点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

山河无恙，岁月安康，今天是辛丑牛年开年的第十八天，正月十五过完后，我们才开启复工的行程，经历了长达20小时的自驾，终于到达目的地。从老家重庆一路出发，我们一行四人，全坐在这辆大唐的车上，此次行程，让我对比亚迪唐有了全新的认识。 车是我同事的，也是我的老乡，在公司认识后便情同手足，眼看着他这几年来从无到有，白手起家，在去年年中的时候购置了这辆比亚迪唐。在购买之前，他本来对比的是吉利博越pro、长安CS75PLUS，看了过后在这两款之间犹豫不决，公司一同事说你既然还在犹豫，不如去看看比亚迪。没想到，他去的当天就把车给提回来了，真是让我吃惊。 在这次长途自驾过程中，我们一起深入地聊了这辆车，我也开了几百公里，这两日的高速，堵起来比城里还恐怖，所以算是高速和城区路况都有吧，下面来说说我们总结出来的整体感受。 他买的是2.0T自动旗舰型，车价16.58，没给什么优惠，送了些装饰，购置税加保险加上牌，七七八八的落地18.6万左右。 为什么看中这辆车？ 朋友说，首先是因为它的外观，他不喜欢长安CS75PLUS的浮夸的前脸，要是把博越PRO放在一起，他们三台中，他最喜欢的是博越PRO的前脸，但是比亚迪的也不弱，唐的进气格栅虽然面积很大，但光大是不行的，还是缺乏一点设计，来体现气势。结合着大灯一起看，比长安CS75PLUS要好看。 再就是空间，本来长安CS75PLUS的空间已经足够大了，从在里面也很宽敞，没想到的是这台的空间更大，加上大全景天窗，就好像住在了大平层里。加上他现在已经是两个孩子的爸爸，所以对于空间是硬性需求。2820mm的轴距真的都有用到，空间大赞。后排的7座一般用不着，但是这次回老家走亲戚，带上老爸老妈一家人，空间完全够用了。 最后是性价比，16万多的价格，买到这么大个头的车型，加上2.0T的发动机动力强悍，而且配置一应俱全，该有的都有了，以它的价格和级别来对比，可以说没有竞争对手。 使用感受如何？ 第一点要说的，就是开高速爽，这车大得像条船，但是高速开起来并不累，拥有全速自适应巡航，哪怕是高速拥堵，开起来也挺省心的。同时车身也很稳。 第二点，空间大，我们这次一行四人，加上我们的行李，后备箱感觉还很空，再放几个大行李箱也不成问题，四个成年人在车上，各坐各的，后排之间也有很宽的距离，互不打扰，想要在后排睡个觉，腿部空间也妥妥的，一点不局促。所以这20个小时的长途下来，才没有感觉到累。 第三点，动力够用，比亚迪的2.0T发动机，最大能爆发192匹马力，虽然说不上动力过剩，但是带动它的车身，还是完全够用的。我们四个成年人加上行李在车上，也算是快要达到 满载的状态了。但是在高速上超个车什么的，并不会吃力。 第四点，科技配置到位，这块大屏幕，是所有车型中独一份的，不仅应用丰富，使用体验也挺多元化的，横着竖着都可以看。我起初还担心把它的屏幕竖下来后会影响驾驶，轮到我开的时候我特地试了一下，验证了我的担心是多余的，比亚迪的设计师早就想到了这一方面。 有哪些缺点？ 1，都已经是顶配了，还没有给到电子挡把，这真的说不过去，难道就是为了区分燃油版和DM版吗？ 2，底盘调校方面，还需要加强，比亚迪在电气化和科技化的道路上是比较领先的，但是底盘调校与对比相比还有差距。滤震性能一般，好在隔音还不错，过弯时给到的支撑也差一些。 3，发动机声音略大，但是好在车内影响不是很大。 4，油耗稍微高了一点，综合百公里油耗大概在13L左右，不过对于这么大一辆车，算不上多高。 为什么不买DM？ 很多车友都问过车主这个问题，我在这里帮忙回答了。对于车主来说，他要的主要是空间，2.0T燃油版的动力不弱，也不需要DM那么猛烈的动力，所以一台燃油版的就够。如果是买DM版，他看中的是26.68万那个配置，落地比这款贵了8万多，燃油旗舰版的配置足够高了，用起来也挺舒服。节省起来的几万块钱，够加好久的油的，而且这钱是在自己手里，也可以做些其他的事。 新年新期许，新年新模样，希望知己一二常伴，愿望三两实现，未来的路上，祝我和兄弟和唐车友们，以及正在看唐的朋友们，新年大吉，新年如意。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

