点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4分“优秀”

外观是很多人选择吉利ICON的一大原因，因为它看起来很像概念车，分体式大灯、回纹涟漪前格栅、悬浮式车顶和双色车身看起来很前卫。而且内饰部分，吉利ICON也深得年轻用户的喜欢，比如它采用了大胆的红黑内饰配色，10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏慕很有科技范儿，电子挡把的造型小巧精致。虽然这个版本的吉利ICON配置已经相当丰富，但是有一点比较遗憾的是，它配备的是不可开启的全景天幕，无法实现通风的功能，如果天窗能开启就完美了。很多人会在意吉利ICON全系搭载了三缸机这个事实，所以我推荐大家选择带48V轻混系统的BSG版本，可以很好得缓解三缸机在起步时的抖动和噪音，也能降低0.5L/100km左右的油耗。而且这套动力总成并不肉，实测的百公里加速在8.6秒，已经超过了很多小排量涡轮增压发动机的表现。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

吉利icon，依靠着炫酷的外观和内饰以及高科技配置有很高的吸引力，而三缸和双离合又让人对其存在一部分不放心。实际开起来，三缸机在怠速的时候确实有一定的抖动，坐在车里会有一定感觉。但尚且在可接受的范围内。拉高转速的情况下声音也还好，三缸机总体还算可以接受。双离合变速箱总体还算平顺，但结合速度偏慢，即使在运动模式下前三挡换挡也比较慢，总体是以换挡速度换平顺性，作为一个家用车还算合格。Eco模式下油门十分慵懒，搭载48v电机的版本的启停效果不错，启动时没有很大的震动。转向手感基本好评。悬挂支撑性一般而且有些生硬。 内饰和外观一样十分炫酷，大天窗虽然不能开启但采光面积很大，座椅整体偏硬，空间够用，后排靠背偏陡但同级别基本如此。虽然中间地台很平但中间座椅更硬且坐垫很短，后备箱空间一般。总的来说，吉利icon虽然开起来还有一些瑕疵，但其目标消费群体应该更多是被优秀的外观内饰设计所吸引，icon的表现应当足以满足这部分人的需求。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4分“优秀”

吉利为这台ICON用上了1.5T配7速双离合变速箱的动力组合，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉就是爽快 效率高，最重要的是跑得飞快。我试驾这台1.5T车型拥有130kW以及255Nm的输出，拉动吉利ICON这款1.3吨的入门紧凑型SUV完全不会有问题。动力输出也跟很多家用SUV不一样，属于那种非常干脆的风格，踩着油门能真切地感受到发动机和变速箱正在很高效地驱动着车辆。而不是像很多自主品牌那样——原本是100kW发动机，经过CVT变速箱之后感觉只有50kW。此外，作为一台三缸增压发动机，大家比较关心问题也是存在的。开门见山，抖动主要集中在较低的速度，以及高挡低速这种情况出现的时候。但是这个抖动是否是作为一台三缸机而存在的抖动，还要打一个问号。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.86分“良好”

