空间是广汽本田凌派最大的亮点,2730mm的轴距在同级别较为领先,再加上出色的空间优化,身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。而且凌派的第二排中央扶手特别宽大,向前延伸还能形成一个小桌板,实用性很强。之前凌派全系都是三缸发动机,或多或少会影响到它的销量,但是1.5L混动车型的出现打消了消费者的顾虑。混动版本的起步很轻快,实测10秒不到就能完成百公里加速。而且它的油耗表现非常出色,实际的百公里油耗不到5L。另外混动车型的NVH做得很好,特别是在低速行驶时,基本和纯电动车无异,能够提升驾乘的舒适性。不过凌派的混动版本价格实在太高,性价比并不出色。旗舰版的指导价高达16.98万元,连主驾驶电动座椅都没有配备,实在是有些说不过去。
凌派的造型大家都很熟悉了,这台混动车型与纯燃油车型相比区别并不大,最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。依然是家族式的大镀铬中网亮条最抢眼。宽过前包围的大灯、尾灯和腰线就让它从某些角度上显得特别不协调,而且尾部也没有什么大的亮点,除了一个C字型尾灯点亮后还有点辨识度。内饰和燃油版车型保持一致,得益于造型和材质配色的考究,整体效果还不错。车内空间我觉得是凌派最大的亮点,无论前排和后排,并排坐两个身宽体胖的朋友没有压力。后排空间表现可以说是越级了。后排座椅的座垫就很宽大,柔软度好,靠背角度也很舒适。锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。底盘部分自然是前麦弗逊后扭力梁结构。混动车型的油耗向来是大家喜闻乐见,加上舒服的乘坐感,凌派也是一辆合格的家用车
一只老baby:顶配不如买个低配雅阁,雅阁都买了不如一次到位劳斯莱斯把
用户538014131019:价格在10.5,10.6,裸车,就很是可以,立马买,
用户538014131019:就是价格硬,如果混动豪华版裸车10•5至8可以拿下,就很不错了,可惜价格硬。
外观:凌派的外观不做过多评价,个人感觉就是车头LOGO建议改小,太大看着有些违和。
配置:日系车配置都属于中规中矩,凌派也是如此,舒适性配置只能说达标。
动力:混合动力车型,动力方面并不是主要买点,城市驾驶超车,动力足够,高速超车略显吃力,总体1.5发动机加混合动力的组合足够使用。
内饰:内饰设计在和以往本田车型相比提升明显,但那个差劲的摄像头显示还是依然如此。
舒适性:舒适性一直就是本田强项,凌派也做到了这一点,整体驾驶感受乘坐感受都可以做到很舒适,日常家庭使用完全不必担心舒适性这一点。
操控:操控在凌派上就不要想了,尽管在同级小车里,操控算是比较直接干脆的,但是谈不上什么驾驶质感,悬架也比较单薄,设定也属于纯家用车舒适倾向的调校。
空间:本田的魔术空间在凌派上依然得以继承,车内空间利用率很高,任何细节都得到了考虑,这也是本田车型受欢迎的一大原因。
这款车在车头造型上采用了尺寸宽大的镀铬进气格栅设计,下包围的样式也比较夸张。虽然增强了整车的辨识度,但是给人感觉不太协调。车身尺寸在同级中占有全面优势,使得它拥有较为宽敞的空间的表现。
内饰的设计采用家族化风格,在造型、材料和配色上比较用心,符合其所处的车型定位。多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏,在同级别来说中规中矩。空间以及舒适性是这款车的强项,无论是前排还是后排,均有着不错的空间表现,座椅也比较舒服。
锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统,由一台1.5L自然吸气发动机 电动机组合而成,系统综合功率可达154马力。在中、低速路况下行驶时表现值得夸赞,电动机的加入使得其在起步时表现十分平顺和轻快,但高速情况下就会感觉整车的后劲不是那么足了。整体来看,是一款非常适宜在城市中行驶的家用车。
外观不够美观,配置很丰富,本田最新的Hondasensing系统也有匹配,操控表现一般,车身松散,车内舒适性较好,但急加速时候的噪声和震动都较大,主动降噪的实际使用效果几乎没有,内饰配色比较高级,空间表现非常好,轴距长、混动系统动力输出好。
1. 客户的这台本田凌派采用了1.5L自然吸气发动机,搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,提供了最大109匹马力,最大扭矩134N/M加电机最大功率96kw,最大扭矩267牛米的动力输出,车主表示这台车的动力表现非常不错,燃油经济性也很高。
2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,因为传感器是电磁感应是,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。
4.这台车的内饰表现平平,并没有太过亮眼的表现,但总体操作非常便利,同时智能车机系统还算不错,值得一提的是皮质方向盘手感舒适,也提高了整车的档次感。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为6000公里,每次都需要更换机油机滤,制动液,空气滤芯以及空调滤芯,总成本大约在370左右,虽然保养项目较多,但是价格还是非常优惠的,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6.总体来说,这台车的外观时尚,舒适的乘坐体验以及性价比极高的后期保养价格,都是这台车的加分项。