家里人想添台车自驾出游玩，平时媳妇开的多一些，想买款小型SUV，有点纠结是买本田缤智还是起亚KX3，后来选择本田缤智，首先品牌和品质方面本田要比起亚还一些，后期保值率也更好，然后本田缤智动力要比起亚KX3好的多，不过价格贵了不少，我们更喜欢本田的品质，于是咬咬牙，买了本田缤智。
先说说我的买车价格：
我买的是缤智2020款1.5LCVT豪华版，厂商指导价14.88万，按时我们是中秋买车，抽中了一张大额优惠券，而且裸车价我们优惠了1.5万左右，购置税11000，上牌费300，交强险950，商业保险5300左右，全部做下来花了快15万左右。
车的优点：
第一、外观耐看。这款车的外观的造型设计的确实非常的漂亮，我很喜欢标志性的前脸设计，看上去特别的帅气，有档次，整个车身的线条设计的流畅，搭配的白色的车漆，看起来非常的干净利落，也很适合我媳妇开。
第二、空间表现不错，这款车虽然属于小型SUV，但是这个车子的空间并没有那么的小，车长4340MM，宽1790MM，高1605MM，轴距2610MM，我们一家四口人坐在里面，自驾出行完全没有问题。
第三、油耗经济，我对这款车的油耗还是相对挺满意的，官方给的百公里综合油耗为6.1L，我的实际油耗为7.6L,而且比较稳定，不会忽上忽下，所以总体上还是很省油的。
车的缺点：
第一、新车塑料味道重，内饰材质为塑料，方向盘也是塑料材质，座椅材质是织物皮质混合，所以新车的塑料味比较重，要多放点橘子皮和活性炭吸附，保持通风。
第二、我觉得这个车子的胎噪还是有点大的，不过我觉得这个噪声我还是能够接受。
第三、动力有点弱，本田缤智作为一款小型SUV车，我买的2020款1.5LCVT豪华版，搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大马力131PS，推背感差了点，但是好在能满足我的日常家用需求。
车的保养：
第一、保养时机，缤智的首保是在在3个月或5000公里内（以先到期限者为准）完成。然后空调滤清器是每2万公里更换，一般保养的项目是更换机油和机油滤清器、加注常规油液、相关配件检查、清洁，气滤清器。
车的日常费用：
第一、保养费用，在4S店，一次常规保养的费用大概是600元左右。
第二、补漆费用，喷漆的话外面汽车店一般要200-300元一面，4S店要贵些，大概400左右，如果在保险杠等这些塑料材质的位置就根本不用管，一般来说原厂车漆都能不动尽量不要动，但是如果金属部分有变形就只能钣金喷漆处理。
第三、保险杠费用，去4S店换保险杠，大概费用在450左右，换的是比较好的。
总之，虽然缤智新车塑料味比较重，动力稍显不足，但是他的外观耐看，空间表现不错，我开起来百公里油耗基本维持在7.6L,所以我觉缤智作为一款家用车，花15万左右买2020款1.5LCVT豪华版，还是值得的。
用户8592569049162：我的都一直上升，8升了
用户7518455803614：请问你有加装东西吗？比如雷达等
本田缤智作为一款小型SUV，销量一直都很不错，很多客户都会拿它和XR-V做对比，这两款车型属于姐妹车，除了外观有些差别，其它方面基本一样，XR-V车身线条偏向于硬朗的风格，而缤智属于大气流畅的设计。缤智目前的市场行情可以优惠2万元，新车指导价是13.38万元，优惠后裸车价是11.38万元，加上购置税10070元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是12.9万元左右。
缤智外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式相当的耐看，黑色的中网上装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组的样式比较饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面车身看，上去比较稳重，腰线描述的很平直，并且保持上扬的趋势，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式比较耐看，尾灯组点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长。
动力搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力131Ps，最大扭矩为155N·m，搭配CVT无级变速箱，这个动力谈不上多强劲，但满足日常使用还是很轻松的，官方给予的百公里油耗为6升，实际开城市代步的话百公里油耗也在7升左右，在同级车中是比较省油的。操控方面方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，这也是很多女司机选择它的原因。
