点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.93分“良好”

【外观】领克01采用家族式设计，分体式大灯、分段式进气格栅、独有的车标设计，无不体现出领克的与众不同。【续航】虽然我平时不是特别关心油耗，但这个车给我最大惊喜的就是续航油耗方面，官方宣称WLTC综合油耗1.54L，经过实测也不出其右，但对于馈电油耗仅5.1L，起初我是不信的，在试驾过程中特意绕路自己去实测一下，最后的结果停留在了5.1L，不得不说DHE15混动专用发动机搭配3挡混动电驱DHT Pro，还是有点东西的。【内饰】整体采用一体式环抱座舱设计，对驾驶员很友好，面板上的任何操作，驾驶员都触之可及。并且也保留了一定的实体按键，能够实现一部分盲操。并且在智能配置上也碾压同价位的比亚迪宋PLUS EV，车道居中保持，自动变道辅助，都是比亚迪宋PLUS EV所没有的。这在生活中，都是实用的功能。【空间】虽然车身尺寸数据上看没有太多优势，但是轴距达到2734mm，这对于一台紧凑型SUV来说也完全够用，全家人出行不在话下。【驾乘感受】最大输出功率180kW，最大扭矩达545N·m，3挡DHT不同于其他插混车型，多种不同组合，动力储备非常充裕，高速再加速能力也能碾压同级车。虽然是个3缸机，但是一天的体验下来并不会感受到抖动。至于悬架，整体调教的偏硬，路感比较清晰。【总结】总体试驾下来，领克01 EMP的产品力还是不错的，如果比较关心油耗，买它没有一点毛病，各方面也比较均衡，加速能力也不错，在这个价位是比较能打的车型了，但是内饰的质感还是差点意思，最重要的是在上海，领克01 EMP还可以上绿牌，喜欢的赶紧抓住政策的尾巴吧。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4分“优秀”

【驾驶感受】试驾过程中，我尝试了80-120kph的加速，尽管全油门踩下去动力释放会迟疑一秒钟，但随后的加速感会很快上来，给你感觉动力储备很足。领克01 EM-P在80-120kph的加速能够在4.8秒左右完成——而一般小排量自吸发动机其实比较吃力——这对于高速上超车帮助巨大。在驾驶模式上，领克01 EM-F并没有设置复杂的模式，只提供了纯电、智能和运动三种模式。当然，如果你希望发动机始终介入进行充电，则需要进入到“能量控制”界面，将“混动模式电量保持”开启，从而还能进一步选择经济性优先或者充电速度优先，这样实现电量保持。纯电模式下，领克01 EM-P的行驶质感完全就相当于一台电动车。即便是只有100kW的电机，但催动这辆1.9吨的紧凑型SUV也毫不费力，整个驾驶过程非常顺滑平和。值得一提的是，在纯电模式下即便全力加速，也不会有电动车那种眩晕感，车辆依然会保持一种平滑温和的加速状态。或许这也和智能模式下油门踏板标定得相对温和有关系，更像是其它品牌的“舒适”模式。与此同时，在电量充沛的前提下，100kW的电机能够支持领克01 EM-P的高速巡航，甚至跑到120公里/小时也没什么问题。这一点和之前P2.5架构的PHEV不一样——P2.5的车型只能在大约80公里/小时以下保持纯电，而一旦高速巡航发动机就会介入，相比较而言EM-P车型在大多数情况下都能纯电驱动、行驶质感更好。当你切换到运动模式，中低速下的动力释放会灵活许多，稍微轻点油门车辆就会有明显的加速感，特别是在起步阶段会让人感觉很灵动。不过在高速状态下，全力踩下油门，运动模式的加速也会有1秒左右的迟疑，似乎是变速箱在确认你是否真的不顾油耗要全力加速。假如你想体验发动机与电机同时运行的状态，尽管智能模式和运动模式也有一定概率出现这种状态，但这两种模式下还是更多使用电驱，发动机只会在高速和急加速状态下介入。这时候你想去感知发动机的振动、或者介入，几乎是感受不到的，因为速度一低下来发动机就关闭了，又成了电驱。所以，要体验发动机介入的感受，你需要强制打开混动模式，然后再选择充电优先。基本上讲，在停车状态下，强制启动发动机还是能够从方向盘上感知到抖动的，但不去刻意感受也还好。 【续航】在这次试驾过程中我们简单做了一个能耗测试，一共行驶了78.7公里，平均时速37km/h，把电量开到了仅剩1%，表显油耗是1.1L，但实际加了1.65L油。考虑到高速占比50%，还反复进行了几次加速测试，这个油耗表现的确算是不错，而且纯电续航也比较实在。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

