点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
3.93分“良好”我一直很好奇,雷凌是不是在原来的普锐斯基础上又有新的技术升级,绿牌雷凌因为多背了这么大的电池,燃油经济性和蓝牌混动雷凌相比是否逊色一些?正好找找答案,所以趁夜黑风高开回家,给大家一些真实的用车反馈。
走5km的郊区地面,10公里的高速,7km的市区高架和3km的市区地面,一共25km左右,全程没有开AC。混动车在高速工况下并不具备独特的省油优势,需要说明一下,我在高速上,短时开到120km/h(测试方向盘手感),其他时间多在90km/h左右匀速行驶。
这是我开到家楼下,停好车后的油耗和均速。的确比老普锐斯和CT200h都还要省一些,而且发动机启动和退出,完全感觉不到,甚至也听不到,我得看能量流示意图才知道发动机介入了,这让我很吃惊。不得不再次对丰田的混动技术竖一次大拇指。
把省油设计成一种学问,做成一种快乐,也就日系车登峰造极了!我快到公司了才发现有一个ECO指导图,蓝色柱子是你的油门开度,你要是总能在它建议的绿色柱子以内的话,就可以开出很好的油耗,下面的几项指标的得分值也会很高,停车熄火时会给你展示战绩和鼓励,Diao吧?所以,拥有一台日系混动车,你会越开越省,越来越心平气和,越来越与世无争,倒不是老子在乎那几块油钱,而是一种自我超越的境界,只有拥有过的人才懂。
内饰整体成色很新,看得出丰田在绞尽脑汁控制成本,中控台基本是塑料的视觉、塑料的触感,和德系车完全不是走同一条路线的。
后面的地台也是几乎纯平,地板也没有升高,后排坐姿还是和燃油车一样,这点我觉得比很多电动车都友好。
用户6508833451808:同款豪华版 2019年年底买,个人一手车。家用,3年累计6万公里。空调贼好用。高速140不飘。天天充电可以打油耗降低1.9百公里,几年来没加过超过200元/次的油。每次500-600公里。准备开一辈子。
Chyu703:画重点,高速跑90
愿意:你这个时速跑高速确实浪费了点
缺点:相比国产的大屏幕和智能化,配置简陋,刹车脚感比较差,不够线性,甚至不如燃油版
优点:省油,随便踩经常全油门起步,油耗不超过5,省着开能到4.5
方向手感出色,转向力度适中,增益线性甚至有点细腻
底盘比燃油版感受要好,更厚重,可能是车重增加有专门标定
油门跟脚,动力在市区可以说充沛充足,高速差点意思
用户4120756870347:你的充电的时候可以开空调吗?
车内饰完美诠释丐中丐高丐 这些我都接受 毕竟我只要可靠。最操蛋的是电池冷却系统从驾驶仓抽走给电池降温的冷风会从后尾箱回到驾驶仓,那个味道非常上头!这是设计缺陷,没有办法处理,建议各位老铁慎重
朱芾:刚定一台 架不住优惠6w5还送沪牌的诱惑
用户4120756870347:可以边充电边开空调吗?
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
2.94分“一般”车况还算可以,省油,没啥毛病,时间久了升降车窗有点问题 主驾驶座位空间小,坐的时间久了不舒服
用户9928270234977:妥妥的网约车上传消毒工具加牌照 照片
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
3.86分“良好”外观的话,萝卜青菜各有所爱,我觉得无懈可击。
空间的话,我一米七个子,个人认为够用。
内饰和配置就有点抠门了,毕竟官方20万起步的车,有点寒碜了。
【续航】充满电加满油,表显835公里,没试过,不好讲,毕竟得负责任。
【最满意】油耗和免购置税
【油耗】现在表显2.6,试过纯油跑高速,100公里4.3,省油这方面,丰田的混动技术,还是值得肯定的。
【充电时间】
用自带的车充,在家充要5个多小时
【驾驶感受】没有太大的惊喜,也不会让你失望,这就是丰田,你挑不出它那里不好,又讲不出他那里好,平平无奇,有油车的怠速。
关于智能化这个问题:个人觉得:我是够用了,毕竟这车买来上下班通勤用的,还有,我开车不玩车机系统,毕竟小命要紧,哈哈,不说了,各有各的看法,看官勿喷。
戴墨镜的兔子Lv:6.2号去看的这个车,优惠7万,你这还更低
figo乐天3525:你的多少落地? 精英天窗怎么会皮座椅?
