吉利ICON无论是外观还是内饰都没有使用吉利现有的家族化设计,而是另辟蹊径走个性化路线,原创度很高。性能方面,ICON的制动表现非常优秀,100公里/小时-0的制动距离为34.85米,完全超越预期的表现。麋鹿测试表现一般,在连续快速变线中会出现比较严重的甩尾以及后轮抬起的情况,67.1公里/小时的麋鹿测试成绩确实比较差了。日常驾驶层面,ICON的三缸机基本只有在起步阶段或者低转速匀速行驶缓慢加速的时候会感受到一丝振动,其它工况下振动控制的很不错,变速器配合的也很成熟,平顺性响应速度都没什么问题。底盘前段微微有些偏硬,舒适性一般,但底盘整体感优秀很有质感。从选买的维度来看,ICON最大的问题是受限于车身尺寸,车内空间并不宽敞,并不太适合对空间要求比较高的家庭用户。
用户7674112405593一:发货了
这个用户超级忙:内饰用料采用了大面积的软性材料,虽然皮革部分包裹并不多,但是触感优秀的搪塑材质也令人喜爱。内饰设计我觉得已经达到了一个比较高的水准,同级别合资车的内饰没有一个能比ICON更有设计感
【原因】因为刚开始工作,想买一个不是很贵的,家里有一辆凯美瑞,所以想添加一辆suv,于是看了看10w左右的,合资肯定没戏了,看国产的话还是比较在乎个人感觉吧,机缘巧合,看到了ICON,买的时候也在对比uni-t,但是我个人还是比较喜欢icon的外观,所以选择了白色的,这个东西见仁见智吧。【外观】外观这种,萝卜白菜各有所爱,我是喜欢ICON的前脸,后屁股我觉得蠢蠢的,看时间长了也就还好吧#自己忘照相了,就在网上找两张外观8#【空间】本人高184,空间的话这个大小的车肯定不可能有多大,但是前排以我的坐姿调整好,坐到后排不会感觉到压抑,腿距离前排也有一拳到两拳。座椅角度不是特别的舒服,开时间长的话大腿会觉得有点累。【内饰】黑红配色我真的觉得太汽配城了,我个人还是很喜欢这个浅色的,虽然容易脏吧,但是坐上去心情舒适,配置也够用,用的几乎用不到几次,也无所谓,小氛围灯在晚上开着也不错。【三缸机】三缸机确实会抖,但开起来的话没什么感觉,静止等红绿灯的话,放下遮阳板能看出镜子在抖,这点不太好,而且在车外的话,三缸机的声音也不太好听,感觉有点单薄。【动力】动力的话真的是挺不错的,平常市区开足够了,有个电机的加持,可能也是心里作用,感觉起步会比较轻快,跑高速的话我觉得开100-110也就行了,也是比较省油的。130往上也没问题,但是从120左右加速就显得有些乏力了。【油耗】也是开了1年多一点了,现在的平均油耗是7.8,本人起步也是喜欢大脚油,抵着限速60、70、80来开(我喜欢利用智能滑行配合着路况来开,效果不错)如果不堵车的情况下,市区可以到6.5左右,高速最低一次是5.6,当然也是把速度控制在了100左右。如果堵车就不好说了,14-15那都是轻而易举的。【总的来说】外观是我喜欢的ok的,动力平时市区比较轻松,高速也是马马虎虎,油耗很能接受了,保养的话我都选择4s店,在外面保养和4s店没差多少钱,还能吃小吃喝饮料(嘿嘿),500左右/次/1w公里,空间的话 一家三口或四人出行也是没问题的,后备箱相对来说不是很大,但足够用了,开起来很省心。【写在最后】买车一定要买自己喜欢而且是能力范围内的,尽管我可能是第一个吃螃蟹的或者是第一批小白鼠,但是目前来看,我没有为我的选择后悔,真不用对三缸机敌意那么大,但是要是四缸的话那肯定嘎嘎香了。没有和别的车对比的意思,如果和你认为的不一样,那也太正常不过了,毕竟一个人一个看法,喜欢就好~
有小有:这个内饰 简直爽
宁夏边牧:我也是凯美瑞换的国产哈佛大狗
给鱼点氧气:马上出四缸了
先说外观
刚开始选它的时候就被这个玩具车外贸吸引但是周围人都觉得不好看,看几天都会被他折服估计属于耐看型(要是前脸是贯穿灯可能更酷)
再说全景影像
对于不会看倒车镜的姐妹们真的很友好,一点不鸡肋
再说自动启停
有时候是真的好用,有时候又很鸡肋,不褒不贬吧
座椅加热我还没找到在哪开启先不评价😂
目前油耗8.7
车内空间,后备箱空间我觉得是正好的,没有说很拥挤吧但是也算不上大
刹车有时候吱吱吱的叫,有时候不会,可能也分心情
油门很轻,方向盘也很轻
内饰是红黑内饰,当时也想选装白棕,考虑到环境等等不耐脏的因素还是选择了红黑
氛围灯很nice,有很多模式也可以自定义
钥匙距离远程开锁车很方便
总结
虽然有一些小毛病不可避免,但是还是很不错的,照朋友的评价就是你能想到的功能他都有,想不到的他也有,很惊喜。
我也想买影豹:这个车要是个4缸的话,必须火
