领克01 PHEV动力十足值得买吗_领克01 PHEV怎么样

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.71分“良好”

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 【提车价格】落地227800，裸车价221800+7000保险.无其他费用。赠品：保养2次，全车窗膜，商城888脚垫。还有一些小礼品。还有一个就是商城可以领的放电枪。 【购车经历】对比了几家，价格都差不多是这个区间，我是10.17提的车，当时基本都有现车，最终是看服务选择了销售方。对比过宋plus·dmi，海豹，以及拿铁DHT。BYD等车基本都比较久所以最后选择了放弃，个人还是很喜欢海豹的外观的，拿铁的外观比较中规中矩，唯一的优势我觉得就是比领克01空间大。 【乘坐体验】前排运动座椅，外观霸气，黑白相间的内饰，高级感满满，就是比较难打理，也担心时间久了泛黄。前排的座椅包裹性很好，大幅度的打方向盘不会有拖拽感，后排我只坐过一次，中规中矩，中间凸起比较大，整车坐4个人感觉可以，5个人会很挤。后备箱空间算是比较满意的，电动尾门也省时省力。座椅通风感觉不是很明显，方向盘加热不错，在南方开一档完全足够。汽车香氛新系统味道有时候很浓有时候又闻不到味道，中控只有一二三档调节，具体是怎么操作逻辑还需要研究，平时用的也比较少。行车记录仪的话分辨率可以，但是没有后置的，需要自己加装，记录仪不能通过手机查看，没试过导出（听说是需要通过TF卡）。 【驾驶感受】提车两个月了，行驶总里程3100km。三种动力模式，纯电/智能/运动。 纯电：动力很足，但是回收比较明显，容易晕车。 智能：大概是80速以下都是纯电驱动，80速以上发动机会介入。 运动：轻点油门就很给力，感觉车很轻盈。提速很快。 个人推荐：智能模式+自动回收，习惯后感觉比较好用，也经济一点，基本可以通过油门来控制车速。 其他感受：中控那里常有塑料异响，在急加速或者减速，以及高速过弯的时候比较常见。行驶中有过一次车机异常重启，会警报几声然后黑屏重启，好在车辆能够正常行驶，没发生安全隐患。然后近期有发现过一次胎压监测系统异常，仪表盘会显示，车机数据有个检查会发现4个轮胎都有异常，解决方法是熄火停下跑一段路就不会了。手机的app的行车日志有20天没更新了，试过开关，卸载app暂时还是没法解决。车机蓝牙钥匙迄今还是没连接上过。咨询过客服，都需要去4S店解决，答复就是车机需要刷bios，后续会找个时间去店里看看具体是怎么回事。 【续航】官方电池续航是70km，天气不冷的情况下是能达到的，在市区的路况下。最近转凉，电池续航会有缩水，大概是只有60km左右的续航，本人在深圳，温度还不是特别低，目测北北方的话折扣的应该会更厉害。 【油耗】馈电跑了半个月，油耗大概在6左右，跑了大概500公里，高速和市区各一半吧，仪表盘和APP都会有些虚标，好像是按照最近的一段路程给出的油耗。但是总体这个馈电油耗的表现还是比较满意的，馈电跑的话建议开保电，油耗会比不保低，动力响应也会更好。槽点就是油箱太小，只有42L，然后发动机启刚开始启动时会有明显的抖动和声音，不过问题不大，只要是发动机运作都是有这个声音的，一会就会灭有。 总结：完美主义者建议不要入，确实小毛病挺多的，但是总体性价比体验还行。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P AM

4.93分“优秀”