优点 1、外观内饰设计时尚，我个人对吉利ICON这款车的外观内饰是比较满意的，相信很多选择这款车的人也都是受它出色的外观内饰所吸引，吉利ICON的外观看起来时尚且硬朗，而内饰设计则显得时尚且具有科技感。 2、性价比高，i9 BSG虽然已经是吉利ICON的顶配车型了，但指导价仅为12.88万，这样的价格如果选同级别合资车的话基本上只能买到最低配车型，因此吉利ICON的性价比表现是比较不错的。 3、动力表现出色，吉利ICON搭载的1.5T发动机最大马力达到了177匹，所以动力表现是很不错的，实测的百公里加速成绩是8.67秒，这样的动力表现放在同价位的车型中来看算是比较不错的了。 4、省油，由于吉利ICON的i9 BSG版本的能源类型是汽油 48v轻混系统，所以该车可以算是一款混动车，因此在燃油经济性方面这款车做得也确实比较不错，实测的百公里油耗在7.1L左右，对于一款SUV来说，这样的油耗表现完全可以算是比较不错的。 5、配置高，i9 BSG版本是吉利ICON的顶配车型，所以配置表现自然不会差，这款车的配置完全可以说是多到数不胜数，比较突出的配置除了一整套的主动安全配置外还有前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电动调节座椅、自动防炫目后视镜、底盘180度透视功能等。 缺点 1、空间小，由于吉利ICON这款车的轴距仅有2640毫米，所以车内的空间以及后备厢的空间都比较局促，对于家用来说这样的空间表现是有些不足的。 2、悬架减震不舒适，这款车前排座椅的乘坐舒适度还是可以的，但后排座椅的乘坐舒适度就有些差强人意了，在经过一些颠簸路面时后排对震动的过滤不是很到位。 3、车内噪音控制得不好，特别是风噪和胎噪比较明显，在市区开还可以接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。 4、全系搭载三缸发动机，相信很多人对三缸机都是比较抵触的，但吉利ICON这款车却全系都搭载了三缸发动机，虽然目前新车还未感受到抖动等问题，但时间长了就不太好说了。 总结：吉利ICON这款车的优点和缺点都是比较分明的，我个人觉得如果是年轻人买车比较在意外观内饰设计以及动力表现的话吉利ICON这款车还是值得买的；但买车主要用于家用的话我个人觉得吉利ICON这款车并不十分合适，反而选择同价位的一些其他品牌的紧凑型SUV会更好一些。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

购车前对比：在选择吉利ICON之前，重点参考了吉利缤越 PRO 260T DCT骑士。从定位上来讲，两款车都属于小型SUV，在动力上都是搭配1.5T涡轮增压引擎，都是三缸发动机。最大区别是来自于颜值，吉利ICON的科幻外观更容易打动消费者，看上去就像是一款概念车，即便价格更高一些，也是更愿意去进行买单，从尺寸上面来看，无论车身长度还是轴距都要微弱领先于吉利缤越。从配置上来讲吉利ICON 2020款 1.5TD DCT i9 BSG比对手增加了防翻滚稳定系统、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、可变转向比、全液晶仪表屏、前排座椅加热、后排空调出风口、车载空气净化器、自适应远近光灯、72色氛围灯等等功能。 动力：很多人都会担心三缸发动机抖动性，但在实际驾驶过程之中，完全处在可接受范围之内，本身吉利ICON除了1.5T涡轮增压引擎之外，还匹配了48V轻混系统，在行驶过程之中能够有效限制抖动，当然在全力踩下油门踏板进行急加速的时候，还是能够感受到车身震动。从驾驶模式上来看，一共是提供了三种方案，在运动模式下，动力感受比较暴躁，油门响应速度会变得很积极。在需要连续超车的时候，开起来很畅快，但是在日常城市拥堵时期开启，跟车会比较难受。 提速：变速箱拥有转速保护，起步最高转速是在2200rpm，在进行提速测试的时候关闭了车身稳定系统，起步加速过程中前轮胎有轻微打滑迹象，初中段动力储备足够，实测百公里提速成绩是在8.51秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在7.14L，三缸发动机虽然有抖动性上面的短板，但同时在节能性上也有独到之处，在测试过程中，保持平均时速30~40km，包含城市拥挤路段，实测百公里平均油耗是在6.9L，要比工信部油耗数据更经济，这是让人眼前一亮的地方。 制动：全力踩下刹车踏板之后，车身姿态前倾明显，前悬架会有所压缩，之后倒是能够迅速恢复，在制动力的释放上比较均衡，实测100~0km/h刹车距离在37.91米。 噪音：发动机噪声抑制不是很到位，在怠速的时候就会听到一些轻微声音，当然不仔细听也不会太当回事，从实测情况来看，怠速噪音值在42.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