用户4120756870347:充电的时候可以边开空调吗?
雷凌双擎E+的总体产品力表现跟普通版的雷凌双擎没有太多的区别,但是双擎E+的“电感”会更足,在起步时候的相应似乎会更加地迅速,这个是一个比较大的提升,而且在日常通勤的时候,车身的隔音性能也会更好,这个是优点所在。
但是配置确实有些“不够看”,毕竟是一款价格到了20万元级别的选择,总体配置还是比较初级,全系不带并线辅助、车道偏离预警等时下比较流行的智能驾驶辅助系统,而且除了顶配车型之外,其余车型都是塑料方向盘和织物座椅,并且全系没有电动座椅调节,如果跟当下不少价格相近的新能源车型甚至是新势力品牌相比,这台车的配置吸引力着实有些不足。
因此其实如果从“刚需”来看,双擎E+的雷凌并不是一款性价比很高的车型,它最强大的吸引力在于丰田的金字招牌和比较完善的品控和混动技术的储备,但如果是一个看重配置体验、智能驾驶辅助功能的消费者来说,雷凌双擎E+似乎不是一个特别值得选择的产品。
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
3.83分“良好”【购车经历】
不懂车,所以买丰田,图个安心嘛!之前一直想要比亚迪宋MAX DM,4S看了车,外观内饰都满意,可等了2个小时没等着试驾,也不见那销售来说明沟通一下,这里不得不吐槽一下比亚迪的销售服务态度,实在是有待提高啊!我是属于一气之下走了,然后转向丰田!
【提车价格】
全部搞下来18万了,含利息,保险,其他一切所以费用!首付是8万,余款分期,利息大概7000多!
【驾驶感受】
一般般吧,反正够用,我属于快慢都可以来的,看心情吧!等红灯如果首位的话,基本不会让后车超的,方向盘稍有点重,加个套好点,指向蛮准,不虚!高速HV+运动模式下提速也还是可以的,当然不可能跟德美系那些2.0加T的去比,最高表显到过近160,导航显示150,车行平稳,个人没觉得飘,但还是不敢再提了,安全第一!
【续航】
官方数据55,我一般开都在52-58之间,最高一次开了64,不过这是刻意去开的,我在电量大概剩下百分之二十的时候,车子已经开了42公里,看着离家还有点距离,路上车也不多,我故意不踩油门,就靠怠速,然后刻意去控制,总归就是要把电耗控制在最少,最后电量归0,发动机启动!
【油耗】
目前表显1.9,这个没重置过。我是电用得多,平时偶尔没电了,3点几到6点几都有过。高速就全用油,HV+运动模式,表显最高6.7!没装充电桩前自己测试过,油表灯亮加满油,跑了660公里亮灯,在加满油,显示加油28.7升!后续又试过几次,都差不多!所以我现在估计得到,油表灯亮油箱里大概还能剩下10升左右的油,跑100-150没问题!这里说一下,这车剩余续航显示很奇葩的,你加满油后,仪表盘里会显示你大概还有600多的续航里程,可是我电用得多啊,发动机都没启动过,然后你就会发现续航一直在降在降!反正我是经常剩余续航为0!
【最不满意】
噪音太大了,特别是高速,不过想得通,10来万的合资,就是代步的,能遮风挡雨就行,不要求太多。后备箱比油版小了近一半。
【维修成本】
便宜,这车养着是真便宜。充电桩免费安装好,设置好在凌晨充电,每天都充满,一个月就5-60块电费,一箱油200来块,不知道要用多久,7-8000公里去换换机油,好几次了我看着油还蛮好,正在考虑再跑远点再换!现在两年半了,没让我操心过,
油耗,电耗你们看图吧,至于外观,这东西萝卜青菜,各有所爱。网上也大把,我就懒得拍了!各位还想了解这车的哪些方面可以留言给我,必知无不言!
