奔腾T77外观拉风值得买吗_奔腾T77外观怎么样

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.79分“良好”

如果时间倒退20年，相信大部分在买车时都会优先考虑像大众、别克、本田这类的合资品牌。但是随着最近几年国内造车行业的快速发展，合资品牌不再一家独大，越来越多的消费者开始关注国产车。前段时间总算下定买车的决心，加上媳妇的支持，全款定了一台奔腾T77。当时选这款车的原因比较简单，就冲着它的颜值来的，奔腾在更新全新家族语言后，旗下很多车型都给人焕然一新的感觉。我选的是奔腾T77的自动精英型，这款版本的官方指导价是10.98万元，我们当地的经销商有9千元的购车优惠，裸车价谈到了10.08万元，我个人对这个价格还是挺满意的。加上购置税8920元、交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元，以及4817元的商业保险，总的落地价是116407元。 选车背景：当时我也考虑过本田CR-V和丰田RAV4两款紧凑型SUV，而且我先后都去店里试驾过。其实在选车前确实做了挺长时间的纠结，想着这款车的销量都很好，既然大家都很喜欢它，自然在产品力上表现不俗。感觉本田CR-V最近几年都没有进行过大的换代，车子的设计跟老款车型基本没啥区别。丰田RAV4的配置有些低，内饰的设计不太走心。所以综合考虑了一下，再加上手里预算紧张，最终选择了奔腾T77。 保养：自从爱车接回家以后，我几乎两天擦一次车，一来二去的省下了不少洗车钱。下面我来简单和大家介绍下关于奔腾T77的保养费用，5000公里首保是免费的，当时去店里换了机油和机油滤芯。车子行驶到1000公里时开始需要花钱了，保养的品类跟首保一样，我选的是全合成机油，所以价格稍微贵点，花了大概400元，加上32元的机油滤芯，加在一起共计432元。说心里话，奔腾T77的小保养真的不算贵，如果选半合成的机油，保养的价格还会更加便宜点。 提速：奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，最大扭矩258N·m。和同级别大部分车型对比，其实奔腾T77的动力不算强悍，不过满足日常使用是没啥问题的。油门的响应比较迟缓，每次加速都需要留好提前量，我一般在起步时会多踩点油门。当加速来到中后段时，动力会进入一个乏力期，毕竟是台小排量的涡轮发动机，不能对它抱有太大的期望值。但是就我个人的感受来看，由于我平时开车不喜欢激烈驾驶，所以还挺符合我的口味。 刹车：我觉得奔腾T77的刹车有必要调整一下，它在刹车前半段会有点偏软，需要深踩制动踏板才能及时的刹住车，这点让我感觉有些不太适应。我之前开的是奇瑞艾瑞泽5，感觉要比奔腾T77的刹车更舒服一些。我在看过有人对奔腾T77的刹车做了专业的评测，100km-0km的刹车距离是38.93米，与同级别的其他车型相差无几。 油耗：这台车的工信部百公里综合油耗是7.1L，对于一款紧凑型SUV来说，其实这个油耗表现还算不错，属于那种居家过日子的车型。在平时用车时我会跑一小段，然后观察它的实际油耗，比如上次我跑了106公里，期间主要以城市道路为主，包含了一小段乡下路段，当时车子还剩下不到半箱的油，实际油耗我算的是8.9L/100km，在我的预期之内。 噪音：这台车的隔音效果比较一般，当车子在怠速阶段，车内能听见很小的发动机声音，不算刺耳。但是车速一旦达到80km/h以上时，发动机的轰鸣声还是有点吵人，而且此时还伴随着胎噪和风噪的声音，我打算对车内再做一次隔音处理。 总结：就目前的用车情况来看，奔腾T77各方面都还挺令我满意的，车内的空间不算特别宽裕，但是基本够我家里人乘坐了，后排放个儿童座椅也不会显得很拥挤。油耗不算太高，在紧凑型SUV这个阵营里属于中规中矩的表现吧。车子的外形设计确实很拉风，开到街上还是挺吸引眼球的。唯一的槽点就是它的车内隔音效果一般，我平时习惯性的上车打开音乐，效果会稍微好点。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用非常经典的家族式设计语言，凌厉的中网融合狭长的前大灯组，辨识度非常高。而中网内部采用熏黑式处理，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出极具奢华的视觉体验。车身侧面采用十分前卫的单腰线设计，线条笔直，从车头一直延伸至车尾，车身肌肉线条丰满，透出浓厚的运动感，搭配时下流行的悬浮式车顶设计，立体感更强。车尾部分方方正正，一体式尾灯设计与前脸相呼应，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距达到2700mm。奔腾T77空间上表现非常不错，车内前后排乘坐感舒适，我身高1米78，头部空间有一拳二指的距离，后排腿部空间有一拳四指左右的距离，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时，在车宽1845mm的加持下，左右肩距也比较大。后排还配备了空调出风口以及储物槽，方便车内乘客使用。行李舱常规容积为342L，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还能扩展更大的储物容积。此外，行李舱地台高度会偏高一些，对于小个子的司机乘客来说，上下行李时显得比较吃力些。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是10.98万，优惠一万，裸车价是9.98万，加上购置税8832元，以及车船税420元，上牌费1000元，保险将近6000元，全款落地价是11.6万。 总的来说，奔腾T77各方面表现还是很不错，空间和动力最让我满意，目前行驶8000公里，基本都是在市区驾驶，个人觉得是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI

