点评车型:
2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI
3.5分“良好”外观我比较喜欢,看个人感受吧,我选了冰河银,感觉很棒,比白色好看多了,缺点是补漆色差很烦,LED大灯很漂亮😊
内饰我觉得还行,对称式分布,比雪佛兰的那个好看多了,可惜没买顶配,棕色内饰真的感觉很好看,预算还是不够啊
配置我最看中的是辅助驾驶的ACC自适应巡航、车道保持系统和盲区检测摄像头,很好用,特别是高速上我一个人熬夜开车睡着好几次,被方向盘抖动叫醒了,有几次主动刹车报警触发让我及时踩了刹车,避免了追尾,人会犯错,机器基本不会犯错,多一个辅助驾驶系统保障你的行车安全还是很棒的,可惜只有顶配才有自动空调,没有Carlife和Carplay,只有蓝牙连接中控放歌,只有QQ音乐才能显示歌词,网易云音乐不行,日系车太保守了,如此的车机系统太落后,LED大灯很棒,我经常用它教训远光狗🐶,一般都会乖乖切回近光,自动驻车堵车最好关了,容易被加塞,自动启停建议上车就关掉,对蓄电池不好
空间同级无敌,后排雅阁头部空间都比不过它,空间也是它最大的优点,我第一次调好前排驾驶位然后去后排感受被吓到了,真的太大了,一点也不像紧凑级车,后备箱空间也特别大,缺点是不能放到后排座椅,后备箱有两小储格,很隐蔽哦(´-ω-`)
操控不如德系,但也够用,不会像开船,我试过60km/h过弯,车身侧倾有点大,但是正常开完全够了,后面是板悬,过烂路感觉不如独立悬挂
动力是它最大的弱点,如果给它1.5T地球梦,那销量会很吓人,抖动存在,方向盘和中控附近都能感受到,而且你一旦想要动力,噪音会让你乖乖松掉油门踏板,加速比1.5自吸好一点点,但是正常市区开没问题,不要问坐五个人爬坡这种问题,你觉得1.5L自吸能去的地方,它都能去,可能表显还会好一点
舒适性方面,后排是最舒服的,我很高兴家人可以坐的很舒服,而且很宽敞,三个人也不会像大众朗逸速腾后排坐三个人那么难受😭
高速噪音比以前的本田好一点,但就是正常本田水平,建议音乐声开大一点
油耗没有想象中那么省,高速一半市区一半6.88,四毛五一公里
A_风尘浪子:我开7.2的百公里油耗
用户73273694135:这车1.0 马力够用吗?
领先凌派:全部落地多少钱?你跟我一个配置都是19领先
凌派是本田一款紧凑车型。2019 180turbo豪华属于当中的中配。官方指导价11.98万。保养方面,保养周期是5千公里一次。基础保养项目是换机油,费用大概是260元。1万公里的时候,基础保养之外还要换机油滤清器,空调滤清器芯和空气滤清器芯,费用大约是600元。3万公里的时候,要做二保的项目还额外加换制动液,共计费用大约是800元。五万公里的时候,要维护二保的项目还加换火花塞,费用大约要1000元。维护费用中规中矩。
动力中规中矩。不算特别出色但是够用。1.0T L3涡轮增压发动机,最大输出功率122马力,峰值扭矩173牛米。起步的时候不算快,油门踩下去的之后,动力会按照节奏拉升。涡轮介入之后加速会好一些。城市跑动还是够用的,在拥挤的路面要跟上前车也不算困难。不过,发动机排量比较小,后劲不怎么足。跑高速的时候要超车并线,就要提前准备。
内饰设计可以用简单朴素来形容,也没有太多配置。比较仪表台,车门等塑胶感比较重。不过还算扎实没有什么廉价感。这个配置没有安排上中控触摸屏,出风口下面配置了收音机。这个比较不好,没有了和科技接轨的感觉。空调控制的物理按键倒是不错,位置比较便利,手一伸就可以够到。而且方方正正的足够大,开车的时候盲操作很容易。座椅是仿皮的,表面比较软,手感不错。不过后排坐垫不够长,减了一点分。
乘坐空间还是可以的。车身高度1509mm,轴距2730mm。前排空间感一般。普通个子坐着还可以,比较宽松。但是如果个子特别高的话,腿脚大角度摆动的时候,膝盖容易和仪表台干涉。后排腿部空间是亮眼的部分,175cm高度在后排坐着,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排带独立出风口,中间位置的地台突起也不够,坐着还是挺舒适的。不够没有安排上后排USB口,可惜了。尾箱561升,可以说很不错了。日常家用足够,长假的时候一家三口外出三五天,行李也足够摆。不过尾箱开后不够大,大体积的物品进出不够方便。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。是同级比较通用的配置。悬挂调教偏家用。避震还可以,对应路面碎小的颠簸过滤还不错,虽然有路感会传到车内,但是不多也不影响舒适度。对于中大的颠簸处理比较一般,在后座会有弹跳感。
总括来讲,这款车定价不高,保养维护的费用也不够。乘坐空间和载货空间不错,舒适性还可以。动力在城里也够用。小家庭如果要选第一辆车,而又喜欢合资品牌,可以考虑。
用户6151557733780:我买的2022款126000全款,感觉被坑了
点评车型:
2022款凌派 180Turbo CVT豪华版
4分“优秀”先说外观,改款后的2022款看起来很大气,车身很长,比之前的“猪鼻子”前脸好看太多了。
空间方面,真的很大,后排很舒适,后备箱也很大,很适合家用,后排小桌板真的太宝藏了!
