点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.21分“优秀”

2021年3月湖南梅雨季从4s店领走了我的小灰宝，说实话第一次见到灰宝觉得真丑到家了，试驾后，真香，就决定是他了，现在越看越觉得耐看，从提车到现在已经6200多公里，中间经过了梅雨季以及酷热的夏季，新车异味基本无。可能是经常走环线，使用起来油耗也不高6.2L/km。夏天过热的时候经过颠簸路段塑料件有点点异响，刚提车堵车，刹车出现过2次异响，经过与售后沟通到4s检查，测试后并无异响出现，后期首保后没有出现过。车机如果停车10来天有点慢，天天使用还好，语音识别刚开始有点混乱，后期掌握技巧后，也无啥问题。驾驶空间大小差不多，后排座2人舒适，乘坐三人说实话久了就真难受，后尾箱偏小.动力我觉得够用，舍得踩油门，杠杠的。这个车座椅偏硬，开时间久了不大舒服。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.64分“优秀”

icon 的使用体验 转眼提车半个月了，对车子的性能也有所了解了。下面说说我个人体验。外观20年,在懂车帝不经意间,看到了 icon ,当时一下子就被它的外观,和内饰迷上了,下定决心要买它,(一波三折,打算20年年底买，赶上了疫情，后来一直推到7月下旬提车） 内饰和外观 是我接触过最漂亮的，后来知道他是三缸也没阻挡祝我的步伐。 空间 主驾副驾,和后排空间非常大,当时懂车帝的一些视频介给说,同级别车, icon 内部空间是比较大的,个人非常赞同。(我夫妻俩,在北京搬家,被子褥子,洗嵗用品,衣服,当时感觉装不下,最后后备箱,加后排座,満満的个人感觉挺出乎意料的就装下了） 后备箱 说实话,后备箱不怎么大,可能是后排占了后备箱的空间。后备箱有点偏高。我呢，175厘米，我还好。 功能和功耗 智能,个人评价,幼儿园水平,它会的你都会，开个空调，关个窗。你都不会的别问它。 功能 这样说，能想到的它都有了。我最喜欢的是跑高速,开自动巡航,车距,车道保持,瞬间感觉开车时如此省心。 功耗 关于油耗,我感觉大家不必太在意,油耗取决于,个人开车习惯和路况。不过总体说油耗是可以接受的,个人感觉油耗不高。 三缸 想必大家最担心的就是这个同题了,那我来说说。三缸抖吗?抖!但是此抖,非比抖。这样说，开起来，不抖。不说三缸其他人就不知道。急速抖,但是不是说每次怠速它就抖得,有时抖，有时不抖。总体来说可以算不抖。 但是!!! 噪音有点大,这样说有些车,启动了，你会以为没启动。这车不会，你完全可以听得见,我说的是开空调情况下,必果不开空调,声音会小点。 总结 个人感觉,外观,内饰,空间,舒适,功耗，很完美，不在乎三缸的可以入手了。其实我相信很多人和我一样，都不在乎三缸，就是忍不了，别人知道车是三缸后的异样眼光和流吉蟹语。不过我还好,我坚信,生活要向自己意愿而活,我活我自己的,并不是活给他们看。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.5分“优秀”