终于买到自己喜欢的小车车，有远途需求所以没办法选择纯电。 自己用车是市内通勤用电（往返40KM），过节回老家的时候可以用油。 坐标：无锡，属于长江以南地区，冬天很少有零下，冬天对电车还算友好，自己有车位可以安装充电桩所以就把买车目标定位在插电混动完美契合了自己市内用电，长途用油的需求！ 购车预算基本上在20左右，所以对比的车型也主要是：深蓝sl03增程版；魏牌拿铁phev；吉利星越L；比亚迪宋P DMi 从准备买车到看车几乎有一年多的时间，从刚开始看的时候 市场上比亚迪的dmi一家独大打开市场后，到后面长城魏牌问界先后出了各种插电混动！自己看着选择性越来越多了，买车本来就很纠结，宋大妈等车太久而且筷子悬架无奈放弃，魏牌拿铁phev虽然是个好车 用料也很足，预算有点点小超而且就怕买了就停产?，也无奈放弃。自己其实刚开始并没有把领克作为自己的第一候选，但是当领克退出了emp和emf技术以后其实就是雷神那一套系统，其竞争力大大提高了，直接约了4S店去试驾，当时店里只有emf，随后emp来了以后又试驾了一次。 试驾感受：一个字稳，开起来很有信心，而且车里基本上没什么异味，就是有点真皮的皮革味。车门厚实，欧系味道很重，而且是CMA架构遗传了沃尔沃的基因，坐上去就安全感满满。运用一体座椅包裹感十足，内饰简约大气，我个人也是喜欢实体按键。燕飞利仕的音响音质对于我来说爽到爆！因为是新架构的混动无论是起步的线性感和后段的再加速感都是可圈可点的！ 下单过程：由于对车很满意，而且领克的识别度也很高但是又比较独特，自己就考虑了几天后直接下单了，也没跑太多店比价格所以遗憾的是店端并没有拿到太多的优惠了，只有一个4000元的贴息，没得谈，随后问下来其他4s店优惠更大一些大家可以多跑几家4S店应该可以车价优惠的同时还能按到无息的贷款。 加入了漫长的等车大军（汗，应该是小部队，这车真的是非常非常的少。） 10月中旬到车，但是自己去深圳出差导致10/28号上牌后车就在4S店吃灰到11月初才开回家！ 开了有一个月，自己的体会和试驾时候基本上没有太多变化，补充一些更深的感受吧。 1:纯电续航和标称的几乎无异。坐标无锡 现在12月温度10度左右，满电能跑70公里。自己每天是从车库开出来，所以温度其实还好，但是，天很冷，开空调的话续航要在70KM基础上打个6-7折左右。 2:馈电油耗，很少馈电行驶但是有几天馈电开了几十公里表现在5-6之间，对于一个1.9吨的车来说还不错了。非暴力驾驶。 3:智能化，之前就听说领克止于车机（哈哈哈哈?）但是升级了8155车机以后，感觉还是没那么夸张，基本操作流畅度还可以。就是APP太少了只有那么几个，而且导航还是百度地图无限吐槽！抓紧上高德和网易云。语音识别度也不错，但是偶尔会误唤醒车机。 4:底盘非常扎实，虽然略有偏硬，但是韧性很足够，调教的很符合自己的喜好。属于偏硬一点的风格。 5:隔音也很好，目前没上过高速，100KM以下的隔音还是很满意的。对得起这个价位。 6:空间，现在就我和我老婆两个人用车，空间时候够的，以后有了孩子应该也能满足。但是目前还没有测试过极限，今年过年的时候测试一下后更新感想。 7:越野和露营 这个还没有涉及到，等体验过了随时更新。 总结：从造型到用料到体验都很符合自己的胃口，对国产品牌的认知也有不小的认知，这次买车也基本上就是朝着国产品牌去的！开了有1400KM了。还没有遇到什么问题，行驶里程太少还看不出来质量，很再开一段时间在下结论！总体还是蛮推荐的！

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.14分“优秀”

【2000KM】领克01EMP晨曦版新车主使用体验 首先感谢圈主星巴克在逃美式推荐 我是2023年1月提车的，车辆生产日期是2022年10月，目前已经开了2000+公里，平时周末都会跟朋友去周边自驾游的，用了大概2个月，对这辆车也有了一个初步的了解，下面给大家介绍一下各个方面我的看法 【外观】 作为一位一直在关注领克的用户，并且最后入手领克的车主，外观这个点，对我来说肯定是满意的，领克的外观一直是存在争议的，有人觉得好看，有人觉得丑，但是有一点毋庸置疑的事，领克的辨识度非常高，所以在我看来，高辨识度的车辆外观是非常能吸引我的，风格独特才能凸显出来与众不同。 【内饰】 因为我选的是晨曦版，所以内饰就是黑白内饰，内饰质感方面还是不错的，朋友坐我的车都说内饰挺好看的，目前用了2个月，内饰还算挺干净的，希望能保持下去吧，内饰的其他用料方面，也还算不错吧，音响的低音是我喜欢的，很多朋友都夸过我的音响不错，我用的是高音+6，中音+3，低音+6，个人感觉这个效果很不错，然后就是香氛系统了，我买的领克商城的香氛补充液，但是燃情时刻这个香氛液闻起来有点像洗衣液的味道，然后就是脚垫和后备箱垫的，我都是买的领克商城的TPE，这两个垫子挺好的，没有味道，材质类似橡胶，跟淘宝上那种硬塑料的TPE完全不同。 【空间表现】 空间只能说是够用吧，平时都是坐1，2个人，偶尔4个人，座位是够了，但是后备箱真的不大，装不了多少东西，放倒后排座位，倒是可以多一点空间，但是后排和后备箱中间那个杆子，不知道干嘛的，有点影响空间，所以放倒后排，空间也没有放大非常多 【油耗】 平时我在市区都是用电的，用油的场景都是在高速上，虽然欢乐表显示只有5.2L/100km，但是实际油耗我算了一下，大概在6-6.5的样子，也还算省油吧 【续航】 因为最近我用电比较多，所以我特意看了一下纯电续航，官方标的70km纯电续航，实际大概能开个65km的样子，我开车会开音乐和空间吹自然风 【智能化】 对于车主的智能化，这点领克还是做的不错的，高级智能辅助驾驶，这个功能在高速，高架，堵车的时候我都是必用的，对我来说，这个功能使用率非常高，可以让人开车非常的轻松，一点都不累。然后还有一些安全辅助，会在危险的时候抢方向盘或者发出警告，在安全上确实做的很好，对于我这个半新手来说，使用频率最高的就是360了，所以360这个还是不错的 【驾驶感受】 关于驾驶感受，我这个车的胎压是300左右，所以我平时过个减速带，那个震感完全都传到车里了，不知道把胎压降低后会不会有所缓解，然后有个很明显的情况，在猛加速的时候，50码左右，可以感受到顿挫，如果是慢慢加速的话，就感受不到。 【吐槽】 1.3.1的车机，真的不太行，UI不知道咋设计的，仪表盘右边的内容竖着堆到了一起，然后电量使用还是负的，真的好丑。 而且为啥要取消HUD上面高级智能驾驶的车道线呢，感觉车机在反向升级 以上就是我这个新车主在使用2个月，2000公里的一个初步的使用体验，后续有其他的感觉，再跟大家分享

