自动启停每次起步频繁闯动太闹人,于是关闭启停、同时关闭ECO模式,行驶60公里各种路况下来油耗仅6L/100km出头。正常模式下闯动几乎就没有了,从油门踩踏到动力输出执行基本到位,新上手时偶尔会窜,开一阵子就很平顺了,特别是轻度到中度发力都很跟脚。但是地板油的动力爆发有明显延迟。不过,如果已经是处于均匀加速状态中,从中速开始提速的油门响应还是非常快,在高速上不知不觉就能提至80-100km。刹车踏板也是非常合脚,从均匀制动到降低制动力度乃至停车,在慢速趋停过程中刹车踏板所需制动力道也会配合脚力轻微下降,从而获得一个最佳的制动路径。转向表现一般,随速增益不太线性,某些路面倒车时方向盘也有点拧。NVH表现也不甚理想,发动机声音有些浑浊、不悦耳。滤震也一般,过减速带抖动偏硬。作为小型suv的空间还是非常宽敞的,后排腿部和头部空间都很充裕,不过座椅偏硬乘坐舒适感就一般了。将后排座椅完全放倒与后备箱相连形成的空间较大可以装载不少货物,也是一适用的场景。配置和内饰没啥好说了,比较乏善可陈。
往事随风:什么车子?多大排量?涡轮增压?还是自然吸气?
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT精英版
3分“良好”缤智的优点有两个:1是得益于本田的MM设计理念,它是小型SUV中少有的后排坐着不憋屈的车型。后排腿部能有超过1拳半的空间,横向宽度也可以接受,整体上不会像昂科拉啊这类车型那样后排表现非常难受。2是本田的地球梦1.5L引擎在0-80公里每小时的范围内的表现还是非常出乎意料的,整体要比同为1.5L的对手要有劲的多,油门也非常跟脚,属于城市驾驶游刃有余的类型。而且油耗也不算高,市区非拥堵情况下,正常跑油耗基本在百公里7L。属于比较正常的表现。
缺点有两个:1是内饰设计槽点满满,基本上没有任何设计美感可言,而且塑料感也很强。单看内饰说实话感觉这车10万都不值。本田该考虑考虑请一个好点的内饰设计团队了。2是这台车的静音表现着实是吵。尤其是路噪方面,来自底盘的石子击打声以及轮胎噪音都是十分清晰,基本上上了高速正常交流就很困难了,都得大声说话才行。这方面表现着实一般。
首先,本田大法好!因为本田车在同级别中,无一例外都是空间、动力,甚至是操控的集大成者。而且虽然缤智在去年才完成改款,但其现在优惠力度很大,入门版平均裸车价只需11万出头,性价比出色。同时缤智改款后添加很多小细节,外观更精致硬朗,让惹人喜爱了。
内饰整体的用料不算优秀,但做工还是很棒的,中控是一块8英寸的触控屏,缺点是功能比较单一,对年轻人来说不是很友好,在一众智能装备武装到牙齿的自主品牌车型中,显得竞争力不足。副驾前贯穿式出风口,是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀,缺点是很容易落灰。
