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    雷凌双擎E+2019款1.8PH V CVT豪华版值得买吗_雷凌双擎E+怎么样

    ·雷凌双擎E+

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共13人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.38-21.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • -
    • 外观
    • 3.91
    • -
    • 内饰
    • 3.28
    • -
    • 配置
    • 3.23
    • -
    • 空间
    • 3.62
    • -
    • 舒适性
    • 3.64
    • -
    • 操控
    • 3.63
    • -
    • 动力
    • 3.68
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 帝豪L HiP3.76内饰3.96
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 雷凌双擎E+3.57外观3.91
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 帝豪L HiP3.76内饰3.96

    雷凌双擎E+·全部评分

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.5良好

    买了自用的代步车,非常实惠。 但是吐槽一下日系车的配置,太低了,选了顶配够还需要自己加了一堆东西。 但是说回来,车虽小,但是一个人开还是空间足够,别纠结动力,1.8L家用绝对够,又不是要去当赛车手。得益于插电混动系统,纯油的情况下,油耗基本都在4.7左右。 自己选的银色,其实一开始是有点不感冒的,但是后来看习惯了也就好了。 其他部分的话,这样定位的小车,你不可能指望它能处处达到同级别最好,但是,自己开了以后,就会发现,这台车还真不错。 对了,为啥买这车?送牌照,另外,价格刚好让我全款。因为没有固定车位,自己的销售还帮忙想了办法,当然自己出点费用。对了,自己的销售是个胖子,比较憨憨的,没啥坏心思。 以上。

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 0
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    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 22019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 2
    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 32019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 3
    2022-01-26

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.56良好

    缺点:相比国产的大屏幕和智能化,配置简陋,刹车脚感比较差,不够线性,甚至不如燃油版 优点:省油,随便踩经常全油门起步,油耗不超过5,省着开能到4.5 方向手感出色,转向力度适中,增益线性甚至有点细腻 底盘比燃油版感受要好,更厚重,可能是车重增加有专门标定 油门跟脚,动力在市区可以说充沛充足,高速差点意思

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    2023-05-24

    用户4120756870347你的充电的时候可以开空调吗?

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.21良好

    雷凌双擎E+的总体产品力表现跟普通版的雷凌双擎没有太多的区别,但是双擎E+的“电感”会更足,在起步时候的相应似乎会更加地迅速,这个是一个比较大的提升,而且在日常通勤的时候,车身的隔音性能也会更好,这个是优点所在。 但是配置确实有些“不够看”,毕竟是一款价格到了20万元级别的选择,总体配置还是比较初级,全系不带并线辅助、车道偏离预警等时下比较流行的智能驾驶辅助系统,而且除了顶配车型之外,其余车型都是塑料方向盘和织物座椅,并且全系没有电动座椅调节,如果跟当下不少价格相近的新能源车型甚至是新势力品牌相比,这台车的配置吸引力着实有些不足。 因此其实如果从“刚需”来看,双擎E+的雷凌并不是一款性价比很高的车型,它最强大的吸引力在于丰田的金字招牌和比较完善的品控和混动技术的储备,但如果是一个看重配置体验、智能驾驶辅助功能的消费者来说,雷凌双擎E+似乎不是一个特别值得选择的产品。

    2022-02-28

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.43良好

    【最满意】 纯电行驶的时候体验很好,在油电之间切换丝毫没有突兀感,另外,在有电或者无电状态时,行驶感受没有很大的区别。上下班通勤和家庭代步绝对够用,用车成本低,而且外观美丽,价钱也合理,性价比也很高,品牌信任度强! 【最不满意】 后备厢的容积有点小,装载大物件的时候需要合理调整摆放顺序,挤一挤。味道比较大,可能是刚出厂的新车的缘故吧,希望味道能快点散去。驾驶位空间尚可,但是后排空间稍微小了点,有点小压抑。

    2022-01-18

    啊金6213能上绿牌吗

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    3.43良好

    【最满意】 纯电行驶的时候体验很好,在油电之间切换丝毫没有突兀感,另外,在有电或者无电状态时,行驶感受没有很大的区别。上下班通勤和家庭代步绝对够用,用车成本低,而且外观美丽,价钱也合理,性价比也很高,品牌信任度强! 【最不满意】 后备厢的容积有点小,装载大物件的时候需要合理调整摆放顺序,挤一挤。味道比较大,可能是刚出厂的新车的缘故吧,希望味道能快点散去。驾驶位空间尚可,但是后排空间稍微小了点,有点小压抑。

