点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4分“优秀”

【驾驶感受】顶配的驾驶模式选择按钮。总共五个驾驶模式，ECON、EV、COMFORT、NORMAL、SPORT。ECON小绿叶就是节能模式，用过两回，非常肉，开着不爽不建议用。EV纯电模式，更是用不到，可能油门大点就自动解除了，不是很了解这个模式存在的意义。舒适和正常模式的区别主要在于悬挂的软硬和转向手感的轻重，但说实话驾驶感受区别并不。 【油耗】我现在的平均油耗基本稳定在5.3左右，春秋季节不开空调最低能开到4.4，夏冬开空调会高到6.3。经过每周的观察，高速时不同的巡航速度也会带来不同的油耗，100km/h时油耗能低到5.0，120km/h时油耗能到6.2以上 【维修成本】目前换过的大件，四个轮胎，加上后排的夹胶玻璃，其他都没动过。配置该有的都有没啥其他加装的冲动。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4.43分“优秀”

整体表现还算满意，毕竟出厂首批车就给优惠2万，也可以了。 先说优点，因为主要是电机驱动，市区动力响应快，起步、超车信心满满。 空间也宽算敞，本田空间魔术师没毛病。 颜值也行，我平时大都运动模式+大脚油门，6.6的油耗我觉得没问题。 缺点说一下，隔音矬的一b，本田祖传，底盘声音一直嗡嗡，只能把音乐开大一点； 铁皮薄，前后轮眉已经被两边的开车门的撞变形了； HUD一晒太阳就异响，据车友反应， 几乎是通病； 哦，对了，最大问题是变速箱的问题，现在好多4~5万公里以上的变速箱都出故障了，包括广本的雅阁，都是三代immd的问题，现在厂家和4s都打死不承认有质量问题。 据路边社消息，本田内部已经整改过了，但是具体整改时间不知道。 我的车是东本出来的首批INSPIRE，肯定是奖池中的，就是不知道会不会中奖了。。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4.79分“优秀”

外观轿跑，前后造型比雅阁好看多了。 内饰对得起20多万级别，不够完美。 配置完美，ads，hud，全速acc，座椅通风加热，360环视，右耳并线辅助等功能天天高频使用，比雅阁厚道。 空间同级日系车最大，特别比亚洲龙更大。 操控很好，日常完美。 动力不说了，市区中低速与电车媲美。 舒适性就胎噪大。换胎考虑米其林应该有提升。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4.07分“优秀”

开了两年多，超级满意。买的时候没有加价，还是不错的。外观也好看，运动感很足，也很沉稳，感觉轮毂很精致，安全性相对老款大大提高。内饰的也是，座椅有质感的，都是皮质包裹的，整体我喜欢。配置很充足！自动泊车、ADS悬挂、后备厢脚部感应开启、远程启动、HUD抬头显示、后排座椅加热、后视镜倒车自动下翻、10.25英寸的触控大屏，就这些配置都已经超级加分了，智能化很高。动力的话，开起来完全没问题，英仕派是油电混动的，电机驱动，所以起步提速响应很快，电机起步所以车内外噪音不大，搭配这个变速箱开起来非常的丝滑、很顺，油耗也低，平均油耗差不多5个。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4.21分“优秀”

总体上来讲还行，内饰没啥优势，就是传统水平，主要是看中燃油经济性。市内跑挺省油，高速就是普通2.0水平，原厂吃胎，噪音大，现在换了后排双层玻璃，换了朝阳一号轮胎，还可以。隔音没做，音响一般般，总体还行，l2辅助驾驶，抬头显示啥的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

4.14分“优秀”

外观时尚大气，搭配优雅的车身线条，让整车外观上看起来非常漂亮有动感，动力上的响应也非常快，同时加速强劲，在驾驶中打开上方的全景天窗之后，整车内部的通透感十足，后排的位置也可以照射到，对于后排的人来说，整体的压抑感都会减少。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

