点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON无论是外观还是内饰都没有使用吉利现有的家族化设计，而是另辟蹊径走个性化路线，原创度很高。性能方面，ICON的制动表现非常优秀，100公里/小时-0的制动距离为34.85米，完全超越预期的表现。麋鹿测试表现一般，在连续快速变线中会出现比较严重的甩尾以及后轮抬起的情况，67.1公里/小时的麋鹿测试成绩确实比较差了。日常驾驶层面，ICON的三缸机基本只有在起步阶段或者低转速匀速行驶缓慢加速的时候会感受到一丝振动，其它工况下振动控制的很不错，变速器配合的也很成熟，平顺性响应速度都没什么问题。底盘前段微微有些偏硬，舒适性一般，但底盘整体感优秀很有质感。从选买的维度来看，ICON最大的问题是受限于车身尺寸，车内空间并不宽敞，并不太适合对空间要求比较高的家庭用户。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.57分“优秀”

提车到现在将近三个月的时间，开了有3200多公里数，对于我人生中的第一辆爱车，在此简单的说一下个人的驾驶感受以及评价。 作为刚拿到驾驶证的新手小白，而且资金方面的限制，本人开始看车的时候有考虑过几款同价位区间的车型:大众途铠、探影、本田XRV、现代ix35、领克06、吉利icon。这几款车型价位区间在15W以内，所以是我首选车型。在懂车帝上看了许久，对比了几款车型的各方面配置，外观，科技感，辅助驾驶（新手小白必备）😏等各方面因素，最终选择了吉利icon轻混最顶配。（白色黑顶，白棕内饰，马牌轮胎） 以下简单说明以及评价: 一、外观。实话实说，我选择icon的很大一部分原因在于外观，（本人suv车型控，选的车型都是suv)这车让我一看就觉得很亮眼，款式样式霸气中透着些许秀气，灯光效果也很赞，流行式的日行灯，侧面车身完美，完全符合我的审美观。 二、内饰。在内饰方面，很有个性化的中控屏和油表盘，一改传统的标准化样式，采用突破性的样式设计，很有来自未来的感觉，而且看起来很协调，让人眼前一亮！座椅舒适度也让人满意，特别是后排，坐三个成年人也不显得拥挤；前排座椅增加了座椅加热功能，对于在寒冷的冬天准备出行前，提前遥控打开座椅加热功能，这是一个很实用并且受欢迎的功能。 三、空间。虽然定义为小型suv，但是内部空间足够大，五座不显得拥挤，活动空间够大，但是不好的地方在于牺牲了后备箱存放空间，放一个大的行李箱，已经将近满了，这是我不是很满意的地方，不过我也可以接受，毕竟我使用车辆基本上都在市区，对于长途旅行的需求不大。（如果有旅行需求可在顶棚安装行李架） 四、科技配置。这是另一个吸引我的地方，540°全景影像功能，能把车底盘都可以用3D效果展现出来。对于我这个新手小白来说，有了这个全景影像功能，在拥堵的，车流量巨大的市区驾驶用车丝毫不用担心。无论倒车，侧方停车，在狭窄的道路行驶，都可以全方位无死角的观察周边情况，避免出现刮擦磕碰的情况。还有一个360°行车记录仪，效果也是杠杠滴！（有了这两个功能，我都懒得贴实习标签，哈哈）辅助驾驶功能方面对于我也很有帮助，本人提车第一个月上过一次高速（有老司机陪同），并线辅助可以提醒我注意道路中间的线，自动辅助驾驶可以设置限速数值，不用一直踩着油门，缓解右脚的疲劳程度。自动泊车功能，这个就看个人情况，虽然很不错，但是个人还是比较少用，我觉得要经常自己泊车，才可以提高自己的驾驶技术，哈哈。 五、油耗。icon的油耗本人认为他是一个中等的情况，主要还是看用车的方式以及主要在什么地区行驶。比如我3200多公里的公里数，只有500公里在高速行驶，剩下的基本上都是在市区驾驶，综合油耗为8.4L/百公里。对于这个油耗确实不高，也不算低。毕竟市区内红绿灯较多，而且缓行时间也长，怠速和缓慢行驶是比较耗油的。所以对于这个油耗我是可以接受的。 六、驾驶感受。icon的驾驶感受，是比较容易上手（我提车当天，一个人加了油之后就在市内环岛路到处溜达，不到十分钟时间，就毫无紧张的感觉），对于新手来说，适应时间很短，转向稳，手感柔和，容错率还不错。icon有三个驾驶模式:经济模式，标准模式，运动模式。在经济模式下，油门响应比较慢，有了48V轻混的配合下，比较省油；在运动模式下，动力十足，在道路情况很好的环城高速使用运动模式，让人感觉很好，速度很快的情况下也不会让人有飘起来的感觉，比较稳重。 不过我在驾驶了将近三个月时间，也发现了一些缺点，让我不满意:首先是隔音效果一般，在高速行驶过程中，对于外部风声效果不是很好，需要打开音乐，而且音量需要调大；其次是发动机声音比较大，而且不是很好听，（个人觉得不好听，哈哈）也许这就是三缸机必备的特色吧。 对于三缸机，我个人觉得无所谓，至于会不会发生网友所说的很抖的问题，至少我目前毫无感觉，毕竟驾驶才三个月，之后一年，两年情况如何，我也不清楚。但是我既然选择了吉利icon，三缸发动机，我就不会后悔，说不定使用几年后也不会抖呢。 七、保值率。这个问题我想很多人都比较关注，我们国产车在这方面的表现确实不如合资车，我也搞不懂为何如此。质量方面，我相信我们国产车经过了这几年的发展，已经有了长足的进步，而且配置方面完全吊打同级车的合资车。对于我来说，保值率这方面根本无需考虑，因为一辆车开个三年，五年，基本上到了换代的时间。对于指导价12.88万，落地不到14万的车，开了五年之后，怎样也不会想着能卖出多少钱，也不会去考虑收回多少成本。这个仁者见仁智者见智吧。 以上是我一个提车不到三个月的新手的一些驾驶感受以及车辆的简单评价，希望对懂车帝的车友网友有些许帮助，如果认为不对的地方请多多包涵，也可以给予准确的评论，谢谢！祝还没买到车正在观望的朋友们能买到自己心仪的好车！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