    2022-01-12

    啊金6213能上绿牌

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    总体:在上海、杭州等限行城市性价比还可以。满足家用需求的同时还可以拓展副业。 最满意的地方: 1、油耗低。两万公里没重置过,表显4.2升,小熊自己记录是4.5升。小熊记录的应该是准的。充电不是很方便,我基本上1000多公里充一次电,因为纯用油就已经很省了,所以充电只是为了堵车时候用纯电避免发动机启停。 2、开着顺滑。这一代双擎油门、刹车踏板逻辑调教的已经非常线性了,本来也没档位,加速刹车都非常顺溜。 最不满意的地方: 后备箱空间小。电池组侵占了后备箱,估计只有普通版本雷凌三分之二的空间。 其他方面: 1、动力,够用。运动模式还是可以体验到一丢丢推背感的,初段加速绝对不肉,高速上超车也没有压力。另外这车油门随便踩,不担心费油,我开车比较猛,但是无论怎么开油耗都没什么波动; 2、空间,除了后备箱其他方面没问题; 3、配置,相比普通版雷凌双擎少了L2驾驶辅助系统,其实还好,买车时送装了倒车雷达什么的基本上补齐了该有的配置,当然这个说的仅限顶配车型; 4、质量,很省心,两万公里没任何问题,正常保养了两次,这个发动机皮实我以后应该1.2万公里换一次机油足够了; 5、操控,开过几次下暴雨的高速路,120也很稳,只有我家门口上大路的地方有很宽的白线,插进主路去又需要一脚油门,经常会打滑,但都可控。说起操控其实过弯、在高架上穿插,这个车的极限还是比较高的,并且转向也很精准,总的来说是很轻快、灵动的那种。 6、选购,当时看了同级别的燃油车、插电混动车,本来在网上看雷凌双擎E+要20万,就没考虑,后来到店里问了才知道实际价格是15.8-17.5万,比普通版双擎也就贵了两三万,配个大电池感觉不亏呀,还省了税费。当时想要天窗、皮座椅所以选了顶配,珍珠白落地18.5万。现在上海街头这车也挺多了,经常见。可能在网上大家跟我一样看了价格就pass了,殊不知终端有优惠😂😂 最后。其实国产也都看了…之前车也开过几辆、试驾了不少,再加上中保研的测试结果,结合上海限牌,只好选这个车了。

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    2020-09-17

    Ryan83朋友,我的感受与你相似。总体来说对这车很满意。但最大的问题就是车内异味。提车才3天,异味严重。但是在展厅里的样车没啥味道。相信后面通风会好转的。 你的车子现在还有异味吗?

    Hardwell丰田人家都不做电池的。。

    A-UPS(赵海峰)感觉不错,适合上海这个限牌的城市,想入手一辆,买过的给个建议,买哪个配置好,跑长途怎么样?我长途开的比较多

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    购车总价 | 原价在22万元左右,后来20.58万元拿下了这辆雷凌双擎E+。 同级对比 | 本来家里给的建议是买大众高尔夫的,因为我是女孩子,小车会比较好停车,开出去也会更方便一点,但是我不是太喜欢小车,后来去看了丰田的车,最后发现还是喜欢雷凌双擎E+。 故障吐槽 | 后备箱比较小,空间没有这么大,而且后排没有独立出风口和USB接口,没有自动大灯,倒车雷达也缺失。 空间 | 车子的空间我还是挺满意的,前排是挺宽敞的,后排乘坐空间也很不错,完全能轻轻松松坐下3个人,后备箱也能放挺多东西的。 驾驶体验 | 动力,我觉得还不错,在纯电模式下也还可以,市区道路上完全足够了,混动模式下,加速会有轻微的推背感。我觉得时候这辆车操控性也挺好的,非常容易上手。刹车也比较灵敏,还是挺安全的。方向盘手感很好。 内饰 | 内饰的塑料感还是挺严重的,味道也比较大。内饰的设计很简单,比较平庸,但是该有的也都有,感觉这个内饰不像是20万的车,