选购理由：老婆看上了外观 一 外观：有点像新能源车的造型，没有大嘴，感觉还挺不一样的，线条硬朗，独树一帜 二 内饰：很满意。也可能是现在国产车进步很快，觉得还挺不错的，看着挺高档，软包也比较多，双屏挺好用的 三 配置： 1：直接上的顶配，配置非常丰富，看中了很多的气囊+气帘，安全一些，自动刹车还没体验到 2：智领巡航开高速太舒服了，以后换车这个配置必须要 3：作为老司机，以为全景镜头没多大用，实际用了一段时间后觉得还是不错的，很多不方便的地方都能看见，更安全了，二三十块钱买张存储卡插上，全方向行车记录仪，真香 4：座椅加热最近用很舒服，可惜没有通风了 5：远程控制也很好用，提前开空调 6：自动大灯也不错，自动雨刷有时觉得不够随心 7：天幕太舒服了，让人没有压抑感家里没有抽烟的，打不开也无所谓了 8：顶配也没有电动尾门，准备加装一个 9：车联网好用，基本手机蓝牙不用连车机 10：车载净化器好评（坐标西安） 11：虽然很多人不喜欢用，但是我是发动机启停+自动驻车一直开着，适应了后，感觉很好用 12：无线充也不错，虽然速度不快，又配了一个华为的50W无线充，和老婆用不冲突了 剩下的还有什么暂时没想到 四 空间：乘坐 前排没啥问题，一般我自己开，身高193，体重180斤，开着没问题，头顶刚好天幕，还有头部空间，不压抑 整车尺寸确实不大，挺小的，不过得益于方正的造型，空间利用还可以，坐人没尺寸显得那么小 空间：后备箱 比较小，台也比较高，没啥说的 空间：储物 还是挺丰富的，该有的都有，感觉不缺储物格，不过杯座左右两侧的手机槽有点短了，现在动辄6.7寸以上的手机不太好放（不过一般我都放无线充那里） 五 操控： 这个我没啥发言权，是个对操控没啥感觉的人 六 动力： 很多人对三缸意见很大，我本人也是，毕竟当年刚毕业的时候也从事过两年汽车销售行业，然后三缸+双离合，更不感冒了，不过老婆大人为大，她看上了就这回事了 多方打听，说都这样了，就买带48v的BSG版本，有有效的弥补一下三缸短板 上款车是2.0自吸+cvt ICON实际开了一个多月时间，一千多公里，说实话，你不说是三缸，我真感觉不来，网上说的什么抖动啊，动力不足啊，可能我感受不来，高速压120走，从不超速，城里都ECO模式开，本人是个对动力操控没啥欲望的人，所以就感觉挺好的，总之这方面不多谈了，我也不专业 7 舒适性 别的方面不说了，感觉还可以，不过底盘上来说，感觉偏硬一些，没那么软 总结： 总之满意

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.79分“优秀”

第一眼看到这个车的DNA，实在是有点博眼球，好像和我们相隔很远，不是我地球的产物，引起了我的兴趣，就深入了解这款车的各个方面通过比较最后确定了就买吉利ICON，ICON在性价比方面应该是非常优秀的 缺点：顶部超大天幕虽然采光不错，但是无法打开非常遗憾 外观：前面说过了买车主要是因为外观吸引了我，看起来就是一款豪华车，开出去回头率很高，造型新颖，未来的科技产品我们提前就欣赏到了，吉利做到了引领汽车时尚的前沿，收获了年轻的心 内饰：内饰也是满足我的审美需求，红黑颜色搭配提高车的质感和豪华感，内饰造型与外观相呼应，多功能方向盘，车内氛围灯，软质仪表台提升了车的档次 空间：空间方面对于我们一家人来说没有任何问题，男同胞1.75米的身高，乘坐一点也不拥挤，后排地面平整，坐三个人轻轻松松 配置：很多配置其他车都没见过，比如三指飞屏，就是中控台的显示的内容可以都放到仪表显示屏上，开车时需要看的内容可以直观就看到，真正做到眼不禽路手不禽盘，还有180度庑盘透视功能，可以在显示屏上就能直观看到目前车辆行驶的状况，非常温馨的72色氛围灯也是一个亮点，语音识别系统有助于新手司机在行驶途中的安全性，不用手动去调节功能键具要语音呼叫就可以了，还有自动泊车对于停车困难户相当的有帮助上坡辅助陡坡缓降这些功能对于开车司机朋友都是有帮助，也是非常实用一些功能，还有很多提高性价比配置就不列举了，老铁们自己去看吧。外观时尚大气，全景天幕也算是这款车的加分项，内饰现在科技与传统颜色搭配，提高了车的质感，乘坐舒适性好，配置性价比高，最重要的一点架不住 动力：1.5T的动力系统搭载7速双禽合，还配一个48V BSG轻混系统，动力不需要操心，提速相当快中段加速也很稳定 越野：都市型的SUV，一般道路通过性没有任何问题，当然不能和硬派SUV相媲美 油耗：目前行驶了1600公里，主要在城区上下班高峰时段使用，平均油耗7.5升百公里，在接受范围内 舒适：全车还配备了360度全曼影像加180度底盘透视功能，当会车的时候，在驾驶室就能轻松掌握车辆当前行驶路面的情况，大大提高了车辆驾驶途中的安全性和舒适性。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.36分“优秀”