【空间表现】够用，与同级别差距不大，主要视觉座椅厚，空间感觉小，实际差距不大与探岳比，探岳略好点点。 【续航】纯电行驶与官方宣传基本一致，能达到70公里左右，回老家33公里，来回一趟还是4公里纯电行程。加起来刚好70公里。平常行驶也在70公里左右（开空调22.5℃）。 【智能化】 已经很好，语音控制使用方便，试了自动驾驶，很智能，划线的道路可以使用，没线的道路（村道）无法识别。 【最不满意】 没有备胎。 【购车经历】离4S店较远，购车经历相对简单，去保养吉利帝豪的时候发现对面有一家领克4S店，无聊就跟老婆去看车。老婆坐进01感觉不错，加上帝豪是手动挡，老婆不会开而且容易晕车，想换车。回家后，单位准备发奖金，与老婆就决定发奖金就换车。接着就发信息给销售去试驾，纯油，油混，插混都试驾，4S店满足，试下来下来油混和插混行驶质感比纯油好些，驾驶激情比不了纯油，插混免购置税，综合下来与油混价格基本差不多，就直接订插混，谈价钱交了5000订金订车。然后就是一个月的等车。 【提车价格】 裸车优惠1.98万，优惠后17.6万，走官方10万免息贷款，上牌500，服务费2000，保险5500（含划痕险）。落地18.4万元。 【驾驶感受】 坑洼路面，低速行驶底盘有点硬，但不松垮，高速国道，路面较平，高速行驶很稳，有高级感，高速不看仪表盘很容易就会超120，总体很好开，底盘很好。转向也也好，比大众速腾好很多，能感觉到人车合一的默契。 【油耗】 馈电油耗综合每百公里6升左右，，城市道路，国道，5.6L左右每百公里，高速120—140，6—7L之间。120以下，6L左右。 【动力表现】 个人觉得动力恰到好处，很线性，不窜也不肉，超车快，打转向灯，然后感觉提速了，数到3一般就能超一辆车。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

?情况介绍 本人90后，3月初购入领克01emp pm，为个人的首台新车，目前里程1600KM。 ?费用明细 先报落地：车价21.58-车价优惠1.2-大客户0.3-政府补贴0.8+保险0.6+0.2贷款手续费+0.05上浙A的费用=20.13 ?赠品:?️?脚垫+?️?车膜（我先说我是冤大头，在店里花了3K多升级了贴膜） ? 选车对比 作为个人首台新车（原先开的家里的老高尔夫），我从选车看车试驾到提车，总共用了一个星期差不多。至于说为什么能这么快就决定是领克，首先是我对象的全力支持?，另外就是真的热爱领克，平常在路上开车，看到领克我都会多看几眼，这蛤蟆?车头是真的吸睛。于是在某个晚上在朋友圈看到领克的推广广告，我留下了个人信息（后边提车的朋友留个心，这里有坑），第二天我就和对象一起到4s店现场看车了。到店之前本来我最喜欢的是02，其次是03，最后才是01，到店之后把01、02、03、06都看了一遍，发现02的空间属实有点太小了，尤其后排中间的凸起很突兀，然后就被PASS了；05因为要改款店里没现车加上对象不喜欢它的外观，也被PASS了；接下来就是在01和03之间的抉择了，也选择了这两款车进行了试驾。 ?试驾过程 首先试驾的是01 EMP，再是03。开惯了我的老破车，头一次开上领克，它的内饰、动力表现都给我带来了极大的新鲜感，年轻而又不失稳重的内饰，整车的隔音静谧性，灵敏的起步，充沛的动力，试驾了之后更坚定我选择领克，以至于后边也没再试驾别的车。再讲下首次试驾的几个点，试驾01EMP的时候，店内工作人员先开车带去场地，我坐副驾，上车刚起步，就觉得有点眩晕感，后来下车问了对象，后排也同样存在眩晕感。因为这个点，我两当时就直接排除了01插混款，没想到后边还是选择了它。试驾03的感受，就是动力特别足，我轻踩油门，车子就有往前蹿的感觉，再加上23款03的外观我和对象都挺喜欢的，确实也让我在01和03之前摇摆。 第一次试驾之后，我又看了下懂车帝大家的评价和其他的一些测评视频做了下攻略，发现插混版本的领克01emp，可以大大减少我的出行负担，于是乎就决定带着对象再次试驾一次01emp感受一下。这次试驾我们开启了外循环，加上开车的时候控制好油门和刹车，之前晕车的现象也不再出现，就这样我们决定就是它了，01emp??? ?谈价环节 我是在2月底的时候问过本地的4S店，他们口头只报了4K的优惠，这优惠力度让我直接失去了详谈的兴趣，然后考虑到绿牌可以上浙A，我就开始在杭州的4S店问价。杭州的店2月的优惠比较统一，都是车价优惠6K，我找了家谈到了7K，再加上当时能赶上8K的政府补贴，我已然是很心动的了。犹豫了两天，时间来到3月初，出来了个官方1W的优惠券，和店内销售确认车价总优惠来到了1.2W，我觉得是时候出手了，远程打定，锁定了政府补贴名额，确认好合同，接下来就是等待提车了，因为是异地提车，还要工作日才能上牌，很多手续都是提前线上办好，提车当天打临牌、验车、选号，我就可以提走了，感谢领克销售小哥的鞍前马后，各类资料、手续都帮忙办妥当了，当天提车办证很顺利。有一个小插曲，提车当天检查的时候发现主驾后座有两条比较明显的擦痕，当时也现场和店里的经理确认了，这种没法修复，只能更换整个座椅后板，这个我们肯定是不愿意的，然后我因为是请假出来提车需要当天回去，经理表示一下子也拿不出解决方案，让我们先回去后边给我解决方案，然后就是至今还没落实，我也是实在不想扯皮，也没向官方反应，这个后续再看4S店怎么处理吧。 ?充电桩安装 提车以后，花了两三天时间搞定了租车位以及电表、电桩的安装，吐槽一下小区地下车位电表是真远，拉线竟然拉了 70多米 ?新车初体验 截止今天，提车近一个月，公里数1500，总体表现和预期相符合。买车前我就加过车友群了解情況，群里一片劝说我别买，还罗列了一部分存在的问题。我当时看了后觉得都在我可接受的范围(对领克的爱是育目的），也有点赌运气的成分在，相信自己不会成为少数出现趴窝现象的人。开到至今，好的点我不吹了，我也总结下我出现的问题以及部分缺点： 1、保电无法记忆，这么智能的车机经历几次系统 更新却还没修复，实在不太理解 2、出现过车机断网失联，app 上无法获取车辆状 态，已经关窗锁门熄火，app 上提起车窗末关引 擎未熄火，后重置网络解决。 3、动力逻辑没搞清，智能模式下偶尔低速的时候发动机也会介入，这种情况下能感觉到车的方向盘的抖动(平常是真的不抖，这种情况下才让我想起这是三缸机） 4、封闭的系统，希望能早日上 osn 吧，respect 最后的最后，?️?领克，我也有了