本田号称空间上的魔术师，在缤智上也有充分的表现，缤智虽然车身尺寸不是太大，但车内空间的利用率还是很不错的。我身高175cm坐在前排，空间十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不会拥挤。坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
据车主反馈，缤智隔音效果一般，噪音主要来源于胎噪，速度跑到60以后，车里就比较吵了。另外缤智配置不够丰富，虽然作为自动入门版，但是落地价也接近13万了，倒车影像和倒车雷达均没有，只能后续加装。
缤智整车质保是3年或者10万公里。每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续小保养更换机油机滤的价格是450元左右，另外这款1.5L地球梦发动机，最后定期加燃油添加剂，会对发动机起到更好的作用。
归零45276153：我的2017款，今年4月份已过保修期，就亮故障灯，加油无为。到4s店洗喷油嘴换汽油泵，汽油本务，等等各种后，在4s店自费花了两千多，跑了360公里后，同样问题出現，4s店说我加了历质油，好，：，这锅甩得好，没办法又换喷油嘴各种现正常使用、花了将进6千，，，，，这车开始可以但几年后还是很让人头疼，犹其4s店刀太快了，总之我个人觉得这车不值得购买
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田缤智 2020款 1.5L CVT精英版。
这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距2610mm，官方指导价13.38万，目前平均优惠2.1万，裸车11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地128511元。
空间：我的身高是175cm，将前排座椅调整到适合自己的位置，头部有一拳两指的余量，保持前排的位置不变来到后排，这时候腿部空间一拳三指，头部空间是一拳余量。后备箱能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，如果将后排座椅放倒，那么装载空间会进一步增加，而且支持4/6分拆放倒，兼顾了扩展性和灵活性。
动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出比较线性，油门灵敏度适中，起步很轻快，在城市道路上提速、超车都比较利落，加上CVT变速箱出色的平顺性，这款车用于日常通勤很舒服，发动机在中后段的动力储备有限，速度过了80km/h就没多少后劲了，我们是实测它的百公里加速时间为10.31秒，比较适合日常代步，经常跑高速的还是选择1.5T车型吧。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架滤振能力不错，细碎振动能被完全吸收，大颠簸也会有效缓解冲击感，但在遇到连续起伏路面时，悬架有些措手不及，车尾会有多余弹跳，少了点韧性，过弯时也有明显的侧倾现象。缤智的方向盘力度很轻盈，指向不算精准，有一定的虚位，车头的反应还算灵敏，主要是车身较小，开起来很灵活，但谈操控感有些牵强。
油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对它进行了120公里的实际油耗测试，全程的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.77升，百公里平均油耗7.3升。
跟上缤智这车我可算挨了骂了，在懂车帝上发了个用车体验的帖子，遭到了一部分人的质疑，我今天就斗胆再发一次，让更多专业的消费者看看是不是这么一回事。
外观：外观我给了3星半。原因如下：本来可以打4星半，2020款全系取消了风火轮，就这就得少半颗星，小改款没有新意，比起之前的版本不说丑，至少没有提高，但是大灯换成全LED的了，效果还不错，再加上上市多年审美疲劳，就只有3星半了。
内饰：1.5L豪华版的内饰是织布的，但是4S店给送了真皮，还能看，比起老款来说，多动能方向盘右侧的缺失非常丑，影响观感，作为1.5L的顶配没有双拼内饰可选，实在是可惜，3星已经很良心了。
配置：17寸的轮胎中规中矩，安全配置说的过去，前排侧气囊和驾驶位安全气囊都有，没有安全气帘是本田的一贯操作。增加了胎压报警和倒车影像还是不错的，特别是全景天窗满足了家人的喜好，但是空调、座椅调节等都是手动的，用起来特别的LOW，综合来说也是3星半。
空间：作为空间魔术师，这个5星必须要给。可以这么说，本田缤智是我见过空间利用率最好的车，长宽高4340*1790*1605，光看数据是感受不出来的。前排调好后，后排可以跷二郎腿，重点地板几乎全平。后备箱放倒全平。特别是后备箱可以坐直不顶头，我见过的大部分SUV都做不到这点。后排魔术座椅，拉个花盆和小孩的儿童车直接放，高度够。储物空间多，前排档把下方掏空，杯架也是魔术的，超级好用，空间上咱真没的挑。
操控：别看缤智后悬架是非独立悬架，但是操控这点上遗传了飞度的基因。无论是城市日常代步还是山路驾驶，一是好开，二是指向准，三是悬架紧绷，油门和刹车都很线性，踩多少有多少，还是很不错的，4星奖励。