1外观很有科技感觉，开起来也舒服， 2语音聊天我个人觉得一般般，很多识别不了， 3最喜欢的滑行这个功能，下坡我都是不踩油门的，省油啊，轻混我还没有摸索出来， 4新车刚提是17个油，现在400公里降到了11个油，等1000公里我估计是6-8个油， 5 360度巡航特别好用，新手再也不怕倒车和碰到车 6座椅是可以加热倒是不可以按摩，说实话坐久了有点累，最好是买一个腰托，这样就舒服很多 7氛围灯晚上很漂亮，白天基本看不出来 8天窗很大很大，是不能打开的那种，但是很舒服，晚上看星星很适合 9后备箱空间可以放两个行李箱，个人够用 10 整车4.3米长，前后排空间我觉得刚刚好，缩减的是后备箱空间 11全车配备安全气囊是不能买座椅套的 12有3个驾驶模式，堵车我都是开最低的，说是30码以下是电驱，不过还没感受到 13每次开车，在电子屏幕上会告诉你省油省了几公里，这个很喜欢 14运动模式动力还是很强的 15别人说三缸怎么怎么样，不用去管它，我觉得车内没啥噪音和抖动，这个价位你还想要什么 16总体而言，这个车很不错，代步也好出去也好，要颜值有颜值，要经济有经济，全车自动配备行车记录仪，也不用花什么钱

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

本来不想发出来的，可以今天开着来着，它的车道翩移就不响了，搞得我很不习惯，还有自动泊车，第一泊车成功了，第二次泊车操作失误，后面就不能泊车了，还有一次倒车，我打开了底盘透视，结果把车蹭了（心疼），警报也没有响，现在在也不敢开底盘透视了。以后有问题我会继续发出来的。 现在青岛市零下3 4℃，几天不启动车子，在去启动抖的厉害，副驾驶都抖，跑3分钟就不抖了。 隔音效果差在城里跑60码，都能听到风燥和轮胎的声音。 发动机启动的声音大，和奇瑞瑞虎8p1.6比较。不过底盘比奇瑞瑞虎8p软一些。 质量也不太好，一个门把手合的不太好，不过没有坏。图2是合不太拢，图3正常，图4是裂开了，图5也有点开裂了。都是前轮那里。唉唉，希望不要在坏了。 动力运动模式还可以，现在市里跑，油耗8.6，用的是舒适模式。

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4.43分“优秀”

同事新提了一辆吉利icon，我迫不及待的试驾了一把。外观给人的感觉很惊艳，这种颜值看着就是未来汽车的样子。走进内饰，黑红颜色搭配的内饰同样显得很高级，设计感十足，用料硬塑多一些，内饰的用料明显不如缤越，但是设计感要比缤越好很多。icon外观有一个挺好玩的，就是隐藏式门把手，喜欢的人说是科技感，不喜欢的人来说就是鸡肋！动力搭载1.5T发动机，动力方面没问题，油门很跟脚。匹配双离合变速箱，1.5T加7速双离合，和缤越一模一样，底盘有区别，icon的底盘是独立悬挂。但是开上去的质感，底盘还是偏硬。空间方面驾乘空间够用，后备箱的储物空间小，空间都留给了驾乘空间，确实牺牲了一些后备箱空间。配置方面和缤越差不太多，但是价格却贵了不少，可能贵出的部分是为颜值买单了哈哈。整体的舒适性还好吧，座椅的悬挂都是偏硬，也可以说是偏运动。配置很丰富，I9BSG是高配车型，还拥有自动泊车。常规的配置和缤越顶配一样，该有的都有。打开后备箱发现没有电尾门，这么一台具有科技感的车型竟然不给电尾门，真的是有点小遗憾。试驾了一圈同事的新车icon，我感觉还可以，优缺点分明！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