吉利ICON是吉利品牌中的一个“特例”，它没有遵循吉利家族的设计语言，有自己独特的风格。设计上大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，很有科技感。车身侧面使用隐藏式车把手，可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低0.002风阻系数。在内饰方面，简约且时尚，功能区布局规整，非常符合消费者的驾驶习惯。在智能化的配置方面，搭载了双10.25英寸的中控和仪表屏幕，悬浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。空调系统增加了N95级别的空气滤芯，很实用的配置。在动力方面，全系的车型全部搭载了1.5T发动机，点评的1.5TD DCT i9 BSG车型增加了48V轻混系统，最大综合功率140kW(190Ps)，最大综合扭矩为300Nm。相比纯汽油动力的吉利ICON，它的动力有所增强，油耗有所降低。中低速时，电机的介入比较明显，起步轻快，并且支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。制动成绩也很优秀，因为它配备了马牌UC6 SUV运动型轮胎。底盘方面，吉利ICON的调校比较符合它的车型定位，整体比较硬朗，小颠簸比较容易传导到车内，整体支撑性还不错，过弯时不会软到让驾驶员没有信心。整体而言，吉利ICON对于吉利来说是一部非常大胆的车型，也很符合当下年轻消费者的需求。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

优点： 【外观】吉利ICON的外观，看似封闭的进气格栅，让吉利ICON的前脸很有未来科技感。LED行车灯狭长的造型有着很强的视觉冲击感。采用隐藏式感应门把手，随着距离感应自动弹出和关闭，科技感十足。车尾圆角矩形元素，让车尾看起来简洁又不失设计感，尾灯亮起来时，让未来感极强的外观增添了柔美的感觉，很有特色。 【内饰】吉利ICON的内饰，浅色调双拼色的内饰，给人的感觉非常干净，简约中夹杂着豪放。用料方面触手可及的地方采用软质材料包裹，感觉很有档次。10.25英寸中控屏，简约中又有满满的科技感，配搭GKUI智能网联系统，操作上还是比较好上手，支持上网娱乐、语音控制等功能。座椅造型比较宽大，肩部、腿部的承托感还不错。 【空间】吉利ICON的空间体验，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部空间为一拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部有四指的余量，腿部空间有1拳4指的距离。空间表现还是很不错。 【动力】吉利ICON的动力体验，这款车搭载了一套1.5T 48V轻混动力系统，匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。起步阶段电机会有轻微的助力，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，可以感觉到油门踩下时，出力很灵敏。吉利ICON动力的输出和变速箱的调教都更倾向于平顺舒适，即使在低速时，换挡的顿挫感都很小。稍微深踩油门，动力响应来得比较及时，超车还是比较从容的。动力表现还是挺不错的。 缺点： 1、吉利ICON的减震效果不好，在过减速带及坑洼路段时候，后排的颠簸感明显，舒适感不是很好。 2、吉利ICON 后备箱空间有点小，开口较高，拿放行李不算很省力，后备箱宽度有一定局限性，后排座椅可以放倒，但不能放平。 3、吉利ICON全黑车顶提供了大尺寸的全景天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 吉利ICON作为吉利BMA模块化架构的第二款SUV，外观上比较有概念车的既视感，内饰方面有种眼前一亮的感觉，动力及智能配置上也是可圈可点的，很符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

