【费用】厂商指导价是10.58万,优惠3000元,裸车价10.28万,加上购置税9097元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是11.8万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力177匹。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【转向操控】转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时,SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读,这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。,毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远,那我认为会是一套优秀的转向系统。
1,从费用上看,厂商指导售价在10.58万,江苏地区目前裸车价格在10.13万,购置税在8965元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4475元,全款购车总花费在116,610元。如果手头资金有限,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,首付40%分期36个月金额在40,520元,月供在1815元,含贷款利息落地价格在121,170元,比全款购车多花费4560元。
2,定位上是一款5门5座小型SUV,长宽高分别在4350×1810×1615毫米,车身轴距在2640毫米,整车重量在1.405吨,提供4年或10万公里质保服务。
3,动力上选择采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在130kW,最大扭矩在255N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,在驾驶过程中比较轻快,前期转速可以维持在1500rpm,当转速攀升到2500rpm的时候,具备不错加速感受,当然受限于动力限制,从实测成绩来看,确实没有太大惊喜,最终百公里提速是在10.05秒。
4,从刹车成绩来看,制动力表现很强悍,主要是得益于轮胎抓地力不错,刹车过程中虽然有着一定点头现象,但车身姿态保持还算平稳,刹车过程中曲线波动不大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.8米。
5,从油耗上来看,工信部百公里综合油耗在6.3L。我自己跑了多个路段,包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了142公里,时速在92公里,实测百公里油耗在7.4L。在城市路段一共跑了110公里,时速在33公里,实测百公里油耗在8.3L。
6,从噪音上看,轮胎噪音控制不错,中低速行驶的时候不会觉得太吵闹,最明显的声音反而是来自车底。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。
点评车型:
2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6
4分“优秀”吉利ICON的外观个性前卫,使用了很多“回”字设计元素,整车看起来犹如概念车一般,非常符合年轻人的审美,内饰的设计也非常出彩,中控台布局简洁,使用了很多软性材质覆盖,做工也非常精细,可以媲美豪华品牌。
空间表现中规中矩,在同级别小型SUV中属于中等水平,坐进后排腿部空间富余不是很多,要是后排坐满3个成年人的话,横向空间也会显得稍有不足,好在座椅非常厚实柔软,能够对身体起到很好的承托。
搭载了和缤越同款的三缸1.5T发动机,说实话我对三缸机是比较抵触的,但通过深入了解和试驾,发现吉利的这台发动机性能还不错,177马力可以满足大部分人对动力的需求,起步轻踩油门就会有明显的动力响应,中段提速也比较快,匹配的7挡双离合变速箱换挡积极,没有什么顿挫感,另外底盘调校很有功底,悬架有韧性,对车身的支撑很到位,就算是走坑洼道路,照样不会有松散感。
虽然吉利ICON对抖动的抑制做的已经很到位,可怠速还有低速状态下,双手握住方向盘,还是能够察觉到轻微抖动,可以说是三缸发动机的先天缺陷吧。
总的来说,吉利ICON不仅外观和内饰的原创度很高,而且开着有一定驾驶乐趣,要是能够接受三缸发动机这一点,那么买它还不错,但如果全家人一起出行的机会比较多,这个价位我会推荐大家购买空间更宽敞一些的SUV。
高速上大概5.7_5.9个油左右,日常家用是足够的。底盘也高,回农村也不怕底盘被有一些小路段还有凸起的部分被磕碰到,
内饰还行,比较简约挺喜欢这种风格,空间我1.73开起来舒适度也可以,当然没办法跟BBA跟B级车还有轿车相比舒适度,
后备箱不是很够用,但后排能放下,所以平时拉点东西,搬个家问题也不大。
颜值也够高,运动模式有三种,经济,舒适,跟运动。高速上拉人最快开过160。速度上有点超出预期。只能说够用
【优点】
1.吉利ICON的造型设计融入了诸多年轻化设计,前脸运用吉利最新的家族式语言,细长的中网几乎与引擎盖融为一体,搭配造型独特的大灯设计,更是增添了不少立体感。车身线条刚硬,将车身和车顶划分明确,层次感更加鲜明,满足年轻人的审美需求。
2.空间表现不错,完全看不出是一台小型suv,后排空间也没有显得很局促,由于1810mm车宽的加持,反而乘坐感更强。后备箱容积中规中矩,开口适中,放置一些大件行李不成问题。
3.搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲,而且变速箱能积极响应驾驶者的意图,升档和降档都比较迅速,没有拖沓感。在市区路面驾驶,底盘发挥出较大优势,能很好的过滤细小的振动,使得车内舒适性得以保证。
颜值绝对高,方形带直线设计的前脸有种平头哥的彪悍感。很新颖独树一帜的感觉,大爱!内饰也不错,双色拼配。很年轻的感觉。
空间不算优越但是够用。2640mm轴距,175cm前排后坐着还可以,尤其是前排,腿部空间很足够。尾箱空间比较弱,750×940×720mm的尺寸容量不大。不过三口之家还够用。内饰设计有一种太空的未来感,很喜欢。尤其是显示屏下面眼睛一样的出风口,非常有意思。
动力还可以,1.5T L3发动机,峰值扭矩255牛米。买菜,通勤都很足够。跑高速上坡也没有压力。
友善169:这么漂亮的车,10万左右就可以买了,真有点惊喜。
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