此前的凌派因三缸而饱受诟病,20款外观内饰与19款基本一致,细节处增有混动专属标识,档把换为按键换挡。身高178cm的乘客前后排头部三指,腿部两拳有余,得益于车长和轴距的优势,加上宽大的座椅和翻折式小桌板,后排乘坐感受出色。实测车辆为锐混动版,由1.5L阿特金森发动机和双电机(驱动电机、发电电机)组成第三代i-MMD混动系统,共有三种驱动模式,EV模式下主要用于起步和低速工况;混合模式下,发动机带动电机,是日常驾驶的主要模式,兼顾一定燃油经济性和动力;发动机模式下,将直接连接离合器。经济模式下的加速感受会比普通模式下更轻柔,不会有任何暴躁感,松开油门踩下刹车时,会明显感受到动能回收,切为运动模式,驱动电机会跟随油门踏板而进行输出,受限于马力,中后段的加速略显无力,整台车底盘调教偏软,在经过不平整路面能及时过滤细小的颠簸,但扭力梁非独立悬挂在快速行驶至颠簸路面和减速带时震感明显。经过150公里实测,测得百公里综合油耗4.2L,表现优秀。正是第三代i-MMD混动系统和优异的空间表现,凌派有了与雷凌双擎正面刚的实力,对于消费者而言则多了一个好选择。
点评车型:
2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版
4分“优秀”【驾驶感受】目前行驶500多公里,很平顺,方向很轻
【动力表现】油电混动,电驱动,达到一定速度,油门介入,动力很好,发动机声音特别轻,就感觉在开
【空间表现】空间还是蛮大的,4米7的车身对于一个紧凑型轿车来说,真的够了,尤其后排空间,而且后排座椅中间打开后还带小桌板,唯独后背箱的空间不大,不过也能放下两个行李箱。
【油耗】目前油耗5.1,偏高,其实,对于混动车型来说,高速并不省油,基本用油再跑
【最不满意】它的风噪在高速上并不理想,不过在这个级别,这个价位,也能接受,还有胎噪,路只要稍微不平整,胎噪特别明显,建议过坑坑洼洼路段时,一定降低车速
【整体评价】没有十全十美的车,只能说,在这个价位的同级车中,性价比挺高,低价入门级油电混动,而且用的是i-MMD第三代混动技术,开起来,给人总体感觉不错。
董纯宁:分期还是全款 我分期2年 加利息落地得16万 送了行车记录仪 盲点还有倒车影像 是不是贵了
KACHIL:落地多少?
用户4910014493130:我的全款148800还没有到货
颜值的话,还看的过去,配置不太高,定速巡航都没有,不过我不经常走高速,城市代个步也不太需要,内饰塑料感严重,本田吗懂的都懂,空间是真的大,妥妥的B级车空间,驾驶感受挺好,方向盘轻盈,很舒服。胎躁稍微有点大,不影响,动力很不错,E-CVT的变速箱,没有钢带,可以放心踩油门,百公里8秒左右,用车成本也不是很高,感觉这个车,特别适合家用,特别适合家用代步,油耗4.3L
讲个笑话,豪华版本没有中控屏。
虽然从事汽车行业没有几年时间,确实一直接触都是燃油车,混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。
其实不太想说它是豪华版,因为它一点也不豪华,本田真的是买发动机送车,其他什么都不管。坐进车内,仿佛看到是一款只是5-6年老款车,连个中控屏都没有,还是搭配的老式收音机,十多万的价格真的是说不过去呀,真想问问本田,加装一个就这么难?内饰基本就是塑料,想要质感什么的,几乎不可能了,真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。
初次驾驶,对于本田更新的换挡方式有点不喜欢,虽然按键比较方便,熟悉位置也不会按错,但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。
发动机1.5L四缸,最大马力109匹,再加上油电混动,综合最大功率可以达到113kw,最大马力154匹,数据部分还算可以。同时有了电力的加持,油耗控制的非常经济,百公里最低低到了3.9升,非常适合城市通勤、代步。初段提速,声音稍微大,速度不是猛起,有一定的缓冲,舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软,需要深踩,才能把速度降下来。
空间的话,车长4.7米多,轴距达到了2.73米,虽然不是很大,但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距,这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤,驾驶位调整好,手刚好在方向盘上。后排的话,腿部空间大概两拳,头顶1拳半还要多,家用完全可以满足了。
简单总结,本田凌派这款车比较不错的还是发动机,再加上混合动力,无论是驾驶还是车内体验,动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华,哈哈哈,听一乐吧!