唐在比亚迪SUV家族中的地位不言而喻，承担着走量的重任。去年8月份，比亚迪唐迎来了年度改款车型，在本周我借到了2021款唐的试驾车，并且进行了为期两天的试驾体验，对于这款车也有了更深层次的了解。此次试驾的车型为2021款 2.0T 自动旗舰型，官方指导价是16.58万元。下面我就把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 还记得2017年比亚迪唐进行了一次大动作的产品换代，除了升级产品力外，还带来了全新的设计语言。时至今日，在现款唐的身上仍然能看到旧款车型的影子，继承了大量经典的设计元素。看似没什么变化的中网，恰恰是变化最大的地方，原本车标右上方的“BYD”字样不见了，镀铬饰条由原本带凹槽的设计变为平直光滑的线条，有点做减法的意思。车身侧面依旧是很熟悉的样子，唐燃油版有个显著的特征，它的D柱位置并没有像DM或者EV车型那样使用悬浮式车顶。车尾的设计是我个人最喜欢的地方，简约而不单调，贯穿式的尾灯组在点亮状态下能提供很高的辨识度。 二、乘坐空间 唐的车身尺寸在同级别车型中比较占优，它的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，为车内宽敞的乘坐空间打好了基础。本人的身高是179cm，坐在前排座椅头部能获得一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。第二排座椅前后和靠背的调节范围比较广，长途乘坐时可以将靠背调到最靠后的位置，舒适性相当不错。第二排腿部空间接近两拳，下方地板非常平整，即便坐满三人的情况下也没有过于局促的感觉。第三排的乘坐空间虽然不大，但舒适性还是有照顾到的，座椅靠背能够小幅度调节，在这个价位的中型SUV里算是比较用心的。 三、驾驶感受 比亚迪唐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192Ps，峰值扭矩320N·m，动力参数与旧款车型保持一致。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。开着唐在城市道路上行驶是一件很轻松的事，发动机初段的响应及时，即便轻踩油门踏板，整车的动力反馈也很积极，起步动作丝毫不拖沓。涡轮介入的时间偏早，发动机转速在1800rpm附近时动力会迎来爆发期，平时在路上想要超车还是挺从容的，不用担心动力跟不上节奏的问题。6AT变速箱的换挡逻辑比较清晰，但是在中低速换挡时仍然会存在一些顿挫，不过大部分时间动力衔接动作还是很轻微的。 四、底盘表现 比亚迪唐采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在家用SUV上面一点都不奇怪。唐的底盘调校有明显的舒适取向，经过一些小型的坑洼路段时，悬架的动作还是挺干脆的。对于连续颠簸的过滤不够彻底，会有多余的震动传递到车内，我觉得主要是因为它的轮圈比较大，达到了20英寸，但考虑到视觉效果上的加分，似乎也可以接受。 总结：在国产七座中型SUV这个阵营中，比亚迪唐的影响力还是挺高的，产品力表现较为均衡，没有明显的短板。与唐DM相比，我个人更青睐唐燃油版，主要因为它的起售价不足17万元，综合性价比很有优势。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

今天香哥评测车型是比亚迪 唐2021款 2.0T 自动旗舰版，首先说一下车源，来自粉丝提供，直接上车感受一下这台车的优缺点。 竞争力分析: 比亚迪 唐定位一台中型SUV那么它的竞品车型就会锁定在长安UNI-K或者广汽传祺S8等等这些车型，那么车主是如何选择的这台比亚迪 唐呢？通过和车主的交流我们就会发现，长安UNI-K那台车刚上市不久，而且网上爆出来这台车绕桩测试成绩不是很理想，底盘调教不是很好，而且刚上市的车型耐久性又不好说，所以果断就放弃了。至于另外一台广汽传祺S8而言这台车试驾之后发现动力表现不及这台比亚迪 唐所以最终就选择了这台比亚迪 唐了。价格层面:这台车官方指导价为16.58万，以太原市为例优惠1万，优惠后裸车价即为15.58万，购置税13788元，保险（含强险）5200元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.54万。 车型表现: 比亚迪 唐车身尺寸分别为:车身长度4870mm，车身宽度1940mm，车身高度1720mm，轴距为2820mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块12.3英寸的全液晶仪表搭配皮质方向盘，中间一块12.8英寸的中控大屏，整个内饰部分看起来比较有设计感，但这块中控大屏有点反光。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体填充物偏软比较舒适。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变，把第二排座椅调整带腿部空间2拳的位置，然后去第三排感受一下第三排空间表现如何，第三排腿部空间1拳，头部空间3指，那么这样来看这个第三排只适合短途乘坐，长途乘坐就不合适了。 比亚迪 唐搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率141kw（192Ps），峰值扭矩320N.m。整个动力输出比较线性，就日常代步而言动力表现可谓是非常好了，但这个6AT的换挡逻辑不够积极。底盘悬架方面整体调教偏硬，但舒适性表现一般。隔音静谧性方面表现也不是很好，胎噪比较明显。