3.93分“良好”

姊妹车怎么选是很多人遇到的难题，不过INSPIRE在大家眼里似乎总是比雅阁要陌生一些，但其实这个名字有着超过30年的历史，不要因为他是INSPIRE而不是雅阁就看轻这款车。其次，INSPIRE相比雅阁更偏运动性，在很多细节上有自己的态度，比如前格栅下沿的造型，相比雅阁的的一体式造型，保持优雅的同时，对于运动的理解和处理其实显得更加成熟。内饰的设计的风格也更偏欧洲化，分层式的仪表台设计，没有用液晶屏幕取代一切，非常合理地保留了大量的实体按键，能轻松上手。空间尺寸到配置水平，皆给人一种很"家用"的感觉，这与运动流线型的外观有些"反差"，比如车身后部的溜背造型很酷，但并不会为了"凹"造型压缩后排乘客头部空间。身高176cm的我坐进INSPIRE后排，没啥压力，宽敞舒服。至于驾驶方面，仅从动力来说跟雅阁混动差不多，起步电机驱动，城区道路上走走停停，速度不快，给人的感受是非常安静舒适的。遇到要加速的情况，2.0L发动机 双电机的组合，百公里加速9.0s，秒掉街道上大部分"佛系"车还是没问题的。但更有诚意的是，顶配的INSPIRE比雅阁多了一个悬挂软硬调节，虽然他不像911电磁悬架那样立竿见影，但是对于日常的公路行驶，的确可以兼容两种驾驶风格，如果希望多一些路感可以调节硬一些，如果不在乎路感或者说当车里有乘客休息时，更软的悬架调教可以让乘坐感更加舒适。

购车总价 | 233800，购置税20600，保险9000，上牌150，落地264000，音质太差，加了个DSP，现在音质杠杠的！ 同级对比 | 对比过雅阁，比雅阁性价比高 故障吐槽 | 目前没遇上 空间 | 基本同级别无对手，大 驾驶体验 | 80码以内很安静，120以上还可以 颜值 | 高，帅，回头率高，目前县城就我一辆，颜值不用说 保养维护 | 新车还未保养 内饰 | 对得起这个价格 油耗 | 5升，这么大的车，才5升，很满意的，高速也就5.5左右，区别不大

购车总价 | 总价29万裸车25万，价格实惠适合，很适合老百姓，毕竟是混动，省油才是关键，价高贵点无所谓。 同级对比 | 我买了这车，大家问我为什么不买宝马3系等高档车，说宝马奔驰多有面子啊，但是我的想法就不同，买车本来只是代步工具，好开省油性能好才是关键。 空间 | 中级车那空间和宝马奔驰同价位的绝对不是一个概念，这车就是一个字，大，非常大，特别是后排空间，平时开车感觉不出来，但是后排那绝对是爽歪歪。 颜值 | 这车颜值最重要是在后面的字母上，一般都还真不知道是啥车，特别是我们农村的，根本看不出来是什么车。也正是因为这一点，才会觉得这个车特别的神秘。 内饰 | 内饰方面更别说了，座椅全部都是真皮的，坐着特别的舒服，特别是后排的座椅，感觉特别好，我特别喜欢它的中控大屏，给人一种科技感。 它的优点就是它的内饰特别的好看，还有它的外观特别的靓丽，虽然是本田旗下的，但是外观有一种欧洲，特别是他的空间，后排的空间特别大 优点有很多，但是缺点也有，它的胎噪特别大，特别是行驶在高速路上，超过120迈的时候就会感觉特别大，隔音效果有待提升。

