发布作品

    雷凌双擎E+怎么样_雷凌双擎E+值得买吗

    ·雷凌双擎E+

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.57
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共13人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.38-21.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • -
    • 外观
    • 3.91
    • -
    • 内饰
    • 3.28
    • -
    • 配置
    • 3.23
    • -
    • 空间
    • 3.62
    • -
    • 舒适性
    • 3.64
    • -
    • 操控
    • 3.63
    • -
    • 动力
    • 3.68
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 帝豪L HiP3.76内饰3.96
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 雷凌双擎E+3.57外观3.91
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 帝豪L HiP3.76内饰3.96

    雷凌双擎E+·全部评分

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    3.83良好

    【购车经历】 不懂车,所以买丰田,图个安心嘛!之前一直想要比亚迪宋MAX DM,4S看了车,外观内饰都满意,可等了2个小时没等着试驾,也不见那销售来说明沟通一下,这里不得不吐槽一下比亚迪的销售服务态度,实在是有待提高啊!我是属于一气之下走了,然后转向丰田! 【提车价格】 全部搞下来18万了,含利息,保险,其他一切所以费用!首付是8万,余款分期,利息大概7000多! 【驾驶感受】 一般般吧,反正够用,我属于快慢都可以来的,看心情吧!等红灯如果首位的话,基本不会让后车超的,方向盘稍有点重,加个套好点,指向蛮准,不虚!高速HV+运动模式下提速也还是可以的,当然不可能跟德美系那些2.0加T的去比,最高表显到过近160,导航显示150,车行平稳,个人没觉得飘,但还是不敢再提了,安全第一! 【续航】 官方数据55,我一般开都在52-58之间,最高一次开了64,不过这是刻意去开的,我在电量大概剩下百分之二十的时候,车子已经开了42公里,看着离家还有点距离,路上车也不多,我故意不踩油门,就靠怠速,然后刻意去控制,总归就是要把电耗控制在最少,最后电量归0,发动机启动! 【油耗】 目前表显1.9,这个没重置过。我是电用得多,平时偶尔没电了,3点几到6点几都有过。高速就全用油,HV+运动模式,表显最高6.7!没装充电桩前自己测试过,油表灯亮加满油,跑了660公里亮灯,在加满油,显示加油28.7升!后续又试过几次,都差不多!所以我现在估计得到,油表灯亮油箱里大概还能剩下10升左右的油,跑100-150没问题!这里说一下,这车剩余续航显示很奇葩的,你加满油后,仪表盘里会显示你大概还有600多的续航里程,可是我电用得多啊,发动机都没启动过,然后你就会发现续航一直在降在降!反正我是经常剩余续航为0! 【最不满意】 噪音太大了,特别是高速,不过想得通,10来万的合资,就是代步的,能遮风挡雨就行,不要求太多。后备箱比油版小了近一半。 【维修成本】 便宜,这车养着是真便宜。充电桩免费安装好,设置好在凌晨充电,每天都充满,一个月就5-60块电费,一箱油200来块,不知道要用多久,7-8000公里去换换机油,好几次了我看着油还蛮好,正在考虑再跑远点再换!现在两年半了,没让我操心过, 油耗,电耗你们看图吧,至于外观,这东西萝卜青菜,各有所爱。网上也大把,我就懒得拍了!各位还想了解这车的哪些方面可以留言给我,必知无不言!

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 2
    2022-02-17

    奔驰哪有大众香我不关心丰田把这个车卖到将近20万是什么想法,我只想知道买这个车的人是什么想法,好奇

    yyl290210兄弟是有信仰的,十八万买这车,咱不如你。

    加肥小牛这个车表显续航里程确实是个神奇的东西。他只管显示他的,不管你充了电没有,加油了没有。还有就是用EV more模式,它就只用电,电用完了,才走混动模式。用ECO more,他就只混动,发动机和电之间切换,不管你电量再多,那个电都不多用一下。这个确实有点感觉像当时临时的改的车,有BUG