动力：虽然是1.5L自然吸气发动机，没有带T，但是依托于地球梦技术，以及不重的车身，动力上很不错，即使是满载，只要舍得踩油门，依然可以给你足够的动力去超车加速。毕竟本田“买发动机送车”，动力这块没有问题，如果是1.5T的话是可以给5星的。
舒适性：也是给了三星。这点也是本田的弱项。这车平路开没事（废话，哪个车也是），颠簸路面特别难受，特别是过减速带，能把胃里的饭颠出来，高速不算太稳，隔音超级差，外面什么声音都挡不住几乎，发动机隔音也不行，3星是人品分，不能再低了。
此外还要重点说说油耗：首先声明，我没有去4S店按照工程师的要求使用缤智专用机油（这点我专门咨询过厂家），我的车开了不到2万公里，百公里油耗从7点多的油耗到最低6.2，之后猛增到现在的8.6，最近由于冬天和市区的原因，油耗是12.1，就是跟上这点，很多人不信，说本田肯定省油什么的。
我自己开出来的我当然知道，我必须要诚实的说，本田确实比大多数车都油耗要低，但是绝对没有想象中那么低，本田的低油耗，也是要建立在良好的用车环境和合理的驾驶习惯以及使用官方专用机油的基础上。所以，请大家一定要注意。
另外多说一句，我家有一台车龄超过25年的本田摩托车，还能骑，这就是我买本田的原因。
宁负天下不负你138834470：本田的隔音不好，每个人感觉不一样，我家里面就阳台05年本田CRV，2.4L排量，23万公里，我感觉很好，有力量，前提是你舍得踩油门。
勇敢的漂流瓶RTX：没有驾驶员安全气囊，和付架驶安全气囊吗
健康戴恩7J6：隔音算好的了，你试过日产你就知道本田隔音还算良心
缤智是一款以空间见长，同时综合表现比较出色的合资小型SUV，这几年它的销量处于合资小型SUV级别的前列，今天妖姐就以缤智 2020款 220 TURBO CVT豪华版，来阐述一下这款车的综合能力。
外观：
虽然定位小型SUV ,缤智细节设计也偏向运动和时尚风格,宽条幅中网和线条丰富的前包围，塑造了会深受年轻消费者喜爱的设计感。车子侧面斜向上的腰线，让车子展示出了运动风格,车尾样式并不夸张,跟车头比甚至稍有点儿低调了，尾灯的设计是为数不多的亮点。棱角分明,看起来比较时尚。
内饰：
内饰设计方面，布局较为传统，眼前是熟悉的感觉，实用性依旧是主调，容易上手，用料和做工也都是这级别应有的表现，同时配备了8英寸的屏幕来凸显其科技感。方向盘的材质是塑料，不过都支持上下、前后调节,同时也都配有多功能按键，手感不错。副驾驶空调出风口设计确实不太好看，但它的实用性毋容置疑，拨动出风口质感也很好。总的来说，内饰设计算不上前卫，但也不会落伍，追求的是实用性。
空间：
体验者身高1.79米把椅垫调至最低，并同时调节好适合的驾驶坐姿，前排头部有四指空间。保持前排的调节不变，同样的体验者坐在后排时，头部有三指空间剩余，而腿部空间则刚好是两拳。座舱的储物空间表现出色，尤其是储物空间大，且灵活多变的前排中央扶手区域。后备厢的容积是437L,后排座椅放倒后扩容到1456L，在同级别车型中表现优秀，而且平整度也较高，放置3个不同尺寸的行李箱没有问题，居家旅行够用了。
动力:
搭载的是1.5T 177马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩220N·m，动力表现良好，在进行0-100km/h加速测试的时候，切换到S挡，关闭车身稳定控制系统，全力起步瞬间，前轮没有打滑，抬头轻微，同时车身响应稍有迟疑，整个全力加速过程，动力输出有较好的持续感，中后段推背感比较强烈。时速超过60km/h前，g值基本在0.4g上下徘徊，此后才逐渐降低。较为持续的动力输出，为它换来了比较出色的加速感受。另外，搭载的CVT变速箱没有太多可以挑剔的地方，是行驶舒适性和平顺性的保障，比较适合家用，但是少了一点驾驶的乐趣。
悬架：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架的调教还是偏向支撑性，这保证了高速行驶的稳定性，即使高速超车也能得心应手，在城市道路条件下，机动性和灵活性表现也不错，然而，其驾驶舒适性因减震器的设置风格打了折扣，高速行驶时如果路面有细小的颠簸，其灵敏的减震器会给车身带来明显的跳动和振动，而在遇到路况不好时，行驶舒适性就更一般了。
油耗：
工信部百公里综合油耗为6.1L，从数据上来说，燃油经济性在同级车型中，属于中上水准。而妖姐也专门进行了油耗测试，包括市区、高速路段，市区路段总共跑了50km，平均时速控制在30km/h,速度比较慢，主要是过红绿灯比较多，从实测成绩来看，市区路段百公里综合油耗是8.3L。高速路段跑了100km，平均时速是106km/h，油耗控制的比较好，实测高速路段百公里综合油耗仅为6.3L，整体油耗比较经济。
价格：
官方指导价为15.98万，经销商报价为14.48万，车子是2020年3月份上市的，保值率还算可以，购置税12800左右，商业保险5200左右，上牌费500，全部需要花16.4万元左右，买车要根据自己的经济实力来选择，如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车。
