点评车型: 2019款吉利ICON 300T DCT银河限量版

4.43分“优秀”

1，买车经历 预算12个，首选宋p，看到icon后被隐藏门把手吸引了，加上外观内饰相当精致，这是一种其它任何车都没有的感觉，发动机参数可以，双离合也能接受，后多连杆，缸内直喷，360全景摄像头，自带行车记录，空气净化，这都是加分项，满意！3缸在我看来问题不大，平衡轴加电机，已经足够抵消大部分不平衡状态，最重要的是3缸是3个不同的做功行程，和4缸2个重复的做功行程比，效率更高，而且没有重复行程在高速下不协调的问题，介意这个问题的人只能说有点无知！ 去试驾时没什么问题，初次买车没什么经验，感觉就是什么都不想对比，就它了，交订金，2天后提车，当时有2个车，我选了展车，交钱全款13.2个加500上牌保险实出3000左右另1500异地上牌费，等上牌上保险3天，5天后提车，相当速度。 2，驾车体验 很反感的就是自动启停，市区连续启停听着那个声音简直就是难受！所以一段时间后学乖了，要停车时马上就关了它，只要不是车停住，再启动，发动机启停还是很顺滑的。油耗表现比较满意，一般开经济档，动力完全够用，拉的东西多或人多用舒适，运动转速太高，升档太慢了，一般用不到！ 隔音方面在开了一段时间后就感觉受不了，因为感受越久，就会对这方面越苛刻，总想舒适一点，在网上买了减振板隔音棉，机舱了处理一下，有一点效果，但胎燥还是明显，打算再买点隔音棉在补胎时在钢圈上贴着可能会好点。 车身是真的有点短，4.3米再长20公分估计就完美了，驾乘空间相当给力，跟坐轿车相比完全没压迫感。 L2级别的自主刹车真给力，已经触发很多次了，省心又省钱，建议一定要上这个配置，即使是老司机！ 保养方面去4儿子店肯定贵，自己买机油去汽修店能省一半，而且机油质量肯定是最好的，也没指4儿子店能给我保啥，几年质保只不过商家卖东西拿出来的幌子，真要他履行责任，一个比一个会推，参考某奔！豪车服务都如此，就不说其它了，省的钱自己保自己吧。 3，购车后悔度 购车一年， 一对比能让我后悔的还是吉利的车！星瑞2.0真的香，懂车的都知道吉利的性价比最高的，什么丰田本田大众，优点明显，缺点也不差！国产毕竟更有良心，更会为国人消费者着想，大敌当前，不懂自强的人我想也就只能是敌方卧底了。 照片不多，平常不怎么拍照，毕竟就是4个轮子的自行车，也就回家过年的存在感强一点，多谢赏脸观看！有兴趣留言交流！???

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

人生中的第一辆车，选择了吉利icon，提车已经有一段时间了，从icon发布我就看上了它的颜值，感觉这车很有科技感，整体设计风格非常时尚，非常适合年轻人开，我就开始着手考察这车的各方面性能，刚开始从网上了解它的配置情况，接着看了好多关于这款车的真实测评，关于网上的测评我做了对比，各方面性能我都还是比较满意的，最后我才去4s店看的实车，试驾了一下实车，整体感觉非常不错，很喜欢这台车，我第一眼看上的是蓝色，结果没有了蓝色车，最终订了50°灰，还一点我不得不提一下，这款车是3缸的，据我了解这款车其实是非常受欢迎的，但是很多人一听说是三缸的，就开始摇头，本来打算买的人，立马就不买了，大家最担心的还是3缸车的抖动问题，说实话我没有担心3缸抖动问题，我是比较能接受的，3缸并没有影响到我购车，随着时代的进步，技术的提升，现在的3缸车并没有那么的不堪，相比之前的3缸车还是有很大的提升，好多人就拿一个抖动就否定3缸车，我觉得不合理，只要产生动能，不管里几缸车它都抖动，得全面的去看待这个问题，况且icon这款车是带BSG电机的，补充了一部分3缸的缺陷，在加速、启动有BSG电机的介入，动力也是非常足的，不会有太大抖动问题，所以不存在一开车抖的不能开的状态，都在正常的范围之内，可以听听别人的意见，最终选择权在自己手里，不能因为他人的说法选择一辆自己不喜欢的车，买就买自己喜欢的，自己开着舒适的车带着家人出去，自己心情也是愉快的，现在的国产车也是值得购买的，我相信随着时间的变迁，国产车一定会上一个更高的台阶。 下面我从几个方面分别说一下icon的优缺点。 ⒈外观：外观的设计科技感十足，隐藏式的门把手，隐藏式的雨刷，隐藏式尾气出口，全景天幕，时间符号尾灯和大灯，流星式日行灯，非常受欢迎，科技感满满。 ⒉内饰：有白粽和红黑2种颜色，中控台和仪表采用2块大屏，打破常规设计，非常喜欢，白粽颜色和红黑颜色，我更喜欢红黑的颜色，我觉得红黑比较不容易脏，所以我选择了红黑内饰。白粽颜色（不耐脏） ⒊配置：最高配版本，配置丰富多彩，而且都比较实用，如540°透明底盘，（白天可以依靠540°，但是晚上不介意使用，夜间使用还是有大的缺陷）对与新手司机还是非常有帮助的，自动启停，智能大灯，智能感应雨刷，碰撞预警，（碰撞预警不是非常准确，有时也会出现误差，所以还是得靠自己）L2级别辅助驾驶，定速巡航，盲区监测，自带行车记录仪，非常方便，买车后不用自己加装，下车自动落锁，自动升窗户，这个功能也是非常好的，打开设置后下车就不用担心自己车窗有没有关的问题，可以用GKUI控制车辆的一些功能，使用非常智能又方便，主副驾座椅支持电动调节，非常方便好用，空气净化功能（CN95级别）为健康而生。可以选装19寸轮胎和双色车身，轮胎是马牌UC6的，还是非常好的。车机和导航版本升级太慢了，个人觉得不是很友好。 ⒊空间：整体空间还是可以，前后排功能还是很宽裕，后排座椅支持放倒，（但是无法放平，这需要吐槽一下），还有后备箱空间太小，放不了太多东西，（这也要吐槽一下，不过平时出行的话不带太多东西，还是不影响使用），尾门不是电动的，这么有科技感的车，没有电动尾门，（有点美中不足）。 ⒋操控：本身就是自动挡，操控没有什么难度，新手司机也能操控自如，电子档把操作灵活，转向灵活，还有自动驻车功能，（这个功能还是比较实用的）普通模式下转向过于太轻了，没有路感。 ⒌动力：共有3种驾驶模式可以切换，（经济模式、舒适模式、运动模式）这3种模式各有优缺点，动力最强响应最快还属运动模式，超车还是用运动模式完美，动力响应也快，这车动力这块没有任何问题，动力表现还是非常不错的，经济模式加油响应没有那么快，相对迟缓一些，不影响平时的驾驶。毕竟每个人的驾驶体验不同，动力这块还是得自己体验。 ⒍舒适性：这方面我觉得没有什么痛点，座椅的包裹性还是非常不错的，软硬程度适中，新车没有任何难闻的气味，这点是值得点赞的，另外还有空气净化功能，（CN95级别的）这点也是值得点赞的，开车空气清新对人身体健康非常有帮助，再也不怕行驶在有污染的地方了。 喜欢这款车的，可以去自己试驾体验一下，值得选择。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.5分“优秀”