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.5分“优秀”

8.28号从app上预定，29号与4s签订合同。9月17号车到达4s，进过pdi检测，19号进行验车付首款，21号就在4s进行提车了。我在的4s的这个销售服务周到，让我提车十分迅速！ 驾驶操作： 1、新车开起来动力十足，稍微踩深一点油门迅速带来强劲的推背感，驾驶趣味瞬间就来了！ 2、保留部分实体按键，简单明了，方便操作，新车型呼唤语音助手能实现大部分操作，但有些指令无法很好识别整体车机在三指飞屏和hud抬头显示下，让车开起来注意力更集中。 3、在快速路上采用智能领航模式，一键启动，可以保持车道、车距、根据限速进行降低车速，结合多项辅助驾驶，让驾驶不再那么辛苦！ 车机： 车机是顺滑的，但还是出现了定位不准，直接飘10km以外去了，厂商技术支持无法解答，还跟我说是正常现象。销售给我拉的4s服务小群，把问题往上一发，按章他们的方法重启，问题就得到了解决！ 油耗： 在有电的情况下，整体油耗较低。由于不知道怎么设置小记，根据app显示粗步估算，馈电新车油耗6L/100km 空间： 1、后排有很大的隆起，为了放下电池，后排建议两人乘坐会较为舒适。后排空间乘坐正常。储物空间正常 2、驾驶位扶手箱空间十分小，放下一包抽纸就没有位置了，中控台下方没有储物空间，实打实的一整块 3、后备箱，没有备胎只有补胎液和打气设备，整体空间基本日常够用

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

关注领克前后也有三年多了，成为一名领克车主，尤其是01PHEV车主，绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市（上海）；没有固定充电条件（与纯电车型无缘）；没有油牌额度（拍沪牌拍了有三四十次吧，真想不通怎么就这么难？）。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021，在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后，终于下定了01PHEV Halo。 总的来说，选择01PHEV，是孤独的，是冥冥中注定的，也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解，如果你不是非要买混动，燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV，使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡，01PHEV的定价并没有太高溢价，沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能，落地不到22万，其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化，也非常贴近年轻人的需求，可以说领克就是围绕年轻群体打造的，成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快，附加费用很低，多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多，从订车到上完牌照，一共25个自然日，比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开，1.8吨的车身很稳，平顺性、滤震和动力响应都不错，过坑洼不会有颠簸感，刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞，后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期，起步干净利落，行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错，这点比较有趣，现在各家的混动系统平顺性都做得比较好，但是高速表现乏力。这辆车高速（超过120）的动力表现和燃油车一致，难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay，流畅度一般，操作性一般，没什么惊喜，应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德，默认音乐是酷我。 【配置】不多说了，天花板了，有用的没用的都给你了，想要HUD的那位老哥，可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电，经济性中规中矩，你可以选择费油的开法，也可以选择节油的开法，但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说？要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置：充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭，每次着车需要重新设置。具体讲来，（1）充电模式，就是发动机持续运转，持续对动力电池充电，即使你停车或者驻车，只要没有按下熄火开关，发动机都会持续运转并充电。这个模式下，电动机仍然是参与驱动的，那么可以想见，充电模式一定是高油耗，实测市区短途最高上过13个油。（2）节电模式，其实就是电机不再参与驱动，你可以理解为纯油模式，同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电，此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下，油耗就是燃油车水平，具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等，实测市区短途8-9个油。 值得一提的是，如果这两个模式都不开，有可能会把的表显电量开到零为止的，并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑，更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量，分析一下有两种猜测：（1）表显电量为0不等于实际电量为0，厂商可能预设了电量保护，避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况；（2）厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电，不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看，我更倾向于第（1）种解释，因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量，应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受：（1）设置不方便，没有快捷设置，菜单层级比较深，要点好几下才能找到；（2）我一般还是把节电打开，当油车开，电攒得多了用用电。应该说，这么个开法比较省心，相对经济，但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保；终身免费车机流量；配有备胎；APP官方活动多，提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程，其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo，我是非常满意的。期待领克有更多突破。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.79分“优秀”

