点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.93分“良好”

【购车经历】 突然准备买个车就开始看了，从纯电看到纯油又看到了混动，最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽，特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底，每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了，准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税，同配置算下来并不比emp贵多少，而且绿牌成都可以不限行，路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本，毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池，所以档把下面是完全实心的，并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出，不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促，东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右，没有纯平不过也够用。［见图一］ 一体式座椅很帅，但是也侵占了后排的空间，而且用久了有一点塌，其实也没多久就一个多月［见图二，三］ 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖，同时试的02就有点顶了，但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包，整体用起来看的很清晰，但是配套的百度地图是真的捞，经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好，一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白，显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油，我一次都没用过，据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏，还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次，自己重启一次，整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多，唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少，不然只能买一个快充转慢充的转换器，官方4999，淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬，面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力，匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉，不是很线行。高速目前开过一次，120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力，开窗明显会吵闹很多，还好领克新车味道不大，关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响，问了下车友，说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好，每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车，其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意，500块钱油目前跑了2000公里，当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车，但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低，可以跑高速没有续航焦虑，偶尔能够激情运动一下，也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼，每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好，比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛，这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样，没有完美，总有缺陷

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.43分“良好”

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP，10月15日提车。目前1900KM，APP表显综合油耗5.9L/100km，电耗3.9KWh/100km，（近一个月使用智能模式，不充电，相当于EMF的情况使用），刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km，无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78，落地车22.38w+保险5721元,全款，官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车，有轻微塑料异味，车内购买竹炭包，大概3天左右异味散去 顶配版本，NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀！舒适感拉满！强烈建议后排也能加入选装，非常的舒服座椅内饰没有异味，车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致（政策原因车到了很久流程没有走完） 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题，本人170，上下空间充足，头部足够空旷，腿部没有局促感，长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服，一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅，略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验，但其实以前的车也有，而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐，所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足，提车后很快就进行了搬家，还是很能装的 3.动力感受 纯电模式：高灵敏，在起步、变道、超车过程中平滑，响应积极，十分舒适，我非常喜欢 智能模式：更加稳重，油门前半段稳提速，后半段多数应用于高速过程中，加速比较有力量，很跟脚，急加速下会有顿挫但较为平顺，很像油车的加速换挡感觉，喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉，低速中会比纯电模式响应慢一些，进入60码以上后，发动机全部介入时，高速状态下响应会比低速更快一些，更加接近传统油车感受，不会出现高速无力感，驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式：应该叫油车的纯电模式，他的响应就很电车，给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps：本人新手司机，以上感受仅代表个人，驾驶体验这种主观性极强的东西，还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中，座椅感受非常舒服，赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多！整车隔音也十分惊喜，之前在选车时看了不少视频，都有对胎噪，高速风噪的担忧，毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE！风噪在90以下没有明显感觉，90码以上，无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪，声音不大，开音乐的情况下是基本听不到的，这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘，一个多月体验下来，底盘偏硬，但这个是在试驾过程中就了解了，毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉，相对于较软，像船一样的感觉本人不是很喜欢，这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受，顿挫比较明显，有时会出现响应不及时，副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km，全为通勤，单趟30公里，80%高架+20%市区，实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行，一整天60公里中40%速度会在80码左右，60%会在40码以下，综合油耗是目前表显是5.9L/100km，我做了一次满油馈电测试，最后剩余5.7L油，一共跑了649KM，每天单趟30km耗油1.5L左右，如果5.7L油跑完，就能再多跑114km，一箱油总里程就是763km（当然不会有人这么极限开车） Ps:强烈建议，赶紧更新这些个设置，保电设置不记忆好蠢啊！ 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴！ 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的！不过有一定基础后，既使还比较新手，自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点： 1.速度慢，多次进出找角度，这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限，对于划线清晰的地库自然是没问题，但对于小区砖块画出的线或者是年代久远，线条不清晰的线路，无法识别，非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众，有很好的环绕效果，我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意： 1.导航 强制只有百度地图，很蠢，当行播报反应慢导致错过出口，频繁出现。强烈建议更新应用商城！ 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存，每次上车都要点一遍，没啥大碍，就是显的这个8155芯片很蠢，用汽车参加马拉松，该发挥的价值是一点不发挥，希望OTA可以拯救他吧 5.总结： 合适的价位买到了心仪的车无论动力，舒适度，幸福感，拉满，对于目前出现的一些小缺点，可以接受，但一定要改！知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克，在我个人看来，安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.71分“良好”