前天，有一位车友咨询广汽本田-缤智的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L CVT精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商报价为11.38万元，目前暂时优惠2.00万元，我们以此为例，需购置税11841元，车船税420元，商业险4771元，交强险950元，全款落地大约需要131782元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式相当的耐看，黑色的中网上装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组的样式比较饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面车身看上去比较稳重，腰线描述的很平直，并且保持上扬的趋势，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式比较耐看，尾灯组点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长。
【内饰】
这款车的内饰风格很稳重，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。但是，车内整体的做工以及用料方面不是很好。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等，总的来说还是可以的。
【空间】
这款车的空间还是挺的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
车内乘坐空间上，182cm的身高在驾驶位和后排的头顶空间同为3指，腿部空间两拳。
零百测试中，S档位的弹射起步成绩为8.45秒，前轮未出现打滑，稍有抬头，响应稍有迟缓。加速过程的动力输出比较持续，CVT变速箱使得整个加速非常的平顺。
方向盘指向准确，转向虚位不明显。悬架较为硬朗，支撑性很好，高速行驶和高速变线时姿态稳定。但面对颠簸路段，能感受到明显的振动，舒适性大打折扣。39.5米的刹车成绩中规中矩，但是刹车时的车身姿态非常的稳定。
缤智是一款小型SUV，220 TURBO CVT旗舰版是1.5T排量的高配车型，官方指导价为17.68万。
保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约570元。2万公里的时候还要换空气/空调滤芯，费用大约是800元左右。4外公里还要额外换防冻液，合计大约1200元。保养频次不算低，保养费用不算便宜。
动力足够。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。油门初段加速力中规中矩，脚踩油门动力会按节奏逐渐拉升。涡轮介入之后，中后段加速力会更好一些，动力储备充足。普通家用，日常通勤足够。塞车慢驶的时候走走停停很容易就可以跟贴前车。后段加速力虽然说不上澎拜但是底气还是很不错的，高速巡航没有压力，超车并线问题也不大。
车内乘坐空间不错。车身高度1605mm，轴距2610mm。车身不大但是内部空间优化不错。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。前后排坐着都足够宽松。
载货空间一般，尾箱393升，有点小了。日常家用足够，但是长假旅行就会希望这个尾箱可以更大一点。后排座椅放倒后，尾箱可以扩充到1412升，这个时候就很大了。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式悬挂。悬挂调校偏向家居，对于路面上的震动吸收还可以，过大片烂路的处理能力一般，在车内会有一点摇晃感，但是对于大的坑洼处理更果断，车身姿态紧致，没有多余的摆动。
同事购买的这台本田缤智 2020款 220 TURBO CVT精英版，我开了一周简单给大家做这期小报告。首先本田缤智给我感受最好的点就在于动力表现那是相当出色，市区内代步提速小飞机。其次就是这台车的空间表现足够大，对于一台小型SUV而言这样的空间表现是可圈可点的。最后就是油耗表现我这一周开下来百公里油耗5.5L/100km。
【提车价格】
本田缤智官方指导价为14.58万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为12.08万，购置税10690元，保险（含强险)5000元，车船使用税为300元，上牌费300元，最终落地价为13.7万。
【静态】