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.57分“良好”

1.外观内饰 说实话选择领克就是因为领克的外观和内饰 外观的话 ，仁者见仁 智者见智吧 。很多人觉得领克前脸很丑，但是相信大部分领克车主都觉得前脸很帅 。我也不例外 而且越看越好看 ，车漆看起来也比较有质感。 内饰的话 因为我是晨曦版 ，前排白色确实好看 ，但每个坐我车的人都觉得前排白后排黑看起来很奇怪 。质感确实很好，内饰摸起来都蛮舒服的，没有廉价感。 2.操控感受 车子开起来动力还是相当不错的，操控性能也很好，最值得夸奖的是他的隔音，我大部分时间是在城市道路驾驶，隔音体验相当不错，完爆日系。配置方面的话360看的很清楚，值得肯定。 总的来说，作为年轻人的第一辆车，领克是合适的，不管是机械素质还是外观方面来说都是一辆好车，但是偏偏车机系统狠狠地拉了后腿，年轻人心目里的车机不是这样的，希望后续能把车机功能完善好吧。没有CarPlay车机系统功能简陋是最大的硬伤，内饰外观没得说！

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.93分“良好”

【外观】领克01采用家族式设计，分体式大灯、分段式进气格栅、独有的车标设计，无不体现出领克的与众不同。【续航】虽然我平时不是特别关心油耗，但这个车给我最大惊喜的就是续航油耗方面，官方宣称WLTC综合油耗1.54L，经过实测也不出其右，但对于馈电油耗仅5.1L，起初我是不信的，在试驾过程中特意绕路自己去实测一下，最后的结果停留在了5.1L，不得不说DHE15混动专用发动机搭配3挡混动电驱DHT Pro，还是有点东西的。【内饰】整体采用一体式环抱座舱设计，对驾驶员很友好，面板上的任何操作，驾驶员都触之可及。并且也保留了一定的实体按键，能够实现一部分盲操。并且在智能配置上也碾压同价位的比亚迪宋PLUS EV，车道居中保持，自动变道辅助，都是比亚迪宋PLUS EV所没有的。这在生活中，都是实用的功能。【空间】虽然车身尺寸数据上看没有太多优势，但是轴距达到2734mm，这对于一台紧凑型SUV来说也完全够用，全家人出行不在话下。【驾乘感受】最大输出功率180kW，最大扭矩达545N·m，3挡DHT不同于其他插混车型，多种不同组合，动力储备非常充裕，高速再加速能力也能碾压同级车。虽然是个3缸机，但是一天的体验下来并不会感受到抖动。至于悬架，整体调教的偏硬，路感比较清晰。【总结】总体试驾下来，领克01 EMP的产品力还是不错的，如果比较关心油耗，买它没有一点毛病，各方面也比较均衡，加速能力也不错，在这个价位是比较能打的车型了，但是内饰的质感还是差点意思，最重要的是在上海，领克01 EMP还可以上绿牌，喜欢的赶紧抓住政策的尾巴吧。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.5分“优秀”