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    3.93良好

    我一直很好奇,雷凌是不是在原来的普锐斯基础上又有新的技术升级,绿牌雷凌因为多背了这么大的电池,燃油经济性和蓝牌混动雷凌相比是否逊色一些?正好找找答案,所以趁夜黑风高开回家,给大家一些真实的用车反馈。 走5km的郊区地面,10公里的高速,7km的市区高架和3km的市区地面,一共25km左右,全程没有开AC。混动车在高速工况下并不具备独特的省油优势,需要说明一下,我在高速上,短时开到120km/h(测试方向盘手感),其他时间多在90km/h左右匀速行驶。 这是我开到家楼下,停好车后的油耗和均速。的确比老普锐斯和CT200h都还要省一些,而且发动机启动和退出,完全感觉不到,甚至也听不到,我得看能量流示意图才知道发动机介入了,这让我很吃惊。不得不再次对丰田的混动技术竖一次大拇指。 把省油设计成一种学问,做成一种快乐,也就日系车登峰造极了!我快到公司了才发现有一个ECO指导图,蓝色柱子是你的油门开度,你要是总能在它建议的绿色柱子以内的话,就可以开出很好的油耗,下面的几项指标的得分值也会很高,停车熄火时会给你展示战绩和鼓励,Diao吧?所以,拥有一台日系混动车,你会越开越省,越来越心平气和,越来越与世无争,倒不是老子在乎那几块油钱,而是一种自我超越的境界,只有拥有过的人才懂。 内饰整体成色很新,看得出丰田在绞尽脑汁控制成本,中控台基本是塑料的视觉、塑料的触感,和德系车完全不是走同一条路线的。 后面的地台也是几乎纯平,地板也没有升高,后排坐姿还是和燃油车一样,这点我觉得比很多电动车都友好。

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 2
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 32019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 3
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 42019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 4
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 52019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 5
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 62019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 6
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 72019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 7
    2023-05-31

    用户6508833451808同款豪华版 2019年年底买,个人一手车。家用,3年累计6万公里。空调贼好用。高速140不飘。天天充电可以打油耗降低1.9百公里,几年来没加过超过200元/次的油。每次500-600公里。准备开一辈子。

    用户7787635678271你买的脚垫有链接吗

    淘非老头乐

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.5良好

    买了自用的代步车,非常实惠。 但是吐槽一下日系车的配置,太低了,选了顶配够还需要自己加了一堆东西。 但是说回来,车虽小,但是一个人开还是空间足够,别纠结动力,1.8L家用绝对够,又不是要去当赛车手。得益于插电混动系统,纯油的情况下,油耗基本都在4.7左右。 自己选的银色,其实一开始是有点不感冒的,但是后来看习惯了也就好了。 其他部分的话,这样定位的小车,你不可能指望它能处处达到同级别最好,但是,自己开了以后,就会发现,这台车还真不错。 对了,为啥买这车?送牌照,另外,价格刚好让我全款。因为没有固定车位,自己的销售还帮忙想了办法,当然自己出点费用。对了,自己的销售是个胖子,比较憨憨的,没啥坏心思。 以上。

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 2
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 32019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 3
    2022-01-26

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.56良好

    缺点:相比国产的大屏幕和智能化,配置简陋,刹车脚感比较差,不够线性,甚至不如燃油版 优点:省油,随便踩经常全油门起步,油耗不超过5,省着开能到4.5 方向手感出色,转向力度适中,增益线性甚至有点细腻 底盘比燃油版感受要好,更厚重,可能是车重增加有专门标定 油门跟脚,动力在市区可以说充沛充足,高速差点意思

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 2
    2023-05-24

    用户4120756870347你的充电的时候可以开空调吗?

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    4优秀

    1.外观比卡罗拉双擎更年轻化更动感些 2.内饰塑料感较强(紧凑型日系车的通用尿性) 3.配置丰富程度较为一般,一般家用也够用,后排多个出风口和usb接口就更完美了!倒车影像像素马马虎虎,但搞不懂的是没有倒车雷达,还滴滴的发声干啥? 4.乘用空间不错,完全满足一家人的舒适坐姿 5.操控轻便不飘,指向性不错,较为有信心,转弯半径比较小,一般的小路一把就过! 6.虽然标称数据很一般,但在混合动力加持下,爆发力也足够用,只要舍得给油,城市高速路超车还是一口酥! 7.底盘不松散,乘坐过的都没感觉有任何不适应,对小坑的过滤较完美,过减速带不拖泥带水,也不会出现弹跳的感觉!刹车是我很满意的地方,只要力度适中不会出现点头,给人十足的信心!

