点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买之前也看了很多车，从A级看到B级，一开始很喜欢领克03，后面去试驾了一次，质感是真的好，就是我朋友坐后排，说座椅太硬了，我试驾了一圈下来，也是这个想法。后面想想，买个车就是舒适代步用，真正去追求什么运动的时候可能真的不多，就放弃了这个。再在后来刚好朋友开的也是本田，就去看了一下雅阁，当时是很喜欢这个，7月份去谈的时候，我估计全款在207左右，因为他没有免息，我还得自己去银行贷款，利息大概在8000左右，所以综合算一下有点超预算。之前一直没有去东本的原因是之前自己去一家店看了一次，进去之后销售看见我也不理我，感觉态度贼差就一直没再去。后来在住的附近的东本店又去看了一次，遇到的销售小哥态度很好，服务也很到位，人也是比较实诚的感觉，再对比配置，精悦版对比幻夜尊贵，多出来的几个配置我都觉得挺实在的，真皮座椅，通风加热还是很赞的。再想想买个车也不容易，估计也没这么快会换车的，所以保值率对我来说也没什么意义，所以就选了这个。 【提车价格】 全包落地191800，发票低开了1万左右，保险5000多点，免息7万2年。之前在惠州另外一家店也看过了，那里当时我估计的底价在19个左右，但是那里免息贷款只有1年，考虑资金紧张，还是没在那里购买。送了行程记录仪非原厂的，一开始说有全包真皮脚垫，后来提车的时候也说没货了，不过我也不太在意这个，自己花200左右买了一个舒适感还挺好的。另外就是送了hud，但是那个我在别人的实车上看了一下，真的是山寨感满满，所以也没要了。其他的就是底盘装甲送了，没有发动机护板，我自己去买了一个装上。 【油耗】 目前行驶800公里，高速300公里左右，油耗在8.6L。 【最满意】 最满意的话就是空间方面还是很宽敞的，另外黑色的配色也是比较好看，其他的话我开车开的也不多，所以什么驾驶性我觉得我也没资格谈，就是一个家用车的感觉。 【最不满意】 不满意的方面主要是胎噪确实很大，特别是路面不好的地方，轰轰轰的，但是我倒是可以接受的程度。另外就是右上方，感觉像是天窗的位置，在经过某些路面的时候，可能达到了某个频率，就会有电流滋滋滋声的感觉，不知道有没有相同情况的兄弟可以交流交流如何解决。再一个就是第一次开高速的时候，就提示胎压低，也是通病之一了，下高速后重置了一下就好了。 大概就想到这么多了，其他的还有什么疑惑大家可以问，我看到了就会回答。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.4分“优秀”

【购车经历】 好几年前就打算买车，后面看很多人说买车容易养车难，所以一直推后再考虑买车的需求，想着迟买一年省一万多，所以一直没买，直到我们家宝宝出生了，加上年底也打算做结婚酒，所以买车都是硬性需求了，预算20万-25万之间的车，就看了很多车，雅阁，凯美瑞，凯迪拉克CT5，君越，比亚迪汉dm，小鹏p7，最后选了英仕派精悦。 【提车价格】 20.3万落地买的精悦雅韵金，送头枕，抱枕，防爆膜，灭火器，行车记录仪，脚垫，自动升降，自动落锁。 【驾驶感受】 1、提速真的挺快的，油门响应速度很快，基本上动力随踩随到，方向盘挺轻的。 2、转向很精准，你指哪边就转哪边，转弯作为新手没有转太快速度的弯。 3、底盘滤震还可以，不是大坑没什么感觉。 【最不满意】 1、车漆确实很薄，很容易刮出小划痕，以及别的车压的小石子弹过来，都能把车漆弹的见黑底。 2、无论是低速还是高速隔音都是一般，中规中矩，没有太大惊喜，也不是特别吵，如果不开一点音乐，隔音会让人感觉不舒服，开点音乐就不觉得很不舒服。 3、没有胎压监测，只有胎压报警。 4、银耳配金色车身感觉不是很搭配。 5、车机免责申明很烦，每次打车就提示。 6、还有那个自动启停，每次打火后都要关闭 7、还有那个导航总是提示偏航，而且关闭也不好关闭。 【最满意】 1、溜背造型外观，充满了年轻运动范。 2、前脸犀利，尾部爆满。 3、五星轮毂，很是非常漂亮。 4、淡淡的雅韵金颜色非常喜欢。 5、红黑内饰搭配。 6、真皮座椅。 7、动力响应很快，提速也很快。 8、各种配置丰富。 【油耗】 目前综合油耗是7.1，行驶了4100多公里，高速2600左右，地区行驶了1500左右，加的是95的油，对于一台B级车，车长差不多5米，车重1.5吨，油耗7.1还是蛮低的。 【空间表现】 空间无论是前排还是后排，还是后尾箱，空间都很大，后排坐着很舒服，座椅可以放倒，也可以从后排去尾箱拿东西，非常方便的小设计，全景天窗让坐后排的人不在压抑，非常舒适。 【亮点配置】 自动大灯，座椅加热，座椅通风，交通标识别，防疲劳驾驶，车道保持，车道偏离，自适应巡航，全景天窗，车联系统，无钥匙进入，一键启动，都是非常实用贴心的配置。 【保养】 目前行驶了4100多公里，刚首保了一次，厂家送的，免费保养全国联保的，保养很专业，服务态度很好。 最后说下:英仕派一款性价比很高的车，选择英仕派我不后悔。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 典雅版