油耗方面这台车在太原市内环路包括市区测试占比五五开的情况之下，实测百公里油耗11.2L。保养方面这台车保养周期为首保3500km之后每7500km保养一次，小保养一次的费用在560元。 香哥观点: 我认这台比亚迪唐就仅仅适合那些对7座有需求的用户去购买，而且配置方面比较丰富。但如果你考虑买5坐SUV的话，同价位表现好的车型太多了。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，比亚迪唐给我的印象不错，和这款车子也颇有渊源，周围不少朋友买这款车，自己也去4S店实际试驾过，去外地的时候还租过这辆车，所以对这款车子还是比较有发言权的。 2021款 2.0T 自动旗舰型厂商指导价16.58万，在武汉这边有0.4万的优惠，裸车优惠后的价格为16.18万，车船使用税480元，购置税13948.28元，交强险1100元，商业险5065.59元，购车全款价格为18.29万，这个价格还算实惠，车子蛮有性价比。 外形设计比较大气，整个轮廓给人很霸气的感觉，多边形中网前格栅，内部银色横幅条结构，犀利的大灯连接成一体，汽车前唇结构为网状，看起来比较有辨识度。 来到车子内部首先映入眼帘的就是这个12.8英寸的悬浮中控液晶显示屏，屏幕还能够翻转，功能非常强大。平时坐在车里等人，看电影玩游戏打发一下时间非常不错，车内有12个喇叭，听歌看电影的效果都很好，低音很足，非常带劲。 作为一款中型SUV车子的尺寸很大，长宽高分别为4870×1940×1720毫米，轴距2820毫米，这个尺寸和同级别车相比非常的有优势，我身高1米75，坐在驾驶位相当的宽敞，第2排的空间也非常充裕，腿部有两拳多，头部三指以上，第3排的空间有一点小，适合给家里的小朋友坐，他们非常喜欢这种第3排比较私密的空间。除了空间比较宽敞，座椅也挺舒服，软硬适中，包裹性较强，支撑性与透气性也挺好，非常适合家用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为192马力，匹配6档手自一体变速箱。起步的时候稍微有一些迟缓，正常红绿灯的时候都需要稍微给一些油，变速箱的反应感觉有一些延时，导致了这一种情况的发生。中后段的加速相当给力，动力的储备非常的充沛，特别在高速上面行驶的时候，一点也不用担心动力储备不足，超车没信心等问题。 这车工信部综合油耗9L，实际油耗比这个要高一些，我一个朋友目前开了9000多公里，一半高速，一半市内行驶，目前平均油耗11.5升，4S店送了一次免费保养，然后他最近在4S店做了第二次保养，花了600块钱，我建议他下一次做保养，自己买机油以及三滤，然后找一个修车店换一下，最多300块钱搞定，而且材料比4S店用的好多了。 操控方面也还可以，转向比较精准，指哪打哪，而且方向盘的轻重很合适，驾驶起来得心应手。 底盘前麦弗逊后多连杆，软硬适中，对于震动的过滤做得还不错，特别是在柏油路上走的时候，非常的舒适。 这款车子配置不错，空间也比较大，动力也还可以，总体来说是一辆很有性价比的车型，不过保值率比较低，这点是硬伤，买回家多开几年的话，这点倒不是太大问题，反正所有车子时间开久了都不值钱。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.64分“良好”

动力:比亚迪唐2021款2.0T 自动旗舰型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的则是6档手自一体变速箱，发动机的最大马力是192匹，峰值扭矩为320牛·米。从动力参数来看，这套动力系统的输出并不算强劲，但这台发动机的动力调校非常激进，起步阶段的动力响应很积极，油门的设定也很灵敏，轻轻踩下油门就会有很迅速的动力反馈，没有任何拖泥带水的迟滞现象。在高速工况下，这台发动机的动力储备还是比较匮乏的，急加速超车也不会有明显的推背感。 操控:在操作方面给我的感受就是好开，因为车辆方向盘很轻盈，转向轻重也合理。另外，该车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的底盘构架，整体的底盘调校是偏软的，可以很好的的过滤掉路面细小的颠簸，在经过大坑洼路段或减速带时，车内会感受到明显的回弹。好在座椅的包裹性很强，坐在车内没有什么明显的颠簸感，舒适性还是很好的。 空间:这台车的车身长宽高分别是4870*1940*1720mm,轴距达到了2820mm。我身高177cm,坐到前排驾驶位头部空间还有四指是距离，前排座椅保持不动，来到车内后排头部空间也有四指距离，腿部空间也俩拳有余。虽然车内空间不是特别充裕，但至少没有压迫感。 价格:比亚迪唐2021款2.0T 自动旗舰型的厂家指导价格为16.58万元，最高的优惠价格为2千元，车辆的裸车价格为16.38万元，商业保险全险为6008元，购置税为14496元，车船使用税为480元，上牌费用500元，最终该车的落地价格为18.53万元。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.5分“良好”

