缤智空间灵活性不错值得买吗_缤智怎么样

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

缤智用车心得体会 随着工作岗位调动，买车的日程也骤然提前，终于离梦想就差一步之遥，那种欣喜会在梦里笑醒，会在寂静的夜心中不由的泛起涟漪。 选车阶段是纠结的、痛苦的，无时不刻都享受着喜悦带来的折磨。工作原因之前接触单位各种公车，德系（捷达、途观、朗逸、帕萨特），日系（凯美瑞、卡罗拉、汉兰达，CRV），国产（东风菱智、金杯）等，也经常驾驶朋友的17款缤智（1.8L次顶配版本）。看的越多越难抉择。正当一筹莫展之际，经朋友推荐下载了“懂车帝APP”，从官方防碰撞视频，车型评测，参考优惠成交价，真实汽车圈友评价等，全方位剖析了解安全、优缺点、性价比，最终将购车目标缩小到精确范围。综合评估，暂且抛开名族大义，印象最深刻的还是本田，除“一生本田终身本田”，“买发动机送车”等朗朗上口，声声入耳的标语，更欣赏的是一种锲而不舍的匠人精神，得益于卓越的发动机技术支撑，通过不断钻研优化，圆了一部分人买不起昂贵赛车的“冠军梦”。平民皆有超跑，既满足日常代步买菜的经济性，又能包容偶尔躁动的小脾气。可盐可甜，我的梦想在路上，梦想的路上有本田。 2020年11月3日，恭喜自己成为本田缤智车主，漫长等待终于将20款1.5T豪华版迎回家里。目前行驶了3000公里左右，分享一些使用心得体会，跟各位圈友一起学习交流。 1、车型&外观 缤智（VEZEL）英文意为宝石切割面，表明其犹如宝石般具备多面价值。车如其名，全新小改款车型前脸加入全新家族设计大气银色镀铬，车头下方及两侧增加运动包围套件，同时也保留了经典的车身线条等经典设计元素，不管从哪个角度，在同级别、同价位车型中脱颖而出，像一颗璀璨的宝石，在茫茫车海中显得格外耀眼。 2、内饰&空间 已经到次顶配车型，全车依然采用大面积硬塑料材质，（门板为皮+硬塑料，座椅皮+织物，方向盘硬塑料，中控台面板硬塑料）给人的乘坐感觉真不好，希望在下一代车型能有所提升。 仅为2610MM轴距的空间布局设计令人称赞，前排调整好坐姿（驾驶员175cm）后排仍有两拳多的距离，后排沿用经典魔术座椅设计，灵活应对各种使用场景，装载能力并不亚于市面B级车型。配备全景可开启大天窗，拓宽视野增加大面积采光，更加丰富乘坐舒适感。四口之家日常代步，短途旅行完全够用。此次春节后返回工作地，得益于魔术座椅神奇拓展空间，满满当当装了一车（24寸行李箱2个、海鲜3箱、青菜1箱、家禽肉类2箱、大米20KG、花生油5L、宠物屋等杂七杂八的），柴米油酱醋茶都齐了，装车的时候家里人还打趣道：就差个煤气炉，不然都能在高速服务区开伙煮饭咯。 3、动力&油耗 搭载思域神车同款1.5T涡轮增压发动机，实测百公里加速8秒，配合CVT无极变速箱，城市街区缓行平顺，高速超车动力随叫随到。从产品定位来说，确实存在动力过剩，建议佛系车主可选购1.5L自然吸气车型。2000公里左右的时候，试过冷车L档地板油起步，机舱飘来一阵糊味，动力稍有迟滞，应该是CVT变速箱保护打滑，程序自我保护启动。毕竟CVT变速箱还仅是适用家用买菜，建议各位车主不要激烈驾驶，安全第一。 实测80-100KM区间最为经济，平均高速每百公里5.5，城市每百公里7.8，曾经试过加满一箱92号汽油，一共可以跑520公里。对于一台1.3吨的城市SUV，油耗方面表现优秀，能给车主交上一份满意的答卷。 4、安全&驾乘感受 仅顶配旗舰车型才配备全车侧安全气囊，生命安全不应该分三六九等，不应该视为同级产品差异化的筹码。 5、隔音&避震 缤智在隔音降噪和避震方面存在明显短板最要吐槽的还是它的避震和隔音，因为每天上班路上都有一段路况不是很好的道路，坑洼的地方还是比较多，每次经过那段道路我都会把车速降到20公里以下，感觉如果开快点都要把抛出车外了。其次隔音也是非常的差，胎噪非常地明显，特别把车速提到80公里左右，如果不把音响声音调到十格，我都害怕耳朵会因为轰鸣声音而受不了。 6、胎压警报这个功能非常鸡肋。真想不明白为什么本田设计师不直接配置个胎压数值显示，这个胎压警报已经误报过6次，特别是夏天温度高，稍微胎温提高点，警报马上着灯，几次的误报都令到修车师傅都记得我了！ 7、车机单一堪称上古时代功能，触摸灵敏度差不说了，而且功能非常的单一，只能连接蓝牙和收音机FM功能，连个carplay功能都不配置上，在21电子科技的世界里，我觉得这方面是要加强一下了。 结语： 综合家庭用车需求，本田缤智仍为同级别标杆，是漫漫购车路上一款绕不开的可靠产品。新款缤智即将上市，希望本田能倾心聆听80万车主的心声，改进底盘结构，控制噪音，优化车机等人机交互功能，会有脱胎换骨的改变。 选择缤智，我不后悔！ 以上仅代表个人观点，不足之处请各车友批评指正，谢谢！

