跟上缤智这车我可算挨了骂了，在懂车帝上发了个用车体验的帖子，遭到了一部分人的质疑，我今天就斗胆再发一次，让更多专业的消费者看看是不是这么一回事。
外观：外观我给了3星半。原因如下：本来可以打4星半，2020款全系取消了风火轮，就这就得少半颗星，小改款没有新意，比起之前的版本不说丑，至少没有提高，但是大灯换成全LED的了，效果还不错，再加上上市多年审美疲劳，就只有3星半了。
内饰：1.5L豪华版的内饰是织布的，但是4S店给送了真皮，还能看，比起老款来说，多动能方向盘右侧的缺失非常丑，影响观感，作为1.5L的顶配没有双拼内饰可选，实在是可惜，3星已经很良心了。
配置：17寸的轮胎中规中矩，安全配置说的过去，前排侧气囊和驾驶位安全气囊都有，没有安全气帘是本田的一贯操作。增加了胎压报警和倒车影像还是不错的，特别是全景天窗满足了家人的喜好，但是空调、座椅调节等都是手动的，用起来特别的LOW，综合来说也是3星半。
空间：作为空间魔术师，这个5星必须要给。可以这么说，本田缤智是我见过空间利用率最好的车，长宽高4340*1790*1605，光看数据是感受不出来的。前排调好后，后排可以跷二郎腿，重点地板几乎全平。后备箱放倒全平。特别是后备箱可以坐直不顶头，我见过的大部分SUV都做不到这点。后排魔术座椅，拉个花盆和小孩的儿童车直接放，高度够。储物空间多，前排档把下方掏空，杯架也是魔术的，超级好用，空间上咱真没的挑。
操控：别看缤智后悬架是非独立悬架，但是操控这点上遗传了飞度的基因。无论是城市日常代步还是山路驾驶，一是好开，二是指向准，三是悬架紧绷，油门和刹车都很线性，踩多少有多少，还是很不错的，4星奖励。
动力：虽然是1.5L自然吸气发动机，没有带T，但是依托于地球梦技术，以及不重的车身，动力上很不错，即使是满载，只要舍得踩油门，依然可以给你足够的动力去超车加速。毕竟本田“买发动机送车”，动力这块没有问题，如果是1.5T的话是可以给5星的。
舒适性：也是给了三星。这点也是本田的弱项。这车平路开没事（废话，哪个车也是），颠簸路面特别难受，特别是过减速带，能把胃里的饭颠出来，高速不算太稳，隔音超级差，外面什么声音都挡不住几乎，发动机隔音也不行，3星是人品分，不能再低了。
此外还要重点说说油耗：首先声明，我没有去4S店按照工程师的要求使用缤智专用机油（这点我专门咨询过厂家），我的车开了不到2万公里，百公里油耗从7点多的油耗到最低6.2，之后猛增到现在的8.6，最近由于冬天和市区的原因，油耗是12.1，就是跟上这点，很多人不信，说本田肯定省油什么的。
我自己开出来的我当然知道，我必须要诚实的说，本田确实比大多数车都油耗要低，但是绝对没有想象中那么低，本田的低油耗，也是要建立在良好的用车环境和合理的驾驶习惯以及使用官方专用机油的基础上。所以，请大家一定要注意。
另外多说一句，我家有一台车龄超过25年的本田摩托车，还能骑，这就是我买本田的原因。
宁负天下不负你138834470：本田的隔音不好，每个人感觉不一样，我家里面就阳台05年本田CRV，2.4L排量，23万公里，我感觉很好，有力量，前提是你舍得踩油门。
健康戴恩7J6：隔音算好的了，你试过日产你就知道本田隔音还算良心
勇敢的漂流瓶RTX：没有驾驶员安全气囊，和付架驶安全气囊吗
缤智是一款小型SUV，220 TURBO CVT旗舰版是1.5T排量的高配车型，官方指导价为17.68万。
保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约570元。2万公里的时候还要换空气/空调滤芯，费用大约是800元左右。4外公里还要额外换防冻液，合计大约1200元。保养频次不算低，保养费用不算便宜。
动力足够。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。油门初段加速力中规中矩，脚踩油门动力会按节奏逐渐拉升。涡轮介入之后，中后段加速力会更好一些，动力储备充足。普通家用，日常通勤足够。塞车慢驶的时候走走停停很容易就可以跟贴前车。后段加速力虽然说不上澎拜但是底气还是很不错的，高速巡航没有压力，超车并线问题也不大。
车内乘坐空间不错。车身高度1605mm，轴距2610mm。车身不大但是内部空间优化不错。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。前后排坐着都足够宽松。