8.28号从app上预定，29号与4s签订合同。9月17号车到达4s，进过pdi检测，19号进行验车付首款，21号就在4s进行提车了。我在的4s的这个销售服务周到，让我提车十分迅速！ 驾驶操作： 1、新车开起来动力十足，稍微踩深一点油门迅速带来强劲的推背感，驾驶趣味瞬间就来了！ 2、保留部分实体按键，简单明了，方便操作，新车型呼唤语音助手能实现大部分操作，但有些指令无法很好识别整体车机在三指飞屏和hud抬头显示下，让车开起来注意力更集中。 3、在快速路上采用智能领航模式，一键启动，可以保持车道、车距、根据限速进行降低车速，结合多项辅助驾驶，让驾驶不再那么辛苦！ 车机： 车机是顺滑的，但还是出现了定位不准，直接飘10km以外去了，厂商技术支持无法解答，还跟我说是正常现象。销售给我拉的4s服务小群，把问题往上一发，按章他们的方法重启，问题就得到了解决！ 油耗： 在有电的情况下，整体油耗较低。由于不知道怎么设置小记，根据app显示粗步估算，馈电新车油耗6L/100km 空间： 1、后排有很大的隆起，为了放下电池，后排建议两人乘坐会较为舒适。后排空间乘坐正常。储物空间正常 2、驾驶位扶手箱空间十分小，放下一包抽纸就没有位置了，中控台下方没有储物空间，实打实的一整块 3、后备箱，没有备胎只有补胎液和打气设备，整体空间基本日常够用

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.44分“优秀”

提车一周年，可以趁这时候聊聊这一年的用车体验。 基本情况，驾驶时长一年，21000公里，保养两次。基本上下班通勤，偶尔短途出行，每天60公里左右，纯油纯电行驶各一半。 先说说买车的初衷，和很多深圳的车友一样，受限于车牌和里程焦虑，混动成为了比较好的选择。在选车过程比较干脆，只喜欢个性小众一点的品牌，不喜欢烂大街的车型。领克我也关注了很久，极具个性的外观以及强大的品牌背书是我选择的重要因素。试驾时候刚好有现车，就直接下单了。 驾驶感受:底盘整体很稳，稍微偏硬，一体性强，支撑性也比较好，尤其是过弯的时候侧倾控制得很好，高速开到150也不飘。在纯电模式下，和大多数纯电车一样，响应迅速加速平顺，静音表现良好。动力模式下，动力很充沛，后段加速也给力，高速经常跑130以上也很轻松，只不过在低速时候会有点闯动。 内饰和配置:内饰的设计算是很有设计感的了，风格偏年轻化运动化，越看越耐看。用料在同级算是顶级，并没有什么异味。常规的常用的配置也是同级别拉满，如果能有放电功能将会更加分。领航辅助确实好用，能让人轻松不少，不足就是在堵车跟车时车距太远，容易被加塞。自动刹车就不用说了，好几次避免了追尾。 空间不得不说是领克的短板，后排空间比较一般，储物空间也有限，算是有舍有得。 总结一下:对于想买领克的朋友而言，我建议还是实车体验一下印象才会更深，如果是老司机可以感受一下底盘质感和动力表现，开车少的朋友可以多关注一下内饰用料及功能配置。相信领克都不会让你失望的。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P AM

4.57分“优秀”