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.79分“良好”

终于买了人生中的第一台车缤智不知不觉已经陪了我五个多月了！陪我一起回家过年，陪我一起去钓鱼游玩，见重要的人！其实有台车去哪里都非常方便！我买的是1.5T豪华版的。分期付款两年免利息。三年的话要多出。4200的利息费。车的总价155000加利息总共落地159200现在觉得好像买贵了！为什么会选择广汽本田缤智？接下来我们一一揭晓。疫情过后，自己的资金能力也是有限，最好经过再三考虑，家庭需要一台空间大一点SUV的车，过年过节带爸妈回家也方便行李用品也要装得下！接下来的日子要在网上慢慢了解选车做作业了【选车经过】当时的我喜欢SUV的车型！因为视野比较宽阔，底盘的话也比较高。我对车这方面一无所知，品牌认知度也不够，小白鼠一个。然后当时去下载第一个汽车软件，懂车帝。去里面看排行榜的SUV，开了本田、丰田、哈佛、吉利等品牌的，每天中午趁着午休时间，不断的看抖音和懂车帝一些大咖讲解和介绍。哈佛给人一种太老的感觉，我不是太喜欢，又去了解了丰田的奕泽和C-HR，发现后排的窗太小太小，价格也虚高！果断放弃了。然后去了本田4S店看了XRV和缤智 ，XRV屁股的尾灯贯穿性还是蛮年轻运动的，缤智车身线条圆润一点，它们的车身长度大小正好是我喜欢的尺寸！了解一番之后，把目标定在了缤智这款小型SUV上。 为什么会选缤智:当时我也去网上了解了，个人认为本田缤智前脸更好看,同时缤智的价格会比XRV的优惠一些，送的东西也比XRV多，最重要广本的4s店销售比东本的要，所以果断选择了缤智！！你们也知道的，小白鼠不懂什么裸车价，只知道总价是多少钱就行了全部加一起加利息159200落地价 2020款1.5T豪华版！希望能供各位圈友参考！ （用车经过和细节）1.噪音 之前听他们说的噪音很大，因为我还是小白一名，还不太理解。缤智的风噪跟胎噪那是真的大，只要你上高速就更明显，你就会知道那个风的噪音，从发动机里面传进来和还有底盘传进来，你只能把车内的音乐调大声一点来缓解，这样耳朵才好受一点 2.悬架硬 虽然说我不懂车，但是我坐过了很多车。每当开着缤智经过不平的路面，城市沙井盖那个硬度颠簸的感觉，有点难以接受，感觉颠得我屁股都有点痛，在城市开还好，过年回家在乡村开真的太难受了。3.内饰太简陋 不得不吐槽一下！现在的年代了 连电动座椅调节都不配。中控屏也小 16万的车居然没有 自动落锁，自动升窗。电动折叠后视镜。到车雷达也没用。后备箱没有按钮控制，只能手动。真的太简了！方向盘:缤智的方向盘不像日产做的那么纤细，虽然不是皮质的方向盘在网上买了个套的！很容易上手，而且大小也比较合适，再加上本来是电动助力，开在路上用只手都能够完成掉头的动作,比较轻松。缤智转向半径还挺小的，我家对面那种比较窄的两车道，中间虚线掉头基本上能一把过油耗低 :这款车真的比较省油。今年春节回家，走高速百公里油耗也6个油左右，平时上班路上走走停停也是百公里7个油左右，最高纪录还是200元的92号油，跑了500公里。空间大:2.缤智的空间是它最大的卖点，车尾箱容纳的东西对，春节回家，放3箱苹果和2个行李箱，还有一堆孩子的用品，根本不是问题，关键后排座椅还可以放倒，利用率极大！ 外观年轻运动 3.外观总体还是比较好看的，车身圆润的线条加上犀利的日间行车灯，感觉每每开过多人的地方，都有好几个人回头看看我的车，那个自豪感满满的呀，哈哈！每次停完车都我会回头看好几次，在某宝我还还给爱车买了贴纸，贴了更加运动了！ 自动驻车功能解放了我的双脚 4.这车还有一个功能我最喜欢就是自动驻 车，这功能简直不要太爽，都成为我以后选车的必备功能了，遇到红灯就不用换挡或者长踩刹车，只要停下来的时候点一下刹车，启动了这个驻车功能，就可以解放双脚，真心舒服。想走直接给油，这感觉谁用谁知道好，毕竟人无完人，车无完车。如果以后出的缤智能调教一下底盘，优化一下噪音会更加优秀！还有建议大家选车的话，如果预算充足，建议选择1.5T的发动机，因为动力真的比1.5L的好很多，高速超车完全不成问题，车坐满了人也没有压力！