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 【提车价格】落地227800，裸车价221800+7000保险.无其他费用。赠品：保养2次，全车窗膜，商城888脚垫。还有一些小礼品。还有一个就是商城可以领的放电枪。 【购车经历】对比了几家，价格都差不多是这个区间，我是10.17提的车，当时基本都有现车，最终是看服务选择了销售方。对比过宋plus·dmi，海豹，以及拿铁DHT。BYD等车基本都比较久所以最后选择了放弃，个人还是很喜欢海豹的外观的，拿铁的外观比较中规中矩，唯一的优势我觉得就是比领克01空间大。 【乘坐体验】前排运动座椅，外观霸气，黑白相间的内饰，高级感满满，就是比较难打理，也担心时间久了泛黄。前排的座椅包裹性很好，大幅度的打方向盘不会有拖拽感，后排我只坐过一次，中规中矩，中间凸起比较大，整车坐4个人感觉可以，5个人会很挤。后备箱空间算是比较满意的，电动尾门也省时省力。座椅通风感觉不是很明显，方向盘加热不错，在南方开一档完全足够。汽车香氛新系统味道有时候很浓有时候又闻不到味道，中控只有一二三档调节，具体是怎么操作逻辑还需要研究，平时用的也比较少。行车记录仪的话分辨率可以，但是没有后置的，需要自己加装，记录仪不能通过手机查看，没试过导出（听说是需要通过TF卡）。 【驾驶感受】提车两个月了，行驶总里程3100km。三种动力模式，纯电/智能/运动。 纯电：动力很足，但是回收比较明显，容易晕车。 智能：大概是80速以下都是纯电驱动，80速以上发动机会介入。 运动：轻点油门就很给力，感觉车很轻盈。提速很快。 个人推荐：智能模式+自动回收，习惯后感觉比较好用，也经济一点，基本可以通过油门来控制车速。 其他感受：中控那里常有塑料异响，在急加速或者减速，以及高速过弯的时候比较常见。行驶中有过一次车机异常重启，会警报几声然后黑屏重启，好在车辆能够正常行驶，没发生安全隐患。然后近期有发现过一次胎压监测系统异常，仪表盘会显示，车机数据有个检查会发现4个轮胎都有异常，解决方法是熄火停下跑一段路就不会了。手机的app的行车日志有20天没更新了，试过开关，卸载app暂时还是没法解决。车机蓝牙钥匙迄今还是没连接上过。咨询过客服，都需要去4S店解决，答复就是车机需要刷bios，后续会找个时间去店里看看具体是怎么回事。 【续航】官方电池续航是70km，天气不冷的情况下是能达到的，在市区的路况下。最近转凉，电池续航会有缩水，大概是只有60km左右的续航，本人在深圳，温度还不是特别低，目测北北方的话折扣的应该会更厉害。 【油耗】馈电跑了半个月，油耗大概在6左右，跑了大概500公里，高速和市区各一半吧，仪表盘和APP都会有些虚标，好像是按照最近的一段路程给出的油耗。但是总体这个馈电油耗的表现还是比较满意的，馈电跑的话建议开保电，油耗会比不保低，动力响应也会更好。槽点就是油箱太小，只有42L，然后发动机启刚开始启动时会有明显的抖动和声音，不过问题不大，只要是发动机运作都是有这个声音的，一会就会灭有。 总结：完美主义者建议不要入，确实小毛病挺多的，但是总体性价比体验还行。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

当初从宋pd看到唐dmi，虽然论性价比都是非常值得的，可就是坐进去不怎么喜欢，太老气，然后发现领克也出了插混，一直都是对领克的车有好感，不管是外观还是内饰的搭配看起来很有质感。虽然8月份也只是试驾了emf，当时也觉得那个三缸机地板油嘶吼起来有点难听，也只是雷神混动那一套换名字，后来想想星越L混动也出了一段时间，没有听讲有很多大问题，就抱着尝鲜的心态定了emp。毕竟在我的城市，对新能源支持力度还是挺大的，小区装充电桩也不是问题，城区道路充电桩也多。 买来到手实际开了半个月，暂未发现比较大的问题，就我认为，能买三缸都算是够支持领克了，好的方面主要还是座椅真皮，车辆隔音静谧性对得起这个价位，音响也算不错的，底盘质感也可以，不是外挂电池，起码也不容易磕到电池。空间上三口之家还是够的，主驾配上了座椅通风，有hud也是优点之一。 说说发现的一些缺点吧，确实车机还是很拉胯，一些功能都不带记忆，比如香氛就得每次都打开，app的智能化也不够，不能远程查看行车记录仪，就连遥控泊车功能到现在几个月了也还没开放。 再怎么说也只能等他后续优化了，如果后续能好好完善还是考虑开个7，8年的，不然就等着三年7折换购咯。。。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.93分“良好”