3.7分“良好”

外观设计年轻 动力满足日常需求 空间非常大本人185没有任何压力（无论前后排） 内饰中规中矩还算说得过去 配置低的离谱能用的就一个蓝牙 以上就是简单总体的一个评价现在说一说这个车详细的使用感受，买车先说动力这是本人的第一辆车所以没有办法做比较，这个车起步偏肉也就是说起步这一块调教的不太好，但这辆车后期加速特别的猛特别特别猛，尤其是车速七十以后，那个加速效果真的没话说，最高时速跑过一百六，一百六的时候车身就开始发飘了没敢继续踩。 空间：空间特别的大无论是车身空间还是后备箱超级的大，空间没得说。 驾驶感受，这辆车的悬挂偏硬，过减速带的反馈特别明显，怎么说呢就跟坐电动车过减速带那感觉差不多😹，再一个就是胎噪，一说胎噪一点不吹不黑要多大有多大，路况好的路面（极其平整的路面）还可以，一旦是有点凹凸不平，声音大到你怀疑人生，说白了对路面要求极其极其非常的严苛，在一个就是风燥我觉得要好很多，车窗紧闭的状态下几乎没有声音，但是不能开窗，车速一旦超过四十开窗啥也听见，夏天只能开空调，开一点点的小缝隙都不行。 外观就不做详细评价了，这辆车远比你在图片上看着要大气，见这辆车的第一眼就有点惊讶，真的无论是比例还是线条真的太对我的口味了，当时和雅阁做选择就是因为没有看中雅阁的轮毂和后尾灯。三大件动力一摸一样，配置一个操行都特么低到离谱，雅阁还贵两万，他们提示我注意保值率，咱就是普通老百姓买车不是说开个一两年就卖，咱是奔着十年开的所以就不用考虑保值率。以上就想了这么多。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.8分“优秀”