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 2
    2021-02-03

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    2.94一般

    车况还算可以,省油,没啥毛病,时间久了升降车窗有点问题 主驾驶座位空间小,坐的时间久了不舒服

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2022-07-24

    用户9928270234977妥妥的网约车上传消毒工具加牌照 照片

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版

    3.06良好

    车内饰完美诠释丐中丐高丐 这些我都接受 毕竟我只要可靠。最操蛋的是电池冷却系统从驾驶仓抽走给电池降温的冷风会从后尾箱回到驾驶仓,那个味道非常上头!这是设计缺陷,没有办法处理,建议各位老铁慎重

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版 图 0
    2022-07-30

    朱芾刚定一台 架不住优惠6w5还送沪牌的诱惑

    用户4120756870347可以边充电边开空调吗?

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    3.36良好

    如果说丰田旗下哪一款车最不值得推荐的话,雷凌双擎E+(卡罗拉双擎E+同样)应该就算一款了,快Man很早就说过插电式混合动力的车型就是国内政策下为了绿牌而生的产品。能够试驾这车应该算是特别幸运了,因为市面上真的太少了!从定价来看雷凌双擎E+的售价20.3万起步,这个价位即便是放在上海和深圳买辆普通的雷凌再拍一个车牌其实都可以了(而且车牌可以一直用)绿牌只能跟车,即便是丰田在售后以及电池质保方面做得还比较到位,但E+车型的性价比也不高。现款的双擎E+还是属于上一代雷凌车型,新一代雷凌采用的是TAGA架构其安全配备相比旧款(双擎E+)要提升不少。内饰以及空间方面雷凌双擎E+其实与普通的双擎基本保持一致,唯一不同的就是多了个充电口而且而已。实际驾驶起来整体感受也与旧款雷凌双擎基本一致,整体驾驶感是低速很轻快,也都很安静高速呈现原本汽油发动机的动力感受,抛开价格的话雷凌双擎E+无论是外观设计还是空间利用率亦或者是动态感受是值得肯定的。回到最初的问题,如果你不是一定要它的车牌的话,快Man是不推荐这款车。真的喜欢丰田混合动力直接买双擎就好

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 2
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 32019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 3
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 42019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 4
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 52019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 5
    2021-05-17

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

    3.86良好

    外观的话,萝卜青菜各有所爱,我觉得无懈可击。 空间的话,我一米七个子,个人认为够用。 内饰和配置就有点抠门了,毕竟官方20万起步的车,有点寒碜了。 【续航】充满电加满油,表显835公里,没试过,不好讲,毕竟得负责任。 【最满意】油耗和免购置税 【油耗】现在表显2.6,试过纯油跑高速,100公里4.3,省油这方面,丰田的混动技术,还是值得肯定的。 【充电时间】 用自带的车充,在家充要5个多小时 【驾驶感受】没有太大的惊喜,也不会让你失望,这就是丰田,你挑不出它那里不好,又讲不出他那里好,平平无奇,有油车的怠速。 关于智能化这个问题:个人觉得:我是够用了,毕竟这车买来上下班通勤用的,还有,我开车不玩车机系统,毕竟小命要紧,哈哈,不说了,各有各的看法,看官勿喷。

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 0
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 12019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 1
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 2
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 32019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 3
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 42019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版 图 4
    2022-04-08

    戴墨镜的兔子Lv6.2号去看的这个车,优惠7万,你这还更低

    figo乐天3525你的多少落地? 精英天窗怎么会皮座椅?

