缤智储物空间合理值得买吗_缤智空间怎么样

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

4.8分“优秀”

【购车经历】 盯着考虑了一个月的飞度，结果到店发现车内部空间布局合理挺大的就是整车比较小（本人身高190体重100kg）有点跟我这个体型不符，然后就进店里看了看别的款，看的缤智和型格，缤智空间布局合理车身不是很长（不喜欢太大的车拐弯抹角不方便要不也不会先看飞度）型格内部也不错感觉车身又宽又长怕自己把握不住，最后订了缤智。 【乘坐体验】 织布座椅坐着很舒服，门板织布加皮质，前排空间很大，门板织布黑色但是感觉不耐脏，后排我也没上去坐感觉位置也够用了，一般也不拉很多人。 【空间表现】 前排空间布局合理，前排、后排、后备箱各有一个点烟器插口，很方便充电或者车载冰箱，前排驾驶位六向调节，调最矮、最靠后，190身高的腿都能伸开很舒服，后排空间也不赖，本田的魔术座椅，座椅可以抬起来，后排空间放一些高的东西都放的开，也可以放倒后座基本上是平的，整车空间布局很好，虽然说是紧凑型SUV，但是储物使用空间比中型SUV会大一些。 【驾驶感受】 驾驶感觉很棒，1.5T涡轮明显比自吸气动力来的猛，起步S裆地板油能感受到推背感，加速感觉游刃有余，🍃挡在车少的地方试了一下，对于我这种稳中求进的人来说这个挡我以后在不开了，不来的话油门响应很快，开完之后油门踩到1/3才能感受到一点动力，正常开车就不建议开节能了，没啥用。 【油耗】 油耗对我来说还好吧，加的95号汽油，不太观察仔细算油耗，正常开不超10个油都能接受，提车跑回老家100多公里，最低5.4上午提车在车里吹了几小时空调，跑到市里堵车的地方也就6.3-6.5很省油，毕竟小十万的车都买了，还能舍不得烧油吗，该用就用，想省油骑自行车吧，要想马儿跑得快，还想马儿不吃草，不现实的。 【最不满意】 这个自启停是真的烦，有的时候上车忘了关，等红灯踩油打哏还卡顿一下，买了自启停屏蔽那个插线快到了，等给按上，就这么一个槽点，在其余的都没啥毛病。 【提车价格】 整车全部付款结清是13.57包括贷款利息保险车税。 定金：10000 现金车款：48690 贷款：62000（贷款60期24个月后可以提前还款，24期利息5500） 保险：5022 减半购置税：4492 总价：135704（选装赠送，座椅加热、盲区监测、全包脚垫、后备箱垫、行车记录仪、发动机护板、超纤维座椅、前后雷达、保养无忧（三年五次不含人工费）、太阳膜侧后，但是这个膜不太想要，排队订的配件安装器是9.12号，等到时候看看换点别的什么东西，上外边贴膜店自己贴。） 有什么问题可以在评论区喊我哦，欢迎圈主加精哦🤪

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.21分“良好”