载货空间一般，尾箱393升，有点小了。日常家用足够，但是长假旅行就会希望这个尾箱可以更大一点。后排座椅放倒后，尾箱可以扩充到1412升，这个时候就很大了。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式悬挂。悬挂调校偏向家居，对于路面上的震动吸收还可以，过大片烂路的处理能力一般，在车内会有一点摇晃感，但是对于大的坑洼处理更果断，车身姿态紧致，没有多余的摆动。
想要一款家用城市代步SUV，本田缤智无疑是一款值得考虑的车型，较为年轻的外观；和“神车”思域同款的1.5T发动机，放在一款小型SUV身上还可以得到一定的推背感；虽为小型SUV但却有着越级的后排乘坐体验，笔者坐进后排腿部空间还有2拳左右（笔者身高175cm），此外还有本田拿手的“魔术座椅”：后排座椅可以向后翻折，进一步增加空间的多变性；稳定性有保障（毕竟本田是买发动机送车）；较高的保值率等这些都是本田缤智的卖点。但是作为一款十几万元的小型SUV，本田一贯隔音差的毛病在这款车比较明显，尤其是高速的时候，而且悬挂偏硬，走烂路的时候会有点颠，此外，这款车也延续了日系车比较简单的内饰，说白了就是没有设计感，但是考虑到这个价位的日系车也都差不多，于是也就忍了，配置也是够用就好，高科技配置就别奢求了。油耗的话，正常开可以保持在7-8L/100km左右，而且高速上还可以更低，这点比较不错。如果能够接纳缤智的这些不足的话，那么它还是比较不错的一款家用代步SUV，值得考虑。
本田缤智较兄弟车型XR-V有不少新鲜感，由镀铬组成的中网造型更加时尚，配置低，内饰用料多为硬塑，后倒车雷达也仅在顶配旗舰版能够看到。虽是小型SUV，但“空间魔术师”不是虚名，在前排调整好角度后，身高176cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳间距，后排座椅坐垫支持向上收折，形成一个宽裕的储物空间，后排座椅支持四六比例放倒，最大可拓展至1456L。1.5T地球梦发动机 CVT变速箱，整体调教偏舒适，油门调教也是如此，因对油耗有所考虑，D挡模式下，初段油门并不灵敏，前1/3油门行程很难有较强的冲劲，需要超车时，将油门踩下一半以上，发动机的转速会提至3000转及以上，1.5T版本增加kickdown按钮，可模拟AT变速箱进行“换挡”，日常驾驶的平顺性毋庸置疑，哪怕在急加速时也显得十分从容，悬架调教也偏向于舒适，但并未采用四轮独悬，遇上颠簸路段能吸收一定的震感，传进车内的震感并不多，不会感觉很难受。中期改款后的缤智增加1.5T版本，配置和用料不是强项，但也差不到哪去，预算十万出头想入手合资小型SUV，缤智会是不错的选择，“小型SUV月销前三”便能说明一切。
缤智的外形算不上个性鲜明，也没有让人印象深刻的细节设计，但整体给我的感觉还是比较年轻和有活力的，最主要是耐看，即便从诞生至今已经超过了4年，但它的外形设计并不会让人觉得过时。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素，比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等，当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯，设计前卫只是其中一个原因，而更为重要的是它的远光灯光源也从现款的卤素升级成LED。侧面的设计相比起老款也是更加的运动。车尾同样保留了现款车型的大部分设计，主要针对后包围造型和排气管布局做出修改，220TURBO车型将会拥有双边共两出的外露式排气管。
车内的设计依旧是沿用上一代的设计风格，可以说是基本没有什么改变，但是这样的好处就是熟悉感，特别容易上手。新车在配置方面有着较大的提升，ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等。车内空间一直是缤智的强项，所以新款车型也是很好的保持。它还有两个值得一提的储物点：一是储物空间大且灵活多变的前排中央扶手区域；二是后排的“魔术座椅”，它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现很不错。
缤智搭载了一台L15BP 1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，发动机的各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。
个人觉得缤智在这个级别算是非常不错的一个选择，但是终究还是有一定的劣势，相同价位其实可以买到很多自主品牌的更大一个级别的车型，而且本田那套车机系统，说实话在当下显得有点老旧，整体的可玩度太低。不过缤智确实非常适合年轻人选择，有着不错的空间和强有力的心脏，去哪里都能说走就走。