第一辆车是丰田的致炫，个人比较喜欢日系车的，油门，操控等等。 第二辆车是吉利帝豪，因为一些情况换了二手的吉利，手动挡。当时就觉得吉利真的很不错，车子没有任何问题，除了一些时限到了必要更换的零件，其他没有任何问题发生。 接下来就是第三辆车，吉利icon，i9+BSG顶配版本，因为看来看去，只有顶配的性价比最高。 动力：1.5T加上48V轻混是真的很给力，点一下就有力气，加起来快200匹的动力，真的很给力，大家都再说三缸车，会抖动什么的，但是加了轻混，抖动就基本上没有，而且正常的四缸，六缸也都会抖动，怎么就不说呢？ 离合器：7速湿式双离合，这个车的调教真的很棒，而且湿式比干式靠谱，换挡的调教配合发动机真的很顺滑。 轮胎：没有选装19寸的马牌，原装18寸的阿特拉斯的抓地力比较一般，但18寸的舒适性比较高。 空间：总体还可以，也是因为电池的缘故，所以后备箱基本就只能放一个行李箱，比较小。 其他的部分都差不多，也是因为配置多，并且是CMA架构，还是靠谱的吉利，让我很放心，重点也是因为颜值，让30岁的我也特别喜欢，家人也很喜欢。有个性的车型，有靠谱的质量，才是最后选择的原因。希望会有更多的车友~

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.57分“良好”

导语：吉利品牌在近几年的发展有目共睹，从帝豪和星瑞的月销量破万，再到旗下推出的自主豪华品牌领克，真可谓销量口碑双丰收，前不久上市的星越L更是让不少自主品牌在紧凑SUV市场倍感压力，不过今天郝哥要为您介绍的这款SUV，称得上是吉利的最个性SUV，它就是吉利ICON。 外观：2020年4月，吉利推出全新小型SUV吉利ICON，造型与我们印象中的吉利家族式设计大相径庭，仿佛还停留在概念车状态，又有一些“路虎”的影子。由于没有明显的进气格栅，很多消费者第一眼都误把它当成纯电动SUV，细长的日间行车灯与前脸融为一体，视觉上更具攻击性，值得一提的是，除最低配以外全部配备全LED大灯。方方正正的车身与那些大部分追求线条的SUV相比反而显得更有个性。相比前脸，车尾显得更加沉稳内敛，后雨刷隐藏在了后扰流板里，设计的很高级，隐藏式车门把手也算是新车的一大亮点配置。同时今年4月，新车还推出炽爱和锦鲤两款春季限定版车型，前者采用了灰橙双色设计，形成了独特的拉花效果；而后者则采用了红白双色设计，彰显了年轻活力，售价同为132021元，红白锦鲤撞色效果+吉利的售价，真得很有寓意。 内饰：相比硬朗平直的造型设计，内饰风格呈现出柔美的一面，双色搭配同样符合年轻消费者的喜好，视觉上“无边框”全液晶仪表盘科技感十足，而且画质清晰信息丰富，只不过10.25英寸还是感觉略小了一些，中控的悬浮式大屏同样为10.25英寸，除了配备多媒体系统、语音控制、蓝牙等常见功能以外，三指飞屏功能还能将设置好的导航直接滑至仪表盘，十分有意思。新推出的炽爱版内饰颜色采用了灰色和橙色双色设计，与外观相呼应，锦鲤版则以红色为主体内饰颜色，并在座椅、方向盘和挡把等区域做了身份点缀，营造出了喜庆的效果。 配置：新车配备了诸多黑科技配置加持，例如智能手机蓝牙钥匙，车主通过手机即可当车钥匙，同时还支持远程查看车辆信息和远程诊断等等。72色氛围灯可以自定义颜色，行驶过程中可呈现10色呼吸变化。四方向行驶影像记录的行车记录仪，360度无四角监控，再也不怕碰瓷了。虽然新车定位小型SUV，但厂家仍为那些新手朋友和女性司机提供了丰富的安全配置，包括540度全景影像带透明底盘，全方位了解车辆周边情况，此外还有盲点监测、行车记录仪、自动泊车以及智能领航系统等诸多主动安全配置。 空间：新车长宽高分别为4350/1810/1615毫米，轴距为2640毫米，以小型SUV的标准来看后备箱空间还算满意，并且开口很大，即使存放大件物品也完全没有问题。其中锦鲤版车型座椅特意制作了“如意”刺绣，而炽爱版采用了蓝色点缀，视觉效果上都符合年轻人的审美和喜好。 动力：新车搭载沃尔沃联合吉利共同研发的1.5T发动机，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，能够在0.2秒内完成极速换挡，同时新车还配备了一套48V电机，百公里加速7.9秒，百公里油耗仅为5.7升。 推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某吉利4S店得知，目前新车在售五款车型，推荐配置为i9 BSG版，新车指导价12.88万，不过全系优惠6000元左右，其中还有置换补贴4000元，金融贴息5000元，后续郝哥还会推出详细的导购文章，感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。 总结：还记得当初新能源车刚兴起之时，很多车企为了让消费者适应都尽量把电动车的造型偏向燃油车设计，而如今随着五花八门的电动车层出不穷，作为一款地道的燃油车吉利ICON，却把外观做成了电动车的感觉，不得不说，这条“非主流”路线确实能吸引更多消费者关注。不知道这款区别于许多厂家千篇一律的家族式造型和极具个性化属性的吉利ICON您喜欢么？