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.29分“良好”

今年看几个朋友都有一辆小轿车去哪里都很方便，刚好最近家庭也需要一台车代步，所以进入选车模式！ 【选车经过】 当时的我喜欢SUV的车型！因为视野比较宽阔，底盘的话也比较高。我对车这方面一无所知，品牌认知度也不够，小白鼠一个。然后当时去下载第一个汽车软件，懂车帝。去里面看排行榜的SUV，开了本田、丰田、哈佛、 吉利等品牌的，每天中午趁着午休时间，不断的看抖音和懂车帝一些大咖讲解和介绍。哈佛给人一种太老的感觉，我不是太喜欢，又去了解了丰田的奕泽和C-HR，发现后排的窗太小太小，价格也虚高！果断放弃了。然后去了本田4S店看了XRV和缤智 ，XRV屁股的尾灯贯穿性还是蛮年轻运动的，缤智车身线条圆润一点，它们的车身长度大小正好是我喜欢的尺寸！了解一番之后，把目标定在了缤智这款小型SUV上。 1.（用车经过和细节） 人体工程学做的不错。这5000公里基本跑了所有的路况,城市快速路,城市早晚高峰,高速,乡间小道,国道，山路。跑长途回老家也不会觉得累，腰部承托还可以，当然跟那些高档车比不了，毕竟价格在这摆着了。刚坐进车里,很容易找到一个适合自己的坐姿，方向盘可以四向调节，座椅软硬度适中,靠背两侧很有包裹感，坐进去后调整好坐姿手很容易够 到各个操作按钮，人体工程设计不错 2.内饰太简陋 不得不吐槽一下！现在的年代了 连电动座椅调节都不配。中控屏也小 16万的车居然没有 自动落锁，自动升窗。电动折叠后视镜。到车雷达也没用。后备箱没有按钮控制，只能手动。真的太简了！ 方向盘:缤智的方向盘不像日产做的那么纤细，虽然不是皮质的方向盘在网上买了个套的！很容易上手，而且大小也比较合适，再加上本来是电动助力，开在路.上用 只手都能够完成掉头的动作,比较轻松。缤智转向半径还挺小的，我家对面那种比较窄的两车道，中间虚线掉头基本上能一把过 油耗低 这款车真的比较省油。今年春节回家，走高速百公里油耗也6个油左右，平时上班路上走走停停也是百公里7个油左右，最高纪录还是200元的92号油，跑了500公里。 空间大 3.缤智的空间是它最大的卖点，车尾箱放3个行李箱，还有一堆孩子的用品，根本不是问题，关键后排座椅还可以放倒，利用率极大！ 外观年轻运动 4.外观总体还是比较好看的，车身圆润的线条加上犀利的日间行车灯，感觉每每开过多人的地方，都有好几个人回头看看我的车，那个自豪感满满的呀，哈哈！每次停完车都我会回头看好几次！ 5.感受: 如前所述，对于我这种没开过好车的新手来说，其实没什么太大感觉。市内开天窗以及高速关窗状态下都能听清旁人正常说话。 -导航: 那么大的屏幕，没有Carplay,用不了地图,除了看蓝牙连接的手机内歌曲名也就看看时间，好浪费啊 毕竟人无完人，车无完车。如果以后出的缤智能调教一下底盘，优化一下噪音会更加优秀！ 感谢缤智圈主leo杰洪推荐

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.57分“良好”