缤智的动力分1.5T/1.5L两套,前者为“超跑域”同款,177匹马力在市面上确实杀伤力很强,但这里我更推荐不带T的1.5L版本,首先131匹马力,推动1吨2出头的小车完全够用,而没有涡轮唐突介入,满足了佛系青年们好开顺手的第一需求!在CVT变速箱把持下,1.5L缤智的动力输出可以用丝般顺滑来形容,起步时也没有窜动的感觉,在城市游走巴适得很。不过在100km/h再往上的提速就抓襟见肘了,而且速度上去之后,噪音也随之而来,虽然改款后的NVH较上代有所改善,但营造静谧氛围可不是本田强项,说白了就是是吵,高速表现不够高级。不过说回来,1.5L版本的主要诉求是平顺,代步使用,不要对它性能有任何非分之想!可性能上的牺牲,换来的是更好的燃油经济性,根据大量车主反馈,1.5L CVT车型平均油耗在6L左右,平时外出郊游或者是出差都不必担心油钱啦。
底盘悬挂结构方面不变,保持前麦弗逊后扭力梁构造。除了坚持采用来自萨克斯Sachs的减震器,并还换装了更为粗壮的防倾杆和K值更大的弹簧,驾驶过程中底盘厚实感相比老款有提升,但和同级CH-R对比仍有差距,在过烂路悬挂吸收能力同级算中等。
空间可是缤智的核心卖点,在本田MM魔术空间下(“MM”理念为本田全球首创,即人能享受的空间最大化,机器占用空间最小化),车内空间在同级别中没什么对手,基本达到了逍客那一类紧凑级SUV的标准,事实也是如此,像是飞度就是典型例子,缤智在车内实用空间上绝对是超过了一般的紧凑级车型,本人175CM正常身材,坐进缤智的车箱内,没有任何局促感,而且便利性超高的随处可见储物格非常方便,身上的零碎物件都很安防的非常妥当。
总的来说,缤智在这个级别中,是一款相当均衡的产品,如果你预算十万出头,对动力没有太大要求,反倒是要求质量稳定,保值率高的合资SUV,那可以看看1.5L的缤智。
缤智是本田的家用轿车,从实际的体验来看,普通的城市行驶表现不错,但高速表现不算好。L15B3的1.5L发动机应付日常的行驶还是不错的,起步阶段足够的灵敏,即便红绿灯起步都完全可倒计时结束再踩油门;但当速度上到80之后,会有较为明显的加速疲软,毕竟其扭矩才155牛米,他的CVT变速箱优势在于平顺性确实不错,但整体的爆发力一样欠缺了些。作为一款SUV,缤智整体的空间不算大,4328mm的长度,2610mm的轴距,整体的后排空间属于较小的,身高182cm的大个子,腿部空间都显得有点的拘谨;并且乘坐感受来说,缤智用的还是扭力梁,在经过减速带以及较烂路面的时候,车内的振动感等还是较为明显的,在噪声上,他的风噪控制的不错,但胎噪在速度达到70之后,可较为明显的感受到。整个车内的设计来说,缤智是偏向于保守的,与现在所谓的科技感确实搭不上太大关系。不过缤智这款车作为SUV,他整体的油耗表现的足够低,车主油耗百公里可做到8L左右,而本田的4S店、经销商等也“遍地开花”,车辆后期的保养等方便,缤智在华的口碑一样非常不错。对于缤智我的建议是:家用还是非常合适的,若打着本田地球梦发动机而来,想体验速度与激情,那至少1.5L的缤智不适合你。
仁爱荷叶9SV:适合的,就是最好的
艾可力魔力净:到不了8个油
手机用户6625066476:那1.5T的呢?动力和提速怎么样呢?有没兄弟解答下
我曾经对这辆车有过一段深入了解,写过这辆车的专访,4S店借给我大概一周,这车的整体外形我比较喜欢,新缤智在进气格栅上加了镀铬装饰条,感觉眼前一亮,前脸整体比较年轻化更精致一些。两个侧后门采用的隐藏门把手,全系搭配一个17寸熏黑轮毂,带给了我一些运动和时尚感!
