点评车型:
2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型
3.57分“良好”【新款变化】
宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分,外观几乎没变,内饰小幅升级。
【价格变化】
宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位,落地一般在11万元出头,凭借实惠的价格和多座位的特点,在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混,所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。
【内饰评价】
和老款相比,仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式,上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式,档把附近的按键分布进行大幅度的调整,采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。
方向盘皮料内部有填充物,触感温润丰盈,手感上佳。
内饰用材第一二排比较高档和舒适,第三排简陋、硬塑较多。
12.8英寸中控大屏很显档次,显示效果和车机性能都非常理想。
【空间体验】
第二排腿部是两拳多一点的空间水平,头部一拳,第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短,第三排头枕几乎靠到后窗了。
【动力体验】
我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。
纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话,由于DM-i系统对成本的平衡很好,这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平,而宋MAX DM-i在内饰、底盘等 方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话,静音和动力高级感明显。
HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动,它更倾向于低转速或中低转速进行供电,噪音很小,震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候,主要是电力迅速把车推出去,力度十足且掌控较为容易。
油门和刹车的表现比较成熟,没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下,给了比较大的初段虚位,轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化,慵懒得有点多,我觉得这个虚位应该再小一点点更好;运动模式时虚位会明显变小,转向会随方向盘的控制更快更及时,是更符合驾驶者预期的表现。
【一句话总结】
尽管外观没变,内饰改变幅度也比较小,但因为DM-i的优异表现,新车型还是有一定的新鲜感,要重新认识这款产品的定位了。
点评车型:
2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型
3.64分“良好”【最满意】2022款宋MAX DM-i是宋MAX新能源插混系列车型的最新版本,新车大体沿袭了宋MAX车系的Draon face龙颜外观设计语言,虽然上市多年,但这套外观在同级别中依旧属于百看不厌的类型。
【最不满意】其中,2022款宋MAX DM-i的105KM行政版为全系唯一的“升舱顶”车型,顾名思义,就是车顶比普通版更高,车高达到1880mm。而“升舱顶”版本的头部空间有较大提升,不过,“升舱顶”虽然能提升车内头部空间表现,但正常成年人在车内依然不能完全站立,只是比普通版要舒服一些。
【内饰】进入车内,我们发现宋MAX DM-i也大体沿袭了老款的内饰设计,但方向盘、挡把等部件的设计有一定变化,中控大屏则依然是可旋转式,占据内饰视觉C位。
【乘坐体验】宋MAX DM-i将提供6座和7座布局,其中“升舱顶”版本标配为6座布局,第二排采用独立座椅。至于空间,普通版与老款基本一致,为2+3+2的七座布局,第二排独立座椅的6座布局需选装,总体而言7座版的第二排空间表现令人满意,但第三排乘坐舒适性就差强人意,且因为没有中央通道,又不是侧滑门,因此乘客需要把二排座椅往前推才能上车,姿势较为狼狈,对老人小孩不太友好。
【续航】动力方面是宋MAX DM-i的升级重点,新车搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,1.5L发动机最大功率81千瓦,并拥有51公里/105公里两种纯电续航版本,故能上绿牌,前者电机功率132千瓦,后者则为145千瓦,均配备DM-i超级混动专用刀片电池。另外,105公里纯电续航的版本支持快充,30分钟可完成电量从30%充至80%,满油满电下的综合续航约1090km,且拥有“超级营地模式”,可对外放电。
【油耗】不过,比亚迪这套DM-i混动系统最吸引人的地方还是馈电油耗和行驶质感,官方宣称馈电综合油耗仅为4.4~4.5L/100km。而根据比亚迪已上市的几款DM-i混动车型看,即便是不插电,只加油,完全将其当做燃油车来开,其馈电油耗也不会比电量充足时高太多,更不会出现比亚迪以往插混车型满电和馈电状态下加速、平顺性等行驶感受差别巨大的情况。
可以说,就算你没有稳定的充电条件,也可以放心大胆入手宋MAX DM-i等比亚迪搭载DM-i混动系统的车型,平时只需加油,等有条件的时候再充电,用车便利性大大提升。但是有得就必有舍,宋MAX DM-i这类比亚迪的DM-i插混车型,由于混动系统功率相对不高,且设计上需优先照顾经济性,所以加速等性能参数是不如比亚迪以往DM系列的插混车型的。
【版本推荐】配置推荐方面,指导价为16.28万的105KM旗舰型最值得入手,像全景天窗、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电这些当下新能车比较流行的功能都配备了,而且17万不到的价格就能买一台纯电续航达105公里的插混车,真的不贵了,即便没有充电条件,也能光加油当油车来开,还依旧这么省油,能充电就更省油了,因此这个版本是最值得入手的。