购车总价 | 265028 裸车价23.78，落地价265028，优惠一万七说的，事实上开票优惠两万，四儿子套路，顶配，就贴了膜（四儿子送的3m），全包围脚垫（四儿子说送双层丝圈脚垫，结果反悔了，送的看见就像扔的那种子，后排电池散热口预留口都没得）。马宝买了个尾箱垫。就这些轻装上阵。 空间 | B级车里所向披靡，傲视群B，我就不几拳的去比划了。 驾驶体验 | 谁踩谁知道，即踩即有，红灯起步留给别家车只有尾灯，cx4晓得不2.5的排量（不晓得找度娘），铁子有一台，红绿灯加速那就是个弟弟。 颜值 | 少一个星，是因为车头外观没雅阁好看（个人审美），车尾比雅阁好（雅阁尾灯思域既视感），还有流水led灯。 油耗 | B级车5个多点油，还92#。第一箱油，跑了820公里，第二箱，还没跑完… 同级对比 | 拿了本就买了辆二手爱丽舍，老三样嘛，油改气的那种子，开了两年左右的样子，熟悉的都知道，那时的油改气就像现在的油电混动一样，就是超级省，市区一公里三毛左右，但是就没有油电的动力，岂止一个肉字了得，不过在我手底下也是遭了大罪了，新手嘛，你们懂得！！！ 第二辆大众宝来，手自一体顶配，当然还系二手的啦，两年六千公里的车，算准新车吧，一个小弟手里买的，二手车贩子（不来往了），算最差的一次购物了，可惜没法评价，否则必须差评。花了十一个大洋（当然算上按揭的利息了），都够买新车了，没办法，咱也是小白一步步走来的，空间小的一批，油耗那个高，市区十一个油，都赶上普拉多了么，咬着牙改了个气，自己挖坑自己跳，大众车改气那个肉啊，近两年私家车加气那个排队啊！一百多的续航能力啊！！动力哪个肉唉！！！再烧油时油耗那个高啊（三四层楼那么高）！！！！咬牙切齿的开了两年（还完了车贷）。 人很容易私欲膨胀，手里有几个毛爷爷就开始得瑟，那就继续入坑，其实个人是想要十二代卡罗拉的（当然是混动喽），1.2t的话我还是选择改了气罐的宝来好了，可是家口越来越大，家长越来越年长，腿脚也越来越不方便了，不忍心他们跟着我挤，卡罗拉十二代因为后悬挂独悬，后排中间地板隆起，差评，所以我还是向中级车妥协了（开过一段时间的CRV，X5，个人更喜欢轿车了，不喜欢爱思优威）。 因为无产阶级的原因，还是向油电混动看齐，纯电动、插电混动就不考虑，一个是价钱在那里，一个是里程焦虑，再一个是充电焦虑，再再一个是目前还不够成熟，还有一个是不被弓虽女干（大美新疆不在乎绿牌蓝牌，不摇号，不限行，地大物博有木有），那么可选择的也就凯美瑞、雅阁了（起先不知道还有个亚洲龙和英诗派，孤陋寡人了😇😇😇）。 凯美瑞、雅阁都试驾了，各方面买车攻略都看了好多了，车主口碑也看不少，试驾就几公里，感觉不出来有撒差别，但个人感觉凯美瑞还是比雅阁差那么一丢丢（首先是外观，凯美瑞明显太年轻，八零后油腻蜀黎表示不能苟合《亚洲龙同上》，其次是空间，尤其是后排），再次是价格，一直很坚挺。 雅阁的价格也很坚挺，就像二十郎当岁的小伙子一样坚挺不倒，终端优惠六千块，还不是现金优惠，锐智23.68优惠下来23.18，乖乖，看来1.5t坑不了本田大法呀，什么机油增多门，雨天失速门，变速箱漏油门，晴天失速门，本田简直就是消费者眼里的小强。 攥着几个小票子的我望本却步了，郁郁寡欢了个把月，一个哥们告诉我还有个英诗派（他刚入手奥德赛混动），我才知道还有东本、广本（无知便无所畏惧）之分，探店，试驾（还是几公里），卵也没试出来，优惠倒是不少，开口一万二（当然还可以再谈）。回家感紧做功课，看评论，看宣传，看口碑《实际口碑很少，新车啊，国内上市才一年》），不看不知道，比雅阁还长那么一丢丢（十七毫米），内饰做工比雅阁还细致一丢丢，中央水杯槽带隔板，可隐藏限位器，手套箱植绒，后尾箱植绒、带脚踢，尾灯流水led，不带剪刀脚（大号思域既视感），最最最重要的是底盘软硬调节，豪车才有的配置，最最最最重要的是顶配优惠下来比雅阁次顶配还便宜（英诗派混顶现金优惠一万九）。 最后环节，现在要到了见证奇迹的时刻了，乌鲁木齐三家四儿子店，各家优惠略有差别，最高一万四（现金），也是偶然（电话销售嘛），知道了二级经销商的存在，去看，谈下来现金优惠一万九，看样子也就这样了，三家店黑、蓝、白都有现车，我最终敲定彩晶黑（呐！其实还有翡玉黑，没见过，没有车，网上也没见有人入手，还要等一个月左右，虽然我不着急用车，但是有车一族突然没车了的那种赶脚你懂的（油改气宝来已出手），贱内也适应不了去哪都十一路…）。 故障吐槽 | 胎压监测故障，高速中频繁出现，校准后消失，上路后重复出现，只要在高速行驶，就一直会出现，寻找四儿子无果，答案是就这样…