【外观】拂晓蓝全场最佳，不接受反驳，01还得从45度侧面看最好看 【空间表现】空间够用，日常使用不挤。 【续航】70km纯电续航相对现在动不动一两百的续航来说，相对短了点，满油满电能跑700+ 【智能化】车机一般，软件较少，不过个人平时开车也就导航听歌，目前未见卡顿，勉强可以接受，就看后期有没有ota升级了。相对于8155的硬件，软件层面确实拖了后腿。 【驾驶感受】领克的底盘质感没得说，支撑很好，过沟过坎没有多余的回弹，雷神混动动力表现优秀，给油就冲；市区用电，高速用油，开起来还是很稳的；自适应巡航对于高速来说必不可少，除了转弯、变道有些生硬，整体上还是好用的。 【油耗】目前跑了五百多公里，其中三百多公里是高速，电量保持在20%到60%之间，表显油耗5.6，实际在6升以内，对于一辆接近2吨重的车来说，还是很省油的。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.43分“优秀”

是一辆开起来很舒服的车，加速前中后段都十分有力，市区停停走走的时候纯电也完全没有震动。开起来三缸完全没有抖的感觉，但是驻车发电的时候，在车外还是能明显感觉到声音很大，车内也有一些抖动。A柱开到100有风燥，但是之前开的A6L也有，所以并不bother我。 价格方面叠加了大客户3k+co客大会2k+亲友券2k 【最不满意】 空间还是略显狭小，但是俩人开足够了。主驾位置怎么都调不舒服，可能是我开轿车开惯了吧。 【购车经历】 4s店水平太差，期待直营之后的表现。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.07分“优秀”

记人生的第一部车，本人也就开过单位里没人管的哈弗H6，也没开过别的太好太次的车，本次评分主观加持也比较多，有说的不好的地方请海涵~ 【空间表现】 空间的话前排中控部分占了很大一部分，且可储物的地方很少，如果没有电池的话应该还可以掏空一下放点东西，有点可惜。其次前排usb接口在扶手箱里，这点比较难受，本人手机没有无线充电这种高级的功能，如果无线充电上方有一个接口就好点了，后排地台也不矮，感觉后排还是挺憋屈的，运动座椅也一定程度上影响了后排视野，导致虽然头部空间够，但还是很压抑。 【油耗】 油耗的话因为目前车位没有安装充电桩，现在基本上是低速用电，高速用油，跑高速时还可以给电池充充电，目前油耗在6.3左右。 【驾驶感受】 动力方面有一说一，比哈弗H6强多了（只开过它），毕竟不是同一价位，电机起步确实猛，本人不舍得踩油门踩到底，但红绿灯前还是能冲在最前面。操纵方面我只能说好开，开起来很稳，能给我这个新手很大的安全感，滤震底盘什么的我也不懂，软硬什么的我也分不清楚，就不发表评论了。 时间关系先写这么多，目前我也只开了700公里，还需要在摸索摸索，大家有什么问题也可以问我，我知道的就和大家分享。

点评车型: 2018款领克01 PHEV 1.5T 劲 国V

3.89分“良好”

陪伴了将近4年的时间了，油耗还是挺满意的。空间稍稍续小了一点点，但是安全性毋庸置疑，很结实。车子本身没有出现过啥问题，也就最初那一年，电子系统偶尔迟缓一些。更新了几次之后，现在基本没啥问题。 车重不小，所以高速上可以感觉到车子很稳，完全没有漂起来的感觉。动力性也还不错，感觉到了160以上还有不少余力。美中不足的部分是纯电续航短，且不支持快充。 除了自己的充电桩之外，在市区和高速休息区，没有可以充电的地方。不过油耗低，算是一点安慰吧。空间上，后排三个人还可以，只是长途的话，中间的人舒适型稍微差一些。 后备箱空间也还不错，可以放下三个行李箱。只是结婚后，如果和家人野营的还是觉得空间不够，需要更大的储物空间和反向供电。

点评车型: 2018款领克01 PHEV 1.5T 劲Pro 国V

4.78分“优秀”

