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    凌派2020款锐·混动 1.5L 旗舰版值得买吗_凌派怎么样

    ·凌派

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共288人评价
    8万-12万轿车总榜No.34
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    8.98-13.98万
    厂商指导价
    11.98-16.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.55
    • 外观
    • 3.84
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.45
    • 3.51
    • 配置
    • 3.29
    • 3.40
    • 空间
    • 4.15
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.46
    • 操控
    • 3.44
    • 3.47
    • 动力
    • 3.39
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.24
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 凌派3.60空间4.15
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 思域3.85外观4.24

    凌派·全部评分

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.93良好

    优点:2730mm轴距,空间不错;1.5L混动效率高,加速能力比较强;底盘滤震效果不错,调教偏向舒适家用;本田品牌,保值率高。缺点:车宽较窄,比例不协调;内饰硬塑料多,质感不足;底盘偏舒适,激烈驾驶支撑性稍差。总的来说,表现一般。

    2020-08-07

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    4.14优秀

    之前我们体验过本田凌派燃油版的三缸1.0T版本车型,最近我们试驾了锐·混动的四缸发动机版本。在外观上,混动版和燃油版没有什么变化,只是在细节处增加了不少彰显混动的标致,车头整体的造型看起来依旧是很宽很高的感觉,显得非常稳重。侧面造型给我印象最深的是车身下半部分筋线的走势,在前车门处做了一个向下的折角造型,看上去十分硬朗,并且也是极具辨识度。有一点值得吐槽的是这台车的轮毂造型,有点过于激进了,与整个车身侧面的调性不太一致,看上去有点突兀。车尾部分,这台车的尾灯采用了一个外扩式的处理,拉伸了车尾的视觉宽度,与前脸相呼应。进入车内,大面积的皮质包裹用的恰到好处,并且用的是双缝线的处理,不仅是视觉感受还是触感都很好。仪表盘部分,两侧区域用了比较宽的镀铬饰条进行划分,看上去有点用力过猛了,中控屏幕的样式中规中矩,使用逻辑倒不是很复杂,不过反应速度和运行质感有待提升,相对于同级别的其他车型,并不是很出彩。还有一点需要吐槽的是,顶配车型价格已经来到了16万,虽然有配备座椅加热功能,但是并没有给到座椅的电动调节,这一点多少有点尴尬。空间方面,这台车的表现还是挺不错的,在前排调整到合适的位置后,后排腿部还能有差不多两拳的余量,头部也有一拳的空间,在同级别中还是可圈可点的。动力方面,这台车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机,并匹配了双电机混动系统。整体体验下来,这台车属于是比较省心比较好开的类型,在起步和低速行驶时,都是靠电机来进行驱动的,所以整个的动力输出会比较平顺,得益于电机的辅助,在加速和超车时,感觉很从容。悬挂和底盘方面,整体的感受是偏舒适的,能够过滤掉大部分的细碎颠簸,并且给到的支撑性也很足。转向的手感非常轻盈,并且方向盘的指向性很清晰。总的来说,凌派的核心竞争力还是他出色的空间表现,在同级别中,处于前列了。并且本田的品牌也是值得信赖的。

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 0
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 12020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 1
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 22020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 2
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 32020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 3
    2021-09-22

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.71良好

    外观上来看,有点像雅阁的样子,方方的大灯,和扁平化的车身,本田标志的突出,让它很有运动范,整体车辆流线型的样子很精巧。尾部的设计相较于前脸,可能稍有逊色,大灯向外侧延伸,中间加上镀铬饰条的贯穿,让它有了自己的特点。 内饰上,双拼色的设计,相较于日系车型的简洁,让它更有不同的感觉。整体的线条非常明显,向两侧延伸,让内饰看起来很宽裕。给予了视觉上的变化。 动力上,顶配车型搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统,车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能,让你的驾驶更为安全且舒适。不过悬架偏软,制动时会导致车头下压,不过没有很明显的上扬趋势,整体舒适性还是得以保证。