2020年10月16日提车到现在将近半年时间，开了有1万公里。也是我人生中的一辆自己的车。不是专业的，但是简单说一下自己练车的感受吧。 驾驶照虽然拿了五六年，但是开车的时间并不多，也就是今年准备买车的时候。提前用公司的配的公车练了几个月，开车从很早就开始了，那个时候还没有吉利icon，主要看的是思域，哈佛H6。红旗H6，在没看到icon之前我基本就心里定了红旗h6，一次偶然的机会在懂车帝上看到了吉利icon，然后对比的外形呢，配置呀，科技感呢各方面，我觉得都非常喜欢。初中我表姐也要换新车，然后她看中了大众探歌，然后她也推荐我去买大众的。我也是在懂车帝上看了一下，自己一点都不喜欢。那后来就关注了这些车展，然后有一次在车展上就去现场看了吉利ICON，就更加确定了我买这款车的决心。买车的时候也考虑过加装那两个套餐，但是后面去买的时候因为不方便就没有去加装选择的I9bsg的顶配，没有选装。 这车已经开了半年了嘛，有1万公里总的说，还是有一些自己的亲身感受，嗯，就总结以下6个方面说说自己的驾驶感受和评价吧，纯属个人主观感受，喜欢的就当给没有买车的一些参考，不喜欢的呢就不要看了。 首先嘛，还是始于颜值，因为最开始第一眼看的就是外表嘛，然后就觉得非常是符合自己的审美，隐藏门把手在那个时候还是比较少见的，自己就非常喜欢。可能是性格原因吧，就比较喜欢这种不是随大众的。比较有个性特点的外形，就跟自己买衣服一样，喜欢小众的，所以车的颜色我也是选择了蓝色的。绿色的觉得还是有些驾驭不了。 第2点，科技配置，这无疑也是最吸引我的地方，最初是在懂车帝上面看车的参数配置，到4s店销售讲解，最后自己实际去用，都让我觉得知足。一开始看到540底盘透视，觉得好高级呀，亲戚家100多lH都没有这个功能，还是挺新奇的，凹凸路面倒车停车非常好用。两个电子大屏幕三指飞屏也是第一次见，用的不多，但是有胜于无吧，也挺好玩。这个车版本配有远程控车app.像没带钥匙去车上拿东西，夏天出门前，不管多远可以控制车提前启动，开空调降温透视，冬天座椅加热，真的很好用，再也不用担心夏天上车被烤，冬天坐垫冷了😄。基本大部分配置功能都有了，我自己很多都还没有去摸索，道具标识牌时别，自动泊车，对新手都是非常友好。不得不提的一点主动上车让你很有安全感，亲身经历，二十多码的路上一个小男孩突然冲出来跑到车前轮捡纸飞机，自己完全没反应过来，自动刹车自己刹住了。但是大家还是自己开车小心些，提高驾驶技术。 第3点就是不得不说的是空间，嗯，虽然定义为小型SUV，但是前排后排根本不显得拥挤，自由活动的空间还是非常大的。前排座椅的多向调节可以适应不同身形的驾驶需求，整个车身比较短，然后就是后备箱可能就会现在有一点小，不过放上一个行李箱，第2个行李箱就不是特别好放这个的确是不可回避的一个短腿，目前对我来说够用，也不经常拉东西，如果需要长途旅行，加装车顶行李架应该挺酷。 第四点整个车的内饰还是很有自己的风格，红黑很显运动，双液晶仪表盘，彰显科技感，很多人担心仪表盘会反光，其实根本不会，仪表盘亮度也是自动调节的，想入手的也不用担心这个。白粽内饰看着看起来很高级，但是自己担心不好打理所以就选了红黑，朋友都说红黑不错，运动风符合年轻人有活力。 第五点动力'和油耗，我买的是I9bsg，其他版本不太清楚，动力模式有节能模式，舒适模式，运动模式。平常舒适模式完全够，之前普通山路都不用开运动模式，超车也是毫无压力，在市区我用的节能模式，也是为了省油，节能的确会感觉肉，但是不着急不赶路，市区节能模式也可以用，因为有电机辅助起步，所以等红绿灯起步的时候也是给力，反馈很快，当然同价位比是完全不虚的，如果拿豪华价位车来比，就当我没说😄，总的来说家用完全够。油耗的话我开到最低的是5.4，最高的是7.5，目前市区开的多一万公里出头油耗是7.2，想要油耗低可以多开开高速，拉拉油耗。对我而言在可以接受的范围。 第五驾驶感受，整个车还是很好驾驭的，个人感受90码一下，方向盘都比较轻，越往上会越重，但不是把握不了的，这应该是车机的一个保护机制吧，防止高速猛打方向盘，不安全。音响音质可以接受，音响发烧友可以略过，但是如果能多一两个音响肯定会更好。行驶过程中隔音同价位中等偏上吧，如果音乐放起来，基本也听不到外面的声音了，本人也是喜欢开着音乐跑车。对车原理不是很懂，车减震就一般了，过一个减速带感觉太明显了，可能是心里默认和之前开亲戚家的AD和LH做了对比吧，对于三缸机说的抖动，目前一万多没太多感觉，偶尔的确会有震动感觉，但是很快就消失了。对于一些人说的几年后，就几年后再说吧，自己喜欢最重要，自己没有后悔买了icon，有几个很挑剔的亲戚，也都说车挺好看，动力也可以哈哈。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.5分“优秀”