选车经历 从想要买车起就开始在网上看车，实体店看车，对比过好多，比如雅阁、君越、迈腾、帕萨特、凯美瑞、迈锐宝Xl、最后还是选择了英诗派，雅阁也去看了，感觉也就那样吧，没比英诗派多啥还低不少，豪华版对不起他的车价，说比英诗派保值的个人有个人看法，我觉得没啥，我车价优惠在里面，配置享受也在里面了，迈腾也去看了，但是1.4T的动力弱点，一直也不出改款，价格也没啥优惠，帕沙特有点不喜欢新款外观，还减配，迈锐宝Xl吧，价格实在是无敌，但是家里怎么都不让看，家用车，君越美系的油耗在这个油价10块的时期，我怕心受不了凯美瑞的看中了2.0豪华版，价格也不相上下，差点就蹿凯美瑞圈了。最后看了英诗派混动净雅，外观，油耗，空间，试驾完后就确定是这车了，但是尴尬的是没车，疫情刚放开嘛，找了汽贸，4s店，最后有一辆黑色精悦，去试驾了后谈价格，不想等车就提走了。 情况介绍 精悦配置足够，任何地方没有改动，店里送的脚垫，还有底盘装甲，其实就是给喷的喷剂，一开始我还以为是装在底盘上的护甲怪激动。自己看车圈里有换档把的，想换了个档把，就那种扁平的，老婆不让，还在努力说服中，美中不足就是自动锁车门功能和后视镜折叠功能，都是手动操作，不是自动的有点失望。 真实感受 购车到现在开了1000公里多了，动力充沛，驾驶平稳，后排空间完全够用，座椅软。但是说实话，后排的噪音是大了一些。油耗低，上下班通勤开，平时家用开开，也就提车开一次高速，油耗目前7.7，一箱油加满能跑个550公里，比不上圈里各位，我看有的都可以跑600多，有个朋友提的净雅，30的油箱，都上900了是真的香，让我内心有点小后悔。平时开车就把启停关上，从来不开绿叶，还在想是不是我开了绿叶就能多跑点。? 槽点反馈 1.车漆太薄，那是真的真的薄，洗个车都能有划痕，我车上有撕膜剩下点膜，洗车时用洗车拖把多蹭了几下，留下太多痕，也不知道打蜡能不能盖盖 2.车机我是真的还没搞懂，那个智能老是出现提示驾驶各种注意，我都不知道咋关??看着厚厚的使用说明书默默忍受了。其他的我也没感觉啥，听歌连蓝牙，感觉也没其他用处 3.过减速带减震是有些硬，梗梗的…… 其他方面感觉都还好，早买早享受，晚买享折扣。?看中就下手

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.43分“良好”

总所周知各大合资品牌都有双车战略来丰富品牌细分车型市场，而INSPIRE就是本田双车战略车型的其中之一。作为雅阁的兄弟车型，INSPIRE可以算得上是和雅阁如出一辙，其中包含的不仅仅是外观造型，就连发动机、内饰设计都完全一样。能够区分两车的地方仅有前脸与机盖分隔的横条镀铬和尾灯造型，个人觉得INSPIRE的尾灯造型更具美感，至于前脸设计就因人而异了。内饰上INSPIRE同样采用相对简洁明了的设计风格，车内用料中规中矩，取精致版为例，大部分地方均为软质材料覆盖，仅有中控面板和门板有部分搪塑材料。而因为INSPIRE相比雅阁是后来者，雅阁已经占据大部分市场，所以INSPIRE在配置上要比雅阁稍微高一些，这里指的是同价位车型配置数量上。作为一台B级车，更多的应该是考究乘坐舒适度，而不是乘坐空间，因为后者基本上大部分B级车都能满足。INSPIRE座椅填充物柔软，内凹角度居中，乘坐感受还算不错，整体设计偏居家风格。但相较雅阁偏软的避震，INSPIRE在经过颠簸路面时车内震动和噪音处理不够出色，底盘悬架偏运动。而INSPIRE搭载的1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱，能够提供驾驶者非常平顺的动力输出，基本上感觉不到顿挫感。D挡时深踩油门涡轮介入有一丁点延迟，需要2500转左右才会感觉到明显的提速，但在S挡时油门就会变得比较灵敏，中后段提速也有着充足的动力储备。INSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.86分“良好”