吉利ICON的外观设计很大胆，第一眼看上去其实不是太好接受，有很强的科幻色彩，但是细节方面又融入了吉利的家族特色，比如水波涟漪的元素。 虽然是一台燃油车，但是他并没有传统形式的进气格栅，而是在格栅样式上花了很多心思，让整车看起来有一点纯电车型的感觉。分体式的头灯是当下流行的设计，它的日间行车灯位置很靠上，而且造型很窄，像一条眯着的眼睛。车身侧面采用了隐藏式的门把手（高配车型）和悬浮车顶设计，都是当下流行的元素。应该说吉利ICON的整体外观设计还是很吸引人眼球的，但是具体好看不好看，就仁者见仁智者见智了。 内饰方面，它的设计感很强，而且内饰的布局也很出色，既体现出了科技感也有精致的时尚感，撞色的搭配也很显档次。难能可贵的是，它的内饰用料大多采用了皮革和软性材质，搭配缝线，营造的内饰质感非常好。中控屏的尺寸是10.25英寸，虽然不算大，但是显示效果清晰，内置了GKUI 19智能互联系统，体验度很不错。座椅的填充也很柔软，并且宽大，所以它的静态乘坐舒适性很好。全系还配备了座椅加热功能，使用起来十分贴心，只是没有腰托，算是一个遗憾。空间表现尚可，不算太充裕，但是小的储物空间比较丰富，满足一般家用是没有问题的。 动力方面，这台吉利ICON搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，系统综合最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。应该说在轻混系统的配合下，这台车的动力参数比较可观，实际表现还是值得期待的。 驾驶感受上，这台车在中低速域期间显得非常轻松，无论是给你的驾驶感受，还是他实际的提速表现，都是这样的。但是毕竟轻混系统发挥作用的区间不长，所以后续的动能还是主要由发动机来提供，以致于它的中后段表现就没有低速时那么让人欣喜了。 实际体验下来，几个明显的感受： 一是它的双离合变速箱的换挡动作稍慢，尤其是深踩油门时，它的动力输出是有迟滞的，只有在运动模式下才会好转。 二是它的发动机极限不高，主要表现在它的转速不能维持到较高的水平，通常在4000转以下就已经完成升档。 三是高转速情况下，它的三缸发动机的噪音还是很明显的，而且这个声音并不好听，但是整体它带来的振动倒是能接受，没有让人特别讨厌的地方。 四是它的7挡双离合变速箱在起步和低速阶段还是会有一些轻微的抖动，速度起来之后换挡平顺性还可以。 五是虽然他的后悬采用了五连杆独立悬架，但是在表现上并没有特别惊喜，甚至速度较高过弯时，还会有一定的侧倾。 总结起来，吉利ICON这台车外观设计的很前卫，内饰给人的质感也很突出，但是无论是动力、空间还是操控的调教，它都是定位为一台家用车。所以不要被它的外形所蒙蔽，它并不能让你开出科幻大片的感觉。10万出头的价格虽然不算贵，但是同级竞品也确实不少，它的特色就是它的外观设计，也好也不好，喜欢个性的可以考虑。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.86分“良好”