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

这一次，我受邀请来参加吉利ICON的试驾活动，试驾车是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，指导价是12.88万元。下面，我从外观、内饰、配置、动力、动态感受、悬架等方面给大家介绍。 1、外观介绍 吉利ICON前脸采用了大量的圆角矩形元素嵌套，营造出极具空间感的前脸，分体式前大灯造型也颇为犀利，狭长的日行灯与黑色饰条贯穿，拉伸了前脸的视觉宽度。作为一台燃油车，吉利ICON采用了小尺寸进气口设计，经常被误认为新能源车。但经过良好的热平衡和空调性能的协调，小尺寸进气口并不会出现气量不足的情况。 2、内饰配置 吉利ICON内饰搭载了10.25英寸中控屏，内置了GKUI吉客智能生态车机系统，涵盖了多款主流功能，语音识别率也非常高，尤其对模糊词的高识别率。配置方面，吉利ICON也具备极佳的表现，尤其是令人印象深刻的540°全景影像系统，在360°上帝视觉的基础上，增加了底盘透视功能，使驾驶员无死角的观察车身周围环境。实用性没什么可吐槽的。 3、空间一般 车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，调整好座椅坐姿，头部空间还有四指宽，来到后排，坐直身子，头部空间有三指空间，腿部纵向空间有一拳三指宽，空间只能算一般，达到日常够用的水平，后排建议坐2人，坐3个人会显得特别拥挤。 4、动力参数 此次试驾的车型是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，搭载三缸1.5T发动机，匹配48V轻混系统。传动系统，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m。试驾下来，感觉动力储备很足，在加速过程中，油门的响应也非常灵敏。不足的地方，起步阶段，感觉变速箱还是有一点拖拽感，爆发力不够强，时速上到30km/h以上，动力才真正爆发出来。 5、动态试驾 这套1.5T动力相对于1.445吨重的ICON来讲，带动整车非常轻松。在中高速的加速过程也非常顺畅，档位的加减也十分积极，对于油门的响应非常灵敏，能够摸清驾驶员到底是要动力还是希望更加节油。确实，在这个级别的车型里，能够进入8秒以内比较少见。油耗方面，试驾下来，百公里油耗7.8L，油耗表现不错。 6、悬架调校 后悬挂采用了多连杆结构，可以感受到对于细碎颠簸下的多余弹跳有着明显改善。尤其是越野路面下的舒适感有了质的飞跃。尤其是在底盘质感方面，吉利也深得沃尔沃的精髓，底盘的阻尼反馈也呈现出一种高级感，不过其偏向运动的调校，总体表现还是略微偏硬。开起来可能感受不到，但是坐到后排，通过坑洼路面或减速带时，屁股真难受。 7、转向调校 在吸收了沃尔沃的技术后，其调校风格也明显偏向欧范儿。吉利ICON的转向拥有很棒的精准度，而底盘的侧向支撑很好，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来信心十足，并且拥有一定的驾驶乐趣，高速行驶状态也有着很好的稳定性。当然，相对于国人更加偏向舒适的喜好来看，这种底盘调校也是褒贬不一。 8、NVH隔音 试驾下来发现，吉利ICON的隔音做得不错，时速在80km/h以下，不管是发动机噪音、胎噪音，还是风噪音，控制得都不错。时速上到90km/h以上时，这时风噪音就明显了。 总结一下吉利ICON的优点和缺点： 优点：1、智能配置丰富；2、动力强劲、爆发性强；3、转向精准；4、隔音做得不错。 缺点：1、后排空间一般、坐3人比较拥挤；2、悬架调校偏硬、后排乘坐不舒服；3、三缸发动机得扣分。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.14分“优秀”