1.外观:从提车开始我就是冲着外观去买的，最让我觉得亮眼的就是日行灯的样式和流星式转向灯，包括隐藏式雨刷也是让我非常喜欢，侧面看来还是有点霸气的赶脚，哈哈反正很喜欢。 2.内饰：在内饰方面我对副驾驶的把手情有独钟，让我浮想起一系列难以描述的作用，嘿嘿，不过最让我满意的还是座椅的舒适度和座椅加热在寒冷的冬天确实很实用，包括全车玻璃操作键全是软包，让我使用起来很舒心，最后就是全景天幕，有时候躺在车里听着歌看着星空，让我可以把一天的不开心抛诸脑后，重点来了记住圈起来要考，哈哈哈，停车好了搂着自己家的小宝贝在后排看星空多浪漫？后续一万字我就不说啦车友们自行脑补嘿嘿嘿...... 3.配置：配置方面最满意的就是智能领航，在标线清楚的道路完全可以胜任无人驾驶，但是为了安全还是悄悄告诉各位车友生命至上，科技虽然好但是还是要自己把握，剩下让我很惊喜的配置就是车道保持，并线辅助，等；主要说下并线辅助吧，在变道时如旁边车道靠近自身车辆后轮，你没有看到直接开启转向灯会立刻有报警的声音非常急促，让你会立刻警惕不会直接变道，可以很有效的避免剐蹭，还有就是主动刹车这个确实有用又一次在市区差点追尾，我还没踩下刹车时明显感觉到车辆速度递减主动帮我刹停，然后我继续踩刹车才避免了追尾，作为一个新手绝对是福音；现在人们生活质量逐渐上涨，安全、健康也是慢慢注重了。一个CN95系统对于现在的人们来说实在是一个必不可少的功能，再加上疫情原因，我觉得这个系统在这个车上完全可以说是如虎添翼在车内完全可以不用担心；最后就是全车影像加上盲点监测完全是新手的福音，避免了日常碰撞以及特别窄的路段能保证不会剐蹭；最后的话说一个开车小技巧吧，那就是三指飞屏开车前设置好导航利用三指左滑将导航投屏到仪表盘，导航，转速，码数集于一起的感觉不用说了吧？坐过我车的人无不拍手称赞； 4.空间：这方面我照实说，车辆空间对于家用完全够用而且还很富余，后备箱空间还不错，如果放太多东西还是显得有点压力的，后排还是够用的，所以一家四五口还是没有问题的。 5.操控：操控感可以说还是不错的，唯一的不足就是在转向时总有种车会侧翻的感觉也不会知道是不是因为我的坐姿或者是车速过快的原因，底盘调校还是稍微偏硬在过减速带时车内还是感觉很明显。 动力：动力方面说实话很不错，加速很猛，等红绿灯如果油门过大会有很强的推背感，ECO市区不适用，不能节省油耗反而会增加油耗；油耗方面的话还是比较满意的我目前行驶3000公里油耗在5.9-6.1左右浮动，每公里也就三毛吧，还是很省油的。 6.舒适性：舒适性的话就不用说了坐在车内就感觉非常舒适，加上车内很多功能在长时间开车的情况下还是比较轻松的不是很累，有一次朋友开我坐副驾我睡了一会 躺起来还是非常舒适的。 新手总结： 这台车整体定义我给优秀，在同级别我试驾的车来说动力、配置、内饰、外观都属于优品，在如今社会路况复杂以及停车位特别拥挤的情况全车影像及全车雷达对于新手来说简直是神器，我也是因为这些功能才能做到不被剐蹭，停车轻松。