外观内饰： 非常不错，很有科幻感，如果要购车的伙伴们一定要买白棕内饰，黑红有一点汽配城的感觉。内饰上能看到的大部分都是软材质，不过要是细看的话，有些地方细节并不是很好（廉价感）。车机只能说是够用，听个歌看个导航是没问题的，但是有些卡顿延迟，开机时间上也比较长。在一个这么科幻的车里安一个很基础的车机，就显得不上不下的，它的540度显示很好用基本上不用看后视镜就可以完成倒车入库，非常合适新手司机，高配带的自动泊车功能用过几次都能很好的倒进去但是过了那个新鲜感之后就很少再用了（当时没有选装遥控泊车，这也导致自动泊车功能有些鸡肋）。 空间表现： 前排空间非常棒，前排座椅设计有些别扭，椅背有些往里凹，头枕有些靠前，坐上去后感觉自己是弓着腰在开车，不是很舒服，自己买了个背枕和头枕舒服了一些，后排的空间就真的没得说了加上那个超大的天幕车顶，感觉后排空间超级的大，唯一的遗憾是后备箱小的可怜的空间，放不了太多东西。 驾驶感受： 车子动力方面我没办法做太多的评价，这是我开的人生中第一辆车，自己感觉是非常够用的，使用运动模式的话，红绿灯起步基本上次次是第一个冲出去的。车子的避震比较硬，我每天的通勤路线中会经过多个减速带，那颠簸感真的是无话可说，速度快了我的手机支架直接震歪了，慢着过能感觉到避震的多次点头（轻微的），体验不是很好，坐同事的迈锐宝过减速带干脆利索，我的车就。。。。 油耗表现： 刚刚提车的时候油耗一度到了百公里15L的油，经过一年的驾驶油耗基本稳定在9个上下。我是在青岛市区开，这边的地形起起伏伏歪歪扭扭的，我感觉这个油耗还好吧？ 三缸抖动： 肯定有人很喜欢这个车，但是被三缸给劝退了。驾驶中只有方向盘能感觉到抖动，坐在车里的乘客都没有感觉，我的朋友第一次坐我车就觉得乘坐感很舒服，后来跟他说是三缸他也没感觉到抖动。 如果一定要刻意感受抖动的话，可以根据驾驶模式说明一下。 经济模式：车子为了省油会提前升档，刚升完挡后转速下降这时候能明显感受到方向盘传来的振动，（此时的转速在1300上下）转速升上去后就基本感觉不到了，这个震动感觉就像手动挡车转速和档位不匹配的那种抖动感（小时候坐过家里人开的手动车体验过），再加上车子为了更好的经济型，车子的降档也会尽量推迟，这时候车速降下来转速跌落到1300上下时又会体验到这种抖动感（只会从方向盘上感受到） 舒适模式：这个状态下也是出现和经济模式一样的情况，不过因为提速快了一些，这个转速段很快就能跳过去 运动模式：这个时候车子的转速更高，不会出现之前方向盘抖动的问题了，车子3档50迈 5档70迈 发动机转速高，几乎感觉不到抖动了 怠速等红灯的时候，方向盘会有一些抖动感，但不是很明显。至于我为什么会在开了自动启停的情况下还能体验到怠速抖动，那就只能怪青岛的起伏路况让启停功能并不能很好的发挥出来QAQ。（上下坡停车 自动启停是不能工作的） 总结-目前行驶13000+公里 没有出现质量问题 不满意的地方： 1.车机卡顿 不流畅 延迟 不能看视频（在车里等人时） 2.避震偏硬 路面信息都能用屁股感觉到 也许是我选配19寸轮毂的锅？ 3.车子在滑行到车速23左右时车子会顿一下（只有舒适模式和运动模式才会出现），此时车子并没有降档或者升档，并且在这个时候踩油门也会有一个比较长的延迟感（快1秒吧？）不知道什么原因。 4.刹车踏板有时候会变得比较硬（多数在雨天出现 也有个别是在干燥路面发生）但是感觉不影响刹车感 5.经济模式和舒适模式油耗差距不大 青岛市区沿海地区路况一个8.7一个9.5 大差不差 6.后备箱有些小 7.车外发动机噪音比较大，有被误认为是柴油车QAQ 8.冷车启动起步的时候车子会发出类似轮子压古力盖的咯噔声（就一下），开窗才能听到。 9.车子的自动启停功能，停车起步时自动点火那一下转向助力消失（大概0.1秒，不是次次遇到），方向盘在这个时候就感觉转不动了，时间短车速也慢影响不大，但是有突兀感。 10.自动启停功能在方向盘未回正（大概转了半圈多）停车等红绿灯时自动熄火又会马上自动点火，不知道是什么情况。 满意的地方 1.内饰外观喜欢（个人观点） 2.乘坐空间非常的棒，晚上抬头看星空 3.智能滑行非常好用，要是下坡也能滑行就更完美了 （想屁呢） 4.跑高速 高架油耗不高在6个左右 5.换挡很流畅 几乎感受不到换挡 除非刻意感受才行