先锋版是带全景天窗,在开车的时候,打开全景天窗有种通透感,中控屏8寸比旧版本要大一些,但是我手指头粗,本来就不灵活,触屏反应速度是不是有点慢,希望下次改的触碰反应快一些。内饰给我的感觉略显单调和外形不成正比,就像一个外表非常潮流的人,内心却住着一个保守的老大哥,内饰用料方面只能说一般,后期需要自己包一下座椅和门板。
还有先锋版不带定速巡航,总感觉这款车从高配就一直在“阉割”到最后低配连个倒车影像都没了,不过空间方面我比较喜欢,前排后排的腿部空间都很足,我哥是1.8的大高个,开这个车空间很充足,后来他也因为这个空间买了一辆1.5L豪华版。
当我启动这辆车时,1.5L小排量起步显得有点慢,自动变速比较平稳,油耗非常低8个左右。速度达到80迈之后,加速就有点软了,毕竟155牛米在这里摆着,真是小排量也有小排量的优点和缺点啊!底盘的反馈力度有点大,经过一段颠簸路段,明显反馈的力道是有的。在跑高速的时候,路噪和风噪是比较明显的,时间长了有点烦躁,不过在城市的环路驾驶80迈之内,感觉就好很多了。
总体来说缤智属于一个均衡的车,你要喜欢开快车,这肯定不是最好的选择,但是从省油代步方面,就非常适合了,综合来说我还是比较推荐的。
汽车Z博士:是的缤智,外表比较炫酷,内饰像个老大哥。
这就是一台相当简单的合资SUV,外观上跟高配如出一辙,开出去不会被认为是低配车,内饰上力求干净,反正是啥都没有,倒是给我们后期改装升级预留了很大余地,地球梦的1.5L发动机动力体验很好,关键是可靠性高,也算是买发动机送车的一个典范吧。
新车指导价为13.38万元,我们山东地区优惠2.4万元,全款落地价为12.8万元,包括11841元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费等,走贷款方式还可以便宜一些,不过算上手续费大约2000元、3.5厘的利息,最终到手其实差不多的价格,4S店一般推荐增加大屏幕、倒车影像等装备的大礼包,价格在5000元。
外观跟高配没有什么区别,圆润、饱满的身段看着很时尚,虽然没有特别出彩的地方,但似乎搁在哪个朝代都不会感觉过时,给了LED日行灯和带透镜的近光灯,远光灯照明度一般,总感觉灯碗有点小,车门开关手感非常轻薄,尤其是关门的时候最好用点力气,有人可能喜欢这种轻快的感觉,但我个人是不太喜欢,还是喜欢那种厚重的感觉,后门把手在车窗后方,每次使用都不太舒服,纯粹是为了追求车身整体性搞的,轮胎来自普利司通的泰然者ER370系列,主打舒适静音,说实话市区低速行驶还是可以的,但高速状态下依然是比较明显的胎噪。
这个内饰没法吐槽,我对他的评价就是超级干净的中控台,让你把注意力集中在驾驶上,最大优势就是故障率极低,反正各种电子设备都没有,关键是USB接口也不给就说不过去了,仪表盘的布局很贴心,时速表在中间显示面积最大,左侧是转速表,右侧是一个显示其他信息的区域,感觉还是挺带感的,建议绕开4S店的选装包,去外面升级大屏幕等设备,会便宜很多。
前排乘坐感觉还是不错的,包括头部也有大约一拳的余量,我身高1.78米,而且可开启全景天窗起到了很好的作用,一方面增大采光度,一方面改善头部空间,后排头部上方还有一个刻意的凹陷设计,但只有大约四指的余量,膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,这个是超预期的,作为一台小型SUV能有这种表现是非常值得称道的,而且后排地台中间没有凸起,虽然横向空间不足,中间建议乘坐儿童,但给了三个头枕,各方面都做的非常人性化了。
地球梦发动机和CVT变速箱的配合驾轻就熟,谈不上爆发力,但日常代步总感觉比别人快一步,尤其是中后段加速的时候,感觉特别轻快,油门的响应非常积极,百公里6-7L的油耗也是相当满意,就是噪音有些大,考虑到这个价格的日系车也就能理解,悬架调校偏硬一点,过颠簸路况的时候,感觉车身出现轻微生硬的波动,后排乘客舒适度打折扣,后备厢空间相当大,24英寸的行李厢并排放下两个,上面再堆积四五个登山包毫无压力,后排座椅可以放倒存放大宗物品很方便。