点评车型: 2019款吉利ICON 300T DCT银河限量版

4.64分“优秀”

我是2019年底购买的银河限量版，首先说下颜色，限量版车型颜色统一为50°灰。没有其他可选的颜色。讲真，这个颜色确实耐脏，并且路上独一份的颜色。所以走哪儿都会被人多看几眼。外观：方正造型有别于我们传统认知的SUV的样子，概念车高度还原而来的吉利ICON，虽然定位紧凑级SUV，但外观给人感觉还是肌肉感十足。很多人说ICON抄袭了路虎，其实我个人来看的话，还是八个字总结：原创为主，借鉴为辅。细长的日行灯常亮状态下为白色LED光源，当转向的状态下，会呈流水灯样式，并且颜色为白黄交替。前脸大量采用了时间沙漏这个主题，进气格栅较小，所以很多人会误认为这是一台新能源车型。门把手采用的是隐藏式设计，支持APP/近车解锁/物理钥匙三种方式解锁。小区很多人会问到我关于价格和是否是新能源电动车，归根结底还是看到隐藏式门把手后想到的问题。车尾说实话造型中规中矩，并不如前脸来的漂亮。但尾灯是一大亮点，LED尾灯点亮后，夜晚辨识度极高。内饰：限量版内饰标配的是白棕，这也是我选择的重要一点。白棕搭配，多了几分居家风。很多人问我会不会容易脏。目前开了8000公里，快一年的时间，并没有精洗或者单独处理内饰，总体来说还是非常耐脏。平时也备了一瓶泡沫清洗剂，主要是左右后车门下方，孩子上车的时候脚会碰到，所以较脏。中控台和其他地方是非常干净的。其次，中控屏和仪表盘造型是竖立的，虽然没有遮阳处理，但显示效果还是非常清晰。L2驾驶辅助系统非常直观的显示在仪表上，并且界面设计精美，给人很清爽的感觉。国庆假期一直在路上，宽大舒适的座椅缓解了疲劳，尤其是车内的空气净化系统，速度非常快，第一时间监测质量，基本半分钟车内就可以空气彻底清新。动力：1.5T湿式双离合+48V轻混，三种模式。一般标准模式即可，轻踩油门，动力衔接很顺畅，属于一直踩一直有，至少我在高速上超车很有信心。感受：1.空间。我174，按照标准驾驶位调整好座椅，头部空间还有一拳半，后排腿部空间两拳。别看ICON定位小，但车内空间是同级别最大的。2.便利：由于我自己工作特殊性，所以每天早上出门的时候天还没有彻底亮起来，所以自动大灯在通电的状态下会立刻点亮，包括我们济南这边隧道很多，在进入的第一时间大灯会点亮，非常实用方便。出门自驾，中控屏调好导航，三根手指往左滑动，便可以在仪表盘同步显示导航地图画面，降低了开车过程中隐藏的危险。3.油耗：目前8000公里，油耗稳定在8.8。个人还是非常满意的，毕竟油耗还是要根据路况等实际情况，并不是单独一个标准数值，所以各位也不必纠结。不足：1.后备箱太小。这点我归纳到不足里，但一台车嘛，毕竟尺寸摆在那，车内驾乘空间大了，势必会牺牲掉后备箱空间。就看平时自己的使用状态了。如果您经常长途自驾较多，这台车还真不太建议您买。如果居家，就是代步上下班，偶尔郊游或者长途，这台车完全没有任何问题。2.吉利御用的GKUI的APP，经常出现蓝牙匹配不上或者使用过程中误报（明明锁好车门，却通知没有锁车等情况）。3.车机系统GKUI商城软件太少，看网上投诉不少都是对GKUI的。这点真心希望吉利能够重视起来。说实话，在车机方面，长城做的确实不错，至少支持的APP非常多。总结：优点缺点都很明显，吉利ICON是一台适合居家代步出游的优秀国产SUV。

点评车型: 2021款吉利ICON 1.5TD 春季限定炽爱版

3.71分“良好”