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    2019-09-04

    藤原拓海668620万买雷凌

    混动之星这个价格,确实有点智商税的感觉

    Aづ 听说二十万加点汉他不香吗

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    购车总价 | 裸车价是198,000,店里给优惠7000多。送了首保,车膜,整体落地下来,应该是有21到22万。这款车是我今年六月份刚提的新车 同级对比 | 本来想购买的是比亚迪的元新能源的那款车,那款车,我很喜欢车的颜色,但是我也很喜欢雷凌的这款的颜色也很好看,颜色特别的独特。家里已经有了一辆车,这辆车,是为了方便限号时开的。睡觉的时候感觉比亚迪的减震不是很好,我比较喜欢减震好的车,觉得雷凌就是我想买的那款车!而且丰田的口碑也不错。 故障吐槽 | 之前有在充电的时候充电桩的故障灯就突然亮起来了也不进行充电了。有的时候会过一段时间自己恢复了,但是有的时候就一直亮,但是充一段时间之后又开始亮。后来就打电话咨询,说是因为电压不稳,过热保护。 续航 | 单说油耗的话,油耗肯定是很低的,基本上百公里三到四个点就可以了,充满电的话是55千米,但是我也没有充满电,直接跑55千米的经历。 空间 | 空间的话,我觉得还差一点,我经常是一个人开车,觉得空间还好。如果变成一家一起出行的话,就会有一点小了。后备箱空间还是很够用的。 颜值 | 车的前脸的大腿采用了全黑的设计,感觉很霸气,车的设计偏运动,看起来动力就很好。

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    2019-09-01

    用户991121775253220万买雷凌!搞笑

    用户5816226057500苏州地址发给

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    购车总价 | 裸车是将近20万,六月份刚提的车。店给优惠了4500。保险将近6000,购置税将近8000,还有2000左右的服务费。所以落地的话,大概就是22万了 同级对比 | 刚开始看的是卡罗拉双擎,但是卡罗拉的后备箱太小了,后视的范围也不是很好,配置也不是很高,电动座椅都没有配备。后来就了解了一下,这雷凌双擎e+,和卡罗拉双擎一样,都有用新能源,比较环保,省油。后来就买了这款车。 故障吐槽 | 之前发生系统故障,显示换挡系统故障,驻车时请车子轮胎抱死,无法换挡。联系4S店没有给出解释办法,也没有提供门服务。因为车子停在车库废牛虎之力才搞拖车,拖去之后就修理,几天后去取车,店里给我补偿,也送了一些礼品。希望别再遇到这种问题了! 空间 | 乘坐空间对我来说是很棒的。座椅坐起来也特别的舒适。后排地台全平,这点我特别的喜欢。后备箱空间的话,觉得一般,但放平常的东西也够用了。 内饰 | 内饰是那种很简单的,带塑料的地方都是塑料的。设计基本上和普通的雷凌双擎是差不多。 续航 | 我提车之后基本上都是用油跑的。在外面冲过一次电,在外面充电的话大概三个小时,自己在家充的话大概五个小时。满电的话,续航里程是55千米。 颜值 | 前脸辨识度很高,轮胎的话,和车身搭配起来很好看。 整体还是比较运动风一点的。

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    2019-08-31

    小萍果808真贵,买个油的不香吗几万块钱的油够开好多年了

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    购车总价 | 裸车价优惠后18w2,新能源车不用交税加上保险一共上路花了差不多十九万的样子 同级对比 | 同级对比了卡罗拉双擎,买车前一直看网上车子的咨询,不想买太大的车子 主要不怎么乘坐人,而且大车停车什么都不方便 就考虑买一台紧凑型的,对比了很久,最终还是选择这款 外观很漂亮 品牌口碑也不错。而且不用考虑限行的问题 内饰 | 内饰稍微要吐槽一下,刚买的时候感觉内饰还可以,看久了感觉塑料感有点强,在这个价位的车里内饰表现的差强人意了 故障吐槽 | 因为电车电池放在后备箱的位置 所以导致后备箱空间比较小,有时候出行东西会放不下,只能放在后排。后排还没有独立出风口 颜值 | 外观非常满意 主要是这个配色开在路上就是一抹亮丽的风景线 真的很好看,回头率十足。