外观：领克01PHEV外观很时尚，挺个性的，黑白搭配，做工也很精致，底盘非常扎实，车子的稳定系统不错，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 动力：1.5T的动力不用多说，只要舍得油门，动力源源不断，在混动模式以及纯电模式下开起来是真的很平顺，基本上感受不到发动机的存在，没有三缸机抖问题，完全不用担心。 油耗：目前行驶3万多公里，长途开启自适应巡航模式，百公里油耗5.4L；纯电续航45公里，上下班代步，每两天充电一次，快充两个小时，充电方便且经济实惠又环保。 配置：装备了电动尾门，辅助刹车，自适应巡航，并线辅助，自动驻车，胎压监测，全车LED灯，全景天窗，后视镜自动折叠，后视镜自动防眩目，感应雨刷，座椅加热，腰部支撑调节，空气净化，燕飞利仕音响，其中有很多的配置都是豪车才有的，确实是物超所值。 空间：同级别车相比空间很充裕，座椅舒服，音响完美，开长途完全不累，后排4:6放倒后很平坦，外出旅游平躺休息很适用，装东西的空间很不错。 总体感受：同级别插电混动SUV配置如此齐全，能与之相媲美的车辆很少，性价比也很高，并且购车还可以上绿牌，免购置税，作为首任车主，商家还给赠送充电设备，确实是家用车型的首选。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.14分“优秀”

2021款领克01有四款车型， PHEV车型外观与燃油版车型完全相同，前脸采用了分体式大灯设计，轮毂尺寸由先前的17/18/19英寸升级至19/20英寸。进入车后，车的内饰看得出来主要是以黑色为主，这种简单的配色打造出了一种轻奢的视感，12.3英寸和12.7英寸的双屏设计尺寸极大，换挡杆的位置采用了一些不规则的几何图形为装饰，中控大屏搭载了双芯片系统，这样在开机和运行中速度都得到了极大的提升，在点击app的时候，运行也十分的流畅，分辨率也很高。车内还有很多细节上的贴心设计，比如贯穿式的空调出风口，看起来就十分的高级，手机无线充电板和L2+级别的驾驶辅助系统为体现了这台车的科技感十足。车内还能看见很多丝绒的面料，比如仪表盘上面的区域，手套箱以及中央扶手箱的内部还采用了植绒材质覆盖，说明汽车制造商在这上面还是花了不少心思。至于空间上，前排乘坐十分的舒适，长途驾驶一点都不会感觉到有多累。后排乘坐空间也很宽裕，腿部有接近三拳的距离，头部大约有一拳左右的空间，在同级车型还是很宽裕的。1.5TD自动 PHEV Halo搭载了1.5T T5发动机，通过试驾发现它的动力反馈非常灵敏，还有强烈的推背感。最大的行驶感受是，不论在行速的前半段，还是后半段，它都有强劲的动力输出。之前都说领克01的转向灵敏度不高，但是这次中期改装后，灵敏度还是有很大的提升的，在低速行驶的时候，转型会变得十分轻巧，而高速行驶的时候就会变得很沉稳。由于这辆车偏向于运动风，所以可玩性也也特别的高，在变道或者超车时，都能感受到动力的强劲，再就是底盘调校方面也很值得夸赞，在过一些坑洼路段以及细小颠簸的时候，也完全没有任何的问题；悬挂调教比较紧凑，在车内感受不到多余的震动和拖沓感。就算速度过快也不会存在发动机的轰鸣声与震动感，外面风噪和胎噪处理得都恰到好处，所以此次算得上是一次不错的乘驾体验。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