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.06分“优秀”

【原因】因为刚开始工作，想买一个不是很贵的，家里有一辆凯美瑞，所以想添加一辆suv，于是看了看10w左右的，合资肯定没戏了，看国产的话还是比较在乎个人感觉吧，机缘巧合，看到了ICON，买的时候也在对比uni-t，但是我个人还是比较喜欢icon的外观，所以选择了白色的，这个东西见仁见智吧。【外观】外观这种，萝卜白菜各有所爱，我是喜欢ICON的前脸，后屁股我觉得蠢蠢的，看时间长了也就还好吧#自己忘照相了，就在网上找两张外观8#【空间】本人高184，空间的话这个大小的车肯定不可能有多大，但是前排以我的坐姿调整好，坐到后排不会感觉到压抑，腿距离前排也有一拳到两拳。座椅角度不是特别的舒服，开时间长的话大腿会觉得有点累。【内饰】黑红配色我真的觉得太汽配城了，我个人还是很喜欢这个浅色的，虽然容易脏吧，但是坐上去心情舒适，配置也够用，用的几乎用不到几次，也无所谓，小氛围灯在晚上开着也不错。【三缸机】三缸机确实会抖，但开起来的话没什么感觉，静止等红绿灯的话，放下遮阳板能看出镜子在抖，这点不太好，而且在车外的话，三缸机的声音也不太好听，感觉有点单薄。【动力】动力的话真的是挺不错的，平常市区开足够了，有个电机的加持，可能也是心里作用，感觉起步会比较轻快，跑高速的话我觉得开100-110也就行了，也是比较省油的。130往上也没问题，但是从120左右加速就显得有些乏力了。【油耗】也是开了1年多一点了，现在的平均油耗是7.8，本人起步也是喜欢大脚油，抵着限速60、70、80来开（我喜欢利用智能滑行配合着路况来开，效果不错）如果不堵车的情况下，市区可以到6.5左右，高速最低一次是5.6，当然也是把速度控制在了100左右。如果堵车就不好说了，14-15那都是轻而易举的。【总的来说】外观是我喜欢的ok的，动力平时市区比较轻松，高速也是马马虎虎，油耗很能接受了，保养的话我都选择4s店，在外面保养和4s店没差多少钱，还能吃小吃喝饮料(嘿嘿)，500左右/次/1w公里，空间的话 一家三口或四人出行也是没问题的，后备箱相对来说不是很大，但足够用了，开起来很省心。【写在最后】买车一定要买自己喜欢而且是能力范围内的，尽管我可能是第一个吃螃蟹的或者是第一批小白鼠，但是目前来看，我没有为我的选择后悔，真不用对三缸机敌意那么大，但是要是四缸的话那肯定嘎嘎香了。没有和别的车对比的意思，如果和你认为的不一样，那也太正常不过了，毕竟一个人一个看法，喜欢就好～

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.8分“优秀”