不知道大家有没有发现，现在很多品牌旗下的车型大多“长一个模样”，过分强调家族化特征。其实这种设计风格你也不能说它不好，但总觉得少了些特立独行的感觉。如果想用不到20万元的购车预算，买台颜值高，且足够个性的SUV，那么吉利ICON或许能符合你的口味。今天我们就带来了2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 首先i9系列算是吉利ICON家族里的高配车型，这款配置版本的官方指导价为12.88万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前吉利ICON在全国大部分地区的终端优惠大概不到一万元。i9 BSG版参考裸车价大约为12.28万元，加上必要花费12737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5282元（三责险赔付额度20万），计算下来这款车的落地价大概为140819元，事实上这个落地价不算低了，基本上与部分同级别合资品牌的车型差不多。 【推荐理由】 推荐理由（1）：辨识度高，最近几年随着年轻消费者越来越多，主流车企开始重视车型的外观设计，以此来吸引消费者的眼球。吉利ICON并没有融入太多家族化的语言，反而大量运用个性化的设计元素，有点自成一派的既视感。隐藏式的进气格栅，搭配分体式的大灯组，让很多人误以为这是台纯电动车。尾灯的造型很有科幻感，据官方宣称它用了全新的光导技术，在点亮后能获得更加出色的光照质感。如果在街上看到吉利ICON的实车，相信大部分人会多看上一眼。 推荐理由（2）：科技配置丰富，从吉利ICON的产品定位不难看出，它的主要消费群体是年轻人，而许多年轻人对科技配置依赖程度很高，所以这台车的科技装备可是很丰富的。比如APA+全自动泊车系统，车辆可以自动感应到停车位，并完成自动泊入的操作，对新手司机来说简直太友好了。另外它的车机系统也很先进，能够支持智能语音识别功能，通过车主语音控制，来完成对部分功能的操作，减轻了大家在用车时的烦恼。 推荐理由（3）：动力表现不俗，自从吉利收购豪华品牌沃尔沃后，很多吉利旗下的车型开始汲取沃尔沃的关键技术，而ICON的动力也有部分沃尔沃的基因。它搭载的是一台1.5TD涡轮增压三缸发动机，匹配7DCT双离合变速器。发动机最大功率为130kW，峰值扭矩255 N·m，基本上处在同级别车型中上水平。起步阶段动力响应的很及时，没有过多的停滞感，即便行驶在走走停停的城市道路上，也能快速的跟上车流。当加速进入到中后阶段时，它的动力储备还是挺足的，没有太乏力的感觉。 【缺点】 （1）：车内空间表现一般，吉利ICON的车身长度仅为4350mm，轴距2640mm，说实话作为一台紧凑型SUV，它的尺寸表现属实有些中规中矩。这也导致为车内创造出的乘坐空间并不宽裕，以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳左右。前排座椅保持不动，后排腿部空间大约在一拳左右的余量。对于家庭成员数量多的朋友而言，这台车的家用属性不是特别高，如果后排坐满三个人会有局促的感觉。另外，它的后备箱容积也不是很可观，放一些体型大的物件会有些吃力。 （2）：悬架欠缺质感，吉利ICON采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是许多家用车的底盘组合形式，但是它的调教风格有些偏运动，简单来说行驶时对震动的过滤效果一般。当过减速带时还是有明显的跳动感，会影响到乘坐的舒适性。另外这台车对悬架压缩阻尼和回弹阻尼的匹配我个人感觉还有待提升，当急转弯时车身姿态的抑制能力稍微有些差，如果能改善一些底盘的质感会更加明显点。 （3）优惠幅度小，在文章开头的时候我们提到过，目前吉利ICON在全国大部分地区的终端优惠大概不到一万元。其实这台车上市已经有一段时间了，感觉厂家应该会在售价方面做出了让步，然而并没有。i9 BSG版的落地价格超过14万，其实这个价格已经可以买到同级别的韩系SUV了，导致它的性价比不是很突出。 总结：说到底吉利ICON属于“剑走偏锋”的产品，它的目标用户主要集中在年轻人，所以没有刻意的追求大空间、实用性。但是话说回来，i9 BSG版的配置信息确实有可圈可点的地方，除了常规配置外，它还装备了远程启动、全车无钥匙进入、车道偏离预警等高阶配置。就像文章开头所说，如果想用不到20万的价格，买台足够个性、配置丰富的紧凑型SUV，那吉利ICON还是挺有竞争力的一款车。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.21分“良好”

外观方面ICON很有个性，不过市场表现不好是不是因为外观太过于个性了？内饰用料和做工都相当出色，不过全系都是1.5T的三缸发动机。因为加上了48V轻混系统，所以对于三缸机的抖动抑制非常好，并且启停系统的介入也变得很顺滑，没有一丝突兀。就以发动机的运转品质来说的话，几乎可以媲美四缸机了。但是48V对于动力的提升并没有实质性的改变。好在这台1.5T发动机实际体验过程中，加速初段还是能感受到动力十足。只是来到后段，还是显得疲软， 底盘虑震性方面，舒适性调教风格，高速过弯时悬挂对于侧倾的抑制并不到位。另外就是车内空间表现低于预期，后排纵向空间对于我来说只是属于刚刚够用的水准。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.57分“优秀”

