凌派是一款主打大空间的紧凑型轿车,但三缸发动机真的是毁了这么一款车。
从某种程度上来讲,凌派算是一款中国特供车型,主要就是为了满足国内用户对后排大空间的需求而推出的,其后排乘坐空间堪比B级车,而且有后排出风口,用来做网约车真的非常合适。
外形方面凌派有一种小号雅阁的感觉,家族化的外形设计颇具运动感,细节方面档次感也足够到位。内饰方面算是小惊喜,类似皮革的材质应用较多,豪华感表现到位,在同级别的合资车型中是不多见的。
配置方面凌派的表现算是中规中矩,中配车型满足日常驾驶所需并无问题,但低配车型就比较惨淡了,并不值得选购。高配车型虽然辅助驾驶技术算是亮点,但定价也偏高,性价比并不算出色。
动力方面,三缸1.0T发动机虽然参数并不比1.5L自吸发动机差,但怠速抖动的问题基本上无解。起步时涡轮介入之前,动力表现比较差,因此本田将油门初段调教比较灵敏,通过迅速提高转速来掩盖动力初段较弱的情况。
中后段加速时油门则有一种慢半拍的感觉,变速箱响应并不积极,超车需要一定的提前量。
不过凌派在油耗方面表现确实足够出色,实测百公里油耗不到7L,同级别来看是非常出色的表现。
如果不在意三缸,凌派的中高配车型是值得考虑的,低配车型跑网约车也合适。但如果在意动力表现以及怠速抖动问题的话,凌派基本上可以不用考虑了。
是非无是非:混动你说是三缸?你这评论从哪里抄来的吧?
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混动紧凑型车市场中一直以来都是丰田独霸一方,而凌派锐混动的到来,为消费者带来了更多样的选择。相比于丰田的THS混动,凌派所搭载的1.5L i-MMD混动有着更高功率(131ps)的电机和更先进的电池组。这也使得凌派可以在绝大多数工况下都使用电机驱动,而在高速巡航时则切换成发动机直驱,合理分配动力以降低油耗。虽然绝大部分时间都是电机驱动,但凌派混动的调教还是十分柔顺的,无论是起步还是能量回收减速,都没有很突兀的感觉,略显不足的就是这台1.5L的发动机在急加速和高速行驶时噪音较大。在配置方面,顶配车型配备了本田自家的安全超感系统,自适应巡航无论是在市区还是高速道路上都能让驾驶轻松不少,但有些敏感的主动安全系统则仿佛在教你做事,稍显多余。而只支持Carlife不支持CarPlay的车机让广大苹果用户有苦难言。除了入门的舒适版,其他几个配置的真皮内饰质感都十分出色,无论是材质的选择还是拼接的处理都很精致。“空间魔术师”是本田一直以来引以为傲的称号,就算车尾增加了电池组,后排空间也可以媲美部分b级车,但后厢地板明显比汽油版高,而且后排座椅不支持放到,空间灵活性较差。综合来说凌派混动无疑给来那些想要家用大空间与低油耗兼顾的消费者一个新选择。
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本田的轿车近设计似乎都在朝着思域的方向发展,而凌派似乎有点用力过猛。太过复杂的设计似乎是想进一步凸显运动感,却有种过犹不及的感觉,并不是十分协调,不如卡罗拉、雷凌那样平易近人。
但与激进的外观不相符的,是较为中庸的操纵感。一方面轮胎的抓地力有限,另一方面悬架支撑太软,所以弯路并不是它的强项。但如果换种方式看,那么这台凌派的舒适度还是不错的。后排空间大,座椅填充软,满载三人时候,也有不错的腿部和头部空间。而最实用的,莫过于后排的中央扶手,打开后可以向前延伸,作为一个小桌板使用。日常使用非常方便。
后备箱虽然被电池占用了一定空间,但是整个空间依然非常平整。空间牺牲换来的,就是更低的油耗,这台混动旗舰版车型市区行驶百公里油耗只有4.5L左右。所以总的来看,还是非常适合作为一台家用车使用的,当然,这是在你能够接受它的颜值的情况下。
作为本田品牌在紧凑型轿车中首次尝试“混动”的车型,不得不说,凌派锐·混动的到来,确实使得大家入手本田混动车型的价格门槛进一步降低了。虽然拥入成本下降,那么它的产品实力究竟如何呢?
外观方面,凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计,大面积的进气格栅与大灯连接,玩车弟在它的身上似乎还看到了一丝雅阁锐·混动的影子。而新加入的蓝色元素车标、HYBRID专属标识则表明它混动车型的独特身份。
内饰方面,凌派锐·混动的车内布局比较简约,软皮材料包裹看上去舒适又居家,这一点令玩车弟满意。8英寸中控屏搭配7英寸液晶仪表,提升了车内时尚年轻的氛围。不过在智能车机上,它所配备的Honda CONNECT 2.0智导互联系统,倒是与最新款的3.0系统存在不少差距,只支持CarLife等功能,这一点2020款车型还是落后了些。
车身尺寸方面,其长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm,轴距为2730mm,在紧凑型车中算是比较长的了,不过更优秀的还是它的内部空间布局。后排空间表现出色,不管小孩还是大人在后座都能游刃有余。玩车弟坐进去,膝部空间能够接近2拳的样子。比较有创意的是它的后排一体式多功能桌板,能够满足大家喝茶、看视频、打游戏等需求。后备箱容积虽然相比起燃油版的561L少了一点,但也有430L,还算过得去。不过锐·混动不支持第二排座椅放倒,这对于搬运大件行李来说会有些影响。
凌派锐·混动搭载的是1.5L i-MMD混动系统,提供三种混动运行模式,基本不用担心油耗问题。当堵车或者行车速度很慢时,车辆会自动切换到EV模式来节约油耗。等到提速时就会切换到混合模式,不过这时发动机的运作并不是作为动力输出,而是用来给电动机供电,所以也不会有动力转换的顿挫感。
玩车弟试驾的这款2020款锐·混动 1.5L旗舰版为顶配版本,指导价为16.98万元,有配备L2驾驶辅助系统,比如倒车影像、车侧盲区影响、定速巡航和自适应巡航等辅助功能,在配置上还算过得去。综合以上,凌派锐·混动相比丰田的“双擎兄弟”,你会如何选择呢?
青苔石上ss:车内空间还不错
青苔石上ss:用车成本低