早期比亚迪靠着模仿起家，最出名的应该是比亚迪的F3车型，模仿的是丰田花冠。但是靠着实惠的价格以及良好的产品可靠性，也获得了较多的忠实粉丝。现在的比亚迪将精力更多地放在了新能源汽车上，所以我们见到比亚迪越来越多的新能源车型，包括轿车，SUV，MPV还有客车。所以这也导致一个现象，很多人对于比亚迪的燃油车不是很了解。那么比亚迪的燃油车性价比如何，值得我们消费者去购买吗？今天我们就用比亚迪唐这款燃油车，来和大家聊一聊优缺点。我们选择的具体配置为2021款 2.0T 自动旗舰型，厂家指导价16.58万元，这个车子在终端的优惠幅度2000元左右，所以裸车价为16.38万元，购置税14495元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆比亚迪唐全部办好的价格为186300元。值得一提的是，比亚迪唐只有这一个配置，其它的配置全部停产了。 【优点】 这辆比亚迪唐的外观设计还是相当大气的，而且豪华感，精致感营造得也特别的理想。它的前脸采用了大嘴中网设计，内部填充着四条横向贯穿式的镀铬饰条，比亚迪车标镶嵌其中，而且是紫红色的，非常醒目，这也是和新能源汽车的明显差别之一。两侧的矩阵式大灯由镀铬饰条进行了衔接，融合度非常出色，一体感很到位。从侧面来看，唐配备了双五幅的运动。轮毂的尺寸非常的大，达到了20寸。唐采用的是贯穿式的腰线，力量感十足，配备上4870mm的车长，特别的漂亮。从尾部设计来看，唐采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后的效果很出众，而且车尾的层次感也特别的明显，具备不错的视觉审美。 唐的内饰设计特别的精致，现代化。中控部分搭载了12.8英寸的悬浮电子屏幕，并且行车电脑屏幕使用了12.3英寸的高清液晶屏幕，再加上钢琴烤漆面板，打孔皮质座椅以及棕色的内饰设计，颜值感很吸睛。由于这辆唐定位的是一辆中型车，并且轴距达到了2820mm，所以要第二排的舒适度特别的理想，但是作为七座车型的唐，第三排座椅显得有些局限。 这款车型的动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，数据很强劲，最大功率192马力，峰值扭矩320N·m，变速箱匹配的是六挡手自一体的变速箱，马力很足，对于我们日常使用来说确实没有问题的。在驾驶过程中，比亚迪唐开起来还算是特别轻盈的，只要把脚搭在油门上，动力反馈就特别的明显，而且它的转向比较的轻盈，方向盘反馈力度也很到位，特别的好开。 【不足】 在高速驾驶过程中，这辆比亚迪唐和它的新能源车型有着非常明显的差别。唐的隔音稍弱一些，在驾驶过程中胎噪，风噪以及路噪比较的明显，也特别杂乱，而新能源版本就没有这样的问题。 唐座椅舒适度还是不错的，但是它的靠背设计有些偏硬，长时间乘坐觉得比较累，感觉找不到适合自己的舒适角度，当然了，空间是足够的。 总结：这辆比亚迪唐价格并不算贵，但问题是，这个价位又能买到不少的合资中级SUV。而且唐选择余地几乎没有，只有这一个配置，所以也看得出来厂家对其也不是很上心了，把更多的精力投入到了新能源SUV里面去了。至于这辆唐的性价比，你觉得如何呢？

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

很喜欢前脸，大格栅向两边扩展，中间是横向的镀铬饰条，很有力量感。格栅的镀铬包围尤其显眼，上面的镀铬和两边大灯成连接，满满龙颜的气势。侧面不算特别，标配的20英寸轮胎看起来还不错。尾部线条利落，标志性的贯穿尾灯相当吸睛，辨识度满满。 内饰不错，大气而带点豪华感。仪表台宽大，大面积软触感的表面，也有烤漆面板，很有档次感。12.8英寸中控触摸屏，尺寸大边框窄显示清晰，科技感满满。机车流畅，还可以按照喜好旋转角度，用起来很方便。D形方向盘很对我的胃口，以柔软的皮质包裹，重量和大小适中，把握感很好。 座椅有点中规中矩，包裹和支撑感还可以，但是没有什么装饰，比较平实档次感一般。中控大部分物理按键被取消了，个人觉得也不够方便。 空间方面，车身尺寸4870×1940×1720 mm，轴距2820 mm。180 cm高度在司机位置坐着，把座椅调到最低位置，头部空间有四指余量。前排空间算不上优秀但是够用。在第二排调到最往后的位置坐着，头部空间同样有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，第二排头部空间一般，但是腿部空间就很好了，腿脚随意摆动也有足够的位置。第三排空间就有点窄了，需要把第二排座椅往前挪，大人才可以很好地进去。170 cm高度坐在也有一点坐小板凳的感觉，这排座位用来应急比较合适。 动力方面，2.0 T L 4 涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩320牛米。油门初段响应稍柔和，有点不紧不慢的感觉。