本田缤智车身尺寸为：车身长度为4328mm，车身宽度为1772mm，车身高度为1605mm，轴距为2610mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块8英寸的中控屏显示效果一般。仪表台采用非全液晶仪表，方向盘材质采用塑料材质，握感偏差。所以整个内饰看起来就两个字“廉价”。座椅材质方面采用织物座椅，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级而且不易打理，但实用性表现一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。这个空间表现在小型SUV里面表现不错。
【动态】
本田缤智搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220N.m。这台车实测百公里加速时间为9s内，整个动力表现非常强劲，带动这个1.351t的车身，那简直就是大马拉小车。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体底盘调教偏软，市区代步舒适性表现还算不错，但是走非铺装路面就比较难受了。隔音静谧性方面挺差的，就日常代步而言胎噪和风噪都特别明显。燃油经济型方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为5.5L，油耗表现非常出色。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的价格在430元。
【香哥观点】
香哥在文章开头部分已经把有点说完了，那么接下来直接说缺点首先整个车厢静谧性表现极差，胎噪和风噪非常明显。然后就是这台车的用料是真心差，就拿整个日系车来看就是差。最后这台车型的安全性也较差，车身偏轻跑高速有点发飘。
Sober6105：保养430你开玩笑吧！1.5T的车型，保养都在500以上
Fabia亮：还撞不赢缤越
骑着老牛去越野：，市区开非常好用，跑高速有点轻飘飘。空间很大相对于小型车，省油底盘质感差，内饰用料差，尤其噪音，建议做下隔音上个六七十公里各种噪音。刚年前我哥们自己找地做的隔音换的静音胎，立马感受不一样！总之很不多的小车外观漂亮，省心耐用，燃油经济性不错
自动启停每次起步频繁闯动太闹人，于是关闭启停、同时关闭ECO模式，行驶60公里各种路况下来油耗仅6L/100km出头。正常模式下闯动几乎就没有了，从油门踩踏到动力输出执行基本到位，新上手时偶尔会窜，开一阵子就很平顺了，特别是轻度到中度发力都很跟脚。但是地板油的动力爆发有明显延迟。不过，如果已经是处于均匀加速状态中，从中速开始提速的油门响应还是非常快，在高速上不知不觉就能提至80-100km。刹车踏板也是非常合脚，从均匀制动到降低制动力度乃至停车，在慢速趋停过程中刹车踏板所需制动力道也会配合脚力轻微下降，从而获得一个最佳的制动路径。转向表现一般，随速增益不太线性，某些路面倒车时方向盘也有点拧。NVH表现也不甚理想，发动机声音有些浑浊、不悦耳。滤震也一般，过减速带抖动偏硬。作为小型suv的空间还是非常宽敞的，后排腿部和头部空间都很充裕，不过座椅偏硬乘坐舒适感就一般了。将后排座椅完全放倒与后备箱相连形成的空间较大可以装载不少货物，也是一适用的场景。配置和内饰没啥好说了，比较乏善可陈。
往事随风：什么车子？多大排量？涡轮增压？还是自然吸气？
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT精英版
3分“良好”缤智的优点有两个：1是得益于本田的MM设计理念，它是小型SUV中少有的后排坐着不憋屈的车型。后排腿部能有超过1拳半的空间，横向宽度也可以接受，整体上不会像昂科拉啊这类车型那样后排表现非常难受。2是本田的地球梦1.5L引擎在0-80公里每小时的范围内的表现还是非常出乎意料的，整体要比同为1.5L的对手要有劲的多，油门也非常跟脚，属于城市驾驶游刃有余的类型。而且油耗也不算高，市区非拥堵情况下，正常跑油耗基本在百公里7L。属于比较正常的表现。
缺点有两个：1是内饰设计槽点满满，基本上没有任何设计美感可言，而且塑料感也很强。单看内饰说实话感觉这车10万都不值。本田该考虑考虑请一个好点的内饰设计团队了。2是这台车的静音表现着实是吵。尤其是路噪方面，来自底盘的石子击打声以及轮胎噪音都是十分清晰，基本上上了高速正常交流就很困难了，都得大声说话才行。这方面表现着实一般。
缤智前脸采用了大面积的镀铬装饰，看起来精神很多，灯组也是我们熟悉的“羽翼式”设计，内置LED光源，其他部分设计大家应该都很熟悉，整个前脸层次感不错，颜值也很高。侧面造型较为饱满，新车有着溜背设计，底部是密辐式轮毂，运动效果不错，就是17英寸轮毂看起来有些小了，造型也不够激进。尾部也没有太大变化，尾灯中间采用了镀铬饰条连接，这是目前市场上惯用的设计，底部有着双边单出尾排，看起来运动多了。
