凌派混动版和燃油版的外观区别并不大,车标里边加了一圈蓝色的衬托,而车尾增加了hybrid标识,除此之外好像真的没有太大的区别了。
凌派混动版的外观,如果你仔细看的话,你会发现他的家族式设计还是挺明显的,比如说羽翼式的大灯,双C型的尾灯,以及横贯于中网上方的镀铬饰条,都是挺有特色的。但是等你把他们组合在一起再去看的时候,就显得没有那么突出了,甚至让我比较反感,我觉得他设计比较丑的地方是他的中网的横贯镀铬饰条,样式上显得蠢笨,并不协调。
内饰方面的主要变化是换装了按键式的换挡机构,整体内饰采用了比较多的皮质包裹,触感和观感都不错。而且混动版的车机系统增加了Carlife,实用性要更强一点。当然这种浓浓的居家风并没有什么不好,只是也没有什么能让你觉得新颖的地方。座椅方面的舒适性就乘坐感而言还可以,但是一些升级配置没有,比如说电动座椅调节,座椅加热也只是在高配车型上才配备。
空间绝对是这台小车能够给到你最大惊喜的地方,别看尺寸不大,但是它的轴距较长,带来的实际效果就是后排的乘坐空间相当的宽裕,尤其是腿部空间可以达到四拳以上,并且头部空间也不显得压抑,作为一台家用车来讲,它的实用性真的是太高了,本田空间魔术师的称号绝对不假。
凌派搭载的这套第3代i-MMD油电混动系统,使用的是一台1.5升的发动机配合电机组成的。这也是这套最新系统首次出现在中国车型上,下一步本田其他车型也有望采用。这台混动版的凌派驾驶起来会让你感到非常的轻快,因为他中低速情况下的驱动模式都是以电机为主,发动机主要是以更佳的效率工作为电机充电,所以不仅行驶的质感比较好,噪音少,而且它的动力响应也足够畅快,跟其他纯电车的感觉是差不多的。所以他的驾驶感受会给到你十足的好感。最聪明的莫过于他可以在三种驱动模式下灵活的切换,根据油耗、电量、车速等因素及时调整,以达到最佳的工作效率。也正是因为这样,我对本田的油电混动系统一直都报以较高的评价。
几点驾驶感受,值得跟大家分享一下:
一是虽然使用的是扭力梁后悬挂,但是并没有明显影响它的乘坐舒适性,整副底盘也不会给你那种轻飘细碎的廉价感。
二是它的操控表现居然能给到你一些小惊喜,虽然是一台家用车,但是本田向来有一些运动的基因,在凌派身上也得到了继承。当你把它开快之后,你会发现操控起来并不难,甚至还有点灵活。
三是它的方向盘转向精准,回馈力度适中,手感还不错,能够调动起你的驾驶欲望。
四是该车配备了主动降噪功能,所以对一些低频噪音能够有效的抑制,中低速情况下的驾驶质感还是比较好的,但是高速之后底盘的噪音尤其是胎噪又会变得比较明显。
有些人买油电混动车型是为了省油,实则不然,如果真正计算来看,因为油电混动车型的购车成本更高,所以他不见得是最省钱的一种车型。但是它能带给你的驾驶感受和驾驶体验是普通燃油车型不能给到的,这才是油电混动车型真正的魅力所在。而凌派混动这台车10万出头的价格,你就可以享受到这种体验,并且它的内部空间足够使用,不会让你感到纠结,家用真的很划算。
上周,有一位女粉丝咨询广汽本田-凌派的大致情况。今天我就带来了2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.98万元,懂车帝上经销商报价为13.48万元,目前暂时优惠1.50万元,我们以此为例,需购置税13257元,车船税420元,商业险5224元,交强险950元,全款落地大约需要154651元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感,车头部分的线条还是很有棱角的,车标两侧带有一根粗壮的镀铬饰条延伸至两侧,拉伸了车头视觉宽度,两侧大灯造型锐利,下方雾灯区的设计辨识度很高。车身侧面造型十分低趴,一根凌厉的腰线贯穿门把手,拉伸了新车的视觉长度。车尾部分,造型十分宽大,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰上是比较简单的,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘的设计也是非常时尚稳重的,十分符合当下年轻一代的审美观。只是整体的用工和用料方面稍微差了一些。
【配置】
这款车在配置方面还可以吧,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、自动驻车、电动天窗、上坡辅助以及一键启动等,总的来说还是不错的。
【空间】
4756mm的车长以及2730mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,刹车距离也短,不过挡位切换的时候感觉有些许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱,最大马力为109Ps。虽然动力方面表现不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也舒服,并且座椅的包裹性也很强,短时间的乘坐或许没什么大问题,但是如果长时间乘坐的话可能会有些许的不适。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
【最满意】
最满意的当然是省油了,毕竟是混动车型,平均是3.8个油每100公里,属于比较低的类型了。其次就是空间了,空间非常大,在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的,因为是混动,电机和发动机配合工作,起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的,转向精准,基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。
【最不满意】
音响和车机系统都不太满意,音响感觉太差了,声音难以调节。车机系统不支持carplay,很不方便,连蓝牙要手动按。