转速拉升，涡轮介入之后，动力总成的实力就会显露出来。中段的时候动力储备充沛，有随叫随到的感觉。城市代步相当合适。后段加速力相对克制一些。高速巡航也很惬意，不过在大车流的高速路面上要超车并线，要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适但是有一定的质感，保留了一定韧性。对于车身的侧向支撑还是比较不错的。中速过弯的时候，虽然会有侧倾的情况但是角度并不会特别大。行驶还是很有安全感的。 隔音做得相当不错。跑高速的时候尤其明显。虽然会有一些发动机的声音，但是胎噪和风噪都被很好地隔离，车内足够安静。在同级车型来讲属于中上水平。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

作为一位媒体人，上周周末我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-唐。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 2.0T 自动旗舰型，指导价16.58万元。 1、外观时尚动感 比亚迪-唐在外观的造型上十分的时尚动感，前脸设计感十足，中网线条排列整齐，与大灯融为一体，视觉上更具有冲击力。车身侧面，线条流畅，腰线的设计也让整个侧面更具层次感。车尾的造型也是十分动感，贯穿一体式的尾灯辨识度更高。 2、配置方面科技感十足 内饰方面，科技气息十足。“T”字型的中控布局让分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来还是挺方便的。另外，标配了12.8英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，不仅支持卫星导航系统，而且还支持语音识别控制系统，可以说满满的科技感。 3、空间表现 比亚迪-唐这台车的长宽高分别为4870mm*1940mm*1720mm，轴距达到了2820mm。在乘坐空间方面，我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部的空间有一拳的距离，还是比较宽敞的。前排座椅保持位置不变我坐进后排，这时候的头部有四指的距离，而腿部也有近两拳的空间，可见还是十分宽敞的。 4、乘坐舒适性 比亚迪-唐在乘坐舒适性方面，座椅不硬不软刚刚好，底盘的调校和座椅的软硬度造就了舒适度非常不错，坐在车里很舒服。不仅如此，比亚迪-唐前排还配有座椅加热和通风功能以及二排前后和靠背调节功能，舒适性方面还是很不错的。另外，比亚迪-唐还采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这套悬架组合不仅可以轻松缓解细碎的路面，即使是坑洼的路面也可以轻松通过，并且颠簸感也不是很明显。 5、动力性能 动力方面，比亚迪-唐搭载了2.0T发动机，发动机最大功率141kw，最大扭矩320N·m，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。 6、试驾体验 在试驾的整个过程中，我感觉2.0T发动机，搭配的6AT变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油门开度，变速箱也会贸然升挡，结果发动机转速越来越低，车速越来越慢。这时候，必须狠踩一脚油门，强迫降挡，才能避免车速的进一步下滑。而为了照顾平顺度，变速箱的动作调得较为舒缓，换挡、降挡都会比预想略慢，对于这点，我感觉不是很满意。 7、价格方面 比亚迪-唐 2021款 2.0T 自动旗舰型指导价16.58万元，目前4S店仅有0.89万元的优惠，然后加上购置税14673元、商业险5605元、交强险1100元、车船税480元以及500块钱的上牌费，比亚迪-唐落地下来需要179258元左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，唐的外型看着还是挺壮实的，车头进气隔栅用平直的镀铬装饰条进行点缀，看上去相当精致。车身侧面，还是熟悉的样子，作为燃油版的唐的一个特征就是D柱的位置没有像DM、EV车型那般使用了悬浮车顶的设计。“Build Your Dreams”让尾部变得新潮时髦了，当最好看还应该是贯穿式尾灯，尤其在晚上点亮后是最有识别度的一个特征，这个设计也算得上是BYD的经典设计了。 内饰方面，整体用料还真心蛮不错的，常常触碰的地方基本都是使用了软性材质，整个中控台的布局层次感也很强，加上双色设计的档次感还是有的。双幅方向盘的造型设计和手感上到时很容易想起来老款奔驰S级的那个优雅的方向盘。细节上中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样。唐的内饰有着足够的科技感，12.3寸的液晶仪表的UI显示效果也变得更加好看了；12.8英寸的悬浮中控大屏边框变得更窄了，看着科技感和质感都有进步，实际易用性和便利性也都很好。 