我提缤智（20款1.5L先锋）一个月了，这一个月跑了两千多公里，聊一下用车感受。 【购车过程】刚开始的时候是在网上看的飞度，然后去店里试驾了一下飞度，当时和朋友一起去的，后来朋友家人都说飞度车太小了，以后结婚飞度不够用还得换车。然后开始看朗逸、轩逸等车型，后来在朋友圈看到一台红色的二手缤智，感觉特别好看，然后了解了一下，又去了广汽4s店里看了这款车。 【空间方面】再了解这个车的时候，很多人都说这个车空间大，提车的时候通过销售员讲解才知道，原来后排座椅可以提起来折叠，放东西方便一些（目前这个功能还没用到），后排座椅也可以放倒和后备箱齐平，铺个垫子躺着睡觉没问题。 【内饰方面】座椅是皮布结合的，因为后背是布的，这个天气后背还是有点热，冬天应该会暖和一些。工作台全是硬塑料，可以买个垫子放前面，不然看着很陋。上面是白色的，还好我不抽烟，抽烟的估计会发黄。副驾驶的空调出风口比较长，夏天还是比较舒服的。脚垫因为是买车的时候4s店送的，质量很一般。 【动力方面】动力感觉够用，如果想超车或者想体验驾驶推背感可以用s挡，一定要把小绿叶关了。平时稳一点就打开小绿叶，挂D挡，相对会比较肉一些。在高速上有区间测速的时候s挡时速开的154感觉还能加速，为了安全期间，就减速了，小绿叶+D挡测了一下好像是140后就上不去了。L挡爬过一次坡，D挡没上去，L挡上去了。 【油耗方面】提车后直接上高速跑了三四百多公里，时速基本上都是110～135，当时油耗6.9。第二次高速跑了三四百公里，时速基本上都是100～120，中间拉了一下时速，开到154，油耗6.4左右。后来又跑了一次高速，时速100～120，全程小绿叶加D挡，油耗6.2。油耗最低的一次是省道全程大多数时速是60～80，最低的时候显示4.6油耗，开了一百公里，总油耗5.1。油耗还算满意，这也是我选择这个车的原因之一。 【舒适型方面】这个车在舒适型方面做的一般，特别是有个减速带，有个坑之类的时候，真夸张一点讲能感受到减速带有多高，坑有多深。所以过减速带一定要提前减速，路好的开着还不错，也比较流畅。时速七八十以上胎噪风噪比较大，可以打开音乐。毕竟是买发动机送的车，舒适型也不能要求太高。 【配置方面】配置真的是能省则省的原则，高科技的一样都没有，很素的一台车。倒车雷达没有，自己加装，有个倒车影像，感觉也就比我家电动三轮车上的强点有限。看配置表有多功能方向盘，但是只有半边，可以加个音量和静音，其他的没了。配置表里还有个智慧语音，问了一下销售说是只支持苹果系统，感觉我的安卓系统不配。空调方面还是比较满意的，制冷效果还行。大灯之类的都是卤素灯，钥匙也是比较传统的那种。能看的见的配置就这么多，自我安慰一下，毕竟是买发动机送的车子。 【驾驶体验】只要没有减速带和坑洼的地方，开着还是很舒服的，特别是一脚油门下去能听到发动机的咆哮声。平时想任性一点就S挡，根本不存在起步很肉的感觉，性子不急的就D挡起步。看个人习惯。 【外观方面】有时感觉车子还是很帅气的，特别是从斜上面看的话，一个大天窗。虽然相比这两年新出国产车的颜值有点差距，但是比马路上跑的很多车都帅气，昨天刷抖音还看到长安UNI—T新上市的运动版，后门把手与缤智和XRV放在了同样的位置。而且是全球同款外观。 总的来说，这车家庭代步，空间也还可以，二三四线城市上下班开开，油耗方面相对来说在SUV里面还是比较省的，性价比高一些，还是很不错的选择。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4.14分“优秀”

