点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4分“优秀”

用车5个月了，9月份首保，目前ev里程4200多公里，hev里程2000多公里，ev模式纵享丝滑，要动力有动力，hev模式亏电体验下降一点。空间一般。驾驶感受个人能接受，算不上出色。其实个人更想用了一款4.9米，车宽差不多1.9米的mpv价格好说，腾势d9之类的家用觉得太大，不好停车。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.71分“良好”

刚上市就开始琢磨买车了，终于到我手里了吧~旗舰版车型，陆陆续续下来总共花了16.9，在我的预算之内。这款车的二三排都可以放倒，而且是纯放平的状态，放平还可以睡觉，好评，但后排座椅空间对我家来说都不算太大，刚好的状态吧，我家人个高，普遍在180，尤其是腿部空间，瘦的话还可以，胖的话就卡。之前我就想过两个人的短途旅游，把孩子交给父母带一段，自己和老婆去自驾游一圈，这车还有天窗，没事的时候还可以看看风景，岂不美哉。目前在市内，整体驾驶感很舒适，提速不费劲，启动、转换没有明显的延迟，挺顺畅的。跑高速的话他这个辅助驾驶还挺有用的，自动保持还有调整。滤震差点意思，过减速带后排很明显。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型 【满意】 1.外观很大气，尤其是这个前脸造型，配上矩阵式的LED大灯有股子犀利感。 2.这个17英寸的轮毂很好的将侧面造型提升了一定的动感气息。 3.尾部的灯组造型与前大灯有呼应感，上方的比亚迪英文标志很有高级感。 4.内饰比较温馨，家用感营造得不错。 5.如果5座状态下，乘坐是比较舒适的，座椅比较厚实，软。第三排可以短途应急，实用性不错。 6.配备了DM-i系统，油耗表现，动力表现可圈可点。 7.带540度全景影像和后雷达。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.视野表现不太好。 3.后备厢空间表现一般。 4.底盘表现欠佳，拖了DM-i的后腿。 【驾驶体验】 这套动力总成的实际表现可圈可点，比亚迪的DM-i表现是可以信赖的，平顺好开，加速迅猛。除了底盘略有松散，其它方面的表现尚可。 【乘坐体验】 前后排座椅比较软乎，乘坐舒适性不错，但第三排空间表现一般，舒适性表现也一般，不建议长途乘坐行驶。 【优惠】 以北京地区为例，平价订车无优惠。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.64分“良好”