空间方面，唐的第二排空间非常大，180cm的个子头部空间能有1拳，而膝部空间表现可以超过2拳，加上后排地板比较平整，整个后排坐3个成年人都还是挺舒适的；但是第三排就憋屈了点，尽管第二排可以前后移动为敌排乘客匀出点空间，但座椅的靠背比较平直加上座垫偏短，整体舒适度有些下降，不是很适宜久坐。第三排放倒后，后备箱很大，可以装下很多大件物品，但满员乘坐的时候出行的时候，后备箱行李空间就会很紧张，基本只能竖着放两个24寸的行李箱。空间上比较方便的是第三排和第二排座椅都可以灵活放倒，空间使用的灵活性很高。 动力方面，2.0T的排量，总体上动力作为家用来说是完全够用的。初段出力反应很积极，在城市中游走会很轻盈，油门响应比较灵敏但不会让人有“窜”的感觉，这点让低速跟车变得很轻松。时速在80km/h后的加速就没那么痛快了，中后段还是能感觉到发动机有些吃紧，当然还没到乏力的程度。 操控方面，转向的手感在舒适模式下偏轻，属于比较好开的那种调教。悬架整体还是以舒适的调校，减振器后段偏软。在重刹或是快速过弯时，车头的点头情况和侧倾程度会来得比较明显。但以平常心正常驾驶的话，悬架的初段有足够的支撑，不过对于一些小颠簸和连续颠簸有优化的空间。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

比亚迪在新能源汽车研发上的实力很强，已经达到了全球领先的水平，尤其是超级混动平台的推出，更是让比亚迪超越了很多老牌车企，不过全力发展新能源汽车也使得传统燃油车不再受重视，比如在比亚迪唐系列车型中，目前仅存一款纯汽油车，而我上周也对这款车进行了试驾，并且对它的动力系统和驾乘感受有了清晰的认识，下面说说我的感受。 动力表现：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛·米，匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，油门也很灵敏，车辆在起步阶段以及中低速行驶时都能得到积极的动力响应，并且动力输出十分线性，油门也很跟脚，在城市道路中行驶很轻松，不过当车速超过80km/h之后，发动机的动力储备就有些不足了，主要是它的自重达到了1895kg，需要更多的动力维持车速，导致在80-120km/h这个时速区间的再加速能力比较弱，我们实测这台车的百公里加速时间为10.78秒，虽说还谈不上肉，但超车时还是少了一些底气。 变速箱在平顺性方面值得肯定，换挡逻辑清晰，升挡很积极，换挡时的动作也很轻柔，即使在低挡位下也没有任何顿挫感，对提升整体的舒适性也很一定帮助，不过在深踩油门需要更多的动力时，变速箱降挡反应比较迟缓，动力衔接不够连贯，这也是导致车辆再加速能力不理想的原因之一。 驾乘感受：比亚迪唐定位中型SUV，它的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，它采用2/3/2形式的7座布局，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间能够在两指和两拳之间调整，在第二排座椅最靠前的情况下，第三排腿部空间为三指，但头部空间很压抑，头发已经蹭到车顶了，所以第三排座椅比较挑人，但也只适合短途应急，因为坐垫比较低，有一种做小板凳的感觉，而且靠背也比较单薄，舒适性很不理想。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校属于完全舒适化取向，悬架的滤振能力很出色，对各种程度的颠簸都能有效吸收，车内的舒适性很棒，并且坐在车内能明显感觉到底盘的厚重感，但是由于悬架调校太软了，后半程的韧性不足，如果快速通过减速带或者连续坑洼路面的话，车尾会有明显的弹跳感，后排乘客也会有忽忽悠悠坐船的感觉，另外悬架太软也导致车辆过弯时会有明显侧倾。转向系统的手感挺细腻，力度很轻盈，开起来很舒服，但方向盘中间位置有一些虚位，也没什么路感，车身的动态响应也比较慢，所以这台车没有任何驾驶乐趣可言，整体调校比较“油腻”，可能很符合一年中年人的驾驶习惯，但对大部分年轻人不怎么友好。 我试驾的这台2021款 2.0T 自动旗舰型的指导价是16.58万，目前平均优惠在8000元左右，裸车15.78万，购置税13545元，车船税480元，交强险1100元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.84万左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