    2021-02-04

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.93良好

    作为全系顶配车型,这款车除了价格贵了点、隔音差了点,其他的真没有什么明显的短板,驾乘体验以高度平顺和超级宽敞为特色,油耗表现并非想象中那么好,只需要把它看做一种新能源的体验即可,毕竟不到9秒破百的能力还是非常刺激的。 外观方面,经常被称之为“小雅阁”,4756/1804/1509mm的三围相当大气,而且前后大灯组造型也高度接近雅阁,前格栅采用上下贯穿式造型,配合晶钻大灯和电镀饰条,营造出极其宽泛的视觉效果,侧面造型相当轻盈,尾部以勾状灯组最为抢眼,同样大幅拉伸视觉宽度,所以从气场上来说,凌派绝对是最接近B级车的一个。 内饰方面,由于去掉了传统挡杆,换装按键式电子挡杆,所以呈现出非常简洁明了的布局,中控台、方向盘、车门内衬等用了大面积皮质覆盖,还带有缝线装饰,无论是档次感还是手感都很出色,顶配就该有顶配的样子,借助液晶屏和电子挡杆也展现出十足的科技感。 功能方面,配备了7英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏,像GPS导航、车联网、手机互联映射等电子化功能都有提供,4个usb接口满足前后排人员的手机充电、听歌等需求,8个扬声器音质非常出色,配备了L2级自动驾驶,还有车侧盲区预警系统等安全功能,出行会更加放心。 空间方面,2730mm轴距轻松战胜大多数紧凑级轿车,进入A+级的市场,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余,而且头部空间同样十分宽敞,对于追求大空间的朋友来说,凌派是更接近B级车的选择。 动力方面,1.5L自吸和三元锂电池组成油电混合动力系统,全力加速可以8.83秒破百,发动机相对比较安静,百公里油耗低至4-5L,但考虑到价格高出燃油版不少,其实为了省油选择凌派并不推荐,为了体验新能源倒是值得关注。 隔音方面,虽然提供主动降噪,但整车的隔音效果并不理想,底盘、轮胎等产生的噪音还是比较明显,高速状态下风噪有些疯狂。 底盘方面,后悬架为扭力梁非独立悬架,作为一款主打舒适性的A+级轿车,调校自然要突出这个特点,整体给人非常柔软的感觉,走颠簸路况也不会有特别明显的生硬波动,但转向期间的支撑似乎有点缺乏信心。 总体来说,这款车还是非常值得考虑的,毕竟在这个价位,想要满足大空间、低油耗、高规格的要求,合资品牌里确实非常少见。

    2021-02-24

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.5良好

    外观方面,对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说,颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气,“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条,线条丰富,带来较强的视觉冲击力。内饰部分,大面积都是塑料,就不值得一提了,但该硬的硬,该软的软,所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆,空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好,后排坐得舒服,储物空间足够,后备厢空间满足日常家用。动力部分,就差了点意思,开起来没那么爽快,加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说,方向盘指向准,打方向的时候得心应手,又滑又顺,但悬挂还有待提高,通过低洼地面有点跳。油耗方面,还是蛮低的,平均每百公里6L左右,还是很不错的。性价比方面,对于日常家用,二人出行还是不错的。

    2021-12-27

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    4.86优秀

    凌派锐混动最突出的三个优势,一是内饰有档次,设计及用材都比较用心,二是空间很大,4756车长 2730轴距堪称小雅阁,三是第三代i-MMD系统给力,EV、油动、混动三种模式百公里油耗只有4L,最讨厌的是这车智能化程度偏低,强烈建议加强一下。

    2020-08-14

    彩钻王最突出的就是贵

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    4.07优秀

    这款车在车头造型上采用了尺寸宽大的镀铬进气格栅设计,下包围的样式也比较夸张。虽然增强了整车的辨识度,但是给人感觉不太协调。车身尺寸在同级中占有全面优势,使得它拥有较为宽敞的空间的表现。 内饰的设计采用家族化风格,在造型、材料和配色上比较用心,符合其所处的车型定位。多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏,在同级别来说中规中矩。空间以及舒适性是这款车的强项,无论是前排还是后排,均有着不错的空间表现,座椅也比较舒服。 锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统,由一台1.5L自然吸气发动机 电动机组合而成,系统综合功率可达154马力。在中、低速路况下行驶时表现值得夸赞,电动机的加入使得其在起步时表现十分平顺和轻快,但高速情况下就会感觉整车的后劲不是那么足了。整体来看,是一款非常适宜在城市中行驶的家用车。

    2020-11-14

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    4.21优秀

    凌派锐·混动外观设计加入了炫蓝“H”车标、车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识,看上去更加具有视觉冲击力。轴距更是越级的达到了2730mm,配合后排同级独有的一体式多功能桌板等小设计,空间利用率以及舒适性更高。配备了智导互联系统、安全超感系统等智能安全配置,领先同级;搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统,综合最大功率113kW,官方百公里综合油耗低至4.0L。车内悬挂减震偏硬,舒适性有一定的影响;在低速行驶时,噪音被控制得很好。