9月份去看车试驾,缤智之前我都是网上看的,第一次去店里看实车,确实很符合我的审美,内饰那种精致的感觉,非常喜欢然后开始试驾,试驾车是顶配的，绝了,自己想了想开着车,跑着高速听着音乐,多优雅,试驾感受我觉得不错,各方面都很好,而且个人感觉比同级xrv强很多啊,xrv没什么特色,进车到开车,感觉就是我缤智的复刻版稍微豪华了一些（xrv有贯穿尾灯）。然后目标转向顶配车型,开始谈价,还没谈价,销售和我说,哥现在没车,店里唯一一款车就是试驾车,最顶配。然后我问大概多久有车,说是下单后差不多1-2月,价格直接上涨将近3万(缤智220TURBO豪华),落地近16.7,当然这上涨的将近3万,我是拿6月份销售给的价格来衡量的,当时给的价格确实低的离谱,咱自己也明白,心想,涨个1万以内,我没问题,直接定车,等车。销售小哥问完领导,缤智220TURBO豪华订车的话,落地最低16.4?具体我忘了,没有谈的空间,给我郁坏了,最心仪的车,结果泡汤了。最终转向了比较合适的缤智先锋版,,落地13多点,最近几个月虽然也提了新车,但不是自己最心仪的那款,略微有些失望,说实话缤智先锋版完全没法和缤智220TURBO豪华比,动力差太多了! 不算优点的优点： ① 动力:因为是1.5L平时开起来绝对够用,只要能给油动力响应这一点挺好的,之前开过1.5朗逸,感觉对比朗逸要好上一大截,如果是满座状态下就稍微显得有点吃力了,特别是在高速上如果你是满载状态下,就得深踩油门了,毕竟家用车也不能要求有多 ②油耗:说起油耗缤智给我的感觉就是挺不错的,目前我安全行驶了3900公里,高速上表现油耗是5.8,在这一点上也是我预想中的油耗,特别是在高速上最好车速控制在100左右,那样发动机的转速在2000转以下这样的状态最省油了。但是市区的因为红绿灯多所以市区状态在7.5左右,总之油耗总体感觉还可以。 ③噪音：缤智在隔音这块做得也比较一般,驾驶的时候还是能够清晰的感受到胎噪的不过由于我的用车环境基本都是在市內,走的也都是柏油路,加上平时开车都会放点音乐其实还可以 ④内饰：缤智的内饰是我要稍微吐槽的一点我的先锋版中控内饰基本都采用了硬塑料,质感稍微差点。缤智的座椅是织布的,坐起来还是挺舒服的,就是比较容易弄脏。 ⑤空间：缤智在同级别可以说空间是最大的了吧,本人身高180左右,坐在驾驶位,调节好座椅后,头部空间充裕有三指多的距离,腿部空间也足够基本是躺着开车哈哈,调节的比较低,后排乘坐空间基本也是可以的,自己在调节好前排的基础上,膝部距离前座有1拳的距离,头部空间坐直的话基本顶头,但是乘坐基本没有挺直腰的基本,所以算是合格把。 ⑥储存空间方面：缤智的储物槽四个门的都比较深和宽,能放在折叠雨伞,后备箱空间也比较大,平时放两个收纳箱还能放一箱矿泉水,总之对于一个小家庭来说,空间足够。 缺点 ①自动启停：这个功能每次上车都得手动关闭,不关闭就在红绿灯来回启停,还伤电瓶比校闹心。 ②后排座椅：我觉得需要改进,第一,后排座椅是真的比前排硬很多,第二,还是后排座椅,坐垫不是很长要是能再长点就好了,不过也在能接受的范围内; ③新车味道真不敢恭维,从4S店开回来,差点把自己开吐了,那味道恶心 ④胎压：这俩天发现最恶心的是胎压灯动不动就亮了一去检查屁事没有说是天气原因这是真的恶心啊? ⑤4S送的膜那叫一个垃圾简直没用 还是得自己买

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.57分“良好”