提了icon i9 bsg + 白棕内饰 始于颜值，终于做工用料、科技配置。 科幻的外观+主动刹车，自动泊车，360全景影像，底盘透视，车道保持，自动驻车，发动机启停，陡坡缓降，自适应巡航，手机远程控制，电子档把，隐藏门把手，后排纯平地台，等等。。。。爱了爱了 首任车主发动机核心部件终身质保，诚意满满。 3月购车有个免费赠送价值3500元女王粉贴膜，不过仅限女性车主。 之前听人说三缸机抖动，我竟然花了一个月时间研究了三缸发动机的反向平衡轴技术，还看了大量实验视频。 发现人家说的没毛病，因为不管三缸和四缸发动机都会轻微抖动，主要看谁家能做到车内感知不到抖动。 我还是那句话，花钱买自己喜欢的车，而不是别人喜欢的车。 有icon车友吗？求加入车友群

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.2分“良好”

先说说【外观】 大家买这车大多都是冲着外观去的，比较有科技感，又小巧，第一印象就是外观，所以没得说，喜欢的人占多数，再就是配色很重要，我因为买车的时候没车了，就被迫选了白色，我想买五十度灰的，没有，再不济也想要白色加黑顶的，可惜也没有，那没辙了，就白色得了，后面自己去贴个黑顶。 再说说【内饰】 内饰也是配色比较重要，我本来要白粽内饰，可惜也没有…所以大家买车的时候早点去看，看好了早点订，别像我一样火急火燎的去，要嘛嘛没有。行吧，最后就定了红黑内饰，看习惯了就也还行，比较适合男孩子，比白的耐脏。 再说说【驾驶感受】 大部分时间都是用的舒适模式，这个模式下动力表现还算可以，提速这些很适中，节能模式用过一两次，果断不用了，也节省不了几个油，为什么不让自己开舒服一点呢。运动模式开山路体爽的，动力强劲，这里想吐槽一下轮胎，经常在运动模式下喜欢空转，可能是我踩得猛了吧，抓地效果不是很理想。但是1.5的动力确实有点出乎我的意料，平时出去工作都是开的牧马人，icon在运动模式下我觉得只是比牧马人感觉要轻盈很多，就会没有牧马人那种安全感的感觉。总之动力让人满意。 再说说【空间表现】 后备箱确实有点小，而且后备箱还是提高的，所以如果你拿着很重的东西就很烦，后排空间还是比较正常的 再说说【油耗】 油耗得看路况啊，驾驶习惯啊这些不同，但是油耗在这个排量下应该算中等偏上了吧 【总结】 车很好看，既然都看到这了，我相信你真的挺喜欢这台车的，因为我没买之前也一直看别人的评价，外观内饰都挺好，动力强劲，油耗能接受，对了，还有一个大家都停关心的抖不抖？你看我都说了这么多了，现在才想起这个来，你说它抖不抖？我都忘记了…价格肯定是使出浑身的劲，使劲砍就对了。配置高，自带行车记录仪，挺好，该有的都有，所以直接i9，其他低版本的没必要买，贵不了多少。行了，就到这吧，反正总结我的感受，用到现在用着挺舒服的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.21分“优秀”

【空间表现】前后排空间大舒适度可以，扶手虽然我没用过不过家里老人坐车都说舒服空间敞亮，地盘也挺高，家里有轿车矮的有点不适应🌝，后备箱我个人来说可圈可点，反正我放不下就放后排了 【油耗】 开了一年半，油耗把控到7到8，不在市区还能开远点基本在6，偶尔到5个多一点，但是在市区上下班的话都要十个多，当然这都是表显，加满能开多少还真没算过，加满一般都是跑高速两不到三百公里应该还可以吧平时都是加200ᥬ🌝᭄现有油涨了每天开27公里左右两礼拜就没了 【驾驶感受】 啊啊啊没电车快，今天早上一个五菱mini就跑我前面了电公交起步也比我快，哎，我的小黑不给力，开过比我贵的车感觉不太一样，尤其是动力方面，贵的车感觉地盘好重，起步不要怎么踩油门就跑到快20码，提速也很快，减震也比我这个车好，我这个车就感觉有点颠 【外观】 买的时候上面有好多细小的划痕也没办法，着急要现货，反正现在我的车倒车的时候撞到别人大车防撞梁凹下去了，现在也没修，刚开机倒车等我快撞上去才疯狂滴滴……我都没反应过来？还有内部门把手有点掉漆起皮了……还有一个地方不知道怎么了掉色了……唯一我喜欢的就是外观看起来贼啦酷炫！ 【最不满意】 夏天太热了。。。那个天窗玻璃还有那个布。。。空调制冷也很慢了 一不小心写了五百字，现在路上看着这个车越来越多了，总体还是挺喜欢这个车的，抱怨都是小问题，陪我走了快有2W公里了等疫情结束要陪我走祖国大江南北