吉利icon，一款长相奇特酷似电动车的燃油车型，由内而外充斥着区别于吉利以往车型设计的元素，着实有点让人捉摸不透。外观方面，整体给人的第一印象就十分的硬朗，有棱有角的线条，营造了一副硬派越野的形象。车头的大灯采用了开眼角设计，形状修长，很科幻，下进气口没开很大，但是采用了吉利的家族式语言，”回“字形设计，一圈一圈的，下裙也采用了”回“字形设计。这外观不同于吉利以往的风格，很特别，开在路上肯定会很吸引眼球，但审美这东西也是见仁见智的，有人认为好看，就肯定会有人觉得丑的。吉利ICON搭载的是1.5T三缸发动机，最大可达177马力。这个动力指数在这个价位的同级别车辆中算较好水准，但如果放在SUV型车辆中，就显得不值一提，很容易遇到起步肉以及有明显的推背感等问题。油耗方面，官方给出的数据是每百里6.9L，但如果经常的市区通勤道路上行驶，就算经过较好的磨合，通常也要达到8、9个点，油耗并不算低。而且，相信不少人听到“三缸机”这三个字，好似如临大敌一般，难以迈过心中的那道“坎”，就算这台三缸机已经应用在了不少吉利旗下车型上，运转品质、振动幅度等方面的表现其实远比想象中来得好，也是在所难免的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