大家都知道现在比亚迪在新能源领域的实力是比较出色的，正是这种优势让它在每出一款车型时都能推出很多种动力形式。但是今天我们要测评的是比亚迪家族旗舰SUV燃油版车型，虽没有那些纯电车型耀眼的加速感，但它也一直在默默地进化着、完善着自己。目前市场终端优惠一万元左右。 “外观硬朗大气” 比亚迪唐大家应该比较熟悉，被很多网友形容是“公路坦克”。外观设计非常敦厚成熟，但是前脸又给人比较激进的运动风格，两者搭配看起来还比较协调。现在的唐应该不会再被人吐槽说太土了，整体轮廓立体，效果相当精神，细节也没有马虎，线条刻画讲究，给人感觉挺精致。前脸由粗壮的银色镀铬装饰条分割，上下分体式中网同样很耀眼。比亚迪唐前大灯的造型采用了细长的设计，看上去有很好的层次感。配置有LED矩阵式远近灯，LED日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯等功能。在同价位车型里对比配置，比亚迪唐可以算是中上等。车身侧面的设计比亚迪唐看起来更加具有流线型，整个侧面窗户都采用了银色镀铬装饰条进行包裹，增加了一定的精致感。车身尾部贯穿式的LED尾灯，看上去非常亮眼，在夜晚有很高的辨识度。相对平直的尾门，可以在一定程度上增加车内的使用空间，在车身下方比亚迪唐采用了隐藏式的排气。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影响，倒车车侧预警系统，唯独缺少自动泊车入位功能。 “内饰科技豪华氛围” 当你第一次看见比亚迪唐的中控设计，你会觉得有些空旷，毕竟硕大的车身里面内饰部分非常精简。大部分功能都集成在了旋转的中控屏内。中控台面有软质材料包裹和双色装饰板的搭配，层次感很好。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式，而且你会发现它更注重细节了，比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样，方向盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。方向盘采用了皮质包裹，支持手动调节，配备12.3英寸的全液晶仪表盘，有着不错的显示效果，就是动画设计感觉很像新能源车。中控台采用12.8英寸的旋转触控液晶屏幕，并且支持GPS导航，语音控制，车联网等功能，但是没有手机互联。而中控这块可以上网的屏幕也是比亚迪内饰中最亮眼的配置，基本就像是一块安卓平板，年轻人可能比较喜欢。前排2个USB接口，后排也是2个，数量基本够用。并且还有前排手机无线充电，很方便。 “前两排乘坐体验舒适” 比亚迪唐的座椅采用了仿皮的材质，支持主副驾驶座电动调节，并且有座椅加热和通风功能。两个前排座椅的舒适性无可挑剔，包裹性，支撑性都比较好，座椅较柔软。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，可以找到一个比较舒适的坐姿，舒适度同样也有所保证。如果只使用五座的情况下，第二排的腿部空间和头部空间都非常宽敞，完全可以满足家用需求。但是第三排乘坐体验就比较紧凑，几乎没有舒适性可言，只适合身材娇小的乘客来应急使用。 “2.0T动力表现一般” 比亚迪唐采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩320牛米，搭配六速手自一体变速箱。发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用，不过随着车速进一步提升，在中后段的加速就不是那么痛快了，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度，只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。 6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。转向到符合这个级别SUV的特点，算是正常表现。转向的手感在舒适模式下偏轻，转向比偏大，好在是回馈比较细腻，有一定质感。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐目前只有旗舰型7座一个在售版本，可谓是入门即顶配，外观较20款变化不大，更多是精简。内饰看得见的升级，12.8英寸可旋转屏幕内置的车机系统升级为DiLink 3.0，UI界面和内置功能更加丰富，唯一遗憾的是没有采用电子档杆。前排座椅舒适性无可挑剔，包裹到位，侧向支撑柔软，第二排座椅可进行前后和靠背调节，坐三个人也很放松，第三排的乘坐空间不大，腿部基本顶到第二排座椅，只能起到应急作用。2.0T 6AT的动力组合没有变化，开起来还是熟悉的感受，油门初段响应很及时也很跟脚，即便轻踩油门踏板，整车的反馈也很轻快，城市中游走显得很轻盈，随着车速的攀升，中段加速较前段爆发力有所不足，必须依靠拉高转速来保证应有的加速，6AT变速箱并未出现琐碎的振动、迟滞，甚至是顿挫，但换挡速度有待提升，需要动力时它的回应并不快，底盘依旧是偏舒适的取向，经过多数坑洼路面都能很干脆的过滤，但对连续颠簸和减速带还是隔绝的不够彻底。不可否认，这一次的比亚迪唐可选性并没有那么丰富，甚至没有5座可选，但一款落地价不足20万元且配置较高的7座中型SUV，对消费者还是很实在的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

