【驾驶感受】
城市驾驶比较舒服,动力随叫随到,行驶比较平顺。
【乘坐体验】
最满意的就是空间,真的是大,无论是前排还是后排,比同级别的都要大很多,座位也比较柔软,坐得舒服。
【亮点配置】
配置只能说是够用,日常开车足够了。
【油耗】
油耗还是比较惊喜的,现在是百公里4.6,还会往下降,一箱油可以用一个月,不赖。
【购车经历】
买车之前都在懂车帝里面看,看评测了解车的性能配置,本来是想买新能源电车,但考虑到电车跑长途续航与充电的问题,目前还不够成熟,就放弃了,开始考虑油电混合车型了,最早看了比亚迪和丰田的车型,其他都比较满意,唯独空间不满意,后来到本田4s店,老婆一眼就看上凌派车型,无论品牌和空间,都比较喜欢。
【提车价格】
价格就是指导价落地,送倒车雷达,地毯,灭火器,贴膜,底盘装甲,六次保养,后来在外面装了一个全景360带车记录仪的,用着还不错。
【最不满意】
唯一不满意的就是胎噪和风噪有点大。
晚安打烊了295:这个车上高速100过后觉得动力肉吗?
大飞锅6667:多少升油箱
西红柿63441350:我们这纯油版的都12万还不算购置税,你的混动咋会这么便宜?
1,从费用上看,厂商指导售价在13.98万,江苏地区裸车价格在12.38万,购置税在10,956元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4956元,全款购车总费用在141,582元。对于手头资金紧张的消费者来讲,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在37,140元,含贷款利息购车总费用在148,090元,比全款购车多花费6508元,月供在2588元。
2,从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车,长宽高分别在4756×1804×1509毫米,车身轴距在2730毫米,跟同级别竞品对比空间不算差,车身重量在1.378吨,整车提供三年或10万公里质保服务。
3,动力上是油电混合方案,采用1.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在13.5,最大功率在80kW,最大扭矩在134N·m。同时配备一个单电机,电动机总功率在96kW,总扭矩在267N·m。全力踩下油门踏板,在电动机加持下,初期扭矩爆发力很强,动力响应积极,并且轮胎没有明显打滑迹象,加速过程中换挡平顺,从实测数据来看,百公里提速在8.89秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,悬架相对较软,车头会出现明显下压迹象,车尾会有轻微上扬,车身姿态看上去不是那么好,制动力介入很及时,并且力道很强,刹车过程中车主自信心还算不错,轮胎抓地力很好,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.4米。
5,从油耗上看,工信部百公里综合油耗在4L。油电混动版本车型,在经济性上会更靠谱一些。我自己也是测试了多个路段,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了62公里,时速在31.4公里,实测百公里油耗在5.8L。在高速路段一共跑了120公里,时速在85公里,实测百公里油耗在4.4L。
6,从噪音角度来看,低速行驶的时候发动机噪音并不大,时速上到80公里后,轮胎噪音控制一般。从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.4分贝。
【最满意】空间大 油耗低我对车的看法算是典型的国人眼光,空间越大越有好感,因为一辆车是不是舒服,空间感很重要,而凌派恰恰满足了这一点,说句良心话,凌派的空间要是还满足不了的话,20万以内真的没得挑了。
内饰设计中规中矩,材质用料也不错,低调沉稳,车联网、手机互联、导航什么的个人觉得没有手机方便好用快捷。
【驾驶感受】隔音性一般吧,路噪、胎噪、发动机声音都能明显感觉到。 座椅很软比较舒适;后悬架是非独立扭力梁,过减速带和一般坑,后排弹跳明显。
起步时电机的扭矩很赞,有推背感;运动模式下的油门响应速度很灵敏,虽然定位是家用车,但也有运动风格;日常驾驶的话从起步到停车,动力、速度都很线性,根本感觉不到发动机介入时的抖动,只听得到发动机启动、提高转速的声音。
点评车型:
2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版
4分“优秀”尺寸占据优势
作为混动车型,它只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀。车头、车尾的品牌Logo用蓝色的元素进行了装饰,前翼子板和尾门上也设置有蓝色的HYBRID标识。那造型方面,和燃油版相比没什么变化,车头看起来很宽也很高,而且它的这个镀铬饰条也宽宽的,感觉很板正。车身尺寸方面,与同级别的竞争对手相比,可以说是是全面占优的,长宽高还是轴距表现都非常出色,这也是它能拥有出色的空间表现的原因。整个侧面造型其实我第一眼注意到的是它下边的这个筋线,因为他的走势我觉得还是很特别的,它有一个向下突出的折角设计,我觉得这个设计让他看起来更硬朗一点,而且可能这个设计会让他看起来视觉感受更高。尾部它的尾灯也做了一个外扩的造型,和前脸一样,感觉宽宽大大的感觉。后备箱打开盖板之后,有隔音棉,这点给个好评,而且下边还有个储物空间,而且还不小,但是后排座椅不支持放倒,所以就将功补过吧。
内饰并无惊喜
仪表的造型两边很宽的镀铬饰条,可能是为了掩饰液晶屏比较小的尴尬,不过好在两边也就是显示它油量和电量,显示的内容比较少,不过就是会让我觉得整体感受不是很舒畅,会有点繁复。中控屏这部分的设计其实大家很熟悉了,界面属于非常简单易上手的类型。功能方面,家用车嘛,很本分,没有那么多花里胡哨的,内置了导航还有百度CarLife这些非常常用的功能,满足日常基本所需了。顶配真皮的方向盘手感细腻,握感也不错,而且它还有一个小小的拨片,可以对动能回收的力度来进行调节,不过我比较不喜欢的是这个透明的按键,觉得手感不是很好。
驾驶较有质感
动力方面,搭载的本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统,采用四缸机,摒弃了之前的三缸发动机,参数也比之前好看很多。起步和低速行驶时,车辆都是完全依靠电力来进行驱动的,在这个时候动力输出平顺且安静,而且因为有了电机的辅助,在提速的时候,动力响应也十分迅速,这种驾驶感受还是很招人喜爱的。这套动力系统有三种驱动模式:EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式,它会根据电池电量、车速、车辆状态等综合情况进行判断,然后自动切换驱动模式,切换的过程其实你基本也是不太感受不到的,不会对驾驶心情造成什么影响。那驾驶模式它也提供了经济/运动,这其中最值得说一说的就是它的运动模式,在运动模式下,车辆油门的响应速度更加灵敏,加上电力驱动的优势,加速很畅快。同时这台车还配备有主动声音补偿系统,在运动模式下,深踩下油门踏板,会传来发动机的声音。