当初就是看上它的外观和米棕内饰，才毅然决然地买下了。特别喜欢，甜酷甜酷的，要是能给它贴个更酷的车膜就更棒了，空间也不错，全景天幕很奈斯！我很喜欢，打不打开无所谓，也没有人天天开车打开车顶吧，但是天幕可以经常打开，除了大太阳，平时开车我几乎都会打开天幕，感觉很舒服！ 要说不太好的地方就是后尾箱有点小，毕竟车子本身就不是很大，后座已经很宽敞了，尾箱自然也不会很大。然后发动机方面，确实也是有点抖动，这也是三缸机不可避免的，个人可以接受，如果不能接受这点还是别考虑了。 如果对这辆车感兴趣，还得有一个心理准备，就是现下还是有许多人对三缸车有一定的排斥和不好的看法，你会听到许多不好听的说法和评论。就像我的车，买来并没有听到太多好听的声音，更多的是觉得不值得，不保值之类的评价，但我不介意，车子买的就是要自己喜欢，人活一场，又能有几次可以随心去享受呢。如果能不论别人的看法依然能够喜爱这台车，那还是值得拥有的，如果被别人的看法左右了自己的想法，那估计没多久这车在你的心里也就那样了。 说简单点，就像女人一样。喜欢漂亮的精致的，那自然花的也不少，如果要面子喜欢排面，喜欢被捧，就去看看其他牌子吧。真心喜欢，并且能接受它的缺点的，就把它带回家吧。 没有认认真真地拍过车子的照片，随手拍的，苹果像素也不是特别好，就凑合着好看吧，实际上眼更好看一些。 最后就想吐槽一下，不知道是吉利的销售都这样还是咋的，也许并不是，但我这个销售就不咋地，提车的时候没给我保养手册，现在要保养没有手册说我们自己搞丢了，我也是无语，这只是其中一个原因，还有其他原因比如优惠政策过了半年，催了几次才给我落实下来，还怪我催得迟等等让我觉得，给了钱也就啥也不理了。真希望吉利能好好提高一下销售的服务水平，心里太窝火了！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

人生中的第一辆车，选择了吉利icon，提车已经有一段时间了，从icon发布我就看上了它的颜值，感觉这车很有科技感，整体设计风格非常时尚，非常适合年轻人开，我就开始着手考察这车的各方面性能，刚开始从网上了解它的配置情况，接着看了好多关于这款车的真实测评，关于网上的测评我做了对比，各方面性能我都还是比较满意的，最后我才去4s店看的实车，试驾了一下实车，整体感觉非常不错，很喜欢这台车，我第一眼看上的是蓝色，结果没有了蓝色车，最终订了50°灰，还一点我不得不提一下，这款车是3缸的，据我了解这款车其实是非常受欢迎的，但是很多人一听说是三缸的，就开始摇头，本来打算买的人，立马就不买了，大家最担心的还是3缸车的抖动问题，说实话我没有担心3缸抖动问题，我是比较能接受的，3缸并没有影响到我购车，随着时代的进步，技术的提升，现在的3缸车并没有那么的不堪，相比之前的3缸车还是有很大的提升，好多人就拿一个抖动就否定3缸车，我觉得不合理，只要产生动能，不管里几缸车它都抖动，得全面的去看待这个问题，况且icon这款车是带BSG电机的，补充了一部分3缸的缺陷，在加速、启动有BSG电机的介入，动力也是非常足的，不会有太大抖动问题，所以不存在一开车抖的不能开的状态，都在正常的范围之内，可以听听别人的意见，最终选择权在自己手里，不能因为他人的说法选择一辆自己不喜欢的车，买就买自己喜欢的，自己开着舒适的车带着家人出去，自己心情也是愉快的，现在的国产车也是值得购买的，我相信随着时间的变迁，国产车一定会上一个更高的台阶。 下面我从几个方面分别说一下icon的优缺点。 ⒈外观：外观的设计科技感十足，隐藏式的门把手，隐藏式的雨刷，隐藏式尾气出口，全景天幕，时间符号尾灯和大灯，流星式日行灯，非常受欢迎，科技感满满。 ⒉内饰：有白粽和红黑2种颜色，中控台和仪表采用2块大屏，打破常规设计，非常喜欢，白粽颜色和红黑颜色，我更喜欢红黑的颜色，我觉得红黑比较不容易脏，所以我选择了红黑内饰。白粽颜色（不耐脏） ⒊配置：最高配版本，配置丰富多彩，而且都比较实用，如540°透明底盘，（白天可以依靠540°，但是晚上不介意使用，夜间使用还是有大的缺陷）对与新手司机还是非常有帮助的，自动启停，智能大灯，智能感应雨刷，碰撞预警，（碰撞预警不是非常准确，有时也会出现误差，所以还是得靠自己）L2级别辅助驾驶，定速巡航，盲区监测，自带行车记录仪，非常方便，买车后不用自己加装，下车自动落锁，自动升窗户，这个功能也是非常好的，打开设置后下车就不用担心自己车窗有没有关的问题，可以用GKUI控制车辆的一些功能，使用非常智能又方便，主副驾座椅支持电动调节，非常方便好用，空气净化功能（CN95级别）为健康而生。可以选装19寸轮胎和双色车身，轮胎是马牌UC6的，还是非常好的。车机和导航版本升级太慢了，个人觉得不是很友好。 ⒊空间：整体空间还是可以，前后排功能还是很宽裕，后排座椅支持放倒，（但是无法放平，这需要吐槽一下），还有后备箱空间太小，放不了太多东西，（这也要吐槽一下，不过平时出行的话不带太多东西，还是不影响使用），尾门不是电动的，这么有科技感的车，没有电动尾门，（有点美中不足）。 ⒋操控：本身就是自动挡，操控没有什么难度，新手司机也能操控自如，电子档把操作灵活，转向灵活，还有自动驻车功能，（这个功能还是比较实用的）普通模式下转向过于太轻了，没有路感。 ⒌动力：共有3种驾驶模式可以切换，（经济模式、舒适模式、运动模式）这3种模式各有优缺点，动力最强响应最快还属运动模式，超车还是用运动模式完美，动力响应也快，这车动力这块没有任何问题，动力表现还是非常不错的，经济模式加油响应没有那么快，相对迟缓一些，不影响平时的驾驶。毕竟每个人的驾驶体验不同，动力这块还是得自己体验。 ⒍舒适性：这方面我觉得没有什么痛点，座椅的包裹性还是非常不错的，软硬程度适中，新车没有任何难闻的气味，这点是值得点赞的，另外还有空气净化功能，（CN95级别的）这点也是值得点赞的，开车空气清新对人身体健康非常有帮助，再也不怕行驶在有污染的地方了。 喜欢这款车的，可以去自己试驾体验一下，值得选择。