现在的汽车市场，豪华已经不再是人们单一追求的特点，更加有个性化，科技，未来感逐渐成为关注的重点。 【外观独特个性】 吉利ICON在外观方面有着非常特殊的设计，当然仁者见仁，智者见智。爱憎分明的消费者，也是自成两派。吉利ICON更像是来自未来的一辆概念车，整体的造型突破了常规的紧凑型SUV设计。但是你也不要被它的科技感所误导，这其实仍然是一辆燃油车型。 在前脸部分的设计，ICON采用了更加隐藏式的灯光风格。最上面与车身线条融为一体的眯眯眼，其实是LED日间行车灯，车身下方两侧分体式的车灯才是主要灯光。前脸部分我们也看不到明显的中网进气格栅，整体采用了一个回字形设计，确实让人误以为是新能源车型。而且整车的线条都基本上是横平竖直的硬朗风格，确实吸引现在年轻的消费者。 其实从车身侧面看，吉利ICON的车身尺寸并不算很大。车身同样也采用了现在更加流行的双色设计，悬浮式的车顶更有未来感。侧身线条横平竖直，并没有明显的腰线勾勒，只是车头和尾部加入了同样的回字形设计。 车辆尾部的设计看起来更加有层次感，但是向内收敛的造型让整个车身看起来更加小巧。尾灯同样是标准的长方形结构，灯腔内部的造型仍然采用回字形设计，而且车身下包围部分，其实和前车头相呼应，几乎是完全一样的线条风格。车身底部采用了隐藏式的排气布局，在辅助驾驶方面，配备有前后驻车雷达和360度全景影像，另外还有自动泊车入位功能。 【内饰简约科技】 进入车内，你会发现吉利ICON的内饰设计，其实和车身外观有明显的相呼应，整体风格依然保持了简约科技感，空调出风口和门把手部分依然采用了回字形的结构。当然，如果你不喜欢浅色的宜家风格内饰，你还可以选择更有科技感的灰橙搭配。中控台也采用了很多软质材料包裹，搭配缝线的设计，豪华质感还是有所保留。 在中控区域，吉利ICON全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制等功能。配置相当丰富，操作流畅，车机系统也非常灵敏。但是由于屏幕上方没有任何遮挡，所以在阳光强烈的情况下，还是会有反光。下方的空调出风口仍然是矩形的设计风格，与整体的车辆主题呼应，下方的空调控制按键采用了全触摸的设计。当然，在驾车过程中还是旋钮和按键更容易操作。 车辆挡把的造型同样采用彩色包裹，整体的手感也比较细腻，短小的造型更容易握持。后面是电子驻车等功能按键。其实吉利ICON的前排储物格还增加了手机无线充电功能，比较实用，所以只保留了一个USB接口。扬声器数量全系车型为六个喇叭。 方向盘采用皮质包裹，各种功能按键配备齐全。彩色全液晶仪表盘10.25英寸同样是标配，而且显示效果非常好，清晰度很高，可以带来不错的科技感。但是从实际体验来看，吉利ICON的坐姿比较高，仪表盘的设计会偏低一些，在驾车过程中需要明显的向下观察。 【车内空间表现】 在座椅配置方面，采用仿皮材质座椅，支持前排座椅电动调节，而且配置有座椅加热功能。前排座椅的设计比较简单，两侧的包裹性很好，整体的填充物偏硬，这也是吉利的一贯风格。 后排座椅同样比较偏硬，舒适性表现一般。但是后排座垫有额外的加长，对于腿部的承托性很好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部剩余三指。中间地板的凸起比较低，几乎不会影响中间乘客乘坐。后排配置有两个USB接口和空调出风口。 【动力表现】 在动力方面，吉利ICON搭载1.5T三缸发动机+48V轻混系统，发动机最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，匹配七速双离合变速箱。 这一套动力总成开起来的感受还是比较佛系平顺，有了48V轻混系统的加持，日常城市跟车还是比较顺畅，但是受限于排量较小，中后段的再加速能力有些不够从容。悬架的表现并没有偏向于日常家用的舒适性，整体的滤振性表现一般，主观感受更加偏向于运动风格。转向的手感很出色，十分轻盈，在日常开起来也更加轻松 【总结】 吉利ICON无疑是为年轻人设计的个性车辆，拥有未来科技座舱，内饰和外观方面整体表现较好。动力方面让人吐槽较多的是三缸发动机，如果喜欢这台车，建议去选择带有48V轻混系统的版本。

点评车型: 2022款吉利ICON 1.5TD 青鸢限量版

3.71分“良好”