五月，夏天来了，时间过得真快，不知不觉我的小缤智已经陪我五个月了，在这五个月的日子里，小缤智给我带来了无限的欢乐。五个月里，小缤智已经跑了五千公里了，我的缤智当时提车价是11.88万。优惠了两万，保险在五千左右，全下来在13.5万左右。接下来我给大家说说这些日子的用车心得。 外观：       缤智的外观，用一个简单的词语形容，就是漂亮，虽然已经上市五年了，但是放在这个年代，一点没有过时。犀利的眼神，隐藏的门把手，十七寸轮毂，分体式尾灯。只要看上一眼你就会对它流连忘返，现在只要大街上有缤智，我瞬间就能认出来。虽然外观这种东西，仁者见仁，智者见智。但是我觉得外观是真的漂亮。 内饰:        缤智的内饰让人觉得简约而不简单。首先跟xrv的区别是空调出风口。其他的无太大差别，我提的是2020先锋版，已经算是中配了，但是里面能摸到的地方全是硬塑料。方向盘也是后来自己缝的。但是多功能方向盘就只能控制音响。别的功能没有。还有中间那个屏幕，连个导航都没有，也就只能听听音乐。座椅倒是很喜欢，皮和织物混搭的材料。其他的就没什么功能了，这个价位觉得本田真的太小气了，如今的国产车内饰一个比一个豪华，合资应该要进步了，不过本田是出了名的买发动机送车。鱼和熊掌不可兼得！ 配置：        缤智的配置对于这个价位来说是真的低啊，首先这个价位，都可以配多连杆悬架了，但是缤智还是用的扭力梁，而且中配车型，像什么无钥匙进入，一键启动之类的都是没有的。大灯配置也是卤素。真心觉得缤智在改款应该增加一下自己的配置，才能得到更多人的芳心。 空间  ：        说起缤智的空间我真的要夸奖它了，这么小的车，2610的轴距。但是里面坐着相当宽敞。真的应了那句机械空间最小化，乘坐空间最大化。我身高180。坐在前边还有一头的距离。后排空间也相当宽敞，就连低配也有魔术座椅，这个功能真的特别实用。后边空间也可以放平，拉货搬家。统统不在话下。这里真的要给缤智一个大大的赞 操控       如果说这个价位的合资suv操控的话，那就有点夸张了。但是缤智就是城市代步的小型suv。起步轻盈，停车方便，侧倾也不大，底盘也不散。我感觉已经完全够用了。 动力       缤智动力1.5自吸有131马力，撘配可变正时气门技术，配合自主研发的cvt我感觉已经相当完美了，起步的时候略微有点肉，但是到80公里每小时，动力还是随叫随到的，如果你长途跑的多，建议你上个1.5t177马力的。这个动力通俗一点说，同价位想崩谁崩谁。而且这款车油耗相当低。提车五个月我城市里开的多，百公里六个左右。这无形当中给我省下一比开支。 舒适型        缤智的舒适型还是可以的，底盘滤振略微有点大。唯一的缺点就是噪音，可能这是本田车系的缺点吧，不过我每次都是打开音响，瞬间就好多了。 总结：      缤智在小型SUV销量排名名列前茅并不是浪得虚名的。在这个拥堵的城市，我们买车不就是为了需要一个低的油耗，停车方便，动力够用，故障率低。这些缤智都做到了。任何事情有舍就有得。当你拥有缤智以后你就会包容它所有缺点。缤智。值得你拥有！！！

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.43分“良好”

对缤智这款车还是挺了解的，身边朋友有好多在开，接下来就客观说说这车的优缺点 优点： 1.动力不差 在汽车界有句话对本田描述的挺到位，买发动机送车子，动力好这确实是本田的一大优势 朋友这车是1.5L版本的缤智，虽是小排量，但也能感觉出动力不差，除了起步稍微有点肉之外，后半段加速很快，不会有拖拉的感觉 CVT变速箱毕竟是本田自主研发的，调校偏向运动和耐久，平顺性很好 本田在变速箱方面口碑是挺好的，一直没有看到什么明显的负面消息 2.空间大 缤智的空间也是我比较欣赏的一点，虽是小型SUV，但是车身比轿车要高，因而带来了宽敞的头部空间，我坐进去并没有觉得顶头 后排坐像我这样1米8的大个子，坐两个不成问题 魔术座椅的存在，也非常实用，折叠以后后备箱容积就会扩大，拉大件的东西不会觉得吃力 上次朋友搬家我就看出来了 缺点： 1.内饰不起眼 说实话，缤智的内饰并不起眼，甚至与同级别车型相比有些落伍，用料一般，而且朋友的这款车居然没有配备定速巡航，虽然他跑高速不多，但是这个配置应该是标配才对吧 2.座椅材质不是很人性化 再就是座椅的设计了，皮质和针织的材质倒是坐起来很舒服，但是缺少豪华感，在手感上也不如全皮的细腻，最重要的是弄脏之后不好打理 针织的坐垫透气性倒是比较好，在夏天比较适用，现在处于冬天，天气冷了不少，建议还是买个座套套上 总体来看，这车还是挺适合家用的，虽有缺点，但还是优点更多