提车已经跑了682公里了，纯市区行驶，还没跑过高速，谈谈目前公里数的实际感受吧。 购车:购车前看了同价位的其他品牌的车，根据自身情况考虑了很久，最终选择了领克01，跟其他品牌对比什么的就不说了，萝卜白菜，各有所爱。今年4月份提了一辆01型Pro，跑了两千多公里，720暴雨在地库泡了，保险公司全损赔偿，我自己亏损个购置税，保险费，后来重新买车因为限号问题选择了新能源，还是依然喜欢01，就加点钱买了01新能源，可能有人问为啥不买纯电，第一，小城市充电桩普及的不多，与物业协调地库车位暂不让装充电桩，第二，家里的第一辆车，回头会自驾游，还是考虑保留燃油车。最终选择了插混01。 空间:1.我身高1.78，坐哪都绰绰有余。2.主驾驶右腿因中控台造型问题会有一点点感觉挤腿，但能习惯，把座位适当后移点，膝盖错开就OK。提车时送脚垫没货，过了一星期有货去安装再开车，脚垫全包上翻比较高，原本右腿和中控台之间距离就比较挤，现在加个脚垫厚度，更挤了，计划先凑合用一段，回头再换。3.不知道是错觉，还是座椅没调整好，感觉新能源01的主驾座椅比燃油01要短，膝盖往后大腿下面悬空比较多，座椅前段支撑不住大腿，开时间长腿很累，感觉是一直在用后脚跟撑着大腿，如果把座椅前段调高屁股就窝在座椅里面，难受。之前开燃油版01没有这个感觉，长时间开车很轻松。接下来慢慢摸索一个合适自己的的座椅调整吧。4.后排空间，中间凸起就不说了，装了电池。之前01车泡后我把脚垫都拿出来了，放在现在车后排长了一大截，应该是座椅下面不是垂直的，有一个向前的斜坡，燃油版是个垂直面？我没去看实车对比。后排不经常坐，腿部空间没感觉出有什么区别，应该是一样的。后备箱空间比燃油版空间进深多了4指，我把原燃油版01后备箱垫放进这个车里，刚好把后备箱锁扣位置错出来。后备箱日常用没一点问题，国庆外出旅游看看实际使用吧。 车机:原厂车机互联不知道咋用，也没在车机上找到这个功能，郁闷，不过我也用不到。自动泊车，鸡肋，测试过一次，连着三个空车位尝试自动泊车倒车入库，从识别车位到移入车位花了快半个小时，可能是我哪里操作不当，识别车位花了很长时间，我在三个车位前面前走走后退退一会识别到一会儿没有，当你的车后排门和旁边的车头处于90度的时候，识别率会高一点，倒了三把才进去，还不如我自己来。有一点要注意，他自动泊车状态车速有点快，比我日常自己泊车进出的车速要快很多，坐在那很不安心，这功能闲了时候玩玩就算了，别当真。其他功能都挺好，比合资车机要香。 内饰:用了一些黑色哑光镀铬条装饰，很漂亮。常用的功能有机械旋钮，机械按钮，不用不知道，很香很方便，之前开某车都得用中控屏触摸操作，很容易分散视线。重点说味道，可以基本上说没味道，之前大众，本田的车味道给我留了太深的印象，特别冬天开暖气，熏得晕车恶心。 贴心功能: 1.Autohold，日常等红绿灯刹车踩死后自动刹车这是基本功能，其余的停车挂P挡自动拉手刹，D挡原地驻车解开安全带开车门自动挂P挡拉手刹，没系安全带D挡挪车原地驻车后自动拉手刹，N挡熄火自动挂P挡拉手刹，起步挂D挡踩油门自动送手刹。2.自适应远近光，在人少的没灯的郊区小路很好用，文明礼貌。3.大灯随转向动，好用，有逼格。4.倒车后视镜自动下翻，之前开老爸的车都是自己在后视镜上贴个凸镜，倒车看轮胎和路牙石，新车泡了开别的车过渡时候没这个东西很难受，现在01有这个功能很好用。5.自动雨刷贼不贴心，算法识别率有问题，一会儿正常一会跟个疯子一样，自己手动旋转调雨量大小也不行，基本上是小雨靠手动，大雨靠定速雨刷。 字数有限制，其他方面后续继续发。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.14分“优秀”

领克01 EM-P可以理解为是之前01 PHEV的升级版，虽然外观没有太大的变化，但是作为领克家族的中坚力量，01 EM-P依旧保持着自身独特的造型样式，同时很多细节上也看到了领克家族新的方向，比如更像领克09的尾灯样式等，而且它的尾灯在日常行车中会处于常亮的状态，白天、晚上都能带来更多的独特性。内饰方面，变化也是非常大，12.8英寸的中控屏清晰度和使用手感都很好，它使用了骁龙8155处理器，系统启动、各功能启动的速度也都要更快。动力方面，01 EM-P的纯电续航里程为70km，适合一些短途代步使用。动力结构上，它采用的是1.5T发动机加100kW电机和3挡DHT混动专用变速箱组成的，无论是在纯电还是混动状态下，变速箱会根据行驶工况自动切换到更为合适的挡位，在低挡位下，加速可以获得更强的动力；在高挡位下，保证了巡航时的燃油经济性。对于日常使用来说，这款车自身不支持直接使用直流快充，需要额外购买一套转换器，但日常使用的便利性还是会受到一定的影响。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.64分“优秀”