吉利ICON的前卫设计可以说颠覆了大众对于吉利汽车的认知，与以往家族化的造型几乎毫不相同，一亮相更是受到不少年轻人的喜爱。今天为大家介绍的就是吉利ICON的青鸢限量版，售价为12.98万元。 【外观独特新颖】 吉利ICON的这款青鸢限量版与常规版最大的不同就是采用了全新的专属车身色，天空和碧波的颜色很适合鸢飞草长的春天。前脸的多“回”字造型看起来十分立体，内部的亮色镀铬装饰一直延伸至下包围，不仅强化了整体的质感还带来了一股机甲风，有着很浓郁的时尚感。另外，两侧还采用了分体式的大灯组，上方造型细长的LED日行灯由中间的黑色饰板相连，下方则是竖状排列的LED灯源，支持自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯，还带有大灯延时关闭和大灯高度可调的功能。 车身侧面的线条大多比较平直，整体看起来也是方方正正的，并带来了年轻而硬朗的视觉效果。而且在前门和后门上分别加入了折线状的腰线造型，打造出了很别致的层次感。另外，车顶新增了星河银行李架，轮毂采用了19英寸星河银轮圈，包括悬浮式车顶以及隐藏式门把手也不会缺席，不仅很符合年轻人的口味，也是营造时尚感的好帮手。在尺寸方面并没有改变，长宽高依旧为4350/1810/1615mm，轴距达2640mm。 车尾看起来也是十分方正，尤其是尾灯组采用了横向设计的长方体造型，内部的“∞”样式则增强了个性化的效果。另外，为打造出更有辨识度的外观，下包围所运用的“回”字造型也做到了首尾相呼应。不过，排气布局采用的是隐藏式的设计，虽然兼顾了整车的一体感，但是也会缺少一定的运动气息。在辅助配置方面，配备了前/后驻车雷达和360度全景影像功能。 【内饰年轻时尚】 进入车内，极简的工业风让整体充满了年轻与设计感，中控台上采用的是混纺面料和PVC材质所打造，而且白+棕的撞色造型会带来不错的时尚氛围。比较独特的是，在副驾驶的前方有一个扶手设计，让这款SUV有一股越野味了。三幅式平底方向盘采用了皮质材质包裹，握感很不错，并支持手动四向调节。后方配有10.25英寸的全液晶仪表，内部UI设计的很个性，两侧还呈现音乐、导航、蓝牙以及超速报警、巡航类型等行车时的信息。 中间标配了10.25英寸的悬浮式触摸中控屏，内部搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，并不带有CarPlay和Carlife功能，支持导航、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网和OTA升级等常规功能。另外，我们推荐的这款车型还带有三指飞屏，在中控屏上向左轻轻一滑就可以把导航等信息复制到仪表盘上，驾驶员再也不用来回扭头查看。空调出风口的造型也采用了“∞”的样式，与车身形成呼应。下方的电子档杆也很小巧，握起来手感不错。另外，前方放置手机的平台支持无线充电功能，但只配有一个电源接口。还有一个比较人性化的设计，就是全车有几十处大大小小的储物空间，物品收纳更方便。 【乘坐体验】 吉利ICON全系都采用了仿皮材质的座椅，不仅有着很高档的质感，而且白+棕的撞色有了几分温馨的效果。其中主驾驶座支持前后、靠背、高低的电动调节，副驾驶位支持前后、靠背的电动调节，且均带有加热功能。另外，座椅内部的填充物比较柔软，坐垫也很宽大，对于腿部有着不错的承托性，而背部宽大的两翼则有着十足的包裹性。 后排座椅可以乘坐三人，均带有独立头枕，而且坐垫也很厚实，所以舒适度也是很不错的。在空间表现方面，由身高在175cm的体验者坐到后排，头部还有近一拳的剩余空间，腿部还有两拳的剩余空间，不过地板中央会有凸起，对于中间乘客会不太舒适。另外，后排还配有出风口、两个电源接口以及后排头部气囊，实用性和安全性也很不错。 【驾驶体验】 在动力方面，我们推荐的青鸢限量版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。 真正开起来时是比较轻松的，平顺性也不错。在中低速的状态下动力储备是比较充足的，对于驾驶员所下的命令可以很快的完成，在高速状态下则会有一定的提速时间，但是也是可以接受的。方向盘在转向时的操作会很轻盈，而且很精准，开起来会很舒适和轻松，对新手司机和女性司机来说也是比较友好的。另外，底盘的调校是偏硬的运动效果，在经过碎石路面时会有很清晰的路感，但是在转弯时的侧倾会变小，高速驾驶也会更稳定。 【总结】 吉利ICON虽然是最不像吉利的一款车，但是年轻化的个性外观配上10万+的价格，还是很能打动年轻人的心。尤其是青鸢版的专属配色更是提升了它的时尚度，喜欢的可以亲自去试驾一番的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.43分“优秀”