【选车过程】 本来看了好久，都是在看卡罗拉，雷凌这种家轿的，实在谈价格的时候没谈好，还特地跑上海的4s店看了；在看车的时候，附近刚好有广本的4s店，就想着都出来了，就看看呗，然后就看到了缤智，外观啥的都还不错，主要是价位在预算内，然后就看了，在懂车帝上看的价格，谈的时候感觉销售态度不好，价格毫无诚意，于是就立马走了，在路上看了另外一家4s店，去看了，主要是谈价格，一直往理想的价格谈，就说了一个接受价格，销售去后面两趟，答应了，就开始谈了赠品，就交定金了，有些草率了😂 【购车价格】裸车的话是10.88 整体落地在12.9左右，送的东西不多 【外观】 最满意缤智的外观，虽然是小型suv，看起来一点都不会娇小，前大灯与车标横杠连成一体，看起来很有feel，下面还有两个雾灯像个小眼睛一样，整体看起来非常萌萌哒。最喜欢的还是它的屁股，短小挺拔，看来来很有力量感。 【内饰】 内饰方面对我来说还算行，细节满满。织布加皮的座椅坐的很舒服，而且主副驾驶的背面都是皮质，非常方便清理脚印。车机屏也是偏向主驾驶位置，方便了驾驶员查看，档把下面还有一个储物空间，放个纸巾啥的非常nice 【配置】 我买的是1.5l先锋版，我最喜欢的配置是自动驻车功能，因为是新手，所以平常等红绿灯的会手忙脚乱，有了自动驻车之后，我就直接可以d挡走天下。但是其他的科技感就完全没有了，没有无钥匙启动，没有无钥匙进入。 【驾驶感受】 因为今年疫情的原因，开得不是特别多，感觉动力家用够了，不用想推背感是啥感觉，过弯还是比较稳的，加速确实有点慢，柏油路还可以，不平的水泥路，颠簸得很明显。 整体来说，家用足够了，虽然配置低，隔音确实不行，上高速明显能听到自己加油的声音🌝但是加速比较平稳，油耗也比较低，但是整体来说还是可以的。 【空间表现】 选缤智主要就是看中了空间，头顶空间还是很富裕的，回老家一大家人五人，还有两个孩子，也不挤；后备箱空间也是很可观，可以在需要时候放倒后排座椅，买盆花也能放得下，空间魔术师还是有点东西的哈。而且后备箱不是很深，搬运东西起来比较省力，底下还放了一个非全尺寸备胎，整体的空间上感觉家用起来完全够用了。 【油耗】 省油，平常跑郊区路，加满一箱油能跑6-700公里。在市区堵堵停停比较难受，油耗经常能够达到8个以上。高速路上有时候比快速路还要费油，能到6个以下，最低的一次我直接在快速路行驶，保持70km行驶了几十公里，一看油耗才4个多。 【优点】 1、空间，确实表现得很不错，包括后面座椅也可以前后放倒，后备箱可以放个小的充气床垫了； 2、油耗，确实可以，整车虽然不重，但是也是个SUV了，目前整体油耗在6.6的样子； 3、性能稳定，买本田就是图个省心，目前啥异常情况都没有； 4、自动大灯日行灯，对于菜鸟来说，进入隧道，还是比较友好的； 【缺点】 1、卤素灯，这蜡烛灯没谁了，不开远光根本看不清，在途虎还被人嘲讽了，视力不好还开蜡烛灯😭，确实影响安全； 2、配置确实低，塑料感还是比较明显的，车机居然连加carplay盒子都不行，和你别说啥车道保持，胎压显示了这些功能了； 3.隔音，踩油门的声音，太太大了，显得很简陋； 整体来说还是可以的，相比于其他车来说，可以说是相当省心，省油了，家庭用车的不二选择 最后感谢圈主Tg那年那事的推荐！

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4.1分“优秀”