1234歌:豪华版,油耗表显5.1,磨合期间,城市代步足够有余,就是定价高了点,曾经纠结马三,新轩逸,速腾,思域,朗逸,亚洲狮,等等,最后咬咬牙选了凌派,主要是看中它质量,省油,然后吧。
用户7269996569574:配置低,噪音超大,省油,空间大
【最满意】
最满意的当然是省油了,毕竟是混动车型,平均是3.8个油每100公里,属于比较低的类型了。其次就是空间了,空间非常大,在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的,因为是混动,电机和发动机配合工作,起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的,转向精准,基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。
【最不满意】
音响和车机系统都不太满意,音响感觉太差了,声音难以调节。车机系统不支持carplay,很不方便,连蓝牙要手动按。
凌派是针对中国市场开发的车型,大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力,保持了与之前车型的款式,前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计,加上镀铬饰条装饰,看起来也比较霸气。
内饰采用了最新的家族风格,做工更好,中控台的设计层次分明,主要以物理按钮为主,配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm,甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的,不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的,储物能力也很强。
混动版车型,最大功率为109马力,拥有134N·m扭矩,搭配E-CVT无级变速,百公里综合油耗可低至4.0L,妥妥的家用省油王!
优点:
1,混动版车型确实很省油,平时个人跑市区比较多,即便是在有一定拥堵状况之下,百公里油耗也能够维持在4升左右,作为日常家用,凌派确实是一个很好的选择。
2,定位上是一款紧凑型的车,但车内空间一点都不寒酸,毕竟车身轴距达到了2730毫米,后排乘客拥有着不错的腿部空间,即便是翘起二郎腿,空间也够用。
3,大多数紧凑型车,新车买过来会存在异味现象,在这一点上凌派做的很好,新车基本没有味道,同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖,确实令人眼前一亮。
缺点:
1,车内配置相对较为寒酸一点,语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计,确实看上去有点寒酸。
2,车内隔音做得不是很地道,车门本身也很轻,发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到,跑起高速来加上胎噪以及风噪,确实有一点过于吵闹。
3,悬架在减震方面的表现不算特别理想,面对一些稍大的颠簸路段,后排有着明显的抖动性,同时座椅用料是一个仿皮材料,长时间乘坐,会觉得不太舒适。
凌派采用高辨识度的霸气前脸设计,非常大的进气格栅,中网内部点缀黑色网状饰板和粗壮的前保险杠,整个前脸透露出霸气侧漏的视觉效果。横贯在大灯中间的银色镀铬线条中间嵌入了本田车标,展示出了前脸出色的辨识度。
车身尺寸分别是长4756MM,宽1804MM,高1509MM,空间方面比同级别的大不少。后排正常175左右敲个二郎腿没问题,满足日常的需求问题不是很大。配置方面有点寒酸豪华版连个中控屏都没有,基本常用的都得自己重新买过。
凌派搭配1.5L发动机与传统的E-CVT无级变速箱,动力响应比较迅速,油门很灵敏,提速上很好,就是上升速度缓慢,在爬坡的时候难免有点吃力。暴力测试各种模式,跑几躺长途,平均油耗5.5L,总共跑了1100公里左右,我估计过了磨合期会更省油。
用户5931249661962:哪配置?
智者风铃Nr:这混动版噪音大改装有效杲吗?
用户5931249661962:一次加油满了跑1100公里?真的吗?
配置:凌派是广汽本田推出了一款比较冷门的紧凑级轿车。虽说上市之初,广本的目的是想让它和思域一样征战紧凑型轿车市场,但是凌派的销量一直不理想。最新改款的凌派有两种动力,分别是1.0升三缸涡轮增压发动机,最大功率90千瓦,最大扭矩173牛米,以及1.5升自然吸气发动机加上电动机的油电混合动力,其中1.5升自然吸气发动机最大功率80千瓦,最大扭矩134牛米,电机总功率96千瓦,电机总扭矩267牛米,系统综合功率113千瓦。
优势:空间大是凌派的优势,凌派的空间表现跟同级别其他车型相比,无论是头部空间还是腿部空间,都要更大一些。同时得益于混动技术的加入,凌派的油耗表现在同级别也是非常低的,百公里平均油耗仅为4.5升。
劣势:由于成本原因,凌派的后悬架为扭力梁非独立悬架并且调教的一般,因此在过减速带时后排弹跳更明显。1.5升混合动力版本的凌派在城市路况动力表现还是不错的,但是1.0T三缸涡轮增压发动机版本的凌派会出现起步无力的现象。
通病:转向异响是零派的一大通病,有很多车主反映凌派存在左右转向时异响的现象,在4S店进行检测后发现是转向机故障,更换转向机不算工时费就要6000块钱。这对于车主来讲是一笔不小的开销,而且目前官方售后对此一直在打太极,没有给出合理的赔偿方式。
保养:厂家赠送凌派,在5000公里时更换机油和机滤的首保,并且,官方规定必须要在5000公里或者三个月时进行首保,如果没有按时进行首保,将会影响整车质保。本田官方建议的保养周期内机油和几率并不是一起更换的,机油每5000公里换一次,几率则是每1万公里换一次,说实话5000公里换一次机油,对于这个级别的车来讲有点过于频繁,我个人建议6000~7000公里换一次机油即可。凌派更换全合成机油和机滤的小保养,每次费用为587元,行驶6万公里保养总费用在7880元左右。