吉利汽车，相信大家都不会陌生吧，我是一名新手吉利icon车主，为大家谈谈我个人为什么选择了这款车型。 所有类似跟我一样想法的新手们，一开始怎样选择自己人生中的第一辆车，可能大家跟我一样吧，不仅前前后后考虑了合资车型、国产车型；都看了不下很多了，这然而最后取决于个人自己的预算、外观、性能质量、油耗等；然而我个人当时面临也是这样的一个问题，自己看了两个多月的懂车帝，也请教了车圈跟现实生活中很多前辈意见，但多数大人们的看法与之不同的，多数推荐的当然是合资车型了；但最后我是这样选择的：个人预算很重要，喜欢丰富的配置，外观档次，车的质量，音质，车机反应速度等；自己综合了下来，对，对就是icon了，他满足了我一个年轻人想要的东西；14万以内毫不犹豫选了它，个人只喜欢SUV.。所以icon最适合不过。仅是个人一个心德的分享，望那些跟我一样的帅哥美女们可以借鉴一下跟我类似经历的想法的可爱人们～ 总结一下个人喜欢icon的原因： 1.首先icon车的外观比较科技感，外观也挺大气；酷酷的开门方式，只需要佩戴钥匙在身上，用手轻轻触摸车门拉手便可开启，很方便；很对自己口味。 2.车内配置丰富，列举吸引我的几点：第一，车内空间还是比较满足的，我跟女朋友养了两条狗子，一条哈姐，一条边妹；后排在坐满3个人也没问题。第二，能享受到氛围灯的带来的舒适，主驾驶座椅可以前后上下调解。第三，就是它的底盘180度透视已经车身前后左右雷达系统，新手用车真的很方便。 3.自己跟女友买车半个多月来，目前一点问题都没有，上下班两个换着开，周末带狗子到处耍，很轻松。还有一点就是大家一开始都担心的国产动机3缸机抖！这个要个人去体验到店里试车，个人使用车以来没有感受好大的问题，抖动个人没有感觉出来多抖，要坐过拖拉机才能对比吧?；我们个人开车都会提前让车子预热几分钟再行驶，毕竟我们俩很爱ic on，爱车如爱人，不慌不忙不赶，道路上行驶尊纪守则的行为习惯，使车跟人更完美～ 4.另外个人提醒一下买新车的新人朋友，去提车时记得写进合同里的东西才作数，不要随便迷迷糊糊的买车！我个人选的配置是2020款1.5TD DCT i.9BSG！！（一定要在合同里注明叫销售检查车型的配置是不是与自己选择的配置的车是否一致！不符的情况可以更换自己买的车型！）买车切记，验车天基本要带有经验的人或者上视频搜一些关于验车的技巧去验好车自己的爱车！ —icon不会辜负你—祝各位新手早日得此爱车，吉利高照icon护佑喜欢它的真实车主。个人心德，不喜忽喷。

点评车型: 2026款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.6分“优秀”

车车很不错，动力可以，外观漂亮，自己弄了一下内饰，简直是女孩子的甜菜 【购车经历】 家里原来有一个旧车，置换补贴之后，七七八八的花了8.1万，可以说是超级划算了。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.64分“良好”

吉利ICON基于BMA架构打造，外观融入“时间符号”的极简主义，通过前后轮拱部位的直角线条刻画出硬朗的观感，隐藏式门把手是其标志性设计之一。内饰简约，米/白双拼内饰质感十足，搭载世面少见的540°透明底盘可视系统、360°四向行车记录仪、APA 全自动泊车系统等科技装备。定位小型SUV，轴距超过两米六，身高170cm的体验者前后排头部两拳，腿部两拳间距。注重车内健康，搭载车规级高效复合空滤、AQS空气质量管理系统等。1.5T三缸机在同平台的缤越身上也有搭载，但增加48V轻混系统以弥补低扭时的短板，初段提速响应很快，油门开度在20%便有不错的响应性，加入优化平衡轴在低速下的共振抖动也能很好抑制，Eco模式下气门开度会由电子系统控制得更加精确，运动模式下会将转速调至2500rpm左右，动力有明显提升，但随之也增加了不少外界的噪音，指向性一般，但作为小型SUV，转向灵动容易操作。四轮独悬的硬件配置拥有良好底盘操控感，城市铺装路面下，悬架表现良好，压缩阻尼和回弹阻尼能够很好结合，但在城郊颠簸路段过滤并不干脆。不可否认，三缸依旧是ICON最大诟病的地方，但同样不可否认ICON的初步成功让市场敢于向“神似概念的量产车”去发展。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.86分“良好”

吉利icon可以说是整个吉利家族的异类，它的外观内饰设计都非常出挑，不同于家族任何其他车型。方正的线条有种硬派越野车的风格，双色车身以及分体式大灯让它有极高的辨识度，许多人都在它和UNI-T之间纠结，说明这套设计语言某种意义上很对年轻人的胃口。车内设计也十分用心，撞色的拼接设计，高度对称的布局以及精致的双屏幕体现出不错的品质感，但比较遗憾的是虽然看起来不错，但实际材质多为硬塑料，可能是成本所限。后排空间属于紧凑级SUV正常的表现水平，乘坐空间足够，体验也比较舒适。动力总成采用1.5T三缸发动机加48V轻混系统的组合，匹配双离合变速器。这套动力总成在吉利的其他车型比如缤越，帝豪GS上已经非常成熟，177匹的最大功率绝对算的上是动力充沛，实际的驾驶体验也感觉良好。由于48V轻混的加入，它的启动过程比没有48V轻混系统的车型更快，有效的减少了三缸机启动时的抖动问题，并且在行驶中切换到ECO模式下，发动机会在松油滑行时积极停机，有效降低油耗，并且也能一定程度降低噪音。对于喜欢它的消费者来说，可以放心购买。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是10.58万，优惠3000元，裸车价10.28万，加上购置税9097元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是11.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力177匹。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【转向操控】转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。从驾驶感受来说，驾驶轻松、易上手，但对于安全角度来说，并不是一个优点。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，你可以与路面做一些简单的交流，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时，SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读，这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。，毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远，那我认为会是一套优秀的转向系统。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9

4分“优秀”