奔驰哪有大众香:我不关心丰田把这个车卖到将近20万是什么想法,我只想知道买这个车的人是什么想法,好奇
暴走的虫子哥:兄弟你的车顶棚有没有异响,我被这个问题折磨的,四儿子店也没法整好,没有后排空调我忍了,毕竟我坐前排开车,内饰无感,因为我个人觉得任何车看久了也就那样,公里表是真的不准,仪表显示120实际导航显示110,所以我都是以手机为准,手机蓝牙不会自动连接,每次手动觉得挺麻烦。不知道你有没有觉得。
用户8052103676006:至少这个不会ev受限,我觉得还是可以的
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版
3.5分“良好”买了自用的代步车,非常实惠。
但是吐槽一下日系车的配置,太低了,选了顶配够还需要自己加了一堆东西。
但是说回来,车虽小,但是一个人开还是空间足够,别纠结动力,1.8L家用绝对够,又不是要去当赛车手。得益于插电混动系统,纯油的情况下,油耗基本都在4.7左右。
自己选的银色,其实一开始是有点不感冒的,但是后来看习惯了也就好了。
其他部分的话,这样定位的小车,你不可能指望它能处处达到同级别最好,但是,自己开了以后,就会发现,这台车还真不错。
对了,为啥买这车?送牌照,另外,价格刚好让我全款。因为没有固定车位,自己的销售还帮忙想了办法,当然自己出点费用。对了,自己的销售是个胖子,比较憨憨的,没啥坏心思。
以上。
【最满意】
纯电行驶的时候体验很好,在油电之间切换丝毫没有突兀感,另外,在有电或者无电状态时,行驶感受没有很大的区别。上下班通勤和家庭代步绝对够用,用车成本低,而且外观美丽,价钱也合理,性价比也很高,品牌信任度强!
【最不满意】
后备厢的容积有点小,装载大物件的时候需要合理调整摆放顺序,挤一挤。味道比较大,可能是刚出厂的新车的缘故吧,希望味道能快点散去。驾驶位空间尚可,但是后排空间稍微小了点,有点小压抑。
【最满意】
纯电行驶的时候体验很好,在油电之间切换丝毫没有突兀感,另外,在有电或者无电状态时,行驶感受没有很大的区别。上下班通勤和家庭代步绝对够用,用车成本低,而且外观美丽,价钱也合理,性价比也很高,品牌信任度强!
【最不满意】
后备厢的容积有点小,装载大物件的时候需要合理调整摆放顺序,挤一挤。味道比较大,可能是刚出厂的新车的缘故吧,希望味道能快点散去。驾驶位空间尚可,但是后排空间稍微小了点,有点小压抑。
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
3.36分“良好”如果说丰田旗下哪一款车最不值得推荐的话,雷凌双擎E+(卡罗拉双擎E+同样)应该就算一款了,快Man很早就说过插电式混合动力的车型就是国内政策下为了绿牌而生的产品。能够试驾这车应该算是特别幸运了,因为市面上真的太少了!从定价来看雷凌双擎E+的售价20.3万起步,这个价位即便是放在上海和深圳买辆普通的雷凌再拍一个车牌其实都可以了(而且车牌可以一直用)绿牌只能跟车,即便是丰田在售后以及电池质保方面做得还比较到位,但E+车型的性价比也不高。现款的双擎E+还是属于上一代雷凌车型,新一代雷凌采用的是TAGA架构其安全配备相比旧款(双擎E+)要提升不少。内饰以及空间方面雷凌双擎E+其实与普通的双擎基本保持一致,唯一不同的就是多了个充电口而且而已。实际驾驶起来整体感受也与旧款雷凌双擎基本一致,整体驾驶感是低速很轻快,也都很安静高速呈现原本汽油发动机的动力感受,抛开价格的话雷凌双擎E+无论是外观设计还是空间利用率亦或者是动态感受是值得肯定的。回到最初的问题,如果你不是一定要它的车牌的话,快Man是不推荐这款车。真的喜欢丰田混合动力直接买双擎就好
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
4分“优秀”1.外观比卡罗拉双擎更年轻化更动感些
2.内饰塑料感较强(紧凑型日系车的通用尿性)
3.配置丰富程度较为一般,一般家用也够用,后排多个出风口和usb接口就更完美了!倒车影像像素马马虎虎,但搞不懂的是没有倒车雷达,还滴滴的发声干啥?