4.29分“优秀”

外观方面:当初选择这台奔腾T77之时，看中的就是他帅气的外观。超大面积的多边形前进气格栅，内部布满满天星，奔腾车标镶嵌于其中。设计标新立异，特点突出，辨识度非常的高，算是自主品牌中的越级设计。 内饰配置方面:最吸引眼球的就是前排的一体式赛车座椅，造型充满运动化，材质柔软，包裹性不错。中控台上的双联屏也是一大亮点，满满的高科技感，这个双联屏的造型好像T77是最先搭载的，购车后，才陆续看到有其他品牌车型有同类造型。 空间方面:T77虽然外观看着唬人，但却定位于紧凑型SUV，轴距2700mm，后排空间还是比较不错的，平常一家五口出去游玩，一点也不拥挤，宽敞的很。后备箱空间也不错，三个人的行李塞下去，绰绰有余。 动力方面:19款的T77全系赔配备了1.2T的发动机，而且就只此一种动力。 有句话叫做小马拉大车，放在T99身上很合适。虽然1.2T发动机最大输出143马力，但是带动1.5吨的车重还能跑的快，这有点费劲。 实际驾驶中，初期加速比较慢，转速高。高速上过了110后，后续的动力有点乏力。 不太满意的地方:1，动力总成不满意，发动机希望能换成1.5T或者2.0T的会更好！再者，T77采用的是双离合变速箱，后期的耐久性如何，也是个未知数。 2，贬值率太高，现在购车一年多点，车价折了几乎一半，心疼呀。3，高速行驶或者走烂路时，车体的异响和噪音比较多，烂的找源头，只能调高音乐音量。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.71分“良好”

奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。 【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。 【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。 电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。 座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。 【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。 【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。 而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。 实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。 【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。 隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。 总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.79分“良好”

