1,从费用上看,厂商指导售价在13.98万,江苏地区裸车价格在12.38万,购置税在10,956元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4956元,全款购车总费用在141,582元。对于手头资金紧张的消费者来讲,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在37,140元,含贷款利息购车总费用在148,090元,比全款购车多花费6508元,月供在2588元。
2,从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车,长宽高分别在4756×1804×1509毫米,车身轴距在2730毫米,跟同级别竞品对比空间不算差,车身重量在1.378吨,整车提供三年或10万公里质保服务。
3,动力上是油电混合方案,采用1.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在13.5,最大功率在80kW,最大扭矩在134N·m。同时配备一个单电机,电动机总功率在96kW,总扭矩在267N·m。全力踩下油门踏板,在电动机加持下,初期扭矩爆发力很强,动力响应积极,并且轮胎没有明显打滑迹象,加速过程中换挡平顺,从实测数据来看,百公里提速在8.89秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,悬架相对较软,车头会出现明显下压迹象,车尾会有轻微上扬,车身姿态看上去不是那么好,制动力介入很及时,并且力道很强,刹车过程中车主自信心还算不错,轮胎抓地力很好,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.4米。
5,从油耗上看,工信部百公里综合油耗在4L。油电混动版本车型,在经济性上会更靠谱一些。我自己也是测试了多个路段,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了62公里,时速在31.4公里,实测百公里油耗在5.8L。在高速路段一共跑了120公里,时速在85公里,实测百公里油耗在4.4L。
6,从噪音角度来看,低速行驶的时候发动机噪音并不大,时速上到80公里后,轮胎噪音控制一般。从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.4分贝。
【优点】
1、买凌派车型主要是被它的颜值打动,我是一个传统的80后,所以更喜欢轿车方方正正的设计,而本田凌派正是这样一款车型。我和我媳妇一致认为凌派车型的外观和雅阁有些类似,但是两者的价格相差了不少。前脸采用了本田家族式的设计,粗壮的镀铬饰条连接了两侧Led大灯,颜值以及安全性能都得到了保障。车型的侧面看起来非常的修长,毕竟它的长度达到了4756mm。贯穿式的腰线呈现出上扬的姿态,营造出了运动进击感。车尾的设计也正符合我的心意,看起来简单大方,而且配备了运动尾翼,更加具有运动化。
2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的组合,动力比较不错。给油就走,家用来说完全没问题,而且深踩油门还有点小声浪,特别有感觉。在中低速状态下提速相当的流畅,超车不在话下,但是上了高速以后,车子的流畅性就没有那么好了,动力感觉有所衰落。
3、车内的空间真的相当舒适,我对空间的要求相当的高,而凌派恰恰满足了我这点需求。一家五口出行完全没有问题,而且动力空间都足够了。我的身高1米78,坐在后排可以轻松地跷起二郎腿。
【缺点】
1、配置偏低,连中控屏都没有,实在说不过去,毕竟车价都已经达到了13.98万元。
2、轮胎尺寸偏小,只有R16。从侧面看,轮毂和大气的外观不是特别的协调。
3、车子的内饰异味是比较明显的,提车已经超过两个礼拜,而且经常通风散味,依然有不小的味道。所以我只能去买个空气净化器放在车里,上车就打开,味道散了不少,但是天气好的时候味道还是有些明显的。
点评车型:
2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版
4分“优秀”尺寸占据优势
作为混动车型,它只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀。车头、车尾的品牌Logo用蓝色的元素进行了装饰,前翼子板和尾门上也设置有蓝色的HYBRID标识。那造型方面,和燃油版相比没什么变化,车头看起来很宽也很高,而且它的这个镀铬饰条也宽宽的,感觉很板正。车身尺寸方面,与同级别的竞争对手相比,可以说是是全面占优的,长宽高还是轴距表现都非常出色,这也是它能拥有出色的空间表现的原因。整个侧面造型其实我第一眼注意到的是它下边的这个筋线,因为他的走势我觉得还是很特别的,它有一个向下突出的折角设计,我觉得这个设计让他看起来更硬朗一点,而且可能这个设计会让他看起来视觉感受更高。尾部它的尾灯也做了一个外扩的造型,和前脸一样,感觉宽宽大大的感觉。后备箱打开盖板之后,有隔音棉,这点给个好评,而且下边还有个储物空间,而且还不小,但是后排座椅不支持放倒,所以就将功补过吧。
内饰并无惊喜
仪表的造型两边很宽的镀铬饰条,可能是为了掩饰液晶屏比较小的尴尬,不过好在两边也就是显示它油量和电量,显示的内容比较少,不过就是会让我觉得整体感受不是很舒畅,会有点繁复。中控屏这部分的设计其实大家很熟悉了,界面属于非常简单易上手的类型。功能方面,家用车嘛,很本分,没有那么多花里胡哨的,内置了导航还有百度CarLife这些非常常用的功能,满足日常基本所需了。顶配真皮的方向盘手感细腻,握感也不错,而且它还有一个小小的拨片,可以对动能回收的力度来进行调节,不过我比较不喜欢的是这个透明的按键,觉得手感不是很好。
驾驶较有质感
动力方面,搭载的本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统,采用四缸机,摒弃了之前的三缸发动机,参数也比之前好看很多。起步和低速行驶时,车辆都是完全依靠电力来进行驱动的,在这个时候动力输出平顺且安静,而且因为有了电机的辅助,在提速的时候,动力响应也十分迅速,这种驾驶感受还是很招人喜爱的。这套动力系统有三种驱动模式:EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式,它会根据电池电量、车速、车辆状态等综合情况进行判断,然后自动切换驱动模式,切换的过程其实你基本也是不太感受不到的,不会对驾驶心情造成什么影响。那驾驶模式它也提供了经济/运动,这其中最值得说一说的就是它的运动模式,在运动模式下,车辆油门的响应速度更加灵敏,加上电力驱动的优势,加速很畅快。同时这台车还配备有主动声音补偿系统,在运动模式下,深踩下油门踏板,会传来发动机的声音。