4.乘用空间不错,完全满足一家人的舒适坐姿
5.操控轻便不飘,指向性不错,较为有信心,转弯半径比较小,一般的小路一把就过!
6.虽然标称数据很一般,但在混合动力加持下,爆发力也足够用,只要舍得给油,城市高速路超车还是一口酥!
7.底盘不松散,乘坐过的都没感觉有任何不适应,对小坑的过滤较完美,过减速带不拖泥带水,也不会出现弹跳的感觉!刹车是我很满意的地方,只要力度适中不会出现点头,给人十足的信心!
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版
2020年9月22日 我和家人商量好了 换一部车 经过多次了解 对比 选择了丰田雷凌新能源 丰田混动技术成熟 将近20年技术经验 的积累 那是相当的可靠 与市面上合资品牌 国产品牌的对比 最终还是购买丰田雷凌新能源 皮实耐用 保养维修费用低 作用家有轿车 省钱才是王道 质量可靠才能让人放心经过和四S店交流勾心斗角 最后精英天窗版落地办好161260 裸车160000 交强险950 挂牌给了260 现在已经开了快三千公里了 驾驶感受 中规中矩 行驶没有异响 车内基本上没有大异味 每天上下班比较近 充一次电九块钱 跑两天 跑了一次长途 加一箱油160块 可以跑九百多公里 太牛逼了 续航能力超强 这一次购买丰田雷凌新能源 感觉选择无悔 感谢丰田 广汽丰田 !!!
尚莲居:北二环广汽丰田四s店
用户7162429925837:请问送家用充电桩吗,按在墙上那种?
Ryan83:白色不用加价吗?上海白色贵2000
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英风尚版
4.14分“优秀”乘坐空间方面,182cm的身高坐在驾驶位,头顶剩余一拳,坐在后排剩余三指,脚下正好放下43的脚,整体空间较为紧凑。
动力方面,起步直接轻快,平顺丝滑,内燃机和电机配合切换的十分默契,中后段动力衰减感受明显,百公里加速11.28秒,表现一般。
操控方面,在玩车报告80km/h的高速避障测试中,TNGA架构下指向精准,双叉臂独立后悬及时应对车身姿态变化,没有出现车身侧滑和推头,成功躲避所有障碍物。
舒适度方面,对于细小的颠簸过滤的比较彻底,对于较大颠簸和连续颠簸处理的较为一般。低速时只有轻微电流声,中高速行驶时,路噪大的让人觉得聒噪,只能加大音乐音量来压住。
点评车型:
2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版
买了一个月,家用,1500公里,总的一句话,省油省心。买的时候,也比较过,吉利比亚迪,国产车的配置颜值真心的不错,很犹豫,后来,一次乘坐滴滴的时候,听司机一顿讲这款车省心,就这么简单就定了😂(也去比较卡罗拉,个人感觉卡罗拉的屁股蓝横条不喜欢,前脸不如雷凌运动)
感受:换挡极其的平顺,感觉不到切换(发动机你不佩服是不行的),操控到位,超车的时候,推背感十足,关键你不论怎么开切换什么模式,基本上都在4~6个油之间,大部分是5(市区上下班路况),亏电模式下也就是6个油,加满一次电然后全部用混合模式跑,基本上一个月左右跑到没电(每天20多公里)
不满:不用说都知道,这是丰田的通病,内饰差,基本是塑料+绒布座椅(还好我不是很在意),不过一开始有味道,后来,慢慢晒一晒味道小很多,同时买的其他合资品牌车依然有异味(可能是皮装饰吧😂)
总体评价:优秀,在杭州不限行省很多心,希望能开久一些
风趣鲸鱼Zk:落地多少呀老哥,
Ryan83:我每天60公里,一个月充满一次电,每天跑混动模式,油耗4点几
用户1903454224197:家用的话,混动贵的8万块钱够你开6-8年的油费了