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4.43分“优秀”

吉利汽车，相信大家都不会陌生吧，我是一名新手吉利icon车主，为大家谈谈我个人为什么选择了这款车型。 所有类似跟我一样想法的新手们，一开始怎样选择自己人生中的第一辆车，可能大家跟我一样吧，不仅前前后后考虑了合资车型、国产车型；都看了不下很多了，这然而最后取决于个人自己的预算、外观、性能质量、油耗等；然而我个人当时面临也是这样的一个问题，自己看了两个多月的懂车帝，也请教了车圈跟现实生活中很多前辈意见，但多数大人们的看法与之不同的，多数推荐的当然是合资车型了；但最后我是这样选择的：个人预算很重要，喜欢丰富的配置，外观档次，车的质量，音质，车机反应速度等；自己综合了下来，对，对就是icon了，他满足了我一个年轻人想要的东西；14万以内毫不犹豫选了它，个人只喜欢SUV.。所以icon最适合不过。仅是个人一个心德的分享，望那些跟我一样的帅哥美女们可以借鉴一下跟我类似经历的想法的可爱人们～ 总结一下个人喜欢icon的原因： 1.首先icon车的外观比较科技感，外观也挺大气；酷酷的开门方式，只需要佩戴钥匙在身上，用手轻轻触摸车门拉手便可开启，很方便；很对自己口味。 2.车内配置丰富，列举吸引我的几点：第一，车内空间还是比较满足的，我跟女朋友养了两条狗子，一条哈姐，一条边妹；后排在坐满3个人也没问题。第二，能享受到氛围灯的带来的舒适，主驾驶座椅可以前后上下调解。第三，就是它的底盘180度透视已经车身前后左右雷达系统，新手用车真的很方便。 3.自己跟女友买车半个多月来，目前一点问题都没有，上下班两个换着开，周末带狗子到处耍，很轻松。还有一点就是大家一开始都担心的国产动机3缸机抖！这个要个人去体验到店里试车，个人使用车以来没有感受好大的问题，抖动个人没有感觉出来多抖，要坐过拖拉机才能对比吧?；我们个人开车都会提前让车子预热几分钟再行驶，毕竟我们俩很爱ic on，爱车如爱人，不慌不忙不赶，道路上行驶尊纪守则的行为习惯，使车跟人更完美～ 4.另外个人提醒一下买新车的新人朋友，去提车时记得写进合同里的东西才作数，不要随便迷迷糊糊的买车！我个人选的配置是2020款1.5TD DCT i.9BSG！！（一定要在合同里注明叫销售检查车型的配置是不是与自己选择的配置的车是否一致！不符的情况可以更换自己买的车型！）买车切记，验车天基本要带有经验的人或者上视频搜一些关于验车的技巧去验好车自己的爱车！ —icon不会辜负你—祝各位新手早日得此爱车，吉利高照icon护佑喜欢它的真实车主。个人心德，不喜忽喷。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.29分“优秀”