很喜欢他的外观，车身宽厚还有圆滑的线条，看起来很憨厚有点萌萌的。前脸很有意思，有点方但是梯形的格栅和大灯搭配起来，看着很像一张活泼的兔子脸，很活泼很有动感。下面的前雾灯也很点睛，圆圆的很好看。尾部也不错，尾灯好像笑盈盈的眼睛，加上尾门有弧度的线条，看起来很欢乐。不错，不错！
内饰就一般了。主要是没有什么设计感，黑色的内饰也显得有点单调，和活泼的外观不是太搭配。中控显示屏是8英寸的，能用但是尺寸小了。中控的物理空间也够便利，位置比较低用起来没有特别方便。挡把有点小造形也不够好看，可以做得更好一点。内饰用料还是很不错的，中控和仪表台都是软质材料的包裹，摸着有档次感。
空间感是这款车的优势。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳加一指的距离。轴距2610mm，尺寸上不算优秀但是设计优化不错。坐在后排座椅，头部空间有一拳，膝盖离开前排座椅靠背有两拳的距离，满意！座椅方面坐垫填充物足够但是有点偏硬。前排座椅的腰部支撑有点太坚实了。后排座椅靠背垫也有点直，如果角度讲究一点会更好。
折叠后座很实用。后排座椅可以折叠也可以放倒。可以根据不同需求利用空间，这点很好。座椅放倒后会腾出大片平整的空间。载货很方便，出去玩累了还可以摆个垫子休息。
动力就比较一般了。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩155牛米。起步的时候加速力一般。脚踩油门，动力会按部就班上来。中后段的加速力会更好一些，但是算不上突出。不过普通家用城里通勤足够。在拥挤的路面走走停停或者在高速公路上巡航，应付起来都绰绰有余。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式悬挂。车身悬架偏硬，路噪有点明显。路面小的颠簸很容易就会进入车内。对于大的坑洼的处理相对更好。经过大的过起伏，车内不会有大的弹跳
外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。
作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。
真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。
得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。
整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。
动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。
转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。
总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。
2021年6月25日当天去看的2020款本田缤智，购车地是上海松江区，7月1号提的车，包括上牌贴膜什么的都弄好，全部下来是13.36，裸车价是11.48,购置税是9500多，保险是4800，上牌加临牌，我有居住证的情况下花了650元，运动套装我没要，行李架也没要，没有一键启动，没有后备箱升降，没有座椅加热，毕竟价格在这里，只送了一次保养，送了一次贴膜，还送了三桶机油，我还叫他送了雷达和行车记录仪，这款车空间特别大，后面三个座位可以全部放倒，配置算是中配吧，主要看重它能拉能装，我家人挺多的，这款车外形好看大气，简单易操作，内饰车窗两旁的材质是布的，当时买车也没太仔细看，不过这也无所谓啦，保险买的200万的，因为毕竟我是新手嘛，本来我是想买一辆博越或者名爵，但是此款车朋友有作推荐，所以我就考虑了这款车，去4S店看车那天一进店里就看中了这款，直接当时就付了定金，也没去别家店看，没想到提车特别快，仅仅五天时间就收到了提车通知，因为天天上班比较忙，开的也比较少，只开了133公里，这款车，开起来很安静，也特别省油，打算10月1号开回老家去，因为老家在四川，所以山路比较多，坡道也多，正好可以小试牛刀😃😃😃，至于到时候结果如何？现在还不得而知，我也很期待那一天的到来，我们拭目以待，总体来说的话还比较满意，当亲戚朋友都听说我买这款车的时候，结果可想而知，都说这款车这个价买的还是值得的，主要是这款车省油，而且保值，也是我人生当中的第一台车，因此特别爱惜它.......