【最满意】 满意的地方有很多，挑几个重要的点说就是外观和用车成本。首先来说外观，现在许多车都设计得太过保守了，行驶在路上很难和其它车型作出区别，但领克01就不一样，这款车的整个造型设计比较偏向年轻时尚。前脸领克家族标志性的“北极之光”日间行车灯点亮以后视觉效果非常醒目，加上贯穿前脸的进气格栅，很好地满足了当下年轻消费者追求个性的生活态度。此外，它的尾灯我也非常喜欢，是由分段式和三角形的灯带组合而成，夜晚行驶在路上可以让人一眼就认出这是一款领克的车。 而说到插电混动车型，就不得不提一下它的用车成本，这款车平时上下班的时候可以用纯电行驶，基本可以做到不用加油，如果跑长途电不够用，又可以烧油，妥妥的代步、长途两不误。在用发动机驱动的时候电机也可以来帮忙，百公里综合油耗我最低的时候可以做到不到2个，在油价并不便宜的当下，算是非常经济的了。此外，这款车还可以上绿牌，这点对于一些一线城市的消费者来说，也能够节省一笔拍牌费用。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和我预想的有点差距（难道是我的要求太高了？）。虽说车内的用料以及人机工程学都还算可以，平常使用起来也没啥大毛病，但总感觉和颇显个性的外观有点不搭，如果能够设计得令人有种耳目一新的感觉就好了。 【驾驶感受】 1.5T发动机最大马力180匹，加上电机的辅助，平常开起来基本不会存在动力不足的情况。油门调教得比较轻盈，只要踩深一点，便能获得不错的动力响应，是我比较喜欢的那种类型，无论是起步还是超车，均能带给你足够的信心。 这款车的方向盘对我来说轻重适中，转向也很灵敏，基本没啥虚位，可能是为了照顾一定的操控性吧，如果是女生开的话，可以调成ECO模式，方向盘又会变得轻盈一些。平常开的时候车尾跟随性也做得不错，并不会觉得是在开一款SUV。 【乘坐体验】 这款车该有的舒适性配置基本都有所配备，像全景天窗、真皮座椅、座椅加热、氛围灯、前排隔音玻璃等，算是很照顾乘坐舒适性。但可能是为了追求运动操控性，家里人乘坐起来会感觉底盘略微有些硬，不过对于我这种小年轻来说，完全不介意，毕竟运动和舒适二者无法兼得嘛，其余的像隔音、支撑性在同级别当中做得都算是比较出色。 【油耗】 前面提到说这款车的用车成本很低，具体来说的话，目前行驶了有将近1万公里，百公里综合油耗在4.6L左右，可能是和我经常用电行驶有关吧，总的来说，这款车非常适合拿来城市上下班买菜代步，偶尔出去撒个欢，把电充满，不够再加油，一年油费要省不少钱。

点评车型: 2019款领克01 PHEV 1.5T Pro

4分“优秀”

领克01PHEV在设计上还是延续了领克01的设计亮点。前格栅与大灯组融为一体，视觉效果与整车风格相呼应，日行灯与前大灯分体排列，使车头更加立体饱满。可开启的全景天窗加上双色调车身，不仅设计空灵而且配色好看。两条凌厉腰线加持使车身延展性增加并且增强了运动气息。晶体尾灯和两边单排气筒也是设计一大亮点，晚上后尾灯开启以后效果极佳，时尚感满满。整体车型主打简约风格。 领克01PHEV车身尺寸为4512x1857x1673mm属于紧凑型SUV，轴距2734mm，成年男士坐进去也会在头顶和膝盖处多出一拳到两圈的空余。车内储物丰富，手套箱，中央扶手都很深，后备箱放两三个行李箱也不成问题。 动力方面，因为是电混动版所以发动机搭载的是1.5T缸内直喷3缸发动机，最大马力180码，峰值扭265Nm，动力杠杠的。不过在这里要强调一点，有人说3缸不好其实3缸发动机也不过是节能的一种方式罢了。再说说发电机，发电机是单电机，最大马力82，峰值扭矩160Nm。电池为三元锂电池，续航为了51公里。这个数值虽不能吹嘘但是也足够用了。值得一提的是充电口采用了吸铁石藕会设计，打开时盖子会缓缓自动打开，仪式感满满。 另外领克01PHEV率先搭载CMA全新架构PHEV结构，P2.5混动结构传动效率非常高。离地重心技术上可以做到很低，但因为是SUV的车型所以还是升高了一拳左右的高度。 主动安全方面基本配备齐全，ABS，EBD，刹车辅助，牵引力控制，车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，并线辅助，车道保持系统辅助，疲劳驾驶提醒等等。 被动安全方面前排气囊，前排侧气囊，侧气帘，胎压监测都是一个不含糊。 日常行驶方面，这款车的日间行车灯，远近光都采用LED灯源并配备自动大灯，转向辅助灯，前雾灯，大灯随动转向的功能，不得不说在灯组上确实下了工服。 内饰方面也是贯彻黑色主题的中心思想，主打运动气息。基本上可接触的地方都是软材质，在副驾驶面板前的星空设计更是突出了新能源车的概念。 真皮多功能方向盘，手感相当不错，不过中控上10.25寸的仪表盘可玩性不大。同时配备了GPS，人机互联，语言识别等，10.2寸的中控屏也是提升了整体的格调。座椅也采用真皮材质，前排座椅不仅可电动调节和加热并且增加了记忆功能。内饰整体风格属于时尚运动风格更符合90后的审美标准。