说到比亚迪唐，大家首先想到的肯定是它的新能源车型，0百加速只要4秒多。今天给大家介绍的是它的燃油版。比亚迪唐定位是一台中型SUV，目前21款的优惠力度不大，以2021款2.0T旗舰型为例，新车指导价16.58万元，优惠3000元左右，购置税1.4万左右、保险6000左右，最终落地价格在18.3万元左右。 这款车的优点: 1、外观大气，前脸采用比亚迪最新的家族式“龙颜”设计，非常大气，矩阵式的LED大灯采用熏黑处理，让车头看上去很精神。左边外后视镜还增加了NFC功能，可以用手机当车钥匙，方便又有科技感。侧面的腰线折痕有力，肌肉感很强，车门下边还有一条狼镀铬装饰，提升了侧面的质感。车窗也采用镀铬条进行装饰，很有档次。车尾则采用了贯穿式尾灯，晚上点亮非常好看。 2、内饰豪华感很强，中控台采用了大面积的软质材料，配上钢琴烤漆面板和皮革材质包裹，质感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘，加上12.8英寸的悬浮式中控屏，还可以横竖旋转，非常有科技感，可以支持在线导航、语言识别以及手机远程互联，实用性很好。皮质包裹的方向盘做工很好，握感很舒服。 3、比亚迪店座椅采用了2-2-3布局，第二排采用独立的座椅，非常舒服。也更方便第三排上下车。第二排座椅可以调节的幅度很大，第三排没座人时可以调到半躺着，很舒服。我身高1米75，坐在第二排腿部空间最大有超过2拳，调到合适位置后，坐到第三排的腿部空间还能有一拳，长时候坐不会压抑，实用性不错，第三排座椅不会太直，座垫也很厚实，比同级别7座SUV车的第三排要舒服。 第二、三排座椅都可以放倒，几乎能放到线也平，后备箱空间利用率非常高。后备箱还有电动感应开启，使用很方便。 4、动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力的，峰值扭矩320N.m，匹配一台6AT变速箱。开起来很平顺，起步轻踩油门，加速轻快，中段动力储备充足，油门响应速度很快，但给人的感觉并不窜，比较线性，平时超车很轻松。后段动力储备也不错，高速时加速不会觉得肉。变速箱的调教整体很平顺，换挡轻柔，降升挡也很积极，不会感觉到明显顿挫。 5、配置丰富，特别是辅助驾驶系统比较全面，具有L2级别的辅助驾驶功能，在开车的安全性方面，有一个更好的保障，另外车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时非常好用，可以自动完成加减速和方向修正，跑高速非常舒服。 缺点: 1、底盘调校还需要加强，隔音还不错，但是滤震性一般，过弯时给到的支撑也弱了一些。 2、油耗偏高，综合百公里油耗在12L左右，不过这么大的车，油耗只能说偏高，不算太高。 3、燃油版没有采用唐DM一样的电子档把，有点遗憾，如果配上电子档把，内饰豪华感会佳。 保养成本 比亚迪唐首保里程3500公里，首保是厂家免费的，后续每隔7500公里保养一次，小保养更换机油机滤的费用是400元左右，6万公里时大保养费用在1200元左右，保养费用与同级差别不大。 总的来说，比亚迪店燃油版外形大气，内饰和空间方面也都不错，动力够用，只是油耗略高一高。如果需要一台大空间的7座SUV，比亚迪唐是值得推荐的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【外观】比亚迪 唐采用最新的家族式设计语言，大尺寸的中网富有张力，内部采用多条银色镀铬饰条修饰而成的进气格栅，其中一条格栅衔接两侧“眯眯眼”式大灯，看起来非常炫酷，且下方狭长的雾灯造型也增添了不少犀利感，辨识度非常高。车身侧面设计饱满，采用一条平直的腰线，从车头一直贯穿车尾，使该车看起来更为修长。车尾依旧采用比亚迪最新的家族式设计，一体式的尾灯设计，营造出时尚典雅的气息，同时还有几分沉稳，符合中年人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。此外，把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。底盘调校舒适，面对复杂的路面，能有效过滤掉一些细小的抖动，面对较大坑洼路面，减震器也能发挥出最大性能，保证车内的舒适度。同时低速状态下隔音效果不错，不过在时速较高时，胎噪就比较明显。 【隔音】隔音方面可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。 【油耗】在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为9L，而实际驾驶百公里油耗为10L（市区路段），高速路段油耗为8.7L，对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。