路还长,且行且珍惜！
往事随风：今天去看车1.5t精英版14.3落地贵不贵加分期三年利息1万1全部搞定15.4了啊
小股东93：深圳这边12.1落地
奋斗180576009：您的车牌差不多半两车吧
怎么说呢，买了开了多月，外观方面同级别最强，颜值相当可以，内饰嘛，还能接受，也没有丑到哪里去，配置什么的也就雷达倒车影像天窗，空间必须夸，我一个185cm75kg的人一点没感觉拥挤，坐过的都说空间可以，而且后排可以折叠，还能当张床，操控方面过弯飘得很，很怕翻了，动力这块勉勉强强，发动机声音真的很大，车友们和我一样有这个反应吗，舒适性还可以，视野也很宽阔，要凑三张图片才能发出去，就随便找了三张我开的图
用户6843506029896：买的时候就有的
缤智带T或UNIT：过弯多少码有飘的感觉。
碎片化时代：怎么你的有导航？
这车，简直是炒鸡省油，我的平均油耗在6.7左右，最低的一次油耗4.1，简直是神了，动力方面的确不是很足，隔音效果不是很好，后座放平之后可以放大件，之前我用它驮过5块0.75*1.5m的地砖，尺寸刚好可以放的下！总体上说，性价比是极高的，建议喜欢SUV、预算还不高的友友们购入
Weng兰姐：求怎么跑的跑这么低
子梦：平均油耗是不是高了？
城业航：🐮
缤智应该算国内小型SUV里最能打的之一吧。从一开始缤智的设计就很讨喜，线条丰富，时尚感比较强，中期改款后，前后大灯的细节改得很不错，五连珠日行灯，羽毛大灯挺好的，身边很多朋友就比较喜欢这种设计的小车。可是，问题又来了，缤智的内饰跟外观很不相称，一整片的黑，也没有什么细节装饰，看起来很廉价也很塑料，关键，到顶配了座椅话不是全皮，闹心。常用的配置都比较齐全，还配了个采光面积很大的全景天窗，但想追求下智能的就不要想了，这个压根没有，正常开听听收音机就行。缤智的定位是个小SUV，实际上乘用空间方面，其实也不会输一些紧凑SUV，就比如说逍客。说实话本田“偷”空间是真的凶，这里一点那里一点，后排坐两个一米八的人其实都还OK。关键座椅还能进行很神奇的收折，然后跟后备箱形成一个又大又平的空间，拿来装些大物件不错。不过，缤智空间抠得是好，但座椅也给抠薄了，本来扭力梁悬架调得不太好，现在座垫也薄，开长途或者太激烈讲真不适合，膈屁股。本田的1.5L自吸一直的动力表现都很好，放在缤智上也是够用的，城市开油耗也就7个，平时适合上下班，周末周边外出开。买这个最大的优势，是保值，3年7折，一开始就有换车打算，资金又不太充足，可以考虑它来过渡。
山阳风情：缤智车可买！外观使用都很好！
王黑子看篮球：混合座椅我觉得很好
今天测评的是缤智,20款 220TURBO CVT 旗舰版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是17.68万，现在这款车我们这可以优惠2.2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.48万元左右，购置税13700元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价17.6万元左右。
关于外观:
前脸采用了全新样式的头灯组，格栅造型也更为方正，动感的溜背造型，羽翼式LED全大灯组，也是车头高颜值的点睛之笔，实用性更是得到了保障；运动属性也得到了强化，还有来自整车的运动包围，从侧面的看上去更为鲜明，呼应着车身动感的线条，展现缤智动感的侧面视觉效果；尾部的造型相对简约一些，没有过多的装饰，与整车的线条和运动感相呼应。
关于内饰和配置：
采用了最新家族式的内饰设计内饰材料是塑料，整体塑料感比较强；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和红色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些色彩鲜艳的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能区域的设计布局，依旧主打实用性。悬浮式中控屏设计，中控屏下方还配有物理旋钮式空调控制，大大增强了使用的便利性；整体内饰中规中矩。车子实用的配置有ACC自适应巡航、后方影像、车道偏离预警、全景天窗、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、侧安全气帘、前后侧气囊等。
关于空间:
这款缤智车长4340MM，宽1790MM，高1605MM，轴距2610MM，整体的空间表现良好，身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部剩余3指左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到1拳加2指的空间，顶部空间仅有1指，稍显局促；行李厢容积为393L，后排座椅放倒后可以扩容到1412L,够家用；整体空间给的感觉是比较注重细节设计，强调最大化利用空间；
关于动力和油耗：
这款缤智搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率130KW，最大扭矩220N.M，最大马力177PS,气缸4个，供油方式是直喷。由于CVT变速箱的限制，缤智在加速测试中,以低于2000RPM的转速起跑，底气稍显不足，而在加速过程中，发动机声音听起来声势十足，动力表现还算可以，日常代步是没问题的，上高速也能获得不错的推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。配有ECO节能驾驶模式，这套系统主要通过限制节气门开度，减小喷油量，以一种温和的方式来降低油耗。最终，这台缤智在100公里的测试中，平均油耗为7.8L，这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款缤智前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；平顺道路行驶时会将路面轻微的震动过滤的比较平缓，当遇到大坑洼时，减震器的阻尼会增加，车身跳动的比较明显；
关于缺点：
1、缤智的减震做的不太好，尤其是过减速带的时候，好在缤智的座椅比较很软，包裹性不错，所以多多少少能缓解路面的震荡；
2、起步的时候动力输出不雄厚，底气稍显不足；
3、内饰的材质是塑料，档次比较低；
关于保养：
这款车个人比较建议你根据保养手册进行保养，一般都是半年或者5000公里左右做一次小保，项目的话最主要的就是更换机油、机滤，另外清理发动机，添加玻璃水，费用的话大概是在600左右吧。
总结：
这款缤智总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗经济，动力和空间的表现也能满足日常代步和家用，高速上行驶超车也很干脆，就是内饰的用料是塑料，降低了档次，总的来说，作为家用代步还是很实用的。
黄花菜：感觉这些评论都像培训过写出来的
乱世流年66727336：很精致的一车评，点赞
广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版
疫情之后，年轻人对购车的需求尤为强烈。亲民的油耗、可靠的品质和实用的空间的SUV是车主最关心的内容，那就是实力足以“制霸”紧凑型SUV市场的2020款缤智便成为很多人热烈追捧的对象。下面将从各个方面来对广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版进行解读。
价格：作为本田基于现款飞度平台打造的全球化小型SUV，缤智在国内也可以算得上一辆“老牌车型”了，最近上市的2020款车型，又新增了一款1.5L CVT精英版，作为自动挡最低配车型，进一步降低车型价格门槛，官方指导价为13.38万元，30%首付3.67万左右，贷款利率4.75，购置税10513元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4900元左右，落地首付价格5.3万元左右，贷款金额8.3万元左右，月供2500元左右x36期，价格算是非常亲民了。
外观：2020款新缤智延续了现款车型的设计，长4328mm，宽1772mm，高1605mm，轴距2610mm，从体格来看缤智是结结实实的小型SUV。前脸采用了飞翼式动感设计，加入了并排式五灯珠LED前雾灯，宽厚镀铬条将两侧锐利的前大灯组和本田Logo串联起来，全系标配的17英寸铝制轮圈、Sport组件的加持让它看起来动感十足。标配LED日行灯组合，尾灯在点亮后有着较高的辨识度，除了提升整体的颜值，还能进一步提升行驶安全。前后规格均为215/55 R17的普利司通轮胎，搭配旋风式轮圈设计，也大大提升了缤智侧面的运动气质。
内饰：2020款新缤智依旧采用实用主义的非对称式设计，各个功能区域排布合理，常用的功能按键依旧是特别的顺手，具有亲切感。在此基础上还在座椅搭配上大做文章，座椅材质有织物、皮织混搭、真仿皮混搭三种，配合多种配色方案，既迎合了驾驶者操作的便利性，同时也在视觉效果上凸显了年轻和个性化的氛围。