本人用车一年多了，跑了27000公里了。先总结一下还是相当满意的，城市油耗大概在8-9个。高速相对较省油能开到6-7。 综合下来的油耗在8.6。 三缸抖动的问题是因为加持了48V轻混解决了不少，并无太大影响。 【外观】 首先来说外观方面，个人感觉我开这个车出门回头率不说百分之百，也得有个百分之九十，还有很多人问我咨询这款车的。所以不难看出外观这块还是能给个90分的。 【驾驶感受】 在买这个车之前也是试驾了同级别同价位的一些车型，在运动模式下，加速还是挺快，但是经济模式下的油门响应实在是太慢，舒适模式下正常在路上还是挺好，能满足日常城市道路了。 【空间表现】 作为一辆紧凑型suv来说，车内乘坐空间还是相对比较宽松。后备箱容积说实话是有些小。不过如果把后座放倒，还是能装的，搬了几次家，大大小小的东西也都往里塞过，也算是对得起SUV这个车型的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.21分“优秀”

icon超具未来感的外观设计，和独特大气富有层次感的内饰是最吸引我的地方，买之前也看了很多同价位的suv，再也找不到比icon好看的，我买的i9顶配款，优惠力度还是挺大的，配置非常丰富，个人觉得买i7是最划算的，有些配置其实很少用，看个人需求吧！很多人说三缸发动机不行，抖动严重，个人感觉还好，没有网上说的那么夸张，启动的时候发动机声音稍微有点大，个人觉得能够接受，其实跟四缸发动机声音差不了多少，很细微，不仔细听，不会有很明显的差别，速度起来了就很平顺了！1.5T加48v轻混系统动力响应还是比较清晰，三种驾驶模式，通常选择经济或者普通模式比较省油一点，运动模式轻踩油门会有明显的提速感，这套动力代步足矣，至于说三缸发动机质量问题那就靠时间来检验了！icon的乘坐空间还是很宽敞的，无论是前排还是后排，我181的身高坐在里面感觉很舒适，后备箱空间有点小，这个看个人需求了，个人觉得空间自己够用就行，也不用一味追求大，毕竟平时也没那么多东西装！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

内饰减分项：中央扶手的塑料耐磨性不好，手指甲都能留下划痕，还有门把手轻轻一划就有印子，B柱内侧塑料也不耐用，平时松安全带时留下的划痕一道一道的，还有座椅坐垫下边的塑料围挡，上车时不小心踢了一下就有划痕了，硬度太差了点，现在提车一年半多了，开了两万六千公里了，主驾座椅已经稍微有点变形了。 配置减分项：没有电动后尾门，对老车主太不友好了，现在新增了电动尾门和遥控泊车选配，电动尾门先不说，遥控泊车明明通过软件OTA就可以升级，结果老车主升级不了，还有就是360°行车记录仪太不清楚了，还不如没有，出个清晰度高的选装包也可以啊 空间减分项：后备箱是真的有点小了，而且门槛有点高，平时逛超市买东西倒还好，放行李箱等又大又沉的就不大方便了，后排空间也不是太大，不过也说得过去。 驾驶感受减分项：时速40过弯的时候总感觉要被甩出去，侧倾比较厉害，不过方向盘倒是挺轻的。 舒适性减分项：减震太硬了，而且车内噪音也比较大，跑外环时速80噪音就很大了，主要是胎噪和风噪，感觉就像驾驶位床户密封不严，往里进风一样的声音。 动力减分项：缺点就是三缸了，说不抖得都是骗人的，冷车启动和猛踩油门加速时都会抖，不过开起来就试不大着。 可靠性减分项：不知道异响算不算，轻点刹车异响，提车到现在一年半多了一直有；门把手异响，刚开始没有，后来就有了，摩擦声很大；中控台也有异响，然后我一直走那种铺小碎砖的路面颠簸，现在好多了，偶尔会响；还有车机系统点进壁纸主界面，不做任何操作会自己跳转到系统主界面，这个BUG应该是20年8月升级完系统出现的，具体时间记不大清楚了。 用车成本减分项：只做基础保养就需要654，有点小贵了，机油需要一桶4L，325，两桶1L，170，机滤80，工时打完折79，不过加92的油倒是不错的，油耗不好说跑市区有点堵，基本上10个油，跑国道的时候六七个左右。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