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    2019-08-28

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    购车总价 | 当时官方指导价是21.88万,后来销售给了优惠,最后裸车价格为20.66万。 同级对比 | 一开始就是想买丰田的车,不过当时的第一选择是卡罗拉的双擎E+,后来去看车的时候却被雷凌双擎E+吸引住了,感觉整体造型更加运动帅气,男人开着它,就是最靓的仔! 故障吐槽 | 后备箱空间较小,如果要几个人出行旅游,东西会放不下。并且后排没有独立出风口。 空间 | 后排空间还是够的,即使驾驶座往后调一些,后排也不会伸不直腿,并且后排地板比较平,坐在中间位置的人会舒服些。 驾驶体验 | 操控很快就能上手,并不需要过多去磨合。方向盘的大小、高度都不错,而且比较轻,会更灵活,轻轻松松就能转弯调头。悬架偏软,开正常的马路基本没有颠的感觉。 内饰 | 内饰大部分是塑料,不太对得起这个价格。新车也会有一点味道。不过座椅皮质还不错,挺柔软的。

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    2019-08-29

    十堰同城信息科技车头太丑了

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    购车总价 | 地位广州,裸车价格19.18万,购车总价19.95万 同级对比 | 看了日产的一些车还有卡罗拉双擎,最终被雷凌的小伙子服务态度打动了,入手了雷凌。 空间 | 空间方面够用,一米八做下去也不觉得很挤,要是后备箱能够再大点就好了,哈哈。 内饰 | 内饰方面做工还是挺不错的,看过日产觉得日产现在的做工都不如丰田的做的细致。 颜值 | 外观设计方面没话说,大气而不失时尚,像一头猛禽一样。尤其是这个颜色一个字,炫。

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    2019-08-27

    伊人笑这款车子不错,可以购买

    萌妹子评车外形动感,时尚配置丰富,适合年轻人开

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    # 个人觉得买车还是从自己的需求出发!杭州是个限牌限行城市!看了许多新能源车!还是选择了雷凌双擎E+,落地19万9! 这车的优势在于能上绿牌不限牌,不限行。开了3个多月已经开了5500+了,这车油耗真的低,没电的情况下开,油耗显示一般只有2.0每百公里。 缺点:后排没有出分口和USB充电口。建议:能不能4个窗都能一键升降。续航里程能长一点。

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 0
    2019-09-06

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    这辆车开下来令人非常满意,油耗低不用讲了,关键电池的蓄电能力也很赞。 工作日没有聚餐的话我基本上就是固定路线,周末偶尔会跑近郊或者市区跑跑,而且车子也有磨合期,越开越省~ 大概开了半年左右一共就加过三次油😍 当初买车定位就是性价比高,适合上下班开的代步车,省油,长的合眼就可以了~ 现在的感觉就是雷凌e+就像是为我上下班公里数设计的,每天到家充电的时候还可以剩下百分之二三十。心情愉悦~ 我个人认为插电混动好就好在你想开较远的路程不用担心开到半路没电了,毕竟目前找加油站加油肯定比你找充电桩充电要快捷。 有电的时候用电,没电的时候就转换为油电混动,用油的时候也在给车充电,设计非常美好哒~~~ 开车感觉很轻松,而且几乎没有声音,太舒服了~特别是开过油车后差异特别明显,踩油门和打方向盘完全是不同的感觉,开在小区里前面有麻雀或者是行人,他们基本上就是感觉不到你的车子在后面🌝太安静了吧~~~不过缺点就是如果电用完开始烧油的话,就会回到油车的沉重感,而且声音也蛮响的,不过跟油车比起来,也不算太过分。不太满意的地方就是这辆车隔音不好,用电的时候还行,用油会觉得有噪音,听音乐或者开着导航就会觉得听不太清,需要比平时开启更大的音量。 后备箱空间不算大,但我没什么东西要放,所以对我来说足够了,出去旅游就算带28寸的箱子,也可以放后座,所以问题不大。 总结了一下这辆车不足的地方。虽然是顶配,但是有几个个人认为比较重要的功能没有。 1:自动折耳 停车后,好几次被人把耳朵手动折起来~虽然很标准的在停车线内😳而且有两次是我离开停车场才发现有一只耳朵折了起来,极其尴尬和不爽~ 2:车内镜灯 镜子灯没有就算车内亮灯感觉晚上照镜子还是看不太清,男生好像没有太多这方面的需求~~ 3:自动感应开关车灯 是我个人需要,大家仅供参考 4:自动驻车 这辆车如果遇到需要等待时间较长的红绿灯还是需要按🅿键,如果我自动驻车功能那只要踩了刹车就可以停下来,相当于自动切换到🅿功能,绿灯直接踩油门开就好了~ 以上是我目前发现并觉得下次买车需要考虑进去的功能~ 另外夸奖下它的定时充电功能,对于十点后充电省电费简直太美好了,哈哈哈哈~空间也很舒服,小女生开,空间绰绰有余啊~~~珊瑚红也是非常的喜欢,橘红色带点闪粉的珠光,真心适合女孩子~ 目前就先聊这些把,认真手打的哟~真心评价,再再再强调一遍,真的很值得购买!真的很推荐!性价比超高!!!大家有问题或者需要交流的地方欢迎留言~买车还是要看自己需要什么,可以放弃什么,对自己来说最重要的是什么,我认为买车要找的不是最好的车,而是最适合自己的~希望大家都能挑选到自己满意的车车~~