内饰设计和用料都不错，外形也很有辨识度，不管觉得帅或丑，在众多车辆中第一眼就被注意到。 乘坐空间够用，尤其垂直空间，不足就是后排地台中间凸起比较高，置物空间也比较小，几乎没地方放零碎物品，后备箱容量充裕，座位放倒后也没凸起。360度全景效果挺不错，不过好像没有窄路自动触发。音响效果不错，但是车机里只有qq音乐和爱奇艺，希望以后能多支持其他第三方应用吧。悬架比较干脆不会太软晃动。动力响应迅速，隔音也很不错基本听不到发动机声音。缺点是发动机启动时慢速工况下声音质感比较拉胯，我通过回放行车记录仪听到的，车外应该也能听到。还有车窗的黑色饰条洗几次车很快就花了(通过反光才观察到)，新车味道还是轻微有一点的，应该是皮革的气味吧。总的来说符合心理预期

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

【外观方面】:黑白撞色设计，家族式的鱼鳍，新改款的贯穿式尾灯。前脸和灯的设计有点保时捷的味，总体运动时尚一直在我的审美点上，回头率也很高。 【内饰方面】:一体化空调出风口，肉眼可见的地方几乎都是软包，但是又比普遍的国产车的软包精致有质感。nappa真皮运动座椅高级上档次。同时新车没有一点味道，这点让我很惊讶。 【空间表现】:中规中矩，毕竟是款紧凑型suv。三口之家没有问题，但是后排空间还是略显拥挤，而且后排中间位置的底板也有略微凸起，后备箱深度还行，但是宽度最宽只有1.18米，作为一个钓鱼佬1.2米的鱼竿都放不下。 【智能化】:车机用的高通8155芯片，硬件不差，平时车机反应也比老款快很多。但是软件应用层面条件较差，一些车辆功能的应用逻辑较差。如氛围灯设计即使你选了全域颜色，它也只在那三四种切换，迎宾座椅逻辑有问题，保电设计逻辑默认关闭有问题，新版本纯电模式在重新发动的时候会切到智能模式等。 【续航】续航达成率挺高，目前续航基本都在70km.纯电。 【油耗】油耗如截图所示，表显4.1l/100km油+5kwh/100km电。综合换算为6l油每百公里。实测也比较接近表显。作为2吨的车还是比较满意。 【购车经历】作为领克老车主直接奔着领克去的，其他车都没看，直接下定提车2天内搞定。 【驾驶感受】提速快，上90码动力略显迟钝，50码75码如果一直不断给油能搞到轻微顿挫，但是副驾驶位感觉不到。 【最不满意】车机系统最不满意，车机的逻辑说明用户体验前期没有调研好。空间表现也还可以优化。还有就是没有快充头适配。 【提车价格】裸车20.88w 保险上牌一通下来21.6w左右。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

外观方面：造型独特，喜欢人的会很喜欢，不喜欢的会不喜欢，因人而异，本人一开始接触时，是比较反感这个造型的，后来看到实车以后，一下子喜欢上了，实车绝对比照片上好看太多。 配置方面：绝对丰富，这个价位该有的都有了，比其他合资品牌要丰富很多，智能驾驶辅助很好。 用料方面：同价位用料绝对良心，基本上营造出了豪华感，塑料感不强，皮质覆盖区域丰富，座椅比05要软很多，很适合家用。 操控方面：新车驾驶起来非常轻便，很轻松，父母乘坐感觉不出这是个1.9吨的SUV，开起来比家里的老车要轻便很多，非常轻盈好开。 空间方面：大小足够家用，尺寸适合停车，初期是考虑过09，极氪001之类的的车，都因为宽度过宽不方便停车而放弃，01emp的宽度很适合大部分停车场合。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