【提车信息】 购入车款：缤智2020款1.5L CVT先锋版 购车时间：2022年12月 选买背景：买车并非刚需，纯粹是因为刚考完驾照了没车开，很迫切需要一部自己的车来练手，日常用车场景是每天开车一天不到六公里，也就是俗称的一年三箱油 选买过程：在刚考驾照的时候就开始决定，考完驾照就能开上自己的?，于是就开始一边考驾照一边看车，各种对比，一开始看的有卡罗拉、轩逸、思域等，都是一些价格在15以下的，直到后面有亲戚告诉我，让我选本田，因为他有8.5折优惠给我，在本田中给我推荐了缤智和XRV，这两款车型深得我心， 在这两辆车之间选择了缤智，首先是因为缤智是全球车型，xrv只是特供车型，其次在价格上来说，xrv贵几千块，价格低才是王道。 提车价格： 广州购入 裸车价格10.5w，最后落地价11.15w 【静态感受】 1、外观：缤智的外观很经典耐看，线条感十足，特别是前脸本田家族式设计，很不错，整体上非常吸睛。 2、内饰：内饰设计简约时尚，仪表盘和中控台布局合理，易于驾驶员的操作，然而，座椅比较短，舒适性有待提高，，内饰用料一般，塑料感较强，质感不高。另外，车内储物空间虽然多，但相对较小，智能放一些小物件，对于长途旅行可能不太方便，对于追求高品质的消费者而言，可能还有提升的空间。 配置：中配版先锋的配置一般，还算中规中矩，倒车影像挺实用，然后缺乏了一键启动无钥匙进入，缺乏了点舒适性。 【驾驶感受】 目前开车比较少，三个月一共开了1900公里，主要在市区及乡下路段使用。 有一个问题，感觉方向盘有点重，比起驾照的教练车还重，不过方向性还算比较精准。 整体操控性能马马虎虎，可能是车身重量的原因，过弯的时候感觉很飘，总会有一种侧翻的担忧，只能每次都会老老实实减速。 加速来说，1.5L动力很肉，不过因为平常开车比较佛系，起步慢了一点，也足够满足我的需要。 【值得推荐】 1. 空间大：这辆车的内部空间很宽敞，外表上是个小型SUV，内部空间感觉不会明显的逼仄感，同时后排魔术座椅也能很方便放置一些大件物品。 2. 发动机稳定：本田牌被笑称为买发动机送车，可见这款车的发动机可靠性，我买车主要是家用代步，所以缤智车可靠稳定能极大节省我的时间及精力。 3. 车型很耐看：这辆车的外观设计经典时尚，我在看车的时候就很喜欢，能让人第一眼就有点惊艳，而且随着时间的推移，美感也并没有减弱，很耐看的一款车。 【最不满意】 1、隔音确实很差，本田车的通病，一到40码以上风噪胎噪发动机的轰鸣声都起来了，音乐声都盖不大住； 2、车机还停留在以前，只有蓝牙，没有导航没有车联网，也没有carplay，所以我果断换了360安卓大屏，目前新机，还不算太卡 3、内饰毛坯房，各种塑料感，座椅也只是皮织混搭，空调也是手动的，非自动空调，没有后排出风口 最后感谢缤智圈主Tg那年那事推荐加精。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.5分“良好”

首先，本田大法好！因为本田车在同级别中，无一例外都是空间、动力，甚至是操控的集大成者。而且虽然缤智在去年才完成改款，但其现在优惠力度很大，入门版平均裸车价只需11万出头，性价比出色。同时缤智改款后添加很多小细节，外观更精致硬朗，让惹人喜爱了。 内饰整体的用料不算优秀，但做工还是很棒的，中控是一块8英寸的触控屏，缺点是功能比较单一，对年轻人来说不是很友好，在一众智能装备武装到牙齿的自主品牌车型中，显得竞争力不足。副驾前贯穿式出风口，是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀，缺点是很容易落灰。 缤智的动力分1.5T/1.5L两套，前者为“超跑域”同款，177匹马力在市面上确实杀伤力很强，但这里我更推荐不带T的1.5L版本，首先131匹马力，推动1吨2出头的小车完全够用，而没有涡轮唐突介入，满足了佛系青年们好开顺手的第一需求！在CVT变速箱把持下，1.5L缤智的动力输出可以用丝般顺滑来形容，起步时也没有窜动的感觉，在城市游走巴适得很。不过在100km/h再往上的提速就抓襟见肘了，而且速度上去之后，噪音也随之而来，虽然改款后的NVH较上代有所改善，但营造静谧氛围可不是本田强项，说白了就是是吵，高速表现不够高级。不过说回来，1.5L版本的主要诉求是平顺，代步使用，不要对它性能有任何非分之想！可性能上的牺牲，换来的是更好的燃油经济性，根据大量车主反馈，1.5L CVT车型平均油耗在6L左右，平时外出郊游或者是出差都不必担心油钱啦。 底盘悬挂结构方面不变，保持前麦弗逊后扭力梁构造。除了坚持采用来自萨克斯Sachs的减震器，并还换装了更为粗壮的防倾杆和K值更大的弹簧，驾驶过程中底盘厚实感相比老款有提升，但和同级CH-R对比仍有差距，在过烂路悬挂吸收能力同级算中等。 空间可是缤智的核心卖点，在本田MM魔术空间下（“MM”理念为本田全球首创，即人能享受的空间最大化，机器占用空间最小化），车内空间在同级别中没什么对手，基本达到了逍客那一类紧凑级SUV的标准，事实也是如此，像是飞度就是典型例子，缤智在车内实用空间上绝对是超过了一般的紧凑级车型，本人175CM正常身材，坐进缤智的车箱内，没有任何局促感，而且便利性超高的随处可见储物格非常方便，身上的零碎物件都很安防的非常妥当。 总的来说，缤智在这个级别中，是一款相当均衡的产品，如果你预算十万出头，对动力没有太大要求，反倒是要求质量稳定，保值率高的合资SUV，那可以看看1.5L的缤智。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.93分“良好”