这款车保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要大约360元,大保养需要大约800元左右,行驶6万公里常规保养支出在5200元,还是比较实惠的,而且如果你有条件,可以考虑出质保期之后,去外面做保养,本身缤智市占率很大,各种零部件货源充足、维修技术门槛很低,可以节约一半的费用很轻松了。
用户5325174265708:轮毂就看出来低配了
【外观】外观设计非常霸气,前脸采用本田家族式设计语言,大尺寸的中网内部镶嵌一款银色的镀铬饰板,饰板巧妙地衔接两侧狭长的大灯组,形成一体式设计。下方圆形的雾灯被熏黑式的矩形包围,设计感很强,凸显出年轻时尚的质感。车身侧面采用主流的双腰线造型设计,其中上腰线微微上扬,一直从车门处延伸至车尾,营造出十分独特的视觉冲击感,看起来比博越霸气。车尾部分设计较为饱满,大尺寸的尾灯组与前脸相呼应,虽然没有采用特别的设计手法,但这种简约的设计风,更凸显该车的成熟与稳重。
【空间】车身尺寸分别为4328*1772*1605mm,轴距为2610mm,空间表现不错,虽然该车定位于小型suv领域,但是2米61的车身轴距使车内空间宽敞,乘坐感舒适,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。而且值得一提的是,该车后备箱容积为437-1456L,可放置大件的行李物品。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出131匹马力。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.5L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,缤智各方面表现还不错,目前已经行驶了6000公里,都是在高速路段驾驶,没有出现任何故障,是一款性价比不错的家用车型。
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT精英版
4分“优秀”【乘坐体验】局部细节方面,从侧面看仪表板,大屏位置有一个明显的朝驾驶侧偏转的角度,所以在中间位置并不是一个流线型,帽檐位置比较高。副仪表板有一个搭桥一样的造型,虽然今天的副仪表板镂空设计已经不是一个啥新鲜的东西,但是早在2015年,这绝对算一个新潮设计,也算是缤智预判了今天的一个趋势。8英寸的显示屏,几乎是当前所有车型中最小的配置了。当然看了这个车的内饰,你也不会对车机系统抱什么期望,小点就小点吧,落后一点就落后一点吧,至少把边上那圈实体按键取消了,变成了触摸功能。下方传统的空调三大旋钮,以后也越来越难在新车上再看到了。出风口的造型特别怪异,一根长条又不是隐藏式的设计,看起来非常复杂。不过长度比较长,出风量能得到充分的保证。虽然仪表板绝大部分地方都是使用的硬塑料,但是在出风口面板这一圈,单独使用了带缝线的发泡软材质进行包覆。全系标配塑料方向盘,但是手感不如丰田,总体偏硬。骨架不是圆柱体,明显感觉到是一根扁条,用力握的时候,虎口感觉并不舒服。缤智1772mm的车身宽度,跟对标的X-RV、领克06、现代ix25等相比都要窄一些,所以它把副仪表板也设计得非常窄,把空间让给前排座椅,这也是当前能看到的副仪表板最窄的车型了。
【最满意】虽然缤智全车并没有用什么高档材料,但是在前后门的上框架上,做到了一致,不会像有些车前门有软材质、后门就变成硬塑料了。并且缤智在门上面用的织物包覆材质触摸起来也是非常的舒服。门板上并没有什么多余的结构和线条。前排座椅都是标配手动六向调节,只是这坐垫高低调节太慢了,手都摇断了都才上升一点点,感觉每摇一格都没有10mm的行程。然后座椅前后调整的行程也比较奇怪,正常驾驶的坐姿就已经是最后的极限了,这就意味着这个座椅只能往前调,如果你在驾驶途中想停下来把座椅空间挪大一点,休息一会儿,它满足不了你的愿望。这样设计的目的,主要还是因为这个车轴距比较短,不想影响后排的乘坐空间吧。缤智是在今天少有的后排座椅下面没有封死的车型,留有一定的空间。这种设计一方面会节约一些车身坐盆骨架的材料,同时车上有一些多余的物体也可以存放在这下面。另外,后排座椅不光标配角度调节,还能向上翻起,在一些特殊使用场景能增加后排的空间。