ICON具有争议性的外观，或许是吉利对于未来设计元素的一种尝试，取决于年轻人是否愿意买单。此外，ICON内饰做工比较精致，大面积软性材料包裹，配置也相当丰富，尤其是主动安全和科技方面，对于新手来讲很友好。另外空间也算ICON一个亮点，不管是头部还是腿部空间，不过后排座椅长度稍微短了点，导致腿部支撑不够出色。ICON采用1.5T三缸发动机外加 48V轻混系统，这样的搭配理论上能让起步更平顺，低扭更足，但实际体验下来，低速时还是会有一定程度抖动，可能一部分由于三缸发动机导致，另外采用7速双离合变速箱放大了抖动感。不过当速度达到50km/h后就平顺很多，后半段动力也算比较充足的。转向在低速时比较轻盈，高速时会略微变重但也不会太明显，不过好在转向比较精准。ICON底盘行驶质感还算不错，调校稍微偏硬朗一些，也会有一些韧性，侧向支撑不错，开起来会让人觉得底盘比较整，但如果过一些减速带等较大的坑洼路面时，底盘的晃动感也还是比较明显的。综合看，这款小型SUV设计个性，配置丰富，驾驶体验也算这个级别主流水平，结合不错的价格，如果能接受外观的设计，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.14分“优秀”

外形设计未来感十足，前进气格栅设计很像一台电动车型。隐藏式门把手设计很有未来科技的即视感。隐藏式后雨刮器设计也是非常另类的。 采用全液晶仪表和多媒体中控屏均搭载了10.25英寸屏幕，显示效果清晰，UI设计合理。缺点是仪表盘角度设计问题，有的时候会有一些反光情况。车机系统还支持风格主题切换，造型更加多样化。 Icon上有着很多另类设计，副驾驶位前的硕大的拉手设计，让我觉得更像一个硬派越野的设计风格。 座椅方面，皮革包裹，尺寸宽大并且填充柔软，乘坐舒适性比较不错。主副驾驶均支持电动调节。不过并没有配备腰托功能，长时间驾驶后腰部可能会比较累。全系配备座椅加热功能。空调调节的拨杆设计操作起来非常方便，适合盲操做。 并没有配备可开启的天窗，而是采用全景天幕设计，不过这么大面积可以用来欣赏星空。前排仅仅配置了一个点烟器接口和一个usb接口，在我看来有点儿少。 540°全景影像系统，非常高科技也很实用。中央扶手箱内空间比较大，储物表现出色。地板中间凸起非常低几乎可以忽略不计，后排中间座位的乘坐感受还算不错。 后排座椅放倒做不到全平，后备箱有点小。拉伸收缩式的遮物帘比较方便，没有配置电动尾门有点遗憾。 驾驶体验，并没有因为三缸机而有什么严重的抖动状况，在起步阶段和低速行驶时存在轻微抖动外，其它大部分时间换挡都表现较为平顺。刹车脚感表现适中，制动力也较为线性，不会觉得特别突兀。底盘表现在驾驶中，底盘基调偏舒适，不会觉得松垮，只不过在过弯时，车身姿态保持一般会出现一定侧倾。d方向盘比较轻盈，车头相应也非常迅速，方向盘虚位也不是特别大。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

3.93分“良好”

吉利ICON的外观设计给我带来一种很强的科技前卫感，感觉很像电车的风格，前脸设计颠覆了传统燃油车的设计，比较另类，有概念车的感觉。车身线条横平竖直，充满力量感的轮廓设计，我觉得颇有点“路虎”的味道，其中分体式的车头LED大灯很给力，我蛮喜欢这种风格，比较符合我们年轻人的口味。 车子的内饰设计的比较年轻时尚，特别喜欢内饰的双色设计，充满了运动气息，感觉就像是专门为我们年轻人定制的一样，符合我的审美要求，车子的用料也还不错，软硬材质包裏的地方也很多。其中10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，科技感很足，带有智能车联网系统，可玩性很不错，只是我觉得遗憾的是并不支持CarLife和CarPlay互联功能，而且车机系统的流畅度有待提升。 空间方面别谈后备箱，其它方面我觉得全是优点，后备箱确实小，牺牲后备箱换来了优质后排空间，身高1.78米的我坐进去可以翘起二郎腿，坐三个人的话也不会觉得拥挤。舒适性上是有一点小问题，就是后排的悬架有点硬，我想是因为追求运动感，所以才这样调校的，鱼和熊掌不能兼得，我也能理解这个问题，任何一辆车都不可能是十全十美的。而且隔音方面效果不是很好，高速胎噪和风噪明显，如果坐隔音的话效果会更佳。 动力上我唯一不满的就是搭载了1.5T三缸发动机引擎，177匹的最大马力虽然家用足够，还能给我带来推背感，但是我比较担心后期三缸引擎的缺陷会比较明显，比如抖动问题。不过7速的双离合变速箱很平顺，几乎没有什么顿挫感。操控上我觉得很不错吧，或许是吉利这两年吸收了沃尔沃技术之后，其操控性能方面有明显的提升，开高速的也能够给我带来很稳的感觉，不发飘，易操控；只是我觉得吉利ICON的刹车的调校偏硬，踩轻了没感觉，踩重了会“点头”，不是很习惯。