颜值：车头采用家族式设计风格，采用分体式大灯，辨识度很高。尾部有贯穿式尾灯设计，搭配双边共两出排气布局，更显运动风。领克的外观属于越看越上头的类型，第一次在路上看到觉得怪里怪气的，现在开着开着感觉诶，贼好看！ 空间：后排空间常规没有一坐上去就感觉可以摊在后排的感觉，但是座椅舒适柔软、支撑性好，皮质也不错，坐着还是挺舒服的。后备箱可以放很多东西（去看了06的后备箱，简直大了一圈），地垫下方虽然没有备胎，但是恰恰变成储物空间（各种洗车工具、充电的、马甲、灭火器统统搞里头，里面空间还有一部分），整个后备箱还是挺满意的。 动力：1.2.7版本时动力输出非常充沛且平顺，但是更新1.3.1之后反而没这么顺滑了，但是总体来说很是适合年轻人驾驶习惯，油电混动的形式也非常适合城市道路驾驶。最重要的是感觉它还非常省油，因为学校里有充电桩，平时经常充10块钱的电（16度左右），综合油耗现在是4.5左右。 配置：我看的时候感觉这个价位配置都差不多，该有的都有了，虽然比它价格低的还有另外一部车也都满足，但是就是觉得它更适合我，就是喜欢它[派对R]。 不足：整体车其实都挺满意的，但是车机来说没有高德，软件也比较少，希望尽快更新一下，手机APP联动功能反应有点慢，还有有时候会有点小问题也都解决了，还是得说一下领克的救援，很快很放心，售后服务保障也很好

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.79分“良好”

领克01 EMP车型外观在路上还是有一定的辨识度（因为少），目前开了有近1500公里，上过2次高速，高速上稳定性还是很好的，高速加速超人车还是很轻松的，给人有一定的信心。车内后排凸台有点高，要是和EM-F一样高就好了。目前综合平均油耗4.0L/100km,还算比较满意的。在1300公里时去4S店贴完膜显示“动力系统异常“找到售后工程师作了处理后消失，目前没有跳出异常。行驶过程中出现过一次纯电与智能模式无法切换，等红灯时发动机突然启动，加速无力。开了一小段后又正常了。这是目前出现的问题，希望以后不要再有其它问题了。 【空间表现】略小，可以接受。 【续航】续航确实有点小了，有个150公里就好了。 【智能化】目前手机蓝牙钥匙一定要和车机断开才能使用，有点想不明天，请领克车机团队再优化。 【最不满意】 新车就出现动力系统异常，确实不应该啊。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

大黑蛤蟆已经跟我两个月啦，今天来补作业，目前行驶将近5000公里，提车时候系统版本1.4.2。 【购车经历】 就是为了纯黑等了一个月！帅呆了。首先是被内饰吸引，试驾后更是种草，试驾过程中对比了昂科威s，crv混动，星越L，雅阁，最后还是领克最喜欢，平时都是自己开，空间够用。 crv 雅阁：隔音和内饰真的没法评价，完全不考虑。 星越：个人观点内饰真的打不过01，质感和机械按钮真的领克完胜。试驾时地盘没有01紧致。 【空间表现】 平时坐四个人还是很可以的，就是自己上下班开，挺好，后备箱也够用。 【续航和油耗】 行驶里程高速占大概70%，上次最远来回1500公里，表显5.6-5.7，定速125。高速油耗感觉没那么省。一箱油也就600公里吧。 【关于车机】 车机反应挺快也挺好用呀，百度除了刚提车回来下高速错过了一个出口其他没遇到问题。哈哈哈，其他车机方面我平常用qq音乐，喜马拉雅什么的，所以车机无缝连接，非常好用。就是应用商店里应用太少，不过现有车机也够我使用了，就是听听歌。 缺点就是读取u盘速度太慢了，我盘里600多首歌，一开始只能读100多首，然后我没管就开车 可能过一会才全能读出来。 【驾驶感受】 试驾时候销售小哥带我零百加速，百零刹停，60麋鹿，都好稳，不愧是领克呀，插混驾驶感受也很优秀，而且还是两吨的车。 自己驾驶时候真的感觉不出来三缸的感觉，除了地板油发动机真的感觉不出来好吗。平常不看能量图速度上来后我觉得大多数人没什么太大的感觉的，毕竟隔音在同级别也是相当牛逼的存在。 47-50的确有换挡动作，间隔大概半秒，也说不上是顿挫。80左右也有换挡动作但是没有47那的明显，只是微微感觉到。 驾驶模式来说，日常通勤电量足用纯电，30以下我一般就用智能了。智能感觉相当于经济模式，没有纯电来的轻快。运动模式只用过两三次，不过也挺爽，油门响应变得敏感。 另外我想说大黑蛤蟆的车漆是真硬啊，2000公里时跟思域有剐蹭（对方急加速变道进来，全责。对方开车真的又快又菜，车技不好就别玩花的，鄙视。），对方的左车门掉漆一大片都漏底漆了，而我保险杠右侧也白了一大片用湿巾使劲擦后才发现是对方的车漆，擦干净后只留下很小的擦痕。在这也是非常感谢领克的工作人员，发生事故后他偶然看到了我，一直在路边陪我等交警，还给我买了水，真的好棒。他也感叹领克的车漆好硬哈哈哈。 与大黑蛤蟆相处虽然才两个月，但是已经是我很好的伙伴了，锁车后还时不时回头看它一眼。总得来说各方面还是比较满意的，期待日后与它见证更多的日出与日落，带我去更远的城市和村落。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