这一次，我去4S店借来了INSPIRE试驾车，并进行了一期试驾测评，版本是2019款 260TURBO 精耀版 国VI，新车指导价21.98万元，下面谈一下我的用车感受。 内饰介绍 进入车内，INSPIRE给我感受，坐姿低矮，坐垫和椅背之间的仰角更加明显，这样做法可好处，有效降低车辆动态重心，增益过弯时的侧向惯性。不好的地方，长时间乘坐，不符合人体日常常规乘坐，可能会感觉疲惫。另外，我承认，INSPIRE的内饰与雅阁别无二致，大到中控各功能区布局、小到修饰件模具都完全一致，这套内饰风格几乎从双闪按键处左右镜像掉了。但与雅阁不同的是，INSPIRE前扶手处设计巧妙，卷曲式盖板下是水瓶和手机共处的好地方。 INSPIRE与雅阁配置区别 试驾车型是260TURBO 精耀版 国VI，该版本比雅阁的1.5T顶配多出了可变悬挂、换挡拨片、感应后备厢等高阶配置，即便是更走量的260TURBO精致版，也会比同价位雅阁多出全景天窗、无钥匙进入、主动闭合进气格栅等硬核配置，同时也会多出车辆远程启动、真皮方向盘以及大灯延时关闭等倾向于人性化的实用配置。 空间体验 我身高175cm，体重135斤，坐进车前排，调整座椅位置，头部还有一拳两指空间，保持前排座椅不动，来到后排坐下，直着身子坐着，头部空间恰好有一拳，腿部纵向空间不错，测量了一下，有两拳距离，或者得益于2830mm轴距优势。 动力参数 INSPIRE搭载与雅阁相同的1.5T发动机，匹配一台模拟7速的CVT变速箱，摒弃230TURBO，不难看出INSPIRE想要将产品力拔高的愿景。毕竟带有完全体VTEC技术才是L15B的灵魂，最大马力194匹/5500rpm;峰值扭矩260N·m/1600-5500rpm。 驾乘体验 说一下我的试驾感受吧，初段踩下油门会很轻易将转速抬到1700rpm上下，发动机转瞬进入高扭状态，但是初段动力并不会显得突兀，动力输出感觉还是很平顺的。在转速攀高的同时，方向盘手感也会瞬间收紧，劲道的阻尼感让方向盘很沉，进而被动地缩小了旷量，这更像是游走于机械助力和电控助力之间的阻尼标定，能在三四十公里时速下就将运动味铺展开来。当时速上到80km/h时，方向盘转向更沉重，当你转向时，感觉有一点“打手”，往回掰一样。 相比于雅阁避震行程中后段明显的塌软感，INSPIRE显然给我更多的过弯信心，即便在25km/h带油转向，韧性十足的悬挂支撑丝毫不显疲态，车身姿态保持相当完好，我只需要稳住方向盘就能享受一次城市中的激烈驾驶，整个过程不存在对悬挂支撑的不确定性，这也是雅阁做不到的。 再来到纯粹的动力层面。INSPIRE具备三种驾驶模式可调，区别于雅阁的S挡，INSPIRE的运动模式更直接也更暴躁，通过挡杆下方的按键调入Sport之后，仪表盘会切换至火红的背景色，还有红色氛围灯助兴，无形中你会听到前方的涡轮叶片开始嗡鸣，随着转速仪表样式切换，指针瞬间升至2500rpm的备战区间，没有冗余的切换动画，一切都直来直去。 地板油急加速，指针轻易突破了3500rpm且直逼4500rpm，此时所有外部声音都被不绝于耳的声浪取代，这其中还有部分从扬声器模拟而来的声浪。就好像在我激进的动力请求下，整车没有一处在为NVH这种低端需求所服务，前排多层隔音玻璃已经失效，仿佛只要踩的爽开的High，牺牲掉任何舒适性都在所不惜。 总结一下优点和缺点，优点：配置比雅阁丰富，同配置下，价格比雅阁便宜一万左右。驾驶感受不错，运动调校更运动一些；缺点：动力只算够用，百公里油耗8.8L左右，不算低，但能接受。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.93分“良好”