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

缤智是本田旗下的小型SUV。官方指导价14.88万，终端优惠有2万。购置税加车船税大概是1.2万，保险加上牌需要大约6千。算下落地不用15万。和丰田C-HR相比，C-HR的尺寸和动力都好一些。但是缤智的配置会更好，额外有倒车影像和LED大灯。就是安全气囊少一点，只有4个。同级一般是6个，像C-HR还有10个。缤智实际车内空间感觉比C-HR好一些。尤其是第二排，敞亮很多。 动力够用，1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩155牛米。小排量发动机搭配小车身。动力算不上强悍但是普通家用足够。加速不快，官方破百数字是11.5秒。油门踩下去，车子不会立刻飙出去，速度会节奏爬升。中后段加速力还可以，动力储备比较足。无论城市通勤还是高速巡航都可以很正常地行驶，只是不是暴躁或者可以激励驾驶的情况。 静音一般，发动机在正常行走的时候动静不大，但是急加速的是会有一些稍加锐的声音。高速下，风噪和胎噪也略明显。悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式悬挂。带配17英寸轮胎。避震有点一般。对于小的颠簸过滤还可以，只有在过连绵的破碎路面的时候，路感才有一部分被传到车内。对于大的坑洼的处理不够好，在后座忽悠弹跳感。 内饰风格比较保守，但是布局便利。司机位置很好，座椅和方向盘的调节都很充分，很容易找到一个合适的驾驶位置。车内视野也相当好。坐姿高，车顶支柱细，仪表台不高都是关键。坐在车内感觉很敞亮，盲区也小。控制按钮和旋钮用起来感觉也很好。位置靠近司机，尺寸够大，而且还很清晰明了。一看就知道用来干什么的。盲操作轻轻松松。触摸屏就没有那么好好用，系统界面不够简单明了，年纪大了需要点时间学习和适应。 空间是这款车的优势。车身高度1605mm，轴距2610mm，尺寸并不大但是车内乘坐空间优化得不错。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同也有一拳的余量。膝盖离前排座椅靠背距离有两拳。很喜欢后排座椅的安排，还可以立起来变成载货空间。这个时候还可以放一辆不大不小的自行车。尾箱437升，小了。日常家用还可以，但是如果坐满乘客要出去玩几天，这个尾箱就不怎么够用了。后排放倒后，载货空间可以扩充到1456升。这样实用性好一些。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

外观方面没啥问题，造型不那么夸张，但是也属于现在比较流行的运动风格，车顶有点前倾，后门把手隐藏设计，看着很有两门跑车的感觉。17英寸的五幅式轮毂造型个性感十足，非常的吸晴。另外，车尾造型造型比较圆润，宽大的黑色后保险杠也是突出了运动风格，整体很有层次感。其中两个“虎牙式”的尾灯造型感还是很强的。我想吐槽的是，这个卤素光源的车灯确实不亮，和“蜡烛灯”没什么区别，建议后期改装。 内饰设计一贯的日系简约的风格，布局以实用为主，不过中控采用了大面积塑料材质，硬邦邦的塑料感严重，看起来确实比较廉价，而且还有异味，怪不得会被吐槽。其中三幅式的方向盘也采用了硬塑料材质，摸起来手感欠佳。不过好在还搭配了一块8英寸的中控触摸大屏，对于一般日常使用还是能够满足，没什么可玩性。 空间上来说在这个级别中表现的确值得点赞，缤智虽然看着不大，但是有2610mm的轴距表现，在同级别中算是主流水平，同时还拥有很不错的头部空间，坐进车里就觉得很敞亮，不像小轿车那么的压抑。另外缤智的后排空间也很大，地板的凸起也不明显，座椅也有靠背调节，坐着确实舒服。还有座椅支持按比例放倒，就算放个大件的东西后排至少还可以坐一个人，空间灵活实用性很高。总的说来不愧的是被称为“空间魔术师”的本田。 不过空间虽然表现不错，但是舒适性差点意思，首先是隔音效果比较差，发动机噪音和胎噪很明显；另外悬架减震也不够舒适，整体偏硬，而且走颠簸的路的时候你会发现底盘很松散。另外遗憾的是后排没有空调出风口，但是空调效果很好。 缤智用的是1.5L的地球梦发动机，这个发动机的口碑还是很不错的，131的匹的最大马力开着也有信心，比好多车型的1.51自吸发动机动力都要好。所以起步的过程很顺畅，没有明显的肉感，踩油门的时候转速提升的很快，自然后劲比较足，加速的时候不拖沓，而且还能感觉到动力一直在输出,开在路上基本不虚。性价比上我个人觉得真的不错，缤智属于是很均衡的车子，动力够用，油耗低，而且实用的配置都有，空间也很大，作为家用车的确是不错的考虑车型。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.43分“良好”