最满意：1、行驶品质好，底盘韧性足，稳定性好，操控好。2、市区行驶静音性好，音响效果好。3、可油可电，上下班基本用纯电模式，使用成本极低，周末出去游玩可用智能模式，油耗也比燃油版低很多。 最不满意：在时速超过80km/h后，A柱有突出风噪声，有点扰人。 空间：领克01EMP的前排空间正常，我身高180cm，能调到自己合适位置。后排中规中矩，够用，但不太宽敞。后备箱容积正常。 驾驶：驾驶有3种模式，纯电，智能，运动。平时上下班就用纯电模式，加速平顺，力度大，超车轻松。智能模式就是油电混用，和纯电模式驾驶感受一样，提速优秀，城市超车轻松实现。运动模式推背感强，轻轻一点就会往前冲，城市路况不适合用。 能耗：电池为三元锂电池，容量17.7kwh。城市路况大概续航里程70公里，适合常规上下班。如果周末自驾游可以用智能模式，油箱42L，可加92号汽油，综合续航在800多公里。日常充电用的是领克赠送的壁挂式充电桩，充电功率7KW。我基本都是预约波谷充电，西安市的波谷电价为0.31元/kwh，不到3个小时就能充满，非常便宜实惠，比油车要省的多。冬季由于温度降温，加上空调，座椅加热，方向盘加热，纯电模式下，电耗会增加到30kwh/100公里，续航会大幅降低。 外观和内饰：外形动感犀利，不太常规，但欣赏起来也同样帅气，符合多数人的审美。车身做工精良。 内饰用料好，做工精致，豪华感强。真皮座椅，nubuck翻毛皮，乘坐舒适。配置高，主驾和副驾均由座椅通风和加热功能，有方向盘加热功能，都能通过车机语音控制，非常方便。车自带AQS空气质量管理系统，配套CN95多功能空调滤芯，能过滤PM2.5。 保养：领克01EMP可以加92号汽油。保养周期长，保养间隔为15000公里或者12个月，比其他品牌的保养间隔都长，可以节省后期养护费用。 智能化：车辆支持手机app远程控制，可以提前调整车内温度，可提前打开方向盘加热和座椅加热。手机app可以查看车辆的各种动态，充电进度等。车辆好多功能支持语音控制，语音识别准确，指令下达方便，解放了手同时提高了驾驶安全性。车机用的是8155芯片，车机流畅度好。车辆支持0TA升级，我提车是版本是link os1.2.4，现在已经升级到了1.2.7。车载360度影像实用性强，底盘全透明，可以清晰看到车辆周围的小朋友和小动物。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.57分“良好”