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

5分“优秀”

外观：整体棱角分明，有点路虎的霸气，门把手是隐藏式的，全黑色车顶+车身红色，撞色搭配起来显得车子很大，很高级，轮毂是19吋的，衬托的非常协调。 内饰：打开车门后红黑色双拼色，和外观一致搭配，视觉一体感非常强。座椅两边包围性很好，很舒服，电动座椅6个方向可以调节，前面两个座椅还有加热功能，对于内蒙这边的天气非常有用，小的收纳空间很多，档杆前面还有无线充电仓，简直美的不行。 配置：大灯是LED大灯，在车头机盖下方，晚上即使没有路灯也很明亮。配置方面主要想说的是高科技、你想要的都有。可以看到底盘540℃无死角，导航的时候用三个手指头可以把导航界面划到方向盘前面的屏幕上，方便安全。里面门把手位置还有中控台都有氛围灯，而且会变色据说有72种颜色，晚上开车时候坐在车里很美。 空间：外观看着不是很大，坐到里面才能实际感受到空间格局非常合理，不管是储物还是后排坐人，都很宽敞，4s店销售说是在BMA平台生产的，其实我也不知道这有什么区别。 操控：这款车有轻混系统，提速非常快，秒天秒地，尤其调到运动模式，轻轻的踩油门就像发射出去一样，油耗也非常低，平时上下班20公里，跑了12000km，油耗6.1，平时开的也不算温柔，很满意。方向盘也很智能，原地打方向很轻，速度快了很重，设计处处为安全考虑。 动力：在动力方面我主要想说的是，很多人说1.5T是三缸的，会抖动用不住，但是开了这么久也没发现抖动或者动力不好，发动机还终身质保，不从众跟随自己的喜欢就好。 舒适性：平时上班路上路况很好，很平稳，偶尔回村里，有点大坑的路坐在后面的人有点颠，毕竟不是天天走大坑路，很满意。 11月去首保是免费的，8个月10000KM保养一次，还没到，发动机零部件是终身质保的，吉利大气啊。 第一年新车保险买的比较全面，对自己的小红好一点没错。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.64分“优秀”

原本想买合资车的，逛了一圈，喜欢的超出预算，预算内的又不喜欢，后来朋友推荐我买吉利ICON,我给他说的预算，要求，其实买的时候都是稀里糊涂的订了，看的第一眼现车的时候，就很喜欢车型设计，很喜欢这款车，预算内，外观，配置，内饰，都非常满意，朋友都说很好看，当然有人喜欢，也有人说不好，觉得国产车以后卖的适合比同价位的合资车便宜，我个人觉得买自己喜欢的就好了，我们买车说为了方便自己，我非常喜欢这款车，唯一不满意的就是，为什么后备箱不电动的。2021款的后备箱是电动的，外观设计我个人不喜欢。下面就说一下，我使用的心得吧！ 【驾驶感受】 我个人感觉操控精准，方向盘很轻，运动模式下会重一点，底盘给人高级感，侧向支撑也非常足，转弯都有全景影像，让人很有信心，不担心刮蹭。 【油耗】 之前我还是有些担心油耗会偏高，实际用车后还是让我很惊喜的，平时自己一个人开的多，给油也比较猛，8个多油，对于这个动力，我反正是120分满意 【动力表现】 行使中完全没有任何顿挫，平时家用，关键时刻说运动就运动