    2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 02019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版 图 0
    2020-05-12

    呵呵25261在哪里买的?只要17.48万

    Ryan83小姐姐,你的顶配车子里面异味大吗?我选的是次顶配。

    无证骑士306小姐姐,你是残疾人士吖?希望你身体健康,谢谢你的分享

    点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

    优点 省油,太省了,加速还可以,比我以前的好太多,低速太安静了,开快的感觉也很稳 缺点 档把不喜欢···有点丑 外观 这个样子当然好了,时尚,不然也不会买 内饰 选的低配,所以感觉不到有什么特别的 空间 大!大!后排很合适 配置 都还行了,其它的浮夸的配置,只能满足我们的虚荣心,其实平时根本用不上,就拿定速巡航来说,只有开高速还不错。哈哈 动力 加速猛,起步快,当然就耗油··· 操控 虽然有开过其它更好的,还是打满分···· 油耗 没有开过比这个更低的···有多少打多少分···· 舒适 这个就更不用说了··· 买了这车后没有后悔过,感觉够用,反正是家用车,也帅气颜值超高,驾车感觉不错,油耗也可以。

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    2020-03-12

    南南有点难为什么上的蓝牌呀

    对方正在输入1158169183豪华版有雾灯吗

    初心不变3236没有

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

    我买车的过程曲折,且与搬家挂钩,所以会比较啰嗦,介意的小伙伴可以直接略过铺垫,直奔主题,仅供大家查阅。其次,我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见,很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议,因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈,谢谢大家! 提纲: 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需,解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前,通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车,预算15上下,当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix,内饰喜欢,线上预定。 5月车展同时看了某地和某利,两个人都比较喜欢宋,空间大,座椅舒服,且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车,吉利就没有退。 一直等到6.16,满三个月时问销售,说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台,用我的名字等,这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底,心里实在觉得越来越焦虑和不快,为啥买个车还要无止境等待,中间联系销售,他说的很有道理:我跟你一样,希望交车,这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车,记得电话两次,在线两次,说是会回复我,但是到我退车还没有人联系我,心里开始产生想法。然后,纠结后,爱人还是觉得喜欢大空间,某个周五晚上就决定彻底放弃吉利,第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售,说是可能还要再3个月。爱人不接受,马上放暑假了,想要回家,刚好问了吉利销售,说可以试驾,刚好周六,下雨,还是过去了。店里没什么人,提前约好了,过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路,动力不错,底盘质感比我想象的要好。但,当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里,两个人深度体验了空间,对我们南方人来说(1.7上下),空间算是充裕。然后,爱人说可以。最后跟家人聊,说了利弊(新技术,可能当小白鼠),爱人说,也就是个车,不纠结了!当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW,刚好有一台顶配现车,冒着雨,销售小姐姐,开着一辆jili熊猫,带我们雨中去初步验了车,6月生产,fuyao玻璃,30多公里数,其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻,毫无波澜。因为,此前已经经历过了期待,焦虑,失望,纠结,然后做决定,心累同时也更清楚自己到底要什么了:一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见,我记得最深的是:最重要的是适合你自己。 第一次买车,很多不懂,交了钱后一直问销售,她很有耐心,一步一步说,我一步步做:买保险(纠结了下)—12123申请临时牌(也可以提车店里打,我不想请假,也不想自己去车管所)—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌,店里帮忙去车管所验车—可以提车了(因为搬家,自己延后了一周)—提车(运气很好,当天停电,自己看了7.17巳时是吉时(以前不懂大人,现在自己就图一个心里安慰))—简单的交车仪式(如图)—证件回寄—网上选号(中间有插曲,有兴趣后面再细说)—收到绿牌,自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险(全款) ②如图(加油一次395+40充电两次+1次家充) ③如果不能家里充,上班没地方充,信我,很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有,有时候没有,都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家,深圳-韶关,300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面,胎噪时好时坏,完全取决于困难,安静的时候真的爽!好在武深高速比较新,路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以,自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错,但是方向盘有力矩,总感觉没有安全感,因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心,且高速路上的路面起伏感觉敦实,低速过小减速带也很干脆利落。but,当不快不慢且减速带,或者路面不平,又感觉很多振动,而且很硬,直直传递上来那种,反差有点大。 车机ok,流畅,反应快,导航可跟手机互联,还不错,but,屏幕很烫,可能一直开。其次,app不多,对我够用。 另外新车没有异味,也是选择吉利的一大原因,准备要宝宝。 补上新车一血,不详细说了,列车到站了,有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄,有辆大suv,然后就这样了,心在滴血。ssss报价750??