这台车设计上我最中意的就是后门的隐藏式门把手，乍一看让人觉得是台双门运动型车，也缓解了作为一台小型SUV侧面要素过多给人一种拥挤的感觉。 内饰上都很不错，有一个要批评的点就是，空调的控制已经不在车机内了却还要独立出来做一个触摸的面板，本来就高频使用的摁键，实体可以盲操完成，现在光秃秃的面板要低头去找对映图案，画蛇添足！ 储物空间是最值得点赞的，扶手箱里有多种深浅布局可调整，满足使用习惯和实际需求。后排空间感是超出这台车实际尺寸给我的预期的，纵向有不错的距离，座椅很软，受限于宽度其实中间位置仅应急用，就算中间地台高度不高那也只是服务于魔术座椅的应用，说到空间利用的效率本田真的是玩到极致了，虽然整体的绝对空间就那么大，但是变化多样的形状给了你无限的装载可能！ 动力输出很平顺，代步的好帮手。隔音一直是本田“屡教不改”的毛病了，这件事真的需要端正态度来处理了！还有就是可能缤智还是一个强调运动风格的车，底盘略有硬朗，再软一些会更好。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

4.07分“优秀”

缤智的外形算不上个性鲜明，也没有让人印象深刻的细节设计，但整体给我的感觉还是比较年轻和有活力的，最主要是耐看，即便从诞生至今已经超过了4年，但它的外形设计并不会让人觉得过时。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素，比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等，当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯，设计前卫只是其中一个原因，而更为重要的是它的远光灯光源也从现款的卤素升级成LED。侧面的设计相比起老款也是更加的运动。车尾同样保留了现款车型的大部分设计，主要针对后包围造型和排气管布局做出修改，220TURBO车型将会拥有双边共两出的外露式排气管。 车内的设计依旧是沿用上一代的设计风格，可以说是基本没有什么改变，但是这样的好处就是熟悉感，特别容易上手。新车在配置方面有着较大的提升，ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等。车内空间一直是缤智的强项，所以新款车型也是很好的保持。它还有两个值得一提的储物点：一是储物空间大且灵活多变的前排中央扶手区域；二是后排的“魔术座椅”，它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现很不错。 缤智搭载了一台L15BP 1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，发动机的各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。 个人觉得缤智在这个级别算是非常不错的一个选择，但是终究还是有一定的劣势，相同价位其实可以买到很多自主品牌的更大一个级别的车型，而且本田那套车机系统，说实话在当下显得有点老旧，整体的可玩度太低。不过缤智确实非常适合年轻人选择，有着不错的空间和强有力的心脏，去哪里都能说走就走。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

外观很帅气，白色看起来也很大方，整个车离地间隙还可以，显得很挺拔，不会像轿车那样趴着，这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩，做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净，小格子很多收纳起来方便，中控扶手的地方可以放手机和水杯，整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般，有软皮也有硬塑料，不过硬塑料的占比比较大。 空间方面，缤智属于小型SUV，外观看起来小巧精致，但车内的空间又是另外一副模样，乘坐空间充足，乘坐四名家庭成员空间都很足够，特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面，收纳功能很强大，东西放置好看起来不会很凌乱，后备厢也很宽敞，开口很低，拿取物品很方便。 舒适性方面，缤智的织物座椅真是太人性化了，夏天女生穿裙子，又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话，缤智的织物座椅透气性强，加上车内空调给力，完全不用担心这种尴尬的情况出现。 动力方面，缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，动力不会很强，仅能满足日常代步需求，比较适合对动力要求不高的女孩开。 操控的感受，感觉跟轿车的操控类似，都是自动档开起来没啥难度，主驾驶位视野宽阔，这点就是SUV的优点了，比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适，手感也不错，调头的时候没有一点压力，方向盘的指向和回正也没什么问题。 油耗方面，还挺省油，日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。 最不满意的地方，就是缤智的减震不好，过减速带的时候，悬架的弹跳比较多，在隔音方面，路面上的震动，包括轮胎的噪音，也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服，如果能换成一个真皮的就好了。 整体来说，缤智是一款适合日常出行的车，空间够用，开起来灵活，如果你对动力，配置，悬架方面有更高要求的话，缤智并不是一款适合你的车。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.6分“良好”