我买的是20款缤智1.5L先锋版，提车也有半年多块了现在让我来给它评个分，纯属个人意见，如果不足请大家和我一起讨论。 首先外观方面，买车之前也有去看过奕泽、XRV、长安cs75plus，这些车外观看起来没有缤智那样一眼就让我心动，毕竟萝卜白菜各有所爱，一眼就认定的车肯定觉得他外观很抗打，所以这项我给它四分。 内饰方面 对于内饰来说其实日系车还是挺廉价的，首先他中控台上全是塑料，座椅布皮混搭，就连门板也是布的，让人看着就很廉价。唯一吸引人的地方就是嵌入式中控和机械仪表盘，要是没有这个评分会更低点。 对于配置方面 众所周知，日系车减配都很严重，安全气囊才四个，并不是很安全，我这车全车卤素大灯，晚上对我来说真的看不太清，定速巡航和道路辅助标识也只有顶配旗舰车型才拥有。多功能方向盘只有一半有一半没有，一键启动也只有顶配才有。所以这项评分我只给三分。 空间方面 本田在空间方面还是做的很不错的，号称魔术座椅，他的前排可以完全放倒，然后与后排形成一个无缝连接，就相当于一张床可以让两个人躺在上面休息，在平常驾驶的时候，后排可以完全放倒，这样就有一个更大的储物空间，方便有时候搬一些大的盆栽之类的。在没有放倒的情况下后排的储物空间也是非常的大，满足日常使用，所以这项评分我给了4分。相当不错。 操控方面 缤智这辆车就是很好开，操控非常好，过弯的时候没有明显的倾斜，电子助力的方向盘就连女生都能游刃有余，档位设计的也很简单，没有那么多花里胡哨的，上车不需要研究 看一眼就会，所以这车还是相当好操控的。 动力方面，还是差了点，因为买的是1.5L自然吸气并不是涡轮增压，所以有时候起步的时候挺肉的。后期加速够用，跟带T的车子完全比不了。所以要想动力强点还是要选1.5T地球梦发动机。 舒适性方面 这车的舒适性讲实话真的不怎么样，悬挂太硬，这悬挂还是十万块钱以下的车才用的悬挂，一点也不搭，高速跑久了后排坐的不舒服，过减速带破路是颠的特别厉害，所以舒适性方面我给3分。 在我认为没有什么车是完美的，只要你喜欢他的缺点也可以不那么在意，再往后生活中还会和大家继续分享缤智的一些使用感受，和大家一起交流。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.5分“良好”

我是一位缤智车主（20款1.5L先锋版），提车9个多月，对于这辆车我是爱之深，恨之切。!        【购车过程】刚开始去看车的时候，一进店门口，就被这像轿跑一样车型的外观深深吸引住了。整个车身的线条看起来很柔顺。隐藏式门把手，给人一种高大尚的感觉。独具一格的车头大洛条，显得很大气。整个外观是越看越耐看越是喜欢的类型。        空间方面，值得一说的是这个空间，刚开始买车就是奔着空间大去了。用"短小精干"来形容这车还真是妙啊。别看它外观是比别的车短，但它里面空间做得足够大，坐上6个人不是问题，后备箱可以放4件食用油错错有余。秉承本田的魔术座椅，后排座椅放倒，真可以当做拉货的货车来使用。         内饰方面，车内顶棚是白色，其余全黑，是我喜欢的黑内。座椅皮织结合，蛮舒服的，自己感觉比全皮舒服。差强人意的是里面的塑料感满满，给人一种很平庸的印象，没有科技感。里面塑料味很浓，到现在车里还是有股难闻的气味。虽说如此，经过一番内部装饰，达到自己预想的效果，从中得到快乐，成就感。        动力方面，做为一辆城市小型SUV来说，动力方面是没什么问题的，1.5L自吸足够你上下班或接小孩读书了。就算你上高速，开个120时速也是相当稳的，个人感觉是不飘的。开起来挺顺畅，只要肯给油门，就能达到你想要的动力，就是起步不如我意，毕竟是1.5L不是1.5T，事实摆在这里。 这车我开这么久了，油耗这方面还不错，百公里6.5左右，个人开车习惯也会影响。 操控方面确实不错哦，指哪打哪，没有拖泥带水，有一点，转弯50时速以上车身就有点飘了，所以大家转弯还是放慢速度。         舒适性方面总的来说我可以接受。路上的减速带你一定要放慢速度的开，坐在后排的人会弹屁股。平滑的路开起来还是不错的。流畅。胎噪跑高速关着窗户，正常交流是没问题的，平常就算开着窗户，音乐放起来，那点噪音也就没什么了，可以接受的。         总的来说缤智这辆车家庭代步、普通上班族是不错的选择，性价比挺高，保养费用低。

点评车型: 2023款缤智 1.5L CVT豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 整体质感有明显进步，底盘不像上一代那样显得那么单薄，车内空间表现依然出色，魔术座椅给车内带来了更大的空间使用弹性。操控依旧保持了同级别里的一流水准，悬挂支撑性足够，后轴虽然采用扭力梁悬挂，但弹跳控制依然令人满意。 【最不满意】 内饰用料显得廉价，硬质塑料面积较大。1.5自然吸气发动机配CVT变速箱用来驱动这台车子在中高速大脚油门超车时显得有些吃力，需要把发动机转速拉得较高，由此也带来了发动机噪音偏大的问题。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

4.57分“优秀”