    深圳Conan这车都出了三年了,还值得入手吗

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

    我买车的过程曲折,且与搬家挂钩,所以会比较啰嗦,介意的小伙伴可以直接略过铺垫,直奔主题,仅供大家查阅。其次,我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见,很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议,因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈,谢谢大家! 提纲: 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需,解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前,通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车,预算15上下,当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix,内饰喜欢,线上预定。 5月车展同时看了某地和某利,两个人都比较喜欢宋,空间大,座椅舒服,且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车,吉利就没有退。 一直等到6.16,满三个月时问销售,说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台,用我的名字等,这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底,心里实在觉得越来越焦虑和不快,为啥买个车还要无止境等待,中间联系销售,他说的很有道理:我跟你一样,希望交车,这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车,记得电话两次,在线两次,说是会回复我,但是到我退车还没有人联系我,心里开始产生想法。然后,纠结后,爱人还是觉得喜欢大空间,某个周五晚上就决定彻底放弃吉利,第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售,说是可能还要再3个月。爱人不接受,马上放暑假了,想要回家,刚好问了吉利销售,说可以试驾,刚好周六,下雨,还是过去了。店里没什么人,提前约好了,过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路,动力不错,底盘质感比我想象的要好。但,当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里,两个人深度体验了空间,对我们南方人来说(1.7上下),空间算是充裕。然后,爱人说可以。最后跟家人聊,说了利弊(新技术,可能当小白鼠),爱人说,也就是个车,不纠结了!当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW,刚好有一台顶配现车,冒着雨,销售小姐姐,开着一辆jili熊猫,带我们雨中去初步验了车,6月生产,fuyao玻璃,30多公里数,其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻,毫无波澜。因为,此前已经经历过了期待,焦虑,失望,纠结,然后做决定,心累同时也更清楚自己到底要什么了:一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见,我记得最深的是:最重要的是适合你自己。 第一次买车,很多不懂,交了钱后一直问销售,她很有耐心,一步一步说,我一步步做:买保险(纠结了下)—12123申请临时牌(也可以提车店里打,我不想请假,也不想自己去车管所)—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌,店里帮忙去车管所验车—可以提车了(因为搬家,自己延后了一周)—提车(运气很好,当天停电,自己看了7.17巳时是吉时(以前不懂大人,现在自己就图一个心里安慰))—简单的交车仪式(如图)—证件回寄—网上选号(中间有插曲,有兴趣后面再细说)—收到绿牌,自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险(全款) ②如图(加油一次395+40充电两次+1次家充) ③如果不能家里充,上班没地方充,信我,很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有,有时候没有,都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家,深圳-韶关,300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面,胎噪时好时坏,完全取决于困难,安静的时候真的爽!好在武深高速比较新,路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以,自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错,但是方向盘有力矩,总感觉没有安全感,因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心,且高速路上的路面起伏感觉敦实,低速过小减速带也很干脆利落。but,当不快不慢且减速带,或者路面不平,又感觉很多振动,而且很硬,直直传递上来那种,反差有点大。 车机ok,流畅,反应快,导航可跟手机互联,还不错,but,屏幕很烫,可能一直开。其次,app不多,对我够用。 另外新车没有异味,也是选择吉利的一大原因,准备要宝宝。 补上新车一血,不详细说了,列车到站了,有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄,有辆大suv,然后就这样了,心在滴血。ssss报价750??

    4.36分“优秀”
    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    3.86分“良好”