截至今天我已经开着这台车行驶了3372公里了，先说结论，我对这台车是相当满意的。由于公司（免费充电）和家里都具备充电条件，目前3300多公里的行驶里程中，电驱动占到了几乎80%，所以直接的结果就是目前总的油耗水平是百公里2.7升油，这个油耗虽然和纯电车比不了，但是和燃油车比起来也是相当感人了。   总体说说几个特别感人的地方吧 第一个就是空调，空调这个东西其实没什么特别，但是PHEV上配备的应该是电空调，所以直接的好处就是在驻车时，发动机不用启动，直接通过电池的电力驱动空调运转，这点尤其是在等人的时候非常好用，坐在车里开着空调还不费油，想着夜间谷时充电一度电才3毛多，所以越吹越觉得划算。电动车和混动车应该都可以这样，但是对比燃油车必须启动发动机才能运转空调而言真的就是凉爽尽在不言中了。有一次我老婆出去办事，我就和儿子在车里吹了一个多小时的空调，他玩iPAD我睡觉，一共也才用了不到5公里的电，那感觉真是燃油车无法体会的美妙。   第二个那就是电驱动下的加速性了，说实话以前总听别人说纯电车加速贼快，提车后我基本上上车就把模式调到纯电模式，加速前1-2秒提速一般，但是2秒后基本上加速就很猛了，速度线性上升，加速平稳，在等红绿灯时起步尤为明显，燃油车一般都是只有看我尾灯的份，所以纯电加速这块，真的体会了什么叫做开了电车就回不去油车的那种感觉了。   如果要说第三个感人的地方那应该算是纯电续航里程以及充电时间了吧。这车升级后纯电续航已经能达到81km了，虽说和纯电车比不了，但是我看了下除了比亚迪的dmi以外，基本上超过了市面上大多数PHEV的续航里程，从我位于郊区的公司到市区的住处一般40公里左右，考虑到堵车加空调开启，虽说不能覆盖一去一来，但是基本上能覆盖80%的路程了，剩下的20%采用燃油辅助，总体而言的用车成本还是很低的。充电这块，公司采用3.5kw的充电桩基本上5个小时能充满，所以每天上班时充电，下班时就能满电回市区，郊区家里的充电桩是7kw的功率，一般2.5-3小时就能充满，短时间能充满解决市郊使用，确实感觉还是相当便利及较低的使用成本的。 其它方面，三缸机启动后在怠速状态下，方向盘上还是能感觉得到震动的，但是只要速度起来后动力表现和普通的四缸机就没有太大区别了，而且由于混动馈电情况下，低速一般都是用电先带动车辆到达一定速度后发动机再介入，所以整个过程几乎感受不到发动机带来的震动，这点颠覆了我对三缸机的固有印象，如果说三缸从起步到加速阶段全工作的话震动可能更容易感受到，那么在我看来，电力驱动起步，燃油支持加速的这种工作模式无疑很好的解决了这个问题。 自适应巡航（ACC）+领航辅助（PA）功能也是我日常行车过程中使用较多的功能，自适应巡航就是设定好行车速度后，如果前方没有其它车辆，那么它会控制车辆加速到预定车速并维持该速度行驶，如果前方遇见其它车辆减速，那么自适应巡航功能也会控制本车制动，以保持和前车的相对距离。这功能尤其是在堵车的时候显得很实用，前车经常走走停停的，以前老是要一脚油门一脚刹车的，自从有了这功能后，只用考虑油门了，刹车会由车辆自行控制，极大的缓解了疲劳感。领航辅助在控制和前车的跟车速度及距离的同时，也会扫描车道线来控制方向盘，使得车辆始终行驶在车道线中间，避免发生偏移。当然既然叫辅助，那么必然在某些条件下还是需要驾驶员来操作的，毕竟目前的功能还没有达到完全自动驾驶的水平。 底盘这块，一开始我感觉这车底盘还是比较硬的，特别是过坎和颠簸路面上的时候，听底盘的声音还是“嘣，嘣”比较清晰的，不过随着开的时间越长，感觉这种情况弱化了许多，好像又没有先前那么“硬”的感觉了，总体开的过程中还是很有信心的，加速，制动各方面都操控自如，信心十足。转向手感上虚伪稍微偏大了，和我以前的车比起来有些“绵”的感觉，不过方向盘转动的力道倒是小了不少。刹车这块感觉在使用了ACC或PA功能和没使用这两个功能时，刹车的感觉存在不一样的情况，有时候会变得稍硬，有时候刹车的脚感又比较适中。   行车娱乐系统毫无疑问也是很好用的，可以下载不同的APP应用在开车过程中使用，我开车时主要就是听听歌了，然后就是用语音控制控制下导航，我儿子一上车就会要娱乐系统播放儿童故事，而且资源比较丰富，选择多样。中央大屏和液晶仪表上可以同时显示导航信息，避免开车过程中反复转头看大屏导航。   内部气味这块，我老婆从坐上这车就说内饰没有味道，和以前的车比起来简直是天壤之别。后来懂车帝有一期01的拆车视频，看了之后发现内饰用料确实给力，没有什么黑心棉之类的，相信领克应该是集成了沃尔沃的优秀品质，所以我对家人乘坐这台车更为放心。   据说01从今年开始也出口到欧洲了，也祝愿国产车能够更多的走出国门，将优秀的产品带到全球，将中国制造的美名继续发扬光大。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.33分“优秀”