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 0
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 12020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 1
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 22020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 2
    2020-11-06

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.43良好

    凌派锐·混动的驾驶体验相当不错,模式多样,驾驭感十足。可以算是同级车型中运动味道比较纯正的一款车型了。新车继承了凌派家族的强大颜值基因,拥有高辨识度的霸气动感前脸,锋芒凌厉的刀锋式双腰线,显得时尚而又运动。内饰部分,新车内部采用了简约的设计风格,中控台采用大面积皮质包裹,充满质感。

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 0
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    2020-12-24

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.43良好

    外观不够美观,配置很丰富,本田最新的Hondasensing系统也有匹配,操控表现一般,车身松散,车内舒适性较好,但急加速时候的噪声和震动都较大,主动降噪的实际使用效果几乎没有,内饰配色比较高级,空间表现非常好,轴距长、混动系统动力输出好。

    2020-08-14

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.71良好

    我们店自从开业以来就接触了不少的日系车,日系车不错的质量和很好的品控都令人印象深刻。像本田这个品牌我们也接触的很多,都没一款车型都很熟悉。客户这款车是本田凌派,客户车辆的问题是,车辆ABS故障灯亮起。首先作为故障诊断仪阅读过去的故障代码,左后看到AB S车轮速度传感器电路故障。对比量取左后和右后ABS传感器的电阻,确认左后方向为无穷大,反向为0.5米,右后ABS传感器均为0.5,左后ABS传感器受损。更换ABS传感器,试车,故障解决。 这款车动力方面,锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。1.5L自然吸气发动机最大马力109匹,最大扭矩134Nm,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然悬架的结构与汽油版车型相同,但因为增加了电池组,所以车重也增加了110千克。相应的,悬架结构也需要做出调整。工程师们优化了悬架的几何结构,并降低了弹簧硬度,以提高乘坐的舒适性,从实际驾驶体验来看,整台车的底盘调校也是偏向于舒适性取向的。 内饰方面,真皮材质的多功能方向盘触感细腻,握起来比较舒适,车型在方向盘上设置了“减速拨片”,通过拨片调节动能回收强度。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说,凌派锐·混动上市后将会拉低本田混动车型的入门价格,同时对于这个级别里的其它混动车型势必也要造成一定冲击。

    2021-03-29

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.5良好

    1. 客户的这台本田凌派采用了1.5L自然吸气发动机,搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,提供了最大109匹马力,最大扭矩134N/M加电机最大功率96kw,最大扭矩267牛米的动力输出,车主表示这台车的动力表现非常不错,燃油经济性也很高。 2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,因为传感器是电磁感应是,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4.这台车的内饰表现平平,并没有太过亮眼的表现,但总体操作非常便利,同时智能车机系统还算不错,值得一提的是皮质方向盘手感舒适,也提高了整车的档次感。 5.根据保养手册,这台车的保养周期为6000公里,每次都需要更换机油机滤,制动液,空气滤芯以及空调滤芯,总成本大约在370左右,虽然保养项目较多,但是价格还是非常优惠的,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6.总体来说,这台车的外观时尚,舒适的乘坐体验以及性价比极高的后期保养价格,都是这台车的加分项。

    2021-04-12

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    这个价位车都各有所长代步够用,4s点比较豪横,本田就那样,爱买不买,唉,还没有首保,等首保之后再详细评论吧

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    2020-05-08

    Blue64813016你的混动高配型?

    聪慧河流c0不是混动我可能选错了没仔细看

    残丶烟枪大哥 混动的出了吗?你是怎么买的?

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    我购买的第一辆油电混合车,感觉省油,起动没声音,高配基本的功能足够我用了。动力一般,市内跑足够了,上了一次高速,跑上120码也轻松的,家用首先,比我原来的三菱2.0省油一半。第一箱油加满箱215元,已开了743公里,显示还可开40公里。其他的感受以后有空再说吧!今天中午了肚子饿了。88!

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版 图 0
    2020-10-09

    用户55131300537不用担心我问过销售换块电池等于换个发动机

    牛批大王剪辑你的最高配版才14万两千八。你好牛。我的混动领先版14万四千八坑惨了

    别别别追尾我兄弟但不担心后期电池问题

    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!