空间：在国内小型SUV市场里面，广汽本田缤智乘座空间表现当属第一梯队，它的空间几乎已经被压榨到了极限。2020款缤智在本田独创的“MM”空间设计理念下，它的后排腿部空间为消费者带来更加舒适、更加宽敞的乘坐体验。根据需求按4/6比例放倒后排座椅，以拓展其空间，后备箱容积高达1456L（常规也有437L），让后备箱空间十分灵活，搬运大件行李变得更为轻松。
配置：2020款新缤智全系标配取得了CN95认证的PM2.5空调过滤器，有效保障车内的空气质量，保护家人的呼吸健康。2020款新缤智全系标配更大尺寸的17寸轮辋、提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、LED日行灯、前侧气囊、无钥匙启动、自动大灯、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、方向盘四向调节等等，还搭载的豪华全景天窗，采光面积轻松超越同级，开扬感堪比敞篷车，让用车生活更加轻松、愉悦。
动力：2020款新缤智继续搭载Honda“地球梦科技”1.5Li-VTEC缸内直喷发动机等多项“黑科技”，与之匹配的是轻快顺畅的CVT变速箱，最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155N·m/4600rpm，并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，大幅提高燃烧效率，保持高动力输出的同时降低燃油需求量，实现强劲动力与经济性的高效平衡。
总结：
作为小型SUV细分市场中最受年轻人喜爱的车型，新缤智从推出以来，就充分满足了消费者对“时尚”与“实用”的双重需求。1.5L CVT精英版搭载了豪华全景天窗、17英寸轮圈、LED日行灯等众多极具魅力的装备，可谓“加量不加价”。高价值装备与超强动力的加持，为消费者带来告质价比的“精享生活”，也为这款SUV赢得了众多粉丝的青睐。
2020款新缤智的1.5L CVT精英版指导价仅为13.38万元，作为一款指导价13万出头的、注重实用性的合资小型SUV，胜在空间实用。后排座椅可以按照4/6比例放倒，如果你想要一款后备箱空间平整实用、储物空间灵活、适合家用的SUV，那么2020款新缤智就是年轻家庭的好选择。
缤智作为广本热销的小型SUV，与XR-V是姐妹车型，是一款优势明显，缺点也比较突出的车型。
优点：
1、外观大气，虽然没有什么突出的设计，但整体车身线条流畅，大灯采用了开眼角式设计，与中网形成一体化效果，给前脸带来了比较宽大的视觉效果，非常有气势感。车身的线条比较舒展，整体侧身干净利落，总体比较耐看。
2、空间大，虽然车身不大，但内部空间还是比较优秀的，比同级别车坐着宽敞。后排魔术座椅，靠背和坐垫都能折叠，空间灵活性好，方便实用。
3、动力好，1.5L和1.5T地球梦发动机，动力足，还挺省油的，1.5L城市代步，中低速也是很有力。1.5T和思域同款的发动机，最大马力177Ps，有错的推背感。油耗也很油，吃的少还能跑。
吐槽几点：
1、隔间差，发动机和风噪胎噪声音，车里听的很明显，有点吵。
2、配置一般，中低配没有皮座，LED灯，空调也是手动的，全系只有4个气囊，只有1.5T最顶配17.68万的才有6个气囊。车机功能简单，除了听收音机和看倒车影响，就做不了什么了，想干别的只能靠联手机，不带车联网，连导航也只有17.68万的顶配才有配。
3、扭力梁的板车悬挂，底盘硬，走差路会颠的你屁股疼。
作为一款小型SUV，缤智优缺点还是很明显的，对于想买一台代步车，加上本田品牌的加持，很多人还是能够接受它的缺点。对于它并不便宜的售价，这个价位的自主品牌，能拿到各家旗帜SUV，产品力会更好些。
用户2137589230323：就是看了大冰块的吉利缤越和缤智对撞，有点害怕XRV和缤智了，2014 年后都没换代过了
祥哥65292759：试坐了一下。后排中间座位设计完全不符合坐客标准，
美食家安斯蒂斯6Z8：缺点明显，隔音差，减震硬，内饰塑料，优点现在全无，当初买它就是看中保值和省油（因为我纯市区开买1.5L），实际开下来一点不省油，现在价格又降得离谱，唯一优势都没了
对于外观设计，缤智的表现算是同级别主流水准，内饰部分，用料相对一般，做工没问题。配置上，确实不高，这款13.88万的缤智还是卤素大灯，空间的表现是缤智的优势，除了乘坐空间，后备厢的灵活性很高，靠背放倒后的平整度在同级别当中也是相当出色的。动力上就很一般了，1.5L自吸也就是满足日常代步，1.5T的价格太贵了。
用户3697286627599：缤越车就是好，国产车的标杆
回来我的爱356：每公里的情况下，最起码要七毛钱吧？
祈求艳遇：同样价格选配置好的，同样配置选价格低的
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