吉利ICON可以说在吉利汽车家族中属于独树一帜的存在，首先从外观上就能看出端倪。方正的造型，大量的线条勾勒使得它极具未来感，作为讨喜年轻人的一款suv，它的实际表现究竟如何，通过本人对它的一翻深度试驾之后，或许可以帮到你。 驾驶感受：动力系统采用了国人闻之色变的三缸发动机＋双离合的组合，和缤越属于同平台打造，1.5T的三缸发动机可以达到177匹马力，匹配的七速湿式双离合变速箱，除此之外，新款也搭载了48V的电机，能有效的提升燃油经济性和动力； 先说说大家最关心的抖动，实际上ICON的表现的确是超出了我的预期，三缸发动机相对是比较平顺的，没有特别明显的抖动和顿挫，只是在启动，怠速的时候会有明显的噪音和轻微的抖动，开起来之后几乎是没有感觉的。变速箱的反应也很出色，换挡平顺，和发动机的匹配相对比较成熟，同时动力也来的比较快，没有拖泥带水的拖沓感。 动力初段是非常充沛的，加上48v电机的辅助，使得零百公里加速时间可以达到8.7S左右，运动模式下能带来很强的推背感，对于这个级别的车型来说属于中等偏上的水准。不过在车速超过100公里每小时之后的动力储备就比较有限了，深踩油门可以明显感受到动力衰竭且有较大的发动机噪音。 ICON的悬架系统相对偏硬，这倒是和外观风格相吻合，路感反馈清晰，不过对于乘客来说会一定程度上降低舒适性，过一些坑洼路面相对比较颠。理论上来说，较硬风格的悬架应该有不错的侧向支撑，但是实际体验中，在急转弯的时候会感觉悬架较为松散，车身有比较明显的侧倾趋势，不能给到很足的驾驶信心。值得一提的是，ICON的刹车表现是很出色的，踏板没有多余的虚位，而且刹车力度也很强，百公里到零的刹车距离也很短，基本在37米左右甚至以下，这一点是一个不错的亮点。 科技辅助配置：因为ICON搭载了L2级别的自动驾驶，因此在试驾过程中打开全速自适应巡航和车道保持系统就可以实现一定程度上的自动驾驶，事实上这套系统可靠性还是很出色的，尤其是在跟车行驶中刹车和油门的介入很线性，不会有突兀的感觉。配合主动刹车和碰撞预警系统，整车在行车过程中的安全辅助配置是不错的，当然了电子系统偶发的故障也是有可能出现的，因此实际开车中还是要驾驶员保持警惕。自动泊车系统是我个人见过最完善最精确的车型之一，识别车位很容易，操作也比较简单，特别适合新手朋友。不过这套系统调教过于保守，系统会自动回好几次才可以，相比之下不如老司机实用。 空间/乘坐感受：作为一款年轻化的suv，ICON的储物空间还是不错的，门板两侧，中控扶手箱以及手套箱的尺寸都足够大，其次还设置了丰富的钥匙槽，手机槽等，符合年轻人对空间的需求。乘坐空间方面就比较一般了，本人175mm的身高坐入后排腿部空间中规中矩，头部因为悬浮式车顶的造型也略有影响，但总体而言，基本可以满足家用的需求，对于个子高的乘客或驾驶员会略显局促。后备箱空间表现略小，纵向的深度不够，对于出游肯定是不够用的，但是日常家用代步是可以的。 外观/内饰设计：ICON方正的造型争议颇多，对于外观是个见仁见智的事情，个人觉得这种造型之于如今烂大街的suv造型还是颇具辨识度的，大量的圆角矩形元素勾勒出不错的科技未来感，在线条上大量采用平直的线条设计，视觉上更具运动感。侧面的线条也足够简洁，隐藏式门把手和方正的轮眉造型使得其更有一丝野性在里面。尾部和前方呼应，同样采用矩形的线条设计，简洁而时尚。 内饰方面不得不给一个好评，整体的质感很强，极简的设计也更符合当下年轻人的胃口，大量的缝线和色块拼接显得个性化十足，材质方面更是不用担心，整车内部的高级感是非常不错的。 总的来说，吉利ICON的综合表现还是不错的，它作为一款城市小型SUV来说有着不错的优势，只是在空间上略有不足，其次整车操控性不强，和整车风格略有出入。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.71分“优秀”

【优点】 1、三指滑屏，车内是2个屏幕，车机导航开启后，三个手指从右向左滑一下，导航直接切换到左边屏幕了，这样开车时候真的是很方便，也减少了安全隐患 2、PM2.5空气净化，当时我朋友在车上抽烟，就直接自动开启净化过滤了，相当于在车里完全不用戴口罩了 3、540度全景影像功能，这个功能还有2D/3D视角切换，一般在转弯还是倒车时候会自动开启，对于我这种新手小白开车来说，非常受用！ 4、 蓝牙钥匙，钥匙忘带了没关系，手机APP关联以后，可以直接开走 5、 远程启动，也是关联了APP，比如冬天，就可以提前开启车内空调，座椅加热等功能 6、 全景天幕，这个功能我感觉天气好的时候，打开天幕那种驾驶感美滋滋， 或者去山上，找个能看到满天繁星的地点，打开天幕，躺在车里，对着天空发呆，想想都有画面感了，不过唯一我觉得不太好的就是，不能打开，当然设计就是这样的，要不然就不叫天幕了 7、 自动泊车，这个功能吧，我建议在车少的地方可以尝试下，要是车很多或者没有划车位的地方，我建议还是时刻准备踩刹车，毕竟现在都还没那么智能。 8、 车机互联，好像是20年下旬开始，第一任车主是终身免流量的，每天会有大概1.2G的4G流量给你用，这个妥妥的，销售们都不知道以为是只有5年的流量。 9、 还有就是类似siri的功能吉利的车机互联功能，对着车机说“你好，吉利”，然后开启空调还是座椅加热都能即刻开启 10、 L2+级驾驶辅助系统，车道偏离和变道都会有提醒，安全系数刚刚的！ 11、 夜间72色车内氛围灯，逼格拉满，美爆了，我只能这样说，还有多种模式切换！ 【缺点】 1、后备箱确实空间比较小，而且也比较高，可能是为了迎合车外观的整体设计吧，不过还好我基本都是我自己开，也很少拉东西，后备箱空间还在我接受范围内 2、 保养维护成本比较高，保养1次的价格大概在800左右，确实比较金贵，哈哈，而且我这个50°灰，如果说有磕碰了，补漆可能都不太好补。 3、 3缸发动机，其实这个3缸，在我买车之前就好多人吐槽过了，除了低速时候，略微有点抖动，平时基本没啥感觉，加上有电机的加持，现在的3缸我觉得真的不差，之前车友群里，有个人说他的四缸车比3缸还抖很多，我觉得还是很多人没亲身经历过这款车型，加上现在技术发展到现在了，现在的3缸也不再是以前了 4、 过弯时候，建议还是开慢些，当然这个也是SUV的通病，毕竟不比人家轿车，重心会偏低一点，70的速度过急弯时候，还是能感觉有点飘 5、 后段加速度依旧有提升空间，普通模式下，当车速在0-80KM/h这个区间，吉利ICON提速没有问题；但80-120KM/h，这个区间和前一个速度区间相比，就有些疲软。高速超车就不是那么痛快。当然，吉利ICON在运动模式下面，这种情况就会好很多。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

