点评车型: 2021款奔腾T77 PRO 280 TID 定制版

3.43分“良好”

驾驶T77时间也不短了. 先从外观来个人来讲. 在这价位能买到这个颜值的. 还是挺好的. 其次内饰 也不是特别丑 还可以. 个人喜好. 我觉得还挺不错的. 唯一一点让我比较烦恼的就是这款车起步的时候换挡的顿挫感. 给油不走道 多少有点不像1.5带T的. 当然. 档位到了的时候提速还可以 有点像1.5的样子。市区油耗平均10个油. 快速路 高速比较省.7个油左右.

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 刚开始本来想买红旗H5的，后面又因为老家是农村的山路比较多而且有些个别地方有点陡，所以只能放弃红旗轿车来看这奔腾T77了，刚开始朋友呢说这车是冷门车不值得买，那时候我也有点犹豫不决，到后面销售浑身贱术的来找我试车谈价格，最终试车之后感觉车型跟动力方面都还不错就是油耗还是有点高的，不过整体来说颜值和内饰来说还是可以，所以就订下了，T77豪华版裸车价格是105000。 【空间表现】 空间呢 对于一家三口（老婆跟儿子）来说已经够用了，因为我哥还有一台suv也可以带我爸妈，所以这空间勉强够用。 【驾驶感受】 提车的时候是准备过年了，所以放假过年直接开车回去（杭州至贵州）那时候新车刚让高速我只说两个字 很爽 哈哈 动力方面超车都很OK， 值得赞的是车里音响真的可以，声音调到最大 基本上听不到任何风声，就这样买车的1500个公里到家了，所以说实在驾驶的感受我个人觉得还是不错的。 【油耗】 油耗呢 在杭州市区里 9个多左右，刚开始从杭州回贵州高速百公里油耗7.9还是有点高的，不过还能接受，到我们山里的话我就不知道是多少了 因为那时候过年不差油 哈哈

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计前卫时尚，前后大灯组无论是白天还是夜间都有着极高的辨识度，日常行驶有着不错的回头率。 2. 1.5T+7速DCT变速箱也是同级别车型常见的配置，不过奔腾的调校偏向舒适，日常驾驶比较容易驾驭，动力也是随叫随到。 3. 空间表现优良，能够满足家庭出行，对于车内成员的照顾还是比较周到的，相比合资车型还是有一定优势的。 【最不满意】 1. 车机系统流畅度还需提高，操作还是比较繁琐，希望后续推送升级能够优化。 2. 悬挂对于路面震动过滤的不够干脆，舒适性欠佳。 【油耗】 综合油耗为8L左右供参考。

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.71分“良好”

这车吧 总体来说还是可以的，有的人给我说这车大毛病没有小毛病还是存在的，只要自己不在乎这些小毛病还是可以入手的，动力来说搭载1.5T涡轮增压动力还是蛮可以的，但是变速箱还是存在就是顿挫 不过整体来说还是蛮可以的 内饰方面自我感觉还是比较好看的，就是新车异味比较重 四儿子店免费清理车内新车内室除甲醛、除异味、新车内饰杀菌等等 还是比较满意的空间方面 对于人生中第一辆车完全是够用的 我一米八三的身高开车很舒服主驾驶头顶还有两拳头呢么长、后排也是一样，后备箱来说也是很大的、之前打算入手新款奔腾b70，后来因为考虑自己的身高最后选择了t77、这款车外观也看的很为战斗，尤其是侧面对我第一感觉跟长安uni-t有一比 总体来说还是比较满意的?

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.71分“良好”

奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。 【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。 【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。 电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。 座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。 【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。 【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。 而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。 实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。 【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。 隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。 总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

4.57分“优秀”

今天来评论一下我买个两个月的奔腾T77这款车的使用真实感受。我是一个20年的老司机，A2驾照开车20年里大车小车都开过，以前家用车都是买的合资车，一直用的是车轿车今年想换一个SUV结果看中了奔腾T77这款车，这款车的大小和外观的漂亮设计吸引了我，还有漂亮的内饰。现在人们都说国产已经很不错了我就果断的买了，开俩月以后的真实感受还是后悔了，还是不如合资车好为什么这样说呢！不说太远的那我上一辆车对比一下，我上一个是马自达6 轿车，用车6年跑了15万公里，处了正常保养没有出过任何问题，没有任何异响。再说奔腾T77我买这车就是冲着它的颜值买的，先说优点后说缺点吧！外观内饰棒棒哒！发动机1.5T动力还是够用的，凉车启动无异响。发动机表现不错该好评！车提速快平稳噪音不大还是挺好的。说缺点就是这款双离合湿式变速箱是相当垃圾，行驶中踩刹车减速时会有咔嚓咔嚓的声响，这声音就是减速时高档往低档位切换是发出声音，3档变2档时最响。去4S店检查人家说这变速箱就这样，买这款车的你们的变速箱响吗？真闹心啊！有的时候停车后按下P档扭也会咔嚓一声响，最近发现这声音和气温还有关系，气温度超过20多度时很少响。唉！以前听说国产车自动挡的换挡时咔咔响原来是真的。我决定没有喷国产的意思，就是觉得我们国产车不应该让支持国产的人们寒心啊！