上一台车是2010款1.8MT三菱翼神，以下01的评价会与她有一些对比。 性能： 看过某媒体关于CRV锐混动PHEV和EMP的对比，无论在0-100km/h、80-120km/h和极速，EMP完胜。 从不羡慕吹嘘零百4秒及以下的那些车。估计90%的人没踩过地板油，开油车转速没上过5000。 长期用智能模式，动力响应还是慢了点，与油车手动的随叫随到落差太大。 制动需适应一下。不清楚是否有CRBS标定。感觉制动踏板初段行程的制动力一般，可能是电制动。深踩一些还是有信心的。 驾驶性： 转向必须好评！低速轻盈高速稳重，高速路提速时很稳定，中心感较强。圈数也很合适，左右各1.25圈。就是感觉转弯半径有点大，很不适应！三菱的转向就像没有助力一样，但胜在转向灵敏转弯半径小。三菱一把能过的地方现在01必须两把，搞得像个新手磨叽。 个人习惯把驾驶模式设定在智能。加速踏板初段比较迟钝，深踩一点动力释放才比较顺畅。变道、超车需要急加速的时候动力迟滞很明显，当然运动模式会有改善。 悬挂设定没觉得像很多车评吹得那么高级。小震动有点生硬，能感觉到前桥有时会有一些颤动。对于大震动，感觉后悬挂又有点撑不住，不能一次吸收干净。 AUTO HOLD很好用，坡起相比于三菱的半离合实在是太惬意了！不过关于制动有一点感觉不爽的是，几乎每次刹停前会有“咔擦”的声音，除非是速度很慢且刹车力度足够小才没有以上异响。 想念开手动可以无感停车的丝滑。 NVH相比于三菱，那真是两个世界。车上的音乐账号已经被女儿绑定，以前在三菱里她宁愿戴耳机。不排斥三缸机，人生第一台车SPARK就是三缸的。EMP的机器在怠速时，方向盘上是有明显震动的。 行车中发动机介入时，呼噜呼噜的声音太难听！这一点我真的比较介意，完全没有开三菱的热血！ Lynkpilot： 领克高级智能驾驶辅助，其实就是L2级。感觉车身保持在车道略微偏右的位置，在可接受范围。手触方向盘能感受其左右小幅修正的蠕动。目前用得比较少，因此不过多评论。 空间配置： 内饰用料被吹得过高了，其实我也不过于在意。 方向盘加热真是太贴心了！要知道以前在三菱的手套箱里，是真的会放一副手套的。 座椅通风还没体验，不知道爽不爽。 主驾侧门框上方布置了眼镜盒，挺创新的。全景天窗如果能选配，我宁愿不要，因为牺牲了车身刚性。就像一个铅笔盒在打开和关闭的状态下去扭动一下，你就知道我在说什么了。但是家里领导和女儿喜欢，虽然一年也开不了几次。 储物空间少了点。中控下面像一堵墙，纳闷为什么做不到像很多车那样下面有一个镂空的地儿。 无线充电没有通风，手机充电后温度很高。12v电源和USB口都藏在扶手箱内，虽然可以使中控布局显得简洁一些，但使用便利性是要打折扣的。 后排座椅觉得坐垫低了一些，腿长一点的话估计承托性会差一点。不过，反正我不坐后座。 后备箱有四个锚点值得表扬。没有备胎也没有千斤顶（仅提供气泵和补胎液）很失望！备胎槽被低压蓄电池占用，难道不能把前机舱空间优化一下塞前面去？ 能耗： 早些年很羡慕CT200h惊艳的4.x的油耗，如今01的能耗似乎更香了！ 目前一直在市区基本用智能模式开。有充电桩，上下班不保电油耗约2L/100km，有一次电量干到4%。感觉这样的电池管理不太靠谱，之后便一直使用保电模式。 最近一次180km的行程（40%限速100的高速+50%限速80的快速路+10%市区），采用经济型优先电量保持50%（出发时电量90%），油耗约4.1L/100km、电耗3.4kwh/100km。 特地试了几天充电速度优先电量保持50%，油耗约4L/100km。 日常上下班最常用混动模式经济型优先电量保持50%，高动能回收。 只要不下雨，基本坚持每天充电。根据锂离子电池的特性，将充电限值自定义为80%。每日通勤距离45km左右，往返后电量剩余40%左右。也就是说电池荷电状态SOC能够保持在健康区间，放电深度DOD基本维持在40%。 仪表显示的能耗为3.2L/100km+11.2kwh/100km，换算一下为0.32元/公里。如果每月行驶里程算1000km的话，能耗支出300元出头，大概只有以前开三菱时的40%左右。 2023.3

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.36分“优秀”