同级对比 | 混动顶配，就是十代雅阁混动＋一个自适应悬架，很具有性价比，雅阁有的他都有，雅阁没的他也有 空间 | 和雅阁一模一样 颜值 | 个人感觉欣赏不来雅阁的龙虾钳子尾灯，所以转投INSPIRE，INSPIRE的尾灯顺眼的多，而且还带流水转向灯，很喜欢，很酷 故障吐槽 | 目前没发现什么故障 保养维护 | 还没有开始保养 购车总价 | 27.5万全款落地，几乎没有优惠 油耗 | 混动油耗没得说，我图里有油耗截图 驾驶体验 | 动力随叫随到，丝般顺滑，让人无可挑剔，运动模式自适应悬架变得非常硬，高速稳的一批，平常市内可以调舒适模式，自适应悬架会变得比较软，这功能很高级 内饰 | 内饰很简洁，尤其喜欢棕色内饰，看起来爱黑色高级的蹲

购车总价 | 26万左右 同级对比 | 我比较喜欢INSPIRE19款 净越版的外观还有内饰 空间 | 这款车的空间我觉得挺大的，家用车很方便，这是作为一个三口之家，这辆车的空间对我们来说绰绰有余 驾驶体验 | 油门非常的灵敏，轻轻一踩就有反应，方向盘没有虚位，驾驶手感相对来说还算轻盈，我驾驶起来没感觉到费力

购车总价 | 27万左右 同级对比 | 买之前我就试驾了很多车，有的车起步动力肉，有的隔音效果不好，INSPIRE19款净越版的优势就在于驾驶体验特别好 颜值 | 这款车的颜值虽然称不上惊艳，但至少也属于帅气类型的了，Led灯设计的比较大气，从前面看时尚帅气，从尾部看又很显稳重 空间 | 我身材属于微胖型，身高1米75，坐在驾驶位上，双腿能够自由活动，距离车顶还有很大的距离，我觉得这个空间挺大的

# 作为被称作“雅阁王”的Inspire，这台车有着和雅阁同样巨大的空间，在目前国内B级车中绝对是数一数二的； 顶配混动版内饰相当有质感，做工很精细，整体布局非常符合人体工学，使用起来相当顺手； i-MMD的混动机构果然名不虚传，目前6000公里，市区内综合油耗5.7，特别是在4500公里做过首保之后，油耗降到5.0左右，甚至个别路段有不到3.0的油耗表现，这个成绩个人认为相当不错。作为对比家里另一台1.8自吸杰德，高速路跑得更多一些，综合油耗也有7.8了。 目前来看，这台车使用起来相当满意，并且价格不高，性价比十足！