内饰，这款车内饰和之前车型一样，对年轻人毫无吸引力，整体的设计说不上有多好，材料也是硬质塑料为主，缺乏档次感，这款高配车型配备还算可以，但科技方面表现很拉胯，仪表盘仍旧是传统的机械仪表，中控大屏则只有8英寸，比较小气，而且功能比较少，感觉完全就是摆设。这款车方向盘也是硬质塑料，手感很差，功能集中在左边，操作起来并不方便。
空间表现还不错，内部空间利用率很高，实际乘坐体验还是不错的，一米七五身高的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排头部拥有一拳的空间，腿部有着一圈四指的空间大小，后备箱常规容积为437L，可以扩充到1456L，拉一些大物件不在话下。座椅材质是织物，质感有些差，不过乘坐体验还算可以。
动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率177马力，搭配CVT无级变速箱，性能表现强劲，零百提速仅需要8.9秒，油耗百公里6.1L，家用很节省。实际体验下来，方向盘比较轻，而且没有虚伪，转向稳定性很好，刹车足够灵敏，上手较为容易。
缺点：1.新车隔音效果差，发动机噪音大；2.整个内饰行车环境不太好，中控用料比较差，看起来稍显廉价，科技方面的表现很拉胯。
想要一款家用城市代步SUV，本田缤智无疑是一款值得考虑的车型，较为年轻的外观；和“神车”思域同款的1.5T发动机，放在一款小型SUV身上还可以得到一定的推背感；虽为小型SUV但却有着越级的后排乘坐体验，笔者坐进后排腿部空间还有2拳左右（笔者身高175cm），此外还有本田拿手的“魔术座椅”：后排座椅可以向后翻折，进一步增加空间的多变性；稳定性有保障（毕竟本田是买发动机送车）；较高的保值率等这些都是本田缤智的卖点。但是作为一款十几万元的小型SUV，本田一贯隔音差的毛病在这款车比较明显，尤其是高速的时候，而且悬挂偏硬，走烂路的时候会有点颠，此外，这款车也延续了日系车比较简单的内饰，说白了就是没有设计感，但是考虑到这个价位的日系车也都差不多，于是也就忍了，配置也是够用就好，高科技配置就别奢求了。油耗的话，正常开可以保持在7-8L/100km左右，而且高速上还可以更低，这点比较不错。如果能够接纳缤智的这些不足的话，那么它还是比较不错的一款家用代步SUV，值得考虑。
由于国产SUV的不断崛起，现在不少合资SUV的处境其实是比较尴尬的，有些合资SUV为了能够与国产SUV相竞争都在不断的进行降价，不过目前还是有部分合资SUV凭借着各方面出色的表现在竞争很强的汽车市场中依然占据了一席之地，例如这款本田缤智便是如此，作为一款小型SUV，该车的2020款 220 TURBO CVT精英版这个版本车型指导价达到了14.58万，即便经过市场终端的优惠后该车的裸车价也接近13万，这样的价格与国产SUV相比并不占优势，但这款车每月依然能够吸引到不少消费者为之买单，以下便是我对这款车的评测结果：
动力：缤智的2020款 220 TURBO CVT精英版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了177匹，发动机的参数与同级车型相比确实比较漂亮，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺舒适性做得不错，并且实际的动力表现也比较强，该车实测的百公里加速成绩能够做到8.45s左右。
油耗：这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面也做得不错，该车实测的综合百公里油耗在7.6L左右，对于一款SUV来说这样的油耗还是能算比较低的。
操控：缤智这款车的方向盘指向比较精准，且转向轻盈，长时间开手臂也不会很累；底盘方面，该车整体的悬架偏向运动，虽然悬架的舒适性比较一般，但对侧向的支撑还是比较到位的；刹车方面，缤智的刹车前段比较软，但中后段的制动效果还是比较不错的，该车实测的百公里刹停距离是39.5米，在同级中这样的刹停距离算是比较不错的了。
空间：缤智的长宽高是4328*1772*1605mm，轴距是2610mm，定位于小型SUV，虽然这款车的车身尺寸不算很优秀，但该车在车内空间的营造方面却做得十分出色，当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排腿部还有两拳左右的空间，而头部还有四指左右的空间，这样的空间甚至比一些紧凑型SUV都还要更大。
噪音：熟悉本田的朋友都知道，本田品牌的车型在噪音抑制方面都做得比较一般，缤智这款车也是如此，该车在怠速时车内的分贝值是39.2分贝；在时速60km时车内的分贝值是58.2分贝；在时速80km时车内的分贝值是61.6分贝；在时速120km时车内的分贝值是69.8分贝。
保养：缤智的首保是在三个月或6000公里时进行，首保免费，之后如果加的是全合成机油则可以1万公里保养一次，保养项目包含换机油、机滤，加上工时费总费用在500元左右，空气滤芯和空调滤芯则每2万公里更换一次就可以了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