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.71分“良好”

作为职业车评人，今天要为大家评测的车型是2020款 奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型。这款车型定位于5门5座紧凑型SUV，车辆的长宽高分别为4525×1845×1615mm，轴距为2700mm，主打实用性为主的家庭用户选择，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为10.98万元，目前济南地区优惠幅度为1万元现金，购车裸车价为9.98万元，购置税8832元，保险全险5395元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车的话一共需要114947元。如果预算有限，还能够选择贷款方式购车，我们按首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要花费45087元，24期月供金额3057元，贷款购车总共花费118455元，比全款购车多花费3508元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，这套动力主要是以满足日常驾驶为主要任务，兼顾了平顺性和稳定性，起步阶段轻盈，中途加速则是注重持续加速能力。全油门测试加速时，转速不能提得太高，否则会有轮胎打滑现象，整个过程没有特别明显的爆发点，不过动力储备足够，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.65秒。 刹车：因为悬架调校是偏舒适性的设定，所以全力制动时，前悬架被压缩的比较严重，不过车身姿态保持得还算不错，刹车踏板调的比较轻盈，刹车的力道也比较容易掌握。最后测试的100-0km/h制动距离为39.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为7.1L，燃油经济性比较一般。不过实际的油耗表现是消费者比较关心的，本人实际驾驶这款车型一共行驶了98km的路程，包括了城市拥堵路段，环路路段和高速路段，全车平均时速为31km/h，测得的百公里油耗为9.1L。 噪音：这款车型在噪音方面的表现还是不错的，怠速阶段和80km时速以内，车内都是比较安静的，但是超过100km/h之后，车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为40.3分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为61.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.64分“良好”

奔腾T77他的外在设计来说，我觉得还是较为时尚的，并不会显得沉闷。走入内饰，他的整体的质感、观感我觉得是非常不错的。他的方向盘就采用了皮质包裹，握感确实是上乘的，而座椅采用的是合成皮包裹，前排座椅还支持加热功能，舒适度是非常高的，点赞。12.3英寸的中控屏，本身就支持CarLife，可玩性一样非常高，他就支持语言识别控制，像导航、开空调、切歌等来说就是一句话的事，如此的内饰我觉得在同级别还是有优势的，点赞。 1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱，对于这套动力系统来说，整体还是较为好开的，不过在遇到堵车的时候，变速箱会有一些的顿挫感，并且在经过减速带、坑洼的时候，后排的弹跳感还是较为明显的。对于奔腾T77这款车，他主打的就是价格以及带来的性价比，竞争力还是不错的，但品牌知名度确实是小了些。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 手动豪华型 国V

3.64分“良好”

优点： 1、奔腾T77的外观，还是很抓年轻消费者的眼球的，其融入了很多时尚元素在里边，光影折学设计语言，数码雨滴式进气格栅，加上8颗LED灯泡组成的前大灯，整体的视觉冲击力很强，总之，奔腾T77的外观值得给好评。 2、空间方面，奔腾T77的表现也还算尚可，我身高178，将前排座椅调至舒服的位置后，后排腿部空间基本还有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，整体空间尚可，很宽敞，没有太大的压力。 3、内饰配置，老实说，奔腾T77在这一点做的还真不错，其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹，中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏，那两块屏幕看起来很有档次，搭载AI全息智控系统，可以用语音进行控制，特别的方便，值得一提的是，奔腾T77有一个3D全息影像技术，其实它是一个全息投影装置，听说技术很复杂，把它放在汽车上，是头一遭。 4、操控还不错，方向盘整体的操控感受还是比较灵活的，并且车子也还有一些电子辅助功能，并且在速度快的时候，抓地感很棒，值得点赞。 缺点： 1、噪音很大，有时候在高速上速度快了，甚至都不用上100，风噪和胎噪就已经很大了。 2、车漆薄，稍微一个不注意，就容易把车子刮了，我在驾驶的时候，蹭到了一个塑料的停车桩，现在车子上已经有非常明显的刮痕了。 3、奔腾T77的悬挂很硬，每次过减速带或遇到坎的时候，就会感觉到，会颠簸。 4、动力相对有些匮乏，尤其是起步的时候，会有迟钝，不过的确也是，1.2T的发动机，拉着这么大的一个车子，总归是有些小马拉大车的感觉，具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时，会感到一定动力匮乏。 总的来说，奔腾T77的优缺点都很明显，如果这些缺点不能接受，谨慎入手！