吉利ICON设计独具一格，喜欢的人和不喜欢的人都很多。作为个性SUV，它的外观和内饰让年轻人十分青睐。177匹的1.5T发动机配合双离合，动力肯定是十分充沛。前后排空间，正常170cm身高的体验还是很宽敞的，追求个人的人值得选择这款车型。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.93分“优秀”

我是新手，所以选车的事一定得找个军事帮助，当时和父亲一起去看车的，国产合资都看了，感觉大同小异都差不多，后来朋友介绍的吉利，到展厅一眼就相中icon了，经过销售顾问的介绍与讲解，父亲比较担忧三缸机的问题，所以当天就没有订，父亲建议我选择四缸的车型，可我还不甘心，毕竟自己的第一台车还是想选择自己喜欢的，经过多番劝说与请求父亲终于同意了。整个外型看起来像mini版路虎似的，但又有自己的特点，经典的白色永远不过时，隐藏式门把手科技感十足，很有个性的前脸，我选了带加装的配置，黑色车顶，19寸轮毂，马牌轮胎，电动尾门都有，还有个超大的天幕，总之整体就是很有个性又时尚的一款车，很符合我们00后的审美。icon定位的是紧凑型SUV，看外表感觉车子小空间不会太大，但实际坐进去内部空间挺宽敞的，车内也有很多小储物格，小零碎物件有地方安放啦。 车子是1.5T轻混动力的，销售顾问介绍说是车内搭载了一个48V轻混电机，相对会比较节油，车子有3种驾驶模式，我一般都是用舒适模式，节能模式和运动模式还没尝试呢，轻踩油门提速挺快，我自己开动力够用。具体操控我也不太明白，提车当天没少让销售顾问费口舌，坐在车里一顿教我各种按键是管什么的，怎么进行操作，在父亲的陪同下胆战心惊开回了家，现在已经适应啦，我感觉开着挺舒服，方向盘很轻，操作也挺简单，最值得一提的就是自动泊车入位，简直不要太了解我们新手的心声，太赞了。内饰是白棕色的，看上去很干净，内饰的设计搭配白棕颜色又彰显豪华，会呼吸的72色氛围灯使用时暖暖的很温馨，在这个车多、人多的路上有个行车记录仪是必须的，icon车的行车记录仪是内置的哦，不需要自己后期安装。座椅包裹性还可以，但是感觉稍微有些硬，支撑性还挺好，比较贴心的是前后排都有空调出风口，可以顾及到后排乘坐者的舒适性，后排的地板也不是凸出很多，易于通过。单位离家挺近的，开车10分钟左右就能到，现在表显7.5L/100KM，提车还不到一个月，我也不知道油耗是高是低，后期再反馈吧。