最满意的地方：宋MAX DM-i,空间大，座位多，特别适合家庭成员多的二胎之家。另外行驶时可油可电长续航使用起来很省钱，还能上绿牌。 最不满意的地方：订车到提车等得时间稍微有点长。还有就是新车的内饰的味道有点重，需要多放一些除味碳包，勤开车窗通风，大概也得需要个十多天才能散味。 外观方面：宋MAX DMi的外观跟燃油版的基本一样、区别不大，只是针对部分细节做了修改，变化大明显，仅标识上存着差别。家族化的前脸，视觉冲击力十足。锐利的大灯造型搭配科技感十足的内构，营造出来的“眼神”极其凶悍与龙不怒而威的形象颇为吻合。“悬浮式”的车顶看上去不会过于单调乏味，五幅Y字形的轮毂设计简洁不乏动过，与外形设计的搭配恰到好处。车尾的设计与宋MSX 2021款升级版基本一致，仅是在左侧“比亚迪”标识下方增加了“DM-i”标识表明自己的身份。 内饰方面：内饰设计看起来非常居家。中控区域采用了大面积的波浪元素纹路设计，这让整车增添了不少的精致感。真皮的方向盘两侧多功能按键像是悬浮在银色装饰上，看着颇具特色。它的盘径大小合适，触感柔软细腻，握感饱满。12.8英寸的可自动旋转触控液晶屏设计清爽、好用。上浅下深渐变色的真皮座椅面料及填充物都很柔软，整体乘坐舒适性均是上乘的表现。 空间方面：2785mm轴距，MPV空间的优势很明显，很好满足有二胎家庭的出行需要，一家人出行很方便。1.8m的人坐在驾驶座一点也不觉得拥挤，第二排座椅空间也宽敞，坐两三个人也非常舒适。第三排空间稍微要紧凑一些，比较适合瘦小或小孩乘坐。但第三排座椅是可以灵活调整的，不载人的情况下，增加后备箱的储物空间，可以装下不少东西。整体表现不错！ 驾驶感受：新能源车开起来比燃油车好开太多了。操控起来是那么多丝滑、很流畅很轻松。虽然车身很大，但是油门的响应一点也没有拖泥带水的感觉。动力强劲充沛，只要肯给地板油就算在高速上急加速想超个车也能随心应手的。还有整体的隔音效果也不错，底盘的滤振也很舒服，行驶质感上佳。 购买建议：DM-i 105KM旗舰型的性价比不错。该款同DM-i 51KM尊贵型一样都加入了一套完善的L2级智能辅助驾驶功能，并且其纯电续航更长，充电速度更快。另外DM-i 105KM旗舰型在舒适性配置上还进行了小幅提升。例如加入了:不可开启全景天窗、后排杯架、副驾驶座电动调节、内置行车记录仪、手机无线充电、自适应远近光灯等实用的配置。总体来看，DM-i 105KM旗舰型也仅比DM-i 105尊荣型多了7000元，其得到了额外配置可谓是物超所值。对此DM-i 105KM旗舰型是一款非常值得推荐的性价比车型。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型，今天就给大家讲下我的试驾感受。首先外观方面，得益于大格栅的设计，同时中网使用横向镀铬修饰，车头看着比较显宽，上方饰条设计得比较长，与呈上扬设计得LED大灯相融，车头得横向视野进一步得到提升，看着比较大气，LED大灯支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭，日常使用起来也比较方便。 车身侧面，门把上方采用贯穿式腰线设计，配合上车窗上得环绕饰条，使得侧面看起来比较修长时尚，同时D柱后方设计了窗口，后排也比较有通透感，搭配上向后下溜的车顶线条，侧面造型设计得比较时尚。车尾设计得简洁时尚，贯穿式尾灯使用饰条修饰，同时在上方中央位置镶嵌着“BUILD YOUR DREAMS”字母，造型比较时尚，后包围设计得相对简洁，使用横置警示灯和饰条修饰，造型测绘比较耐看。车身尺寸长宽高为4.710/1.810/1.690米，轴距2.785米，车身结构5门7座MPV，乘坐空间感受，我身高一米七九，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅采用多种色调搭配，风格比较典雅，两侧侧翼凸出，对于身体的包裹比较得当。来到第二排，座椅宽大，靠背支持调节，平时第三排不坐人，腿部空间约有两拳有余的空间，同时地台平整，都配有头枕，比较舒适，第三排表现中规中矩。内饰方面，宋MAX DM-i的内饰设计得比较简练，中华控台层次感足，中控台上配有大面积米白色饰板，同时上层运用了软硬质材料以及缝线设计，做工比较考究。车子搭载12.8英寸中控屏，配自适应旋转悬浮Pad+DiLink智能网联系统，内部集成了不少娱乐、实用的应用，例如比较常用到的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等，同时内部UI布局简明，并且中控屏支持旋转，有点使用平板的感觉，中控屏旋转以及车内的360度全景影像开关可在方向盘左侧多功能按键上操控，也可以在屏幕上设置快捷键开启，支持语音识别控制，包括导航、多媒体、空调、电话等操作的识别，用起来方便。动力方面，车子搭载1.5L 110马力 L4 插电式混动，发动机最大功率81kW(110Ps)，发动机最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW(197Ps)，电动机最大扭矩325N·m，官方百公里加速时间7.9s，WLTC综合油耗2.01L/100km，工信部纯电续航里程105km，工信部综合续航里程1090km，这套动力组成表现还是比较让人满意的，可油可电，动力输出平顺、安静，同时续航里程远，能耗又不会觉得高，同时车子配VTOL移动电站功能，满足户外照明、煮饭等需求，表现得比较讨喜。综合来说，车子外观设计得比较时尚，造型耐看，同时车子作为5门7座紧凑型MPV，内部空间大，行李箱容积652L，装载能力强，一家人出行舒心，配有12.8英寸可旋转中控屏，屏幕体验愉悦，同时车子搭载插电式混合动力，动力储备足，跑得远，车子的产品力表现不错，家用商用都适合。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