大风起兮icon小白:垃圾车机
流浪的猫:这车我感觉是吉利最好看的车,就是三缸稍微差点意思,这车比百分之八十的国产车都好看
这一次,我受邀请来参加吉利ICON的试驾活动,试驾车是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本,指导价是12.88万元。下面,我从外观、内饰、配置、动力、动态感受、悬架等方面给大家介绍。
1、外观介绍
吉利ICON前脸采用了大量的圆角矩形元素嵌套,营造出极具空间感的前脸,分体式前大灯造型也颇为犀利,狭长的日行灯与黑色饰条贯穿,拉伸了前脸的视觉宽度。作为一台燃油车,吉利ICON采用了小尺寸进气口设计,经常被误认为新能源车。但经过良好的热平衡和空调性能的协调,小尺寸进气口并不会出现气量不足的情况。
2、内饰配置
吉利ICON内饰搭载了10.25英寸中控屏,内置了GKUI吉客智能生态车机系统,涵盖了多款主流功能,语音识别率也非常高,尤其对模糊词的高识别率。配置方面,吉利ICON也具备极佳的表现,尤其是令人印象深刻的540°全景影像系统,在360°上帝视觉的基础上,增加了底盘透视功能,使驾驶员无死角的观察车身周围环境。实用性没什么可吐槽的。
3、空间一般
车身尺寸方面,吉利ICON长宽高分别为4350×1810×1615mm,轴距为2640mm。我身高175cm,体重130斤,坐到主驾驶座,调整好座椅坐姿,头部空间还有四指宽,来到后排,坐直身子,头部空间有三指空间,腿部纵向空间有一拳三指宽,空间只能算一般,达到日常够用的水平,后排建议坐2人,坐3个人会显得特别拥挤。
4、动力参数
此次试驾的车型是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本,搭载三缸1.5T发动机,匹配48V轻混系统。传动系统,匹配7速湿式双离合变速器,最大功率177马力,峰值扭矩255N·m。试驾下来,感觉动力储备很足,在加速过程中,油门的响应也非常灵敏。不足的地方,起步阶段,感觉变速箱还是有一点拖拽感,爆发力不够强,时速上到30km/h以上,动力才真正爆发出来。
5、动态试驾
这套1.5T动力相对于1.445吨重的ICON来讲,带动整车非常轻松。在中高速的加速过程也非常顺畅,档位的加减也十分积极,对于油门的响应非常灵敏,能够摸清驾驶员到底是要动力还是希望更加节油。确实,在这个级别的车型里,能够进入8秒以内比较少见。油耗方面,试驾下来,百公里油耗7.8L,油耗表现不错。
6、悬架调校
后悬挂采用了多连杆结构,可以感受到对于细碎颠簸下的多余弹跳有着明显改善。尤其是越野路面下的舒适感有了质的飞跃。尤其是在底盘质感方面,吉利也深得沃尔沃的精髓,底盘的阻尼反馈也呈现出一种高级感,不过其偏向运动的调校,总体表现还是略微偏硬。开起来可能感受不到,但是坐到后排,通过坑洼路面或减速带时,屁股真难受。
7、转向调校
在吸收了沃尔沃的技术后,其调校风格也明显偏向欧范儿。吉利ICON的转向拥有很棒的精准度,而底盘的侧向支撑很好,过弯时侧倾抑制到位,驾驶起来信心十足,并且拥有一定的驾驶乐趣,高速行驶状态也有着很好的稳定性。当然,相对于国人更加偏向舒适的喜好来看,这种底盘调校也是褒贬不一。
8、NVH隔音
试驾下来发现,吉利ICON的隔音做得不错,时速在80km/h以下,不管是发动机噪音、胎噪音,还是风噪音,控制得都不错。时速上到90km/h以上时,这时风噪音就明显了。
总结一下吉利ICON的优点和缺点:
优点:1、智能配置丰富;2、动力强劲、爆发性强;3、转向精准;4、隔音做得不错。
缺点:1、后排空间一般、坐3人比较拥挤;2、悬架调校偏硬、后排乘坐不舒服;3、三缸发动机得扣分。
用户6943954759573:麋鹿测试低影响什么?
外观方面ICON很有个性,不过市场表现不好是不是因为外观太过于个性了?内饰用料和做工都相当出色,不过全系都是1.5T的三缸发动机。因为加上了48V轻混系统,所以对于三缸机的抖动抑制非常好,并且启停系统的介入也变得很顺滑,没有一丝突兀。就以发动机的运转品质来说的话,几乎可以媲美四缸机了。但是48V对于动力的提升并没有实质性的改变。好在这台1.5T发动机实际体验过程中,加速初段还是能感受到动力十足。只是来到后段,还是显得疲软,
底盘虑震性方面,舒适性调教风格,高速过弯时悬挂对于侧倾的抑制并不到位。另外就是车内空间表现低于预期,后排纵向空间对于我来说只是属于刚刚够用的水准。