INSPIRE是本田旗下中型轿车， 净雅版是混动车型的入门级配置。官方指导价20.58万。销售报价可以折扣3万，购置税加交强险大概要1.8万，商业保险要6千左右。合计下来落地不用20万。 按照保养手册，每5千公里要进行一次保养。基础保养换机油，费用大概是500元。二保换机油加换机油滤清器，费用是570元左右。2万公里的时候，做二保的项目之外还要换空气滤清器芯和空调滤清器芯，维护费用大概要800元。大保养在6万公里的时候，还要换制动液，大约要花1000。保养周期和很多同级车差不多，但是费用不算便宜。 外观不错，车身线条流畅，带一个圆滑的溜背，体型运动感满满。内饰设计也很时尚。大片的饰面带小量镀铬修饰，看起来还是挺有档次的。中控触摸屏有点减分了，7英尺的尺寸有点小，边框也过于粗大，看起来科技感不足。车机干净也一般，虽然没有顿挫感但是菜单不够简洁。座椅是不错的部分，尤其是前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，填充也很充分，包裹和支撑感不错。长途乘坐也很舒服。 空间是亮点，车身高度1450mm， 轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也可以自由伸展，前排空间宽敞。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间被溜背的设计吃了一点，但是还够用。腿部空间就很优秀了，怎么坐都有足够宽敞的位置。 尾箱内部尺寸1160×1400×545mm ，平常家用足够，放假的时候回乡下也可以拉不少东西回去。有老人的家庭，摆了一台轮椅之后还可以摆下三四口行李箱。 动力可以。2.0L阿特金森发动机，最大功率为107千瓦，峰值扭矩175牛米。搭配的电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。整体综合最大功率为158千瓦。提供COMFORT、NORMAL和SPORT几种驾驶模式。起步的发动机不工作，有类似于纯电动车启动模式，安静而平顺。COMFORT模式相对佛系，但是依然有足够的动力在城市跑动，在拥挤的交通路面跑动也没有什么压力。SPORT模式，油门响应就相当灵敏了，还可以有推背感和爆发力。不过这个时候发动机会介入工作，噪音会相对多一些。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏硬朗。加上稍低的重心，操控感还是不错的。中高速过弯的时候，底盘的侧向拉力不错，车身姿态维持得很好不会出现大的倾斜。配的时候优科豪马的轮胎，抓地力也很好，跑起来足够贴地平稳。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.86分“良好”

东本INSPIRE定位是一台中型轿车，是广本雅阁的姊妹车，也是本田中国双车战略下的产物，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例，官方指导价22.98万元，裸车价19.98万元，加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险，最终落地价格在22.5万元左右。 这款车优惠如下： 1、油耗足够低，百公里综合油耗在5.4升，相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。 2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色，尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型，动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快，动力输出主要靠电动机，因此提速感非常线性，深踩油门也有一定的爆发力，发动机介入时的动作很轻柔，车内并不会感觉到明显的抖动。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，此时发动机基本上工作在最佳工况区间，保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助，超车并不觉得肉。 3、溜背式造型很有运动感，虽然看起来和思域风格类似，但细节方面更显精致，车身也更加修长，整体颜值在同级别来看是中上游水准。 4、得益于主动降噪功能的加入，噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加，但依然不会影响到车内乘客正常交流。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是比较优秀的水准，而且后排坐垫比较长，座椅填充物也比较软，包裹性比较好，乘坐舒适性比较强。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒，应付比较长的行李也没问题。 6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服，整体偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时能够化解掉大部分冲击力，而且后悬架回弹速度比较快，对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中，手感线性，低速时轻柔，高速下沉稳，属于比较家用的调教风格。 7、主动安全性配置提供得比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。 这款车缺点如下： 1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达，有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用，这方面表现得不太厚道。 2、中控屏只有7英寸，而且基本上没有功能性可言，不管是导航、语音识别都不支持，和大号MP4差不多，太落伍了。 3、只有四个扬声器，音质一般，在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，而且头部空间略显压抑，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养成本是440元左右，比较大的保养基本上800元以内也能搞定，4万公里时全面保养费用也只有2000元出头，同级别来看是比较低的。 整体来讲，INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型，空间和舒适性表现让人满意，颜值也不错，主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感，没有倒车雷达，音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的，性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多，这款车不是你的菜。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.36分“良好”