2022款 DM-i 105KM 旗舰型 动力方面，宋MAX DM-i搭载比亚迪的DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米。51公里版本所搭载的电动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为316牛·米。105公里版本的电动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛·米。在亏电状态下，该车百公里综合油耗仅为4.4-4.5升，满电满油情况下综合续航为1090km。将省油发挥到最大化。 配置方面，新款宋MAX DM-i将搭载DiLink 4.0智能网联系统，虽然不是最新的5G版本，但也可以提供包括车载K歌娱乐系统、智能语音交互、360°全景影像在内的多种功能，不会显得过于“拉胯”。主动驾驶配置上，其将搭载搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，这算是比亚迪的主流产品，可支持包括ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统在内的市面常见配置，具有不错的安全性和便利性。 空间方面，新车长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm，属于紧凑型MPV行列。内部空间中规中矩，可提供“2+2+2”和“2+3+2”两种座椅布局。内部空间属于“比上不足比下有余”，第三排空间稍显狭窄，不适合有“大空间梦”的朋友，但比较适合普通家庭的日常出行。 内饰方面，新款宋MAX DM-i追求简约设计，触屏取代了物理摁键。全液晶仪表+中控大屏+电子挡杆的黄金组合被保留，但电子档杆的高度被缩减，样式也更精致。配色方面，其将通过浅色+深色的撞色配置，强化车内温馨气氛。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】2022款宋MAX DM-i是宋MAX新能源插混系列车型的最新版本，新车大体沿袭了宋MAX车系的Draon face龙颜外观设计语言，虽然上市多年，但这套外观在同级别中依旧属于百看不厌的类型。 【最不满意】其中，2022款宋MAX DM-i的105KM行政版为全系唯一的“升舱顶”车型，顾名思义，就是车顶比普通版更高，车高达到1880mm。而“升舱顶”版本的头部空间有较大提升，不过，“升舱顶”虽然能提升车内头部空间表现，但正常成年人在车内依然不能完全站立，只是比普通版要舒服一些。 【内饰】进入车内，我们发现宋MAX DM-i也大体沿袭了老款的内饰设计，但方向盘、挡把等部件的设计有一定变化，中控大屏则依然是可旋转式，占据内饰视觉C位。 【乘坐体验】宋MAX DM-i将提供6座和7座布局，其中“升舱顶”版本标配为6座布局，第二排采用独立座椅。至于空间，普通版与老款基本一致，为2+3+2的七座布局，第二排独立座椅的6座布局需选装，总体而言7座版的第二排空间表现令人满意，但第三排乘坐舒适性就差强人意，且因为没有中央通道，又不是侧滑门，因此乘客需要把二排座椅往前推才能上车，姿势较为狼狈，对老人小孩不太友好。 【续航】动力方面是宋MAX DM-i的升级重点，新车搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，并拥有51公里/105公里两种纯电续航版本，故能上绿牌，前者电机功率132千瓦，后者则为145千瓦，均配备DM-i超级混动专用刀片电池。另外，105公里纯电续航的版本支持快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，满油满电下的综合续航约1090km，且拥有“超级营地模式”，可对外放电。 【油耗】不过，比亚迪这套DM-i混动系统最吸引人的地方还是馈电油耗和行驶质感，官方宣称馈电综合油耗仅为4.4~4.5L/100km。而根据比亚迪已上市的几款DM-i混动车型看，即便是不插电，只加油，完全将其当做燃油车来开，其馈电油耗也不会比电量充足时高太多，更不会出现比亚迪以往插混车型满电和馈电状态下加速、平顺性等行驶感受差别巨大的情况。 可以说，就算你没有稳定的充电条件，也可以放心大胆入手宋MAX DM-i等比亚迪搭载DM-i混动系统的车型，平时只需加油，等有条件的时候再充电，用车便利性大大提升。但是有得就必有舍，宋MAX DM-i这类比亚迪的DM-i插混车型，由于混动系统功率相对不高，且设计上需优先照顾经济性，所以加速等性能参数是不如比亚迪以往DM系列的插混车型的。 【版本推荐】配置推荐方面，指导价为16.28万的105KM旗舰型最值得入手，像全景天窗、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电这些当下新能车比较流行的功能都配备了，而且17万不到的价格就能买一台纯电续航达105公里的插混车，真的不贵了，即便没有充电条件，也能光加油当油车来开，还依旧这么省油，能充电就更省油了，因此这个版本是最值得入手的。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

2.93分“一般”

等车时间长，现在比亚迪的车等车时间都太长了。 【最满意】 价格挺实在的，而且DMI技术省钱能力也是一把好手。 【最不满意】 缺点就是内饰异味太大了，而且有异响，烦死了。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是比亚迪的混合动力，油耗特别低而且还可以纯电行驶，而且它头部空间也很充足，实用性也挺强的。还有就是很小众，比亚迪路上很多，但这台车不多，而且车顶加了行李箱也不会被误会成网约车。 【最不满意】 一个是等车等了好久，还有就是内饰异味有点重，NVH做的也不是太好。 【空间】 空间还是很大的，第一第二排空间还是很够的，但就是第三排的空间不是很充裕，不过第三排也用的不多，整体实用性还是很强的。 【驾驶感受】 够灵活够轻巧，虽然车长很长，但这台车还是比较灵活的，起步提速也很快。 【油耗】 我夏天基本不用纯电模式，跑下来基本油耗5个油的样子 【外观】 其实我特别喜欢这种旅行车感觉的外观，但是家里人都不太能欣赏，我觉得这款车的风格也是萝卜青菜各有所爱吧