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.07分“良好”

奔腾T77从实际的试驾体验以及乘坐体验来看，整体表现一般，若你要问我的意见？我是不怎么考虑的。 走入车内，双连屏的设计确实足够时尚，双12.3英寸的屏幕连在一起观感不错，不过当我要调一个好的驾驶位时候，我发现他的方向盘只支持上下调节，这是什么鬼，你可是差不多14万的车啊，差评。连屏设计观感不错，但不支持Carplay以及OTA升级，这确实是一个遗憾，语音识别率也有进一步提升的空间，我这带着一些家乡话的普通话有时并不能准确识别出来。 当调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有1拳4指，算是较为标准的紧凑型SUV空间。他的中央地台凸起并不太高，可放脚，但中间座椅长途乘坐舒适度是不佳的，本身的背靠就较硬，脚也不能以最舒服的姿态放置。 当我驾驶着这款车的时候，只能说是中规中矩，城市跟车行驶倒也轻松，给油就走，并不难操控。但在城市堵车、低速蠕行时。变速箱也会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。他的推背感最强的时候是时速30到90，之后的再加速能力会明显的减弱，甚至高速超车要留一定的余地。 作为奔腾家族的王牌车型，用的还是扭力梁这有点说不过去啊。城市行驶中，底盘对于细碎的颠婆倒可以过滤干净，但较大的坑洼以及减速带等时，后轮的弹跳感就较明显了，并且时速70之后，车内的胎噪、发动机噪音等较为的明显，舒适度不佳。将近14万的价格了，若是我，我不怎么会考虑这款车，除了品牌知名度稍微差点外，我认为这价位可有很多比这款车更优异的车型，其竞争力我没怎么看到。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.86分“良好”

【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感 【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.71分“良好”

T77对奔腾来说是一个全新的起点，一改以往老旧的设计，由内而外全新升级，整车线条更加棱角分明。内饰顺应时代潮流，采用两块大屏和电子档杆，车机系统主打车联网，具有一定社交功能，不过流畅度和反馈有待加强，美中不足的是全息智控系统仅在顶配车型出现。由仿皮包裹的座椅风格很运动，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部四拳，腿部两拳有余，乘坐空间表现良好，不过后排坐垫较低，头枕无法调节，舒适性很一般。动力层面全系采用1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，出力积极，日常驾驶不会觉得很肉，中后段加速同样有力，只是高速超车时需要不停拉高转速才能完成，随着转速不断攀升，车内噪音愈发明显，变速箱升降档没那么利索，但好在总体的平顺性令人满意，后悬挂为扭力梁，调校虽软，但缺乏厚重感，经过不平整路面，对颠簸的过滤不够干脆，明显感觉底盘有些松散，转向手感和力度反馈较差，不够均匀，动态表现有待提升。综合来讲，奔腾T77尽管在动态表现存在不足，但敢于突破自己的精神值得学习，从产品本身来看，十万出头的价格能有此表现已经相当不错。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.64分“良好”

车身非常稳，即使速度很快，也能给驾驶员很强的安定感。 车机搭载了3D全息投影，极有新意，还优化了语音交互的形式。当车辆静止时，智能启停系统便会自动停止发动机运转，有利于节油，正常起步时轻踏加速踏板，发动机便会瞬间启动，几乎没有突兀感。方向盘随速增益的阻尼变化很均匀，在高速上能提供尤为沉稳的手感。变速箱对发动机的转速控制能始终保持在1900转以下，极为经济，有强动力请求时变速箱响应积极，甚至会连降两挡保证充裕的扭矩。悬架韧性非常出色，舒适性及弯道支撑性不错

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.07分“良好”

奔腾T77的静态表现确实能给人一种眼前一亮的感觉，而且车机系统还运用了全息投影技术。但它的动态表现就比较一般了，高速加速疲软，变速箱换挡也并不利索，需要一定的反应时间，不过平顺性表现还算不错。总之，还需提高动态方面的表现。