时隔11月，今天来评价一下我开了1万3千公里的座驾——领克01 PHEV Halo 【购车经历】 换车想法源于家里刚考驾照的长辈想要我旧车给他练手，然后支持我们换个新车！ 一开始考虑星越L，后面看了领克和星越L的拆车视频，星越L的用料，也有好了，但整体来说领克更好，就准备上领克。对比02和06么，价格相对便宜，但空间偏小一点，家里也要有宝宝了，还是希望空间过得去，同时考虑到杭州限牌，绿牌还能免购置税，所以最终在1月初提了领克01 PHEV Halo。 【空间表现】 车身和我之前的博越Pro差不多大，空间感觉比博越小一点的感觉，坐着没有博越Pro宽敞。我个子170，后排膝盖距离2拳多，顶部空间，我们家没有特别高的，倒是绰绰有余。 后备箱空间感觉比博越Pro小点，不过家用足够，放了储物箱之后，还能再塞3-4个行李箱是妥妥的。 【外观】 领克的外观辨识度挺高，没人反驳吧？ 整体设计讲究，细节处理到位，时尚也不失霸气，车身线条流畅，满满的高级感，非常符合我的眼缘，尤其是尾部，LED灯组的设计，非常亮眼。 当时，刚好PHEV可以订购蓝色的，就选了蓝色，蓝色非常有都市精英范。 总之，外观方面，我愿意给他打满分！ 【内饰】 内饰设计很有格调，用料也很讲究，质感在这价位无人匹敌。真皮材质的电竞风格座椅，无论视觉感受，还是乘坐体验，都是一级棒！很多坐我车的人，都评价坐着舒服。刚提车的时候，车内会有一点皮革的味道，散了大半个月吧，就没有再闻到了。 无极调节氛围灯，还改装了迎宾灯，仪式感拉满。 燕飞利仕的音响，对于我这种五音不全的人来说，没什么感觉，但得有！哈哈！ 缺点就是内饰的颜色，没得选择，只有黑色，会让人稍显压抑，个人不喜欢，更喜欢棕色、米白或者其他较浅的颜色。 【续航】 说起油耗！只能说真香！ 公司、家里都有充电桩，回老家还能有随车充，充电很方便，所以基本场景都在用电。电费才多少钱！对于今年95号汽油的油价，简直不值一提。 纯电理论续航81KM，除了冬夏两季，要开空调，其他时候，基本能实现1:1，甚至还会超出，这就得考验大家的脚法了。 我之前开的最好的成绩是15KM，表现续航只掉了9KM。 然后只有跑长途才会用到油，像我定期每月回老家，距离130公里，正常出发前充满电，高速油耗也很低，到目前综合工况油耗是2.8L/100KM。如果是纯油跑，高速油耗在6-7个左右，有人能跑到5个，只能说大佬牛笔！ 所以算下来，我是两个月加一次油，一年油钱还是很省的！ 【亮点配置】 ACC自适应巡航，高速车少时，非堂好用，配合L2级辅助驾驶，可以让车辆控制方向盘和加减速，人只要做好监管就可以，长途开车能减少疲劳。 预碰撞系统也很有用，前方突然急刹车或者突然窜出来一个电瓶车，会帮助你刹车，我就遇上过几次，避免了碰撞。 前排主驾座椅有加热和通风功能，很实用，但副驾只有加热，这点差评。 【驾驶感受】 动力不错，起步不肉，响应及时，超车一点也不慌。 抖不抖？ 这款车配备的三缸机，这也是它销量不怎么滴的原因吧，很多人担心会抖。开了11个月，说说我的感受。如果你有充电条件，一直保持动力电池有电状态，那是不要慌的，起步用电，发动机不介入，就像电瓶车一样，轻盈无声。 当然，馈电感受就不好了。馈电状态下的冷车启动，能听见发动机抖动声，你握着方向盘，体感是感受不到的，可能是因为避震做得好？ 另外一点不好的地方，就是有时候深踩油门，从电切换油，有点迟滞感。 高速、市区、泥巴路、烂路、窄道，什么路都开过了，操控驾驭得心应手，19寸马牌轮胎，配上优异的底盘调校，让这款车在舒适与性能之间找到了一个平衡的。开到140（遵纪守法警告⚠），一点感觉都没有，动力依旧给力！ 【智能化】 实在谈不上智能。先说说比较实用的几个点： 1、 选装了HUD抬显，看个速度啥的，还是很方便的。 2、 车机导航，可以全影投射到仪表盘上，不用转头去看车机导航了，安全又方便。 3、 我一个人开车会选择听音乐，正好有QQ音乐，可以满足我的需求。还有哔哩哔哩，我媳妇是B站爱好者。 但是缺点也非常明显： 1、 可玩性太低。车机软件极少，但凡有点其他需求，它就满足不了。不能安装第三方软件，除非破解，但破解会有bug。 2、 高德不能更新，目前版本是4点几，完全跟不上步伐。 3、 车机启动慢，车开出去老远了，还没启动好；开机还自动播放音乐，很烦，据说这个问题在新的版本车机可以手动选择关闭。我目前发现的办法，就是恢复出厂设置，然后不要打开伴听和收音机，就不会自动播放了。 4、 OTA只能到店，不能云升级，首保的时候问过目前只有测试版，升级要3-4个小时，放弃了。 总之，软件系统实在有亿点点拉胯，好车毁在了车机上。 【总结】 总结来说在这个价位下是一款配置丰富的好车。 如果能换车机，把车机做得更好，就完美了。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.14分“优秀”