动力方面,说实话动力可能有点不足,绿灯亮了干踩油门不走。跑了下高速,120迈也不抖,开着挺舒服的也,就是开这个车别太着急。
说到抖不抖这个问题,我真的想说,买车之前一看关于凌派的帖子,评论区都是一堆“三缸机”,“抖到离谱”,实际驾驶我一点也没感觉到抖,说抖的人,咱们别张口就来人云亦云,您好歹去试驾一下好嘛。三缸机怎么了😂,什么雷凌、卡罗拉不也一样在售三缸款嘛,您到底开没开啊,张口就“三缸还敢买”。
我是觉得,十万的预算,一款空间这么大,整体感受也很不错的车,尤其是乘坐体验也很好的一台车,我觉得凌派真的是不错的选择。
油耗的话,我在高速开到了6,在市区目前7.2,可能是我脚法一般,老司机应该会更低些。
HERO:开一段时间出手卖吧,这车除了空间一无是处,噪音大,减震硬,动力差,铁皮薄,基本上就是个拉皮飞度,看凌派出的事故基本上惨不忍睹,脆的跟跟纸一样,全车用的黑心棉,经常开车嗓子和头会很不舒服,而且广本要5000公里一保养,一次499元,不喜勿喷,老子就是三缸机凌派车主,7万公里,不要跟我说车不是用来撞的,这车出一次事故基本上致死率比同级别车差得多。
GTAzero君:现在的豪华版才能叫豪华版,19款的真不行,19款车主飘过
远方:10月份买的2022款 ,全款13万 连上路 ,油耗5,7,个人感觉就是启动的时候慢一点 ,如果是开动了 跟二十多万的雅阁没有区别 ,老公的是雅阁 ,以后会不会有什么毛病就不知道 ,
此前的凌派因三缸而饱受诟病,20款外观内饰与19款基本一致,细节处增有混动专属标识,档把换为按键换挡。身高178cm的乘客前后排头部三指,腿部两拳有余,得益于车长和轴距的优势,加上宽大的座椅和翻折式小桌板,后排乘坐感受出色。实测车辆为锐混动版,由1.5L阿特金森发动机和双电机(驱动电机、发电电机)组成第三代i-MMD混动系统,共有三种驱动模式,EV模式下主要用于起步和低速工况;混合模式下,发动机带动电机,是日常驾驶的主要模式,兼顾一定燃油经济性和动力;发动机模式下,将直接连接离合器。经济模式下的加速感受会比普通模式下更轻柔,不会有任何暴躁感,松开油门踩下刹车时,会明显感受到动能回收,切为运动模式,驱动电机会跟随油门踏板而进行输出,受限于马力,中后段的加速略显无力,整台车底盘调教偏软,在经过不平整路面能及时过滤细小的颠簸,但扭力梁非独立悬挂在快速行驶至颠簸路面和减速带时震感明显。经过150公里实测,测得百公里综合油耗4.2L,表现优秀。正是第三代i-MMD混动系统和优异的空间表现,凌派有了与雷凌双擎正面刚的实力,对于消费者而言则多了一个好选择。
满足家用,油耗有点高,舒适版配置太低,有点后悔,空间够大,比一般a级车大的多,后排座椅舒服。
凌派是针对中国市场开发的车型,大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力,保持了与之前车型的款式,前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计,加上镀铬饰条装饰,看起来也比较霸气。
内饰采用了最新的家族风格,做工更好,中控台的设计层次分明,主要以物理按钮为主,配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm,甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的,不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的,储物能力也很强。
混动版车型,最大功率为109马力,拥有134N·m扭矩,搭配E-CVT无级变速,百公里综合油耗可低至4.0L,妥妥的家用省油王!
外观方面,对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说,颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气,“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条,线条丰富,带来较强的视觉冲击力。内饰部分,大面积都是塑料,就不值得一提了,但该硬的硬,该软的软,所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆,空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好,后排坐得舒服,储物空间足够,后备厢空间满足日常家用。动力部分,就差了点意思,开起来没那么爽快,加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说,方向盘指向准,打方向的时候得心应手,又滑又顺,但悬挂还有待提高,通过低洼地面有点跳。油耗方面,还是蛮低的,平均每百公里6L左右,还是很不错的。性价比方面,对于日常家用,二人出行还是不错的。
神州上面租了一天。
原本对动力预期很低,没想到:
1.0T不上120完全够用了。起步地板油也能很快。但是堵车时就不那么自如了,不给油给多点很容易被加塞。
空间很大,后排舒服。
配置有点寒酸。carplay倒车影像电动座椅都没有。
外观猪鼻子还可以吧,内饰很一般。
因为中国特供类型安全上还是有点担心。不敢跟大车。