车内空间较大，储物空间多，主副驾驶位和后排座位空间都很大，就是高度不是很够。外观设计比较端庄，我特别喜欢侧面设计。车子动力在我看来还是够用的，我不追求什么推背感。车子的内饰是满满的塑料感，配置也低，没什么科技感。

点评车型: 2020款缤智 1.5L 手动舒适版

3.5分“良好”

【最满意】 手动挡的快乐谁不想要啊，现在真的就是很快乐了。对于车子的外形和空间都是比较喜欢、满意的。家用车最看重的就是空间了，车子的前后排空间还是比较大的，还有后备箱的储物空间也是比较优秀的。后排放了婴儿椅以后还是有很大的空间的，还可以放下很多东西在腿部空间那里，这一点还是比较符合我的需求的。 【驾驶感受】 动力什么的也是比较足够的了，因为家用车嘛也不需要追求刺激什么的，安全第一啦。操控也是比较顺滑的。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

【乘坐体验】本田确实是空间大师，缤智虽然只是小型SUV，但实际乘坐感还是相当舒适的，座椅又宽又软，储物空间也不少；后悬挂调校感觉有点问题，平时开着OK，但是遇到较大起伏的时候，后排很颠，冲击感也比较明显。 【最不满意】车内的用料设计确实不太行，科技感不足，用料也比较低级。 【最满意】缤智的颜值很nice，流线造型有运动范；另外空间方面也很满意，带家人朋友都觉得缤智后排空间还蛮舒服；同时，缤智的发动机动力足、油耗低，符合我日常代步的定位。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

3.71分“良好”

虽然互为换壳车型，但是缤智在国内的销量比不过XR-V。这可能与国内消费者的审美有一定关系。相比于国内特供的XR-V来说，缤智毕竟还是一台纯正的全球车型，所以在外观设计上考虑的更加全面，但国内市场更喜欢的，明显是更本土化的XR-V。 车辆本身没有什么槽点，1.5T的发动机，动力输出顺畅，底盘素质好，但要是指望这台本田带给你多么好的操控感，几乎是不可能的事情。 内饰设计在五年前刚刚上市时，还能感觉到一些运动感，但是久久不换代的造型也难免让人审美疲劳。不过大部分内饰包裹均使用软质材料这一点，还是值得点赞的。 本田品牌还有一点不得不说的就是对空间的利用。这一点很多人在小车飞度的魔术座椅上就已经领略过。同样的，缤智上这一配置也没有缺席，大大扩充了内部储物空间，实用性很强。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.71分“良好”

缤智造型设计延续本田汽车家族式设计风格，特别是前脸一块大尺寸的镀铬饰板镶嵌在两侧车灯之间，下方LED日间行车灯分别在两侧，同时采用熏黑式方格包裹，倒是使车头形成鲜明的对比，看起来更加精致。车身侧面采用目前主流的双腰线设计，其中上腰线微微上扬连接至D柱，整体设计较为饱满，侧裙区域也采用棱角分明的设计风格，增添不少运动感。 车身尺寸分别采用4340*1790*1605mm，虽然缤智定位于小型SUV领域，但整体尺寸在同级别车型中，占有比较高的优势。前后排乘坐空间表现不错，后排腿部有一拳三指左右距离，满足日常代步需求。同时车内还贴心的配备了多个储物槽为驾乘者提供更加人性化的设计。 搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，总的来说表现是非常不错的，更趋向于家用。CVT变速箱在市区驾驶，操控性不错，方向盘轻盈无虚位，同时平顺性很强，油门呈线性输出。