机,其最大功率为190马力,最大扭矩为265N.m,而其实际的表现,远比参数来的猛。开起来起步很轻松,深踩油门,能有明显的推背感,转发动机介入也比较早,7速双离合升降档也很积极,基本没有拖泥带水的感觉,动力在同级别车型中属于不错的水平。
外观张扬激进的造型设计,发动机盖.上的线条感,加.上造型锐利的灯组,整体外观透露着力量感。另外车身上还有不少的运动元素,比如尾厢上的小鸭尾和车底的双边排气,还真的是颜值取胜。
底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整车底盘悬挂调教偏硬朗,转向手感非常不错,精准性很高。在中速过弯时有着很强对支撑性,但是相对来说舒适性有些欠佳,颠簸路段对于震动的过滤性能欠佳。
根据这台车的保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在400元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油,费用大约在1500元左右。总体来说这台车在后期保养价格方面还是比较经济的。
据一些车主反应,菲斯塔车内隔音效果一般。在高速上跑起来的时候,风噪和胎噪的声音都比较大,开到120公里每小时的速度时,车内比较吵。车机不太好用,而且会出现死机的现象,要重启才能恢复。另外悬架有点偏硬,一旦遇到路况不好和大型减速带的时候,整体路感是非常明显的,尤其后排甚至都还有颠的感觉。
总的来说,买菲斯塔这款车的,基本上都是年轻客户群体,看中的就是它的动力和颜值。如果在这个价位当中,对动力有比较高的要求,这款车是值得考虑的。
菲斯塔作为韩系车,我从未怀疑过其颜值,而最近一位姐妹,也和我一般因为颜值,看上了菲斯塔,强烈要求我对这款车进行测评,既如此,我们今天不妨一起来试试这款车,看看其是不是“空有颜值”?
外观:其实说实话,韩系车这两年来让人觉得惊艳的车型已经寥寥无几了,而作为一辆中国特供车,在颜值上还真的是没得挑。张扬激进的造型设计,发动机盖上的线条感,加上造型锐利的灯组,整体外观透露着力量感。另外车身上还有不少的运动元素,比如尾厢上的小鸭尾和车底的双边排气,还真的是颜值取胜。
空间:和外观的惊艳相比,菲斯塔的空间就相形见绌了很多。我身高176,坐在前排座椅,调至舒服位置,头部空间仅有3指;前排座椅位置不变,后排头部空间有2指的距离,腿部空间1拳2指,空间都不算富裕。后背厢的空间相对还算不错,空间容积有475升,分别放下28/24/20英寸的三个行李箱后,还有一定的富裕;车内储物空间方面,只能说比较够用,没有出彩的设计,如果扶手箱能再大一点,会更好。
动力:在动力上,菲斯塔的整体表现还算不错,其搭载的是1.6T涡轮增压发动机,其最大功率为190马力,最大扭矩为265N.m,而其实际的表现,远比参数来的猛。从起步开始,转速指针轻盈的爬升到了发动机活跃的动力区间,日常加速超车一半油门基本就能搞定;7速双离合升降档基本都干脆利落,基本没有拖泥带水的感觉,但是低速降档的时候会听到内部换挡时的“咔哒”声。但是如果你不在意,基本不影响驾驶感受。
当然了,缺点也不是没有:
1、隔音一般。在高速上跑起来的时候,风噪和胎噪的声音都比较大,基本上以120公里每小时的速度前行,噪音值基本在68.8分贝。
2、车机难用。就在我试驾的这段过程中,有好几次卡顿的现象,甚至用蓝牙播放歌曲都会出现卡的情况。
3、悬架偏硬。一旦遇到路况不好和大型减速带的时候,整体路感是非常明显的,尤其后排甚至都还有颠的感觉。
购车费用:我试驾的这款车的官方指导价格为13.38万元,裸车价格为12.19万元,购置税约为10500元,商业保险4500元,上牌费用500元,车船使用税为420元,交强险950元,最终落地价格为138770元。
总结:总而言之,菲斯塔这款车有颜值,有动力,但是空间是你选择这款车之后不得不妥协的一点。我还是认为这款车比较适合年轻消费者,对速度和激情有追求,但是对空间又没太多需求的人。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版
4分“优秀”【最满意】菲斯塔整体看起来还是很霸气的,前脸网状格栅造型设计比较夸张,跟索纳塔、伊兰特的设计会比较相似,搭配上一体式的LED灯,看起来就很有力量感。整体低趴的车身设计,运动属性很强烈。侧面溜背式的设计,配合上18英寸的尾部的运动尾翼,营造出了很强的运动感。
【驾驶感受】菲斯塔的高配车型采用了280TGdi高功率发动机,最大可实现高达204匹的马力输出以及265N·m的最大扭矩,高功率版车型百公里加速时间为6.78秒,麦弗逊/后多连杆独立悬架的结构,有着很好的韧性,加上对悬挂及底盘的调校风格偏运动紧致,让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现。
除了性能方面表现不错以外,它在智能配置方面的表现也比较全面,搭载了ADAS智能安全技术,配备了车道偏离辅助、智能巡航控制、前方碰撞辅助、前方碰撞预警、盲区碰撞预警,在车辆遇到突发情况的时候,对车辆进行干预,避免和减轻碰撞伤害。
【乘坐体验】菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,玩车弟身高一米八,坐到后排,后排腿部空间还有将近两拳左右的空间,作为家用轿车来说,乘坐空间很舒适,而且它的座垫宽大,坐满三人也不会显得特别拥挤。
外观很个性,颜值很高。前脸的大格栅很刺激,加上倾斜的引擎盖,让人很深刻的一张脸。车身体型也不错,有轿跑的即视感。
内饰设计一般。副驾位置的出风口拉低了设计感。突出来的出风口有点突兀。其他的都还好,按键安排得当,位置和手感都好,用起来很方便。空间感不错,同级里面是优越的级别。175cm坐在前后排都有足够的腿部空间。后排头部空间稍差一些,但是不至于压抑。座椅不错,虽然不是大沙发但是包裹性和支持都足够。
动力不错,平常家用通勤,假期小游都很足够。起步很稳,高速的时候加速力很足够。装满人开空调不会有压力。方向盘手感不错,开起来很顺手。避震也可以,过坑洼的路面的时候不会有多余的摆动。