作为一个开了20多万公里的老司机，领克01PHEV这辆车是我的第二辆车，现在已经行驶了1.2万公里，下面就开始我的选车，购车，提车和用车的心得~也给大家一个建议，希望能给大家详细的参考 精彩的选车与购车 我在懂车帝当中很多车型，做了很多的对比，有吉利的星越L，但是由于动力太差劲，让我直接给PASS掉了，我喜欢的是动力强劲，又经济又实用的车子，虽说01PHEV这个车子，动力也不是多么的强劲，但是它的安全系数高呀！懂车帝里边的测评！我把这个车子的测评全部看完，觉着很完美了！然后我就开始在里边投递购买意向，随后北京的各个4S店就开始给我打电话，约我去看车，去试驾 购车经历,，一开始呢，很多销售人员给我打电话，问我有没有试驾过这车子，因为还没试驾过这个车子的实际感受，我就答应了石景山的销售人员去试驾了一下，因为当时没有01PHEV的试驾车，开的是05PHEV的试驾车，一进车子里，居然没有味道，因为家中有娃娃，所以要选择一辆气味小的车子，这个是给了我一个意外惊喜！！！在心中默默的给领克一个好评！接着跟销售谈价格，在询价之后，店里给的各种补贴，加一起大概有1.2万左右，但是距离我心中的价位还是稍微高了点，在中汽众悦的销售人员加了我的微信，进行了问价，砍价！详细的又了解了一下这个车子！没想到这个店里的销售人员这么热情，我问了什么，销售都给一一解答了！这个是别的店里做不到的事情！在没去店里的情况下！居然跟销售定好了车子！总共优惠是在北京市内最优惠的价格了！大概优惠到了2万的价格，也是我心中预期的价格！在4月13日这天，也是我大闺女的生日，带着我媳妇和闺女！一起去了店里提车，到了店里后，直接就办理临牌！满意的开回家了！ [笑脸] [笑脸] [笑脸]下边就开始说一下这个车子的优缺点吧 优点：1.气味，我现在已经开了1.2万公里了，车里一直没什么味道，对于有娃娃的家庭来说，这点儿非常的重要，也是必须要重视的车内甲醛！ 2.主动刹车，这个功能真的是太香了，救了我好几次，因为开车的时候，注意力不集中，导致和前车距离太近，领克的主动刹车就会主动介入直接刹停！避免了与前车的碰撞！ 3.领航辅助驾驶功能，在高速上没有车子的情况下可以开启这个功能，自动驾驶，保持车道，会主动介入，解放了双脚，不过我很少使用，我还是喜欢自己驾驶，但是可以单独把并道辅助功能开启，在偏离路线的时候就直接报警和介入！减少了事故的发生！ 4.动力方面，纯油的情况动力的相当的强劲，别看是三缸发动机，那也是比日本车强的不是一星半点儿，在高速上110的速度情况下，轻松超车，轻踩油门，轻轻松松的超越前车！没有任何的犹豫！ 5.纯电行驶，标注的是81公里的纯电续航，但是对我来说还是有点不够用，我只能跑68公里左右，因为我有60%左右都是高速行驶，所以比较费电，如果是在城市道路的话，那就差不多可以开73左右了，还是在开着空调的状态下！ 6.油耗方面：这个车子如果是需要跑长途，建议堵车的时候开启电动模式，如要长时间需要高速模式了，请把运动模式打开，非常的省油，大概在6个油左右！稳定驾驶，比混动模式要稍微节省一些，同时动力也很强劲 下面开始说说这个车子的缺陷吧 1.这个可能是领克的通病了，车机卡顿，我发现的问题就一个，黑屏，在开车行驶超过一个小时以后，车子会不定时的黑屏一下，大概两秒钟，然后又恢复回来了，在首保的时候在店里做了车机升级，升级到了752，在自己行驶了2000多公里这期间，车机倒是没有发现什么问题，把问题都已经解决了，现在的体验感受还可以 2.车机系统不能下载额外的软件，只能是下载车机自带的软件，太少了，不过，我是男生还可以接受，毕竟是开车，也不能干别的，多了也是没啥用处 3.馈电油耗，我在试了一下01HEEV这个车子的馈电油耗，在我的暴力驾驶中，油耗大概在8升左右，不算是省油，因为是要一边充电一边暴力驱动，可能更费油吧，不过我还可以接受，这么沉的车子这个油耗也算可以了 4.隔音问题，感觉就是胎噪大，如果开了音乐的话，是可以接受的，如果速度低于80，整个车的隔音还是不错的！ 最后总结一下我的用车感受吧，也是根据认识的众多车友的集体反馈 我现在行驶了1.24万公里，总共花费油加电是3500元，大概是0.354元一公里因为我平时使用纯电模式比较多，所以就很省钱了！这个车没什么问题，具开了3年领克的老司机说，这个车没啥小毛病，该保养保养，可劲儿造是没问题的，车机问题，在我升级了752的系统后，也未发现什么问题了，正常使用，整体感受这个车，相当的棒！国产之光！安全系数高，动力强，省油，具于一车，相当的哇塞~！

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.72分“优秀”

【购车经历】 因为上海是限牌城市，暂时手里又没有大牌额度，有工作日通勤需求就开始看新能源了。目标价位是30以内，不考虑日系车，选车开始领克就是首选，然后前前后后也看了领克大众id4X、途观混动，比亚迪宋plus Dmi、唐Dmi等等。先试驾的是比亚迪，DMi的技术确实厉害 ，但是驾驶质感不太行，比亚迪的内饰也不太符合我的审美，定车周期也过于长了，就pass了。之后试驾了ID4，挺好开的一个车，但是考虑到里程焦虑也pass了，最后试驾的是领克01PHEV，驾驶质感不错，内饰也很符合我的审美，纯电还能开81公里，市区通勤足够了，谈了谈价格就立马下定了。 【驾驶感受】 提车10个月了，总共开了一万四千多公里，在9800公里的时候做了首保。纯电模式很平顺，混动模式在你需要动力超车的时候发动机会介入提供动力，动力模式我一般高速的时候用，时速100以上超车还是很轻松的。 【油耗】 如果天天充电基本就是0油耗，馈电的时候市区道路大概7-8个油，高速我一般开动力模式➕动力电池节电大概6-7个油，动力模式➕节电高速巡航的情况下还能给动力电池充电，大概10公里充1公里的续航。 【外观】 领克的外观就是喜欢的人特别喜欢，反正我觉得很帅，辨识度也很高，特别是晚上，远远的看到灯就知道是领克。 【空间表现】 空间我觉得是够用的，我178的身高调到正常驾驶坐，坐到后排还有一拳半的距离。后备箱空间也还可以，24寸的箱子大概能放3个，还能放一些其他东西。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.86分“优秀”