    作为15万级别的插混车型,试驾帝豪L雷神Hi·P时内饰外观不是我的重点,我把关注度放在了消费者最关心的几个关于插混车型的问题上面,下面带大家一一解答。 【是不是“油改电”】 尺寸上来看,帝豪L雷神的Hi·P和燃油版基本一致,他是从帝豪L所属的BMA架构中衍生出的插混动力版本,所以严格来说,他算不上是一个独立的全新车型。不过你要因此就说它就是油改电也不对,因为BMA架构本来就兼容混动车型,并不是硬是把油车改成了新能源。 电池包的布局根据白车身的结构做成了T字形,布置在中央通道和后座下面,也就是所谓的“心脏式”布局。这样设计的好处是可以最大程度保护电池包。缺点是后排地台凸起比较高,而且电池大小也被限制,所以它全系标配同一个规格的电池,并没有长短续航之分。好在三元锂的能量密度更高,所以电池能量也达到了15.5kWh。 【帝豪L雷神Hi·P省油吗?】 帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航是100km,不过实测成绩不到80km。它给出的官方亏电油耗是百公里3.8L,实测成绩百公里5L-6L油。油耗表现不错,但是和官方数据略有差距。另外这辆车不支持快充,尽管慢充时间不长,只要2.5小时,但慢充毕竟代替不了快充,做不到途中迅速补电。 【驾驶体验怎么样?】 作为插混车型,用混动模式驾驶才是它的本体,所以我主要用HEV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准,模拟最常用的状态,电量还有9%,关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。 其实只要把车开上路,我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理,但只要对机器敏感,凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频繁地感受到发动机在工作,尽管发动机介入并不影响动力平顺性,但细心体会还是能感觉到,我会把它称作是一种机械感。 雷神Hi·P为了性能做加法,不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构,而且还使用了一台极为复杂的三挡DHT混动专用变速箱,来对发动机和P1P2电机进行功率分流,所以只要车速超过到20km/h,只要你深踩油门,发动机也会进入并联模式直接参与驱动,这就是所谓的“全速域并联”。 【动力感受好不好?】 在插混系统里,发动机更积极地参与驱动会带来一个好处,那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的,说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有,三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备,使用小功率电机和大功率发动机,只要你想加速,全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作,所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。 在纯电模式下,帝豪L雷神Hi·P在车速80以下表现不错,毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩,但是因为电机的功率偏小,所以在80以上动力一般,所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。 【制动性能如何?】 实际市区路况,刹车的脚感不错,日常制动不会有问题。但根据三方实测,帝豪L雷神Hi·P的百公里制动距离表现一般,39.11米,这个成绩比较糟糕,不过这个级别的插混车型大多在40米上下徘徊,因为昂贵的插混系统侵占了轮胎的成本,所以胎用得都不是太好,所以我还是一样的建议,经常跑高速的小伙伴推荐换上抓地力更好的胎。 【帝豪L雷神Hi·P值得买吗?】 虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能,又可以保证燃油经济性,看似是鱼和熊掌都可兼得,但其实这是相对于燃油车而言的,而当你去做横向比较的时候,会发现各家还是会有自己的侧重点,毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体,而帝豪L雷神Hi·P就是一款更加偏重性能的插混,虽然省油能力不算特别突出,但是总体综合实力很强,适合更在意操控和动力的朋友。

    3.14分“良好”
    微蓝6 2024款 430km 舒享版微蓝6 2024款 430km 舒享版

    提醒一下还在观望的小伙伴,在你确认选择这款车前还是要考虑好能不能接受它的缺点。如果说你不介意它是油改电,不介意那个毫无交互可言的车机系统,又或者那个平平无奇的内饰,仅仅是想要一个城市代步工具,一个开起来比较扎实的电车,那么我觉得你可以买微蓝6。毕竟同价位几乎没有车比它大,同大小的车几乎没有比它便宜的。都这个价钱了,就不要想着既要又要了。 【续航】提车高速开回家全程170公里,表显续航掉了300。最近天气转冷后室外气温大概在零下7度左右,充满电在市区跑 空调eco 普通驾驶模式 动能回收中等 温和驾驶的情况下,实际也就只能跑200左右。磷酸铁锂电池都差不多,我朋友的海豹也是5折不到。 【智能化】车机只能接打电话 听广播 蓝牙音乐。 庆幸还有carplay carlife 勉强够用吧。注册好海吉星后还是有一定的可玩性的,不过我这里也出现过远程操作失败的情况。 【最满意】颜值吧 个人觉得挺好看的。曾经年少也有一个瓦罐梦,后来败给了现实买了辆suv。索性微蓝6也算满足了个人一个小心愿吧。虽然在大多数人眼中它就是个两厢车,但是在我眼中微蓝6还是有点猎装车的味道的。 总结:个人不建议喜欢新潮事物,电子科技产品的年轻人买,因为这车毫无智能交互可言。也不建议作为北方家庭的第一辆车,因为这车冬天续航也就很一般。因为家里还有台油车,远途我是肯定不会开微蓝6的。我选择它的最大原因就是图它便宜,机械做功还算扎实,三四线城市售后维修好找4s店;其次就是外观长在自己审美上。最后想吐槽下中控的亮面漆材质,真的是容易沾指纹又容易被刮花。因为提车也就一周不到,时间比较短,就先说这么多吧。

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。