说到买这辆车的经历，也算是一波三折。我和老婆买车前对车的要求就是，第一不要纯电，第二要省油一点，所以就瞄准油混和插混来做选择。 我是喜欢驾驶感扎实一点的车，所以排除了日系，合资插混甚至去看了帕萨特、迈腾和探岳，但是感觉不如国产靠谱。领克是喜欢了很久，特别是外观、内饰质感和驾驶质感，很高级。质感这种东西很玄乎，是说不出来的，只有自己感受。 【空间表现】 车子不大，外观看起来甚至觉得有点小巧，像是大玩具，恰巧我和媳妇都喜欢小一点的，所以外观的大小不是问题。内部空间基本够用，我 180、媳妇 174 ，我俩前排比较舒适的坐姿时，后排腿部还有一拳半的空间。 【续航】 纯电充满基本就 70 不到，脚如果稳一点，能跑 70 出头。 【驾驶感受】 高级，很紧实。纯电模式加速丝滑，智能模式有点肉，运动模式动力随叫随到。 【最不满意】 车机，懂得都懂。虽然上架了网易云音乐，但是使用过程中 bug 不断，百度地图真的垃圾，定位漂移。 【购车经历】 提车经历一波三折三折，先是被郑州的 4S恶心到（合众汇成领克），搞一些下三滥、见不得人的招数，真的是让人对领克这个品牌很下头。具体招数是：谈车的时候谈落地价，提车之前与销售各种沟通时，销售一概用“当时谈的价钱”所搪塞，对涉及到数字的问题绝口不提，而且微信上不发文字，只打语音。然后从外地跑去提车时，在付完全款的情况下被告知需要另付保险钱。感觉这家店在话术培训上下足了功夫，想必能把这种功夫用在对客户真心实意的服务上时，合众汇成的口碑可能会好些吧。 这种事发生后，按照常人的反应，肯定会对这一品牌嗤之以鼻，但是…奈何不喜欢比亚迪的质感和小鹏销售的拽，20 万左右价位可选的插混少之又少，只好回到洛阳重提 01。洛阳领克的态度与郑州那家店的态度形成鲜明反差，最起码在售前阶段挽回了领克品牌在我心中的形象。 虽然买车过程不太愉快，但是车是好车。因为个别行业里的虫豸，而否定一款符合自己选择的好车是不明智的、不理性的。同时，希望领克品牌能够自上而下，多聆听消费者的意见，特别是当前存在问题方面（车机方面）的意见，能够真正把消费者的问题当成自己的问题。努力下一辆换极氪😀

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.93分“良好”

【外观】领克01采用家族式设计，分体式大灯、分段式进气格栅、独有的车标设计，无不体现出领克的与众不同。【续航】虽然我平时不是特别关心油耗，但这个车给我最大惊喜的就是续航油耗方面，官方宣称WLTC综合油耗1.54L，经过实测也不出其右，但对于馈电油耗仅5.1L，起初我是不信的，在试驾过程中特意绕路自己去实测一下，最后的结果停留在了5.1L，不得不说DHE15混动专用发动机搭配3挡混动电驱DHT Pro，还是有点东西的。【内饰】整体采用一体式环抱座舱设计，对驾驶员很友好，面板上的任何操作，驾驶员都触之可及。并且也保留了一定的实体按键，能够实现一部分盲操。并且在智能配置上也碾压同价位的比亚迪宋PLUS EV，车道居中保持，自动变道辅助，都是比亚迪宋PLUS EV所没有的。这在生活中，都是实用的功能。【空间】虽然车身尺寸数据上看没有太多优势，但是轴距达到2734mm，这对于一台紧凑型SUV来说也完全够用，全家人出行不在话下。【驾乘感受】最大输出功率180kW，最大扭矩达545N·m，3挡DHT不同于其他插混车型，多种不同组合，动力储备非常充裕，高速再加速能力也能碾压同级车。虽然是个3缸机，但是一天的体验下来并不会感受到抖动。至于悬架，整体调教的偏硬，路感比较清晰。【总结】总体试驾下来，领克01 EMP的产品力还是不错的，如果比较关心油耗，买它没有一点毛病，各方面也比较均衡，加速能力也不错，在这个价位是比较能打的车型了，但是内饰的质感还是差点意思，最重要的是在上海，领克01 EMP还可以上绿牌，喜欢的赶紧抓住政策的尾巴吧。