大部分人对于本田雅阁都不陌生，但是说到本田的INSPIRE，可能不少朋友都不太熟悉。其实INSPIRE的定位和雅阁一样，也是中型运动轿车。并且INSPIRE和雅阁还是姊妹车型，它们的三大件几乎是一致的，而且INSPIRE车型更加的纯粹。问题来了，这款INSPIRE车型值不值得购买呢？今天我就选取了这款2019款 260TURBO 典雅版 国VI配置来和大家聊一聊优缺点。这款INSPIRE的厂家指导价18.28万元，优惠幅度高达四万元，优惠后的价格为14.28万元，购置税12637元，保险5200元，上牌费1000元，所以总计161500元，它的价格要比雅阁便宜不少。 【优点】 这款INSPIRE车型的外观设计非常的大气，也特别的运动。它的前脸采用了本田家族式的设计，刀锋造型的大灯由进气中网内部的镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。它的近光灯是led的光源，而远光灯则是卤素的，配置一般，但还算实用。INSPIRE的前脸使用了空气运动包围，运动感被诠释得特别理想。车型的侧面是这款车型的灵魂：大溜背的设计，运动感彰显十足，和本田的雅阁特别的类似。车尾采用了运动尾翼加双镀铬排气管的设计，运动纯粹是肯定的，而且它的尾灯面积比较大，点亮后的效果更加的安全。 这辆本田INSPIRE的内饰设计比较有机械素养，而且特别的运动化。车内使用了较多的物理按键，车内采用了全黑的内饰搭配上银灰色的饰板，机械挡把，以及悬浮屏幕，看起来确实机械感十足。给我们营造出了重金属的视觉感，男车友应该是比较喜欢的。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这套动力总成也原封不动的使用在雅阁车型上。INSPIRE在驾驶过程中平顺感真的比较不错，大脚轰油门没有感觉到呼呼的咆哮声，动力输出比较的线性。在中低速状态下加速轻快，掉头转向也特别的轻松。进入高速状态下，INSPIRE的动力就会变得迟钝一些，深踩油门感觉CVT的钢带有些打滑，这其实是动力不足的表现。如果长时间在高速状态下用车比较多的，我个人建议考虑混动版本的。 【缺点】 INSPIRE的缺点是比较的明显，配置偏低。以这款INSPIRE举例，倒车雷达，倒车影像都没有配备，方向盘采用的是塑料的。 INSPIRE的空间是比较大，但是第二排的顶部空间一般。由于采用了大溜背的设计，所以后排乘客个子偏高一些的，是有些顶头的。 INSPIRE的轮胎使用的是普利司通的泰然者系列，这款轮胎的操控性比较好，抓地力较牢，但是缺点也很明显，就是胎噪过大。再加上INSPIRE的隔音效果比较一般，所以在高速状态下，车内比较吵。 总结：这款INSPIRE的性价比我认为是很不错的。它的外观，内饰以及三大件都和本田雅阁高度相似。如果觉得雅阁的价格过高，不妨考虑一下这款INSPIRE，我认为性价比较为理想。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.39分“优秀”

【提车价格】 东莞大朗买的精致版，老爸想补钱让我上精悦和混动低配，我拒绝了，没选雅阁想省钱是一个原因，另一个是不喜欢雅阁C尾灯和V前脸，2021年2月底订车，3月提车，等车四天19万整拿下。 【购车经历】 买着急了，订车后发现买贵了，还什么都没送，没买车的建议就是选不同车型要亲自试驾去看，就算看准了某车型，也要做好规划去谈，比如想给送什么谈的目标价格等，去不同的ssss货比三家。 【销售态度】 首先，说送手机控制，包括离车后视镜折叠和升窗，也就是我图一的小盟控车，提车当天才叫我需要出300多给另一个销售，说每天一块，我提出异议，就给我看合同，居然有写自费，坑。 其次，离车自动落锁一个月后才发现有这配置，要中控设置，问销售还说什么离开摸下门扣，啥也不懂。 最后，开了一星期才发现，玻璃水一点没给我加！ 【亮点配置】 全车仿皮、真皮方向盘、全景天窗、卤素大灯、没雷达只有倒车影像、中控基本蓝牙非触控、前台电动座椅、usb只有前排两个后排没有、但后排中央扶手够大不是凯美瑞那种小小扶手，而且后排空间很大，坐着很舒服，甚至想睡觉。 【驾驶感受】 优点：开绿叶很肉，关了就挺轻快，操控比堂弟的汽油2.5凯美瑞好，方向盘沉一点开久了习惯了觉得挺精准，油门踏板前段不灵敏，稍微深踩就很快（这是很多老司机说得没力吧），加上刹车感觉不错，我觉得速度真的很好控制，比大部分涡轮增压车平顺。 缺点：等红绿灯时如果立刻换挡加速，会顿一下，还有遇到过怎么踩都提不上力的情况，不知道什么原因，还有这车胎噪大，底盘很硬。 【油耗】 东莞市区9.2的样子，我开车一般遇到路口会提前松油门溜过去，自动启停有时开，高速试过5.9L/KM，计算过一次梅州回东莞油费，东莞段小堵车加开空调情况下，花了90多的油，当时7.2油价，一公里大概4.5毛钱。 【维修成本】 磨到过几处，两次较严重，都是因为我家停车难，有次做了钣金和喷漆，找了熟人350搞定，另一处买了点漆自己涂上去，2000多公里首保，现在9个月6000公里不到，现在双十一4s说300保养（绿桶）准备12月二保多加两百保养用黑桶。 最后这是我人生第一台车，够我用了，开到成家立业还也卓卓有余，外观也很喜欢，尤其洗车后，努力赚钱将来买bba吧