先说外观 刚开始选它的时候就被这个玩具车外贸吸引但是周围人都觉得不好看，看几天都会被他折服估计属于耐看型（要是前脸是贯穿灯可能更酷） 再说全景影像 对于不会看倒车镜的姐妹们真的很友好，一点不鸡肋 再说自动启停 有时候是真的好用，有时候又很鸡肋，不褒不贬吧 座椅加热我还没找到在哪开启先不评价😂 目前油耗8.7 车内空间，后备箱空间我觉得是正好的，没有说很拥挤吧但是也算不上大 刹车有时候吱吱吱的叫，有时候不会，可能也分心情 油门很轻，方向盘也很轻 内饰是红黑内饰，当时也想选装白棕，考虑到环境等等不耐脏的因素还是选择了红黑 氛围灯很nice，有很多模式也可以自定义 钥匙距离远程开锁车很方便 总结 虽然有一些小毛病不可避免，但是还是很不错的，照朋友的评价就是你能想到的功能他都有，想不到的他也有，很惊喜。

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4.79分“优秀”

第一眼看到这个车的DNA，实在是有点博眼球，好像和我们相隔很远，不是我地球的产物，引起了我的兴趣，就深入了解这款车的各个方面通过比较最后确定了就买吉利ICON，ICON在性价比方面应该是非常优秀的 缺点：顶部超大天幕虽然采光不错，但是无法打开非常遗憾 外观：前面说过了买车主要是因为外观吸引了我，看起来就是一款豪华车，开出去回头率很高，造型新颖，未来的科技产品我们提前就欣赏到了，吉利做到了引领汽车时尚的前沿，收获了年轻的心 内饰：内饰也是满足我的审美需求，红黑颜色搭配提高车的质感和豪华感，内饰造型与外观相呼应，多功能方向盘，车内氛围灯，软质仪表台提升了车的档次 空间：空间方面对于我们一家人来说没有任何问题，男同胞1.75米的身高，乘坐一点也不拥挤，后排地面平整，坐三个人轻轻松松 配置：很多配置其他车都没见过，比如三指飞屏，就是中控台的显示的内容可以都放到仪表显示屏上，开车时需要看的内容可以直观就看到，真正做到眼不禽路手不禽盘，还有180度庑盘透视功能，可以在显示屏上就能直观看到目前车辆行驶的状况，非常温馨的72色氛围灯也是一个亮点，语音识别系统有助于新手司机在行驶途中的安全性，不用手动去调节功能键具要语音呼叫就可以了，还有自动泊车对于停车困难户相当的有帮助上坡辅助陡坡缓降这些功能对于开车司机朋友都是有帮助，也是非常实用一些功能，还有很多提高性价比配置就不列举了，老铁们自己去看吧。外观时尚大气，全景天幕也算是这款车的加分项，内饰现在科技与传统颜色搭配，提高了车的质感，乘坐舒适性好，配置性价比高，最重要的一点架不住 动力：1.5T的动力系统搭载7速双禽合，还配一个48V BSG轻混系统，动力不需要操心，提速相当快中段加速也很稳定 越野：都市型的SUV，一般道路通过性没有任何问题，当然不能和硬派SUV相媲美 油耗：目前行驶了1600公里，主要在城区上下班高峰时段使用，平均油耗7.5升百公里，在接受范围内 舒适：全车还配备了360度全曼影像加180度底盘透视功能，当会车的时候，在驾驶室就能轻松掌握车辆当前行驶路面的情况，大大提高了车辆驾驶途中的安全性和舒适性。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.43分“优秀”

同事新提了一辆吉利icon，我迫不及待的试驾了一把。外观给人的感觉很惊艳，这种颜值看着就是未来汽车的样子。走进内饰，黑红颜色搭配的内饰同样显得很高级，设计感十足，用料硬塑多一些，内饰的用料明显不如缤越，但是设计感要比缤越好很多。icon外观有一个挺好玩的，就是隐藏式门把手，喜欢的人说是科技感，不喜欢的人来说就是鸡肋！动力搭载1.5T发动机，动力方面没问题，油门很跟脚。匹配双离合变速箱，1.5T加7速双离合，和缤越一模一样，底盘有区别，icon的底盘是独立悬挂。但是开上去的质感，底盘还是偏硬。空间方面驾乘空间够用，后备箱的储物空间小，空间都留给了驾乘空间，确实牺牲了一些后备箱空间。配置方面和缤越差不太多，但是价格却贵了不少，可能贵出的部分是为颜值买单了哈哈。整体的舒适性还好吧，座椅的悬挂都是偏硬，也可以说是偏运动。配置很丰富，I9BSG是高配车型，还拥有自动泊车。常规的配置和缤越顶配一样，该有的都有。打开后备箱发现没有电尾门，这么一台具有科技感的车型竟然不给电尾门，真的是有点小遗憾。试驾了一圈同事的新车icon，我感觉还可以，优缺点分明！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