【空间表现】一家三口旅游是车内空间相当不错。
【最不满意】隔音不好,上高速简直就是进入慢摇吧,上集市一样。
【购车经历】套路多,非要让我买商业险,7000多远的保险,不买保险就不让卖出。
【提车价格】车贩子的原因,提车价格太贵了,如果想买车的话多看一下手机APP(主要是懂车帝)
【驾驶感受】相当不错,本车设计概念为女性为主,经常在马路上看到好多女性开着缤智,挺优雅的。
【油耗】中等水平,比起来日产汽车 省油两比不上它,但是实际上跟日产差不多。
【最满意】发动机好,俗话说得好:买本田送发动机,所以本人最强满意方面就是发动机。
【保养】承受的起,每个5000公里保养一次
【维修成本】承受的起
灵巧河流X2O:刚选的23版缤智科技版,买车地点是乌鲁木齐。目前开了一个月,就感觉车辆减震效果差,其他都还好
【油耗】
7升左右
【驾驶感受】
给油动力还可以
【空间表现】
一般般吧
【最满意】
开了一年没出过一次毛病,也省油吧,我基本城里开,7升算省的吧
【最不满意】
车漆薄,和别人车蹭一下,人家没点反应,自己漆掉了好多,露出黑色塑料。
减震差…隔音差…内饰差
【提车价格】
不记得得裸车多少了…落地13.4万。保险全保有六千多,应该算买贵了
【动力表现】
舍得给油还是可以,但是动力响应不是那么快,毕竟没带涡轮增压
【驾驶感受】
减震很差
【保养】
用的紫桶机油,要用就用最好的,差不多七八百
1895:13,2差不多了
凉席怪:沙发一个
挪威的森林194885709:乞丐版的13万多,太贵了,你好有钱啊
怎么说呢,买了开了多月,外观方面同级别最强,颜值相当可以,内饰嘛,还能接受,也没有丑到哪里去,配置什么的也就雷达倒车影像天窗,空间必须夸,我一个185cm75kg的人一点没感觉拥挤,坐过的都说空间可以,而且后排可以折叠,还能当张床,操控方面过弯飘得很,很怕翻了,动力这块勉勉强强,发动机声音真的很大,车友们和我一样有这个反应吗,舒适性还可以,视野也很宽阔,要凑三张图片才能发出去,就随便找了三张我开的图
用户6843506029896:买的时候就有的
碎片化时代:怎么你的有导航?
缤智带T或UNIT:过弯多少码有飘的感觉。
开着感觉还可以毕竟这个价位,油耗也比较理想(一般不算拥堵的城郊在6.4个左右,高速路上在5个左右),就是配置有些低(一键启动没有,定速巡航没有,LED都还只有3远)。
我觉得作为低价位的合资SUV来说还是比较满意的了。
外观好看,内饰也不错,配置虽没那么多花哨但都是很实用的,足够用!空间是绝对优势,操控和动力也是非常不错的,油耗低,总的来讲是一款朴实无华的车,很喜欢
快乐星空pol:哪里买那么便宜
y渊源:阜阳临泉
小辣椒HL:复阳哪里买的,求推荐
好!
【空间表现】
空间属于比较小的,但是这个价格的小型车还是算比较好的。外观,发动机,油耗,保值率,都是可以入手的。
这个车是我看了很多次才入手的,对比车型是xrv,H6,cs75puls,最后觉得这个缤智是最好的。
首先油耗和保值率压倒了哈弗和长安,
然后就是xrv贺缤智的对比。油耗和配置基本是一样的,同等级的车价格缤智略低一点点,且缤智和xrv的外观要好看很多,xrv菱角分明,而缤智流线相对要圆滑一些,给人的感觉大气一些。
然后是中控,我觉得这个缤智就稍微没有xrv好看了。这个根据个人喜好。
我买的是自动挡的低配,自己配了360全景。和中配相比便宜了2000多,但少了一个多功能方向盘,但我个人觉得没啥用。多送了行车记录仪,脚踏,行李架,机油卡,贴膜等。
显示天下:我也买一款先锋版,你的车有做底盘装甲喷过油漆吗?
本人16年购买了自动挡一辆瑞风s2,22年初发动机、变速箱就开始出现小故障,果断置换一辆本田,最先看的是东风本田XRV,在4s店谈了谈价格后又到了广汽本田,看到缤智和XRV是同级别的,内饰也都差不多,而且缤智这款配个全景天窗还比XRV便宜,东风本田手续费定位费给我要7000,而广汽没有要,所以果断就买了缤智,空间个动力还都非常好,开了不到1000公里油耗就降到5.6,非常满意!
无名阿涛剪影视:你的瑞风s2置换了多少钱,我也这瑞风s2 开六年多了,准备置换买xrv和缤智不知道选哪个好,问一下换了多少钱谢谢了
新手上路80后:哪个店买的