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.29分“优秀”

买车时定位就是市区上下班开，堵车是常态，所以对舒适性和续航要求比较高。但是偶尔会带着孩子老人一起自驾游，纯电不行，空间还得大。 能满足这些条件的，到最后也就几款常见的油电混合车了。 一开始看中了雅阁锐智，但是跑了两家店，销售都是鼻孔朝天，有一次和销售谈价格优惠，销售直接来一句：我们目前就这个价位，您能买就买，不买我就去接待其他客户了。 好了，彻底打消买雅阁的念头。 去东本打算看看CRV混动，结果转了一圈看见了inspire，第一眼就觉得颜值高。再试驾一下，问了问混动价格，当场定了净尚蓝。 提车后自己加装的东西： 1.某卫士的模块，行车自动落锁，开门双闪，熄火锁车后，后视镜自动折叠。 2.carplay模块，某宝一千多买的，现在便宜一些了。自己找朋友装的，没有安装费，需要把中控拆开，略心疼。 3.TPE脚垫，某东上找商家定制的，加了丝圈，不算特别服帖，但是没味道。总体来说很满意，但是价格略贵。 4.记录仪，没有安装停车监控，平时基本在单位和家里，怕24小时监控影响车子的电瓶，就装了个很普通的流媒体后视镜记录仪。 5.手机支架，其实装了carplay基本不需要手机支架了。我买了一个，偶尔开车和孩子打视频电话时放一下手机。六十几块钱，略贵，但是开车时手机支架不会有异响。 这车的优点就是颜值高，混动开起来舒服，提速快，省油，空间大。 缺点也很明显，走在路况不好的地方胎噪大；车漆薄，车门上被旁边人开门撞的全是印子，有的都能看到底漆了。 车子长，对我这种新手女司机不大友好，头五千公里剐蹭是难免的。 还有就是，中保研测试成绩…… 总的来说，开了两万五公里，满意的地方多过不满意的地方。 新手女司机第一辆车，越看越喜欢。😃😃😃

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国V

3.8分“良好”

优点： 1）空间很大，后排坐三个成年人都没有压力；2）油耗表现优秀，高速和城区通行油耗很低； 3）动力高速超车没压力，起步电机扭矩很大起步也很顺畅，不会出现干吼不走现象； 4）智能辅助驾驶也挺方便，车道保持，定速巡航都很好操作； 5）开关车门很有质感，比雅阁的声音会显得沉一点； 6）空调制冷快。 缺点： 1）隔音较差，时速超过90公里输出基本靠吼； 2）音响一般，听歌听不出啥，也就能听个响； 3）中控车机配置较低，好在反应灵敏，除了能连接蓝牙，没有其他智能功能； 4）整车配置较低，没有前后雷达和倒车影像，需要后期加装； 5）发动机介入输出时的噪音有点突兀，突然就有一阵噪音，就会感觉有点不高级； 整体评价：价格对比雅阁有优势，座椅材质以及一些小配置还是比雅阁多，唯一的不足可能是名字没取好，老一辈人都问你这车是哪一款啊？如果继续延续思铂睿我觉得营销就会好点，换了个英文名说了老一辈都不知道，知名度较低，可能这也是销量低的部分原因吧，总之买自己合适自己喜欢的车就好啦，别人的眼光也是从车外看过来的，毕竟开车的人用车的人还是自己。