第一辆车是丰田的致炫，个人比较喜欢日系车的，油门，操控等等。 第二辆车是吉利帝豪，因为一些情况换了二手的吉利，手动挡。当时就觉得吉利真的很不错，车子没有任何问题，除了一些时限到了必要更换的零件，其他没有任何问题发生。 接下来就是第三辆车，吉利icon，i9+BSG顶配版本，因为看来看去，只有顶配的性价比最高。 动力：1.5T加上48V轻混是真的很给力，点一下就有力气，加起来快200匹的动力，真的很给力，大家都再说三缸车，会抖动什么的，但是加了轻混，抖动就基本上没有，而且正常的四缸，六缸也都会抖动，怎么就不说呢？ 离合器：7速湿式双离合，这个车的调教真的很棒，而且湿式比干式靠谱，换挡的调教配合发动机真的很顺滑。 轮胎：没有选装19寸的马牌，原装18寸的阿特拉斯的抓地力比较一般，但18寸的舒适性比较高。 空间：总体还可以，也是因为电池的缘故，所以后备箱基本就只能放一个行李箱，比较小。 其他的部分都差不多，也是因为配置多，并且是CMA架构，还是靠谱的吉利，让我很放心，重点也是因为颜值，让30岁的我也特别喜欢，家人也很喜欢。有个性的车型，有靠谱的质量，才是最后选择的原因。希望会有更多的车友~

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

这一次，我受邀请来参加吉利ICON的试驾活动，试驾车是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，指导价是12.88万元。下面，我从外观、内饰、配置、动力、动态感受、悬架等方面给大家介绍。 1、外观介绍 吉利ICON前脸采用了大量的圆角矩形元素嵌套，营造出极具空间感的前脸，分体式前大灯造型也颇为犀利，狭长的日行灯与黑色饰条贯穿，拉伸了前脸的视觉宽度。作为一台燃油车，吉利ICON采用了小尺寸进气口设计，经常被误认为新能源车。但经过良好的热平衡和空调性能的协调，小尺寸进气口并不会出现气量不足的情况。 2、内饰配置 吉利ICON内饰搭载了10.25英寸中控屏，内置了GKUI吉客智能生态车机系统，涵盖了多款主流功能，语音识别率也非常高，尤其对模糊词的高识别率。配置方面，吉利ICON也具备极佳的表现，尤其是令人印象深刻的540°全景影像系统，在360°上帝视觉的基础上，增加了底盘透视功能，使驾驶员无死角的观察车身周围环境。实用性没什么可吐槽的。 3、空间一般 车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，调整好座椅坐姿，头部空间还有四指宽，来到后排，坐直身子，头部空间有三指空间，腿部纵向空间有一拳三指宽，空间只能算一般，达到日常够用的水平，后排建议坐2人，坐3个人会显得特别拥挤。 4、动力参数 此次试驾的车型是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，搭载三缸1.5T发动机，匹配48V轻混系统。传动系统，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m。试驾下来，感觉动力储备很足，在加速过程中，油门的响应也非常灵敏。不足的地方，起步阶段，感觉变速箱还是有一点拖拽感，爆发力不够强，时速上到30km/h以上，动力才真正爆发出来。 5、动态试驾 这套1.5T动力相对于1.445吨重的ICON来讲，带动整车非常轻松。在中高速的加速过程也非常顺畅，档位的加减也十分积极，对于油门的响应非常灵敏，能够摸清驾驶员到底是要动力还是希望更加节油。确实，在这个级别的车型里，能够进入8秒以内比较少见。油耗方面，试驾下来，百公里油耗7.8L，油耗表现不错。 6、悬架调校 后悬挂采用了多连杆结构，可以感受到对于细碎颠簸下的多余弹跳有着明显改善。尤其是越野路面下的舒适感有了质的飞跃。尤其是在底盘质感方面，吉利也深得沃尔沃的精髓，底盘的阻尼反馈也呈现出一种高级感，不过其偏向运动的调校，总体表现还是略微偏硬。开起来可能感受不到，但是坐到后排，通过坑洼路面或减速带时，屁股真难受。 7、转向调校 在吸收了沃尔沃的技术后，其调校风格也明显偏向欧范儿。吉利ICON的转向拥有很棒的精准度，而底盘的侧向支撑很好，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来信心十足，并且拥有一定的驾驶乐趣，高速行驶状态也有着很好的稳定性。当然，相对于国人更加偏向舒适的喜好来看，这种底盘调校也是褒贬不一。 8、NVH隔音 试驾下来发现，吉利ICON的隔音做得不错，时速在80km/h以下，不管是发动机噪音、胎噪音，还是风噪音，控制得都不错。时速上到90km/h以上时，这时风噪音就明显了。 总结一下吉利ICON的优点和缺点： 优点：1、智能配置丰富；2、动力强劲、爆发性强；3、转向精准；4、隔音做得不错。 缺点：1、后排空间一般、坐3人比较拥挤；2、悬架调校偏硬、后排乘坐不舒服；3、三缸发动机得扣分。