领克主打年轻高端，在4s店里就可以体会到销售与其他车企的与众不同，给人轻松的感觉，并且很快能成为志同道合的朋友。 价格方面由于是车展看车加上领克官方的活动，七七八八便宜了1万，由于是活动期间订车，又是新能源，所以许多费用都能免除，领克官方活动还是给力的。 车辆驾驶感受满分，电起步平稳，发动机介入自然。亏电情况下百公里城市油耗在8个油左右，高架的话平稳保持在6个油。如果电充满油耗就非常感人了。基本上可以到6以下。目前没有试过快充，只是很希望以后公共充电能更方便。。这样自驾游就非常愉悦了。纯油实际续航在500公里左右，就看是不是开空调啥的了，你懂。 空间表现方面对于我这种短腿人士来说是非常好了，不是溜背所以头顶空间很好，后排座椅可能稍微有点直但是由于材料是皮革和翻毛皮，所以乘坐很舒适，基本上连续坐3个小时不会累（亲测有效）。 内饰方面就特别感人了，首先是继承了沃尔沃的优良传统，新车基本没有什么味道，要说完全没有那是瞎吹，但是不那么明显，买点炭包和空气清醒就可以了。其次，简约不繁琐的设计也是当时选择的一大原因，没有七七八八经典时尚小零碎的按键，基本上都是功能集成的。中控屏不是偏向车主设计这一点和上一代不太一样。不过见仁见智，我觉得让副驾可以刷b站也挺好（虽然首先得有个副驾专员）。材质用料方面真的是不用说了，给料给的足到我觉得同级别无对手。整体的内饰设计没有那么大料堆砌的感觉，都是和谐的放在那里是完全戳中我的审美的。。 再说一下动力和操控方面，1.5t是完全满足城市和周边游需要的，尤其是拖家带口坐满人的状态下。动力表现是给力的。。操控上我觉得方向盘的转向空间是有点大的，这个和性能车确实不好比。雨天表现只能说中规中矩，有一些起步可能是受驾驶保护的影响会慢一些。总体来说01是比较偏向家庭用车范畴的，就不要老想着做赛车手了。L2自动驾驶真香！真香！真香！（但是道路如狭窄和不好辨认都会开启不了。。一切还是安全为主） 安全上领克绝对是老沃尔沃派系的了，车辆安全监控一大堆，反正各种提示都有，不想安全都很难。全新的01phev是没有版本选择的，是上一代的高配车型直接改款的，所以该有的都有。。除了自动泊车。。（虽然也不好用） 领域全境，无往不克！让我们一起不止于车！

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.57分“优秀”

一、综合感受： 1、有颜值更帅气。这台车的车灯和造型很独特，让自己第一看看到就很喜欢； 2、动力和操控性很强。去年刚提了一台燃油版的领克，由于其良好的驾驶体验和操控性，促使购车时直接选择了这台能上绿牌的领克phev； 3、配置高、更安全。新增多项辅助驾驶功能（诸如抬头显示hud等）等都非常实用，对新手很友好； 4、无缝切换。除了刹车和方向盘的操控感不同外，可以和燃油版的无缝切换，便于一家人共同使用。 二、最满意： 1、始于颜值、源于综合、终于动力； 2、相比燃油车的使用成本，这款车更显经济和环保，高配的安全性能更好； 3、配置更高、辅助驾驶更多、体验感更强。 三、最不满意： 1、车机系统相对封闭，可用的软件不多； 2、车机启动慢，有时会有小卡顿； 3、没有快充（充电桩充满电2.5小时，家庭日常充满8个小时）。 四、油耗： 1、这台车可油可电，无里程焦虑，是自己最喜欢的； 2、81公里的纯电续航，上下班可以将其当电车使用，能省下一大笔燃油费用，进一步降低了用车成本； 3、刹车和油门踩的不那么猛的情况下，实际能跑到70公里；如果操控的比较猛且路况较差时，也能跑到60公里以上。不知随着时间的推移，电池的衰减程度如何… 五、驾驶体验： 1、自己买这款车的是高配版本，各项驾驶辅助功能齐全，为驾驶乐趣增色不少；如转向时自动打开360安全影像、氛围灯多种颜色可调、并线辅助系统让驾驶更安全、自动泊车功能虽不能完全自动，但对新手很友好、开门预警以及抬头显示等功能都很适用； 2、相比燃油车而言，这款车新增加“油电混合”模式；有电（足电）时就是一台纯电车，驾驶时非常安静、起步很快，但刹车偏硬、方向盘的灵敏度没有燃油版的敏捷； 3、使用了一个多月，整体而言：操控性很好，比燃油车更节能，使用成本更低、驾驶乐趣倍增。 六、智能情况 1、打开转向灯时，自动开启的360倒车影像很实用，全车12个雷达也让驾驶过程更加安全； 2、车机的语音交互虽然不是很准确，但是驾驶过程中的互动基本都能被识别到(多试几次)； 3、自动泊车 虽然不是全自动，但是辅助泊车功能对新手很友好； 4、车机自带的hicar 是华为的，对苹果用户不友好； 5、车载导航的实用性很高，音箱效果也不错，尤其是购买了酷我音乐的会员，听歌很爽； 6、并线辅助功能很实用，主动刹车好没有使用过；7、抬头显示在驾驶过程中，非常实用，自己也很喜欢 这一功能;特别有助于消除超速等。 七、空间 1、这台车虽然是紧凑型suv，但是它的空间一点都不紧凑。后排座位坐三个大人也不会显的拥挤； 2、即使一米八的大个子坐进去，头顶也会有一个半拳头的距离；如果把全景天窗的遮阳帘打开，则会有两个拳头的高度； 3、后备箱的空间也很大，一家人日常使用及出行时完全够用。 八、内饰 1、黑色的外形、黑色的内饰，更显厚重； 2、刚提车时会稍微有一些些新车的味道，车里放置香薰并开窗通风后，异味很快就消失； 3、整个内饰做工较为精湛、也更显厚重、扎实。 九、外观 1、领克01PHEV的外观是能够经的起“细品”的，当时买车时第一眼就被其外观所吸引； 2、整台车身流线的造型很赞、用料也很实在； 3、独特性的车灯及造型设计，在众多车中一眼就被看到。 十、操控性 1、四种操控模式：油电混动很智能、纯电模式很静谧、经济模式很省油、动力模式很畅快； 2、整体车的动力可以做到随心所动，不同的场景用不同的模式，油电随意切换； 3、相比燃油车悬挂有些硬、刹车和方向盘有点重，没有那么灵敏；这可能和动力回收有一些关系！