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    3.86分“良好”

    作为15万级别的插混车型,试驾帝豪L雷神Hi·P时内饰外观不是我的重点,我把关注度放在了消费者最关心的几个关于插混车型的问题上面,下面带大家一一解答。 【是不是“油改电”】 尺寸上来看,帝豪L雷神的Hi·P和燃油版基本一致,他是从帝豪L所属的BMA架构中衍生出的插混动力版本,所以严格来说,他算不上是一个独立的全新车型。不过你要因此就说它就是油改电也不对,因为BMA架构本来就兼容混动车型,并不是硬是把油车改成了新能源。 电池包的布局根据白车身的结构做成了T字形,布置在中央通道和后座下面,也就是所谓的“心脏式”布局。这样设计的好处是可以最大程度保护电池包。缺点是后排地台凸起比较高,而且电池大小也被限制,所以它全系标配同一个规格的电池,并没有长短续航之分。好在三元锂的能量密度更高,所以电池能量也达到了15.5kWh。 【帝豪L雷神Hi·P省油吗?】 帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航是100km,不过实测成绩不到80km。它给出的官方亏电油耗是百公里3.8L,实测成绩百公里5L-6L油。油耗表现不错,但是和官方数据略有差距。另外这辆车不支持快充,尽管慢充时间不长,只要2.5小时,但慢充毕竟代替不了快充,做不到途中迅速补电。 【驾驶体验怎么样?】 作为插混车型,用混动模式驾驶才是它的本体,所以我主要用HEV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准,模拟最常用的状态,电量还有9%,关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。 其实只要把车开上路,我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理,但只要对机器敏感,凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频繁地感受到发动机在工作,尽管发动机介入并不影响动力平顺性,但细心体会还是能感觉到,我会把它称作是一种机械感。 雷神Hi·P为了性能做加法,不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构,而且还使用了一台极为复杂的三挡DHT混动专用变速箱,来对发动机和P1P2电机进行功率分流,所以只要车速超过到20km/h,只要你深踩油门,发动机也会进入并联模式直接参与驱动,这就是所谓的“全速域并联”。 【动力感受好不好?】 在插混系统里,发动机更积极地参与驱动会带来一个好处,那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的,说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有,三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备,使用小功率电机和大功率发动机,只要你想加速,全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作,所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。 在纯电模式下,帝豪L雷神Hi·P在车速80以下表现不错,毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩,但是因为电机的功率偏小,所以在80以上动力一般,所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。 【制动性能如何?】 实际市区路况,刹车的脚感不错,日常制动不会有问题。但根据三方实测,帝豪L雷神Hi·P的百公里制动距离表现一般,39.11米,这个成绩比较糟糕,不过这个级别的插混车型大多在40米上下徘徊,因为昂贵的插混系统侵占了轮胎的成本,所以胎用得都不是太好,所以我还是一样的建议,经常跑高速的小伙伴推荐换上抓地力更好的胎。 【帝豪L雷神Hi·P值得买吗?】 虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能,又可以保证燃油经济性,看似是鱼和熊掌都可兼得,但其实这是相对于燃油车而言的,而当你去做横向比较的时候,会发现各家还是会有自己的侧重点,毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体,而帝豪L雷神Hi·P就是一款更加偏重性能的插混,虽然省油能力不算特别突出,但是总体综合实力很强,适合更在意操控和动力的朋友。

    4.36分“优秀”
    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。