本来想去看凌派混动，后来发现没有现车转而看向4S店展厅里旁边的缤智 【驾驶感受】 和之前的日产阳光一样同属四缸1.5L CVT变速箱，驾驶感觉和上一辆车差不多，方向盘没有虚位，刹车响应比较及时，刚上手需要时间适应，但是开一开就好了。 【空间表现】 车身长度虽然只有4300mm左右，但是车内空间丝毫不差，前排驾驶室对于我这个身高的人来说可能塞的有点满，但是对于180左右身高来说空间是足够的，后排空间和之前一直在看的凌派比较是小了些，但是对于我这种后排万年不坐人的来说也是足够了，后备箱打开完全可容纳我坐在后备箱里，后排座椅放平后我可以舒服的躺在后备箱里，总体来说空间是足够用的。 总体来说这款车是我的第二台车，从外形到内饰都要比上一台练手车日产阳光上了一个档次，虽然比不上国产车内饰那么漂亮，外形也比不上BBA那样美观，但终究是我自己看好并且拥有的，自己拥有了自己喜欢的就不会羡慕他人。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田缤智 2020款 1.5L CVT精英版。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距2610mm，官方指导价13.38万，目前平均优惠2.1万，裸车11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地128511元。 空间：我的身高是175cm，将前排座椅调整到适合自己的位置，头部有一拳两指的余量，保持前排的位置不变来到后排，这时候腿部空间一拳三指，头部空间是一拳余量。后备箱能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，如果将后排座椅放倒，那么装载空间会进一步增加，而且支持4/6分拆放倒，兼顾了扩展性和灵活性。 动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出比较线性，油门灵敏度适中，起步很轻快，在城市道路上提速、超车都比较利落，加上CVT变速箱出色的平顺性，这款车用于日常通勤很舒服，发动机在中后段的动力储备有限，速度过了80km/h就没多少后劲了，我们是实测它的百公里加速时间为10.31秒，比较适合日常代步，经常跑高速的还是选择1.5T车型吧。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架滤振能力不错，细碎振动能被完全吸收，大颠簸也会有效缓解冲击感，但在遇到连续起伏路面时，悬架有些措手不及，车尾会有多余弹跳，少了点韧性，过弯时也有明显的侧倾现象。缤智的方向盘力度很轻盈，指向不算精准，有一定的虚位，车头的反应还算灵敏，主要是车身较小，开起来很灵活，但谈操控感有些牵强。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对它进行了120公里的实际油耗测试，全程的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.77升，百公里平均油耗7.3升。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.5分“良好”

缤智的优点有3个：1是空间表现要比其他小型SUV好上不少，满载5个成年人也是比较轻松的。而且整体空间利用率很高，特别是魔术座椅很好的提升了空间灵活性。2是1.5L CVT的地球梦动力组合动力和油耗表现都不错。城市驾驶中这台发动机感受要比它的排量要更有劲一些，而且用户反馈6.5L左右城市百公里油耗也确实不高。 而缺点有2个，1是内饰用料实在是看不下去，大面积的硬塑料和织布质感很差，很多4S店甚至在卖车时会将座椅包皮和门板包皮作为赠送项来拉升成交率。2是配置表现也着实不高，很多像是车联网这样的流行配置它都没有。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.64分“良好”

今天测评的是缤智，20款 1.5L CVT 先锋版。 购车费用： 这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万。另外再加上购置税约10500元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.1万元左右。 空间： 4340*1790*1605MM的车身尺寸，车子属于小型SUV，外面和大车子放在一起很显小，但是内部空间目前不感觉小，魔术座椅很给力，车子上坐五个成年人不挤。体验者身高1.79米，把椅垫调至最低，并同时调节好适合的驾驶坐姿，前排头部有四指空间。保持前排的调节不变，同样的体验者坐在后排时，头部有三指空间剩余，而腿部空间则刚好是两拳。"魔术座椅"是它的加分项，既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M，最大马力131PS。在进行0-100km/h加速测试时，切换到S挡，关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚；全力起步瞬间，前轮没任何的打滑，抬头轻微，同时车身响应稍有迟疑。得益于CVT变速箱的先天特性;整个加速过程顺畅自然，速度曲线相当平滑，整个全力加速过程，动力输出有较好的持续感，但是加速感并不强烈。在全力刹车的过程，制动力输出较强，但碍于轮胎抓地力还不够强悍，制动力基本在-1g上下徘徊，最终刹车成绩，让人满意。在实际驾驶中，高速行驶有推背感，满载120后还有会有余力,不过没有那么生猛了,这个时候，如果要超车得有点耐心。 内饰： 内饰设计方面采用了较为传统的布局，容易上手，方向盘、内饰材料都是塑料，塑料感强；好在做工还算精细；同时都配备了大尺寸屏幕来凸显其科技感。车子采用机械式仪表盘，在布局上缤智采用的是中间圆盘，右侧为行车电脑的布局；整体内饰表现一般，没有什么特别抢眼的地方； 缺点: 1、平常跑市区，感觉起步还是有点肉; 2、没有巡航系统和主动刹车的功能； 3、座椅的材质是织物皮质混合、方向盘材质是塑料、内饰材质是塑料，车内塑料感比较强；