想着买辆家用的SUV，看中了奔腾T77，主要纠结在买20款 PRO 280TID 双离合 精英型还是买20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，这两个版本最要的区别是豪华型多了前侧气囊、后方影像、远程启动功能、主座椅电动调节、GPS导航系统等配置上，考虑到这些配置都比较实用，而且指导价差4千左右左右，就买了豪华型，省的以后需要的时候再去安装。 先说说我的买车价格： 我买的是奔腾T77，20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，厂商指导价11.38万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了12.5万左右。 车的优点： 第一、空间宽敞，车长4525MM,宽1845MM,高1615MM，轴距2700MM,长轴距加大了它的空间，后排坐满了人也不会感觉很拥挤，并且这款车的后备箱也比较大，一般能够装下4-5个行李箱。 第二、配置丰富，豪华型配置了、后方影像、智能语音控制、主座椅电动调节、GPS导航系统、全景天窗、驾驶模式选择等功能，配置丰富又实用，对于居家来说挺好用。 第三、外观好看，是个卖点，奔腾T77这款车采用了全新的设计，灯组的造型比较独特，棱角分明的锐利外观，还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。 从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，我很满意。 第四、保养便宜，这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-600块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。 车的缺点： 第一、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L，我在城里开，磨合期的时候百公里油耗能达到10L左右，后来降低到百公里9L，这个油耗和我预期想的不一样。 第二、车辆的隔音效果比较的一般，平时在市区用车，不会很明显，可有时候开上高速行驶的时候，会产生很明细显的胎噪。 用车答疑： 第一、关于随车工具箱，随车工具箱就在后备箱的盖板下面，后备箱的那个盖板是可以掀起来的，你掀开以后就看到了，里面有个非全尺寸的备胎，还有一个随车工具箱，就是一些应急使用的工具。 第二、关于提车，在提奔腾T77的时候，要先看一看车辆的车架号和你要买的车的是否一致，然后在看出厂日期，一般不要超过6个月的车，然后在看一下车漆有没有划痕、色差等问题，最后检查发票和商业保险单是否齐全。 第三、关于护漆手段，打蜡和镀晶都不错，我选择的是镀晶，镀晶价位比较高一些，但是保护车漆的效果确实很不错，给车漆形成了一个密封层，这样的话，空气中的有害物质就不会腐蚀到他的车漆，还有就是可以防止一些轻微的划伤。 总之，虽然他的油耗不低，而且高速行驶的时候隔音效果有待提高，但是这辆奔腾T77凭借着空间、颜值以及丰富的配置表现让我觉得很满意，再加上优惠5千了之后，价格也挺合适的，就直接入手了它。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 手动豪华型

3.71分“良好”

前天，有一位粉丝咨询奔腾T77的大致情况。今天我就带来了2020款 PRO 280 TID 手动豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.58万元，懂车帝上经销商报价为9.68万元，目前暂时优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税9363元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111937元。 【外观】 前脸进气格栅在设计上是非常宽大的，内部饰条的点缀呈“满天星”状存在，是非常有冲击感的，两侧大灯的内部灯组呈“矩阵状”存在，底部进气口的设计比较简单。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰比较大方，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统导航、天窗、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感还是很舒服的。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动豪华型 国VI

3.71分“良好”

说实话，我看上T77，就是因为这个外观，在这个价位的紧凑型SUV里，我没找到比它更帅的车。确实非常酷。 奔腾T77的前脸显得非常运动化奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果，大灯造型也比较独特，棱角分明的锐利外观还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，双色双五辐式的轮圈，颜值符合我的口味。尾部比较简约饱满，看起来非常的动感。贯穿式的尾灯让人眼前一亮，夜晚点亮效果很好。优美的线条也让整个车尾显得非常有层次感。 内饰部分，奔腾T77的内饰设计以黑色为主，搭配银色镀珞饰条，显得非常大气而且还不单一。中控台用软性材质包裹，质感良好。平底三辐式多功能方向盘用皮质材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，使用便捷，搭配上12.3英寸触控液晶屏，科技感十足。还有一个全息投影的二次元小姐姐，不仅能和她聊天，每次音乐一响起来，她还会跳舞，有点科幻啊。 动力方面，从参数来看，奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW（143PS）的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机，不过我对1.2的排量有些不满意的。实际开起来也是如此，它的动力水平确实没有外形的那么运动，不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说，还是没多大问题的。 变速箱方面，采用7速湿式双离合变速箱，然而换挡速度有些迟滞，主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感，但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受，不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱，表现一般。有点后悔没选1.5T的了。唯一让我满意的，就是这么大的车，排量虽然小，但不会有小马拉大车一样的油耗，我目前开起来，油耗基本在7L多。 悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因，调校比较硬，遇到凹凸不平的路面时，路感很强，车身也相对颠簸，舒适性自然也比较一般。 落地价格 奔腾T77 2019款230自动豪华版，指导价11.08万，19款优惠比较大，车身价优惠了2万，裸车价是9.08万，购置税8000，保险4000，上牌800，全部落地10万3千多。当时因为19款优惠大，没选20款1.5T的，有点后悔，如果预算够的话，我建议还是选20款的吧。 养车成本 目前油耗还是不高，综合下来7L多，差不多一公里4毛多，保养了2次，第一次是免费的，第二次花了300多，我当时买的时候，有终身质保，以后修车应该能省点钱。 奔腾T77，是一台颜值特别出众的车，其它不什么特别的优惠，内饰细节做工，略显粗糙，然后1.2T的动力弱了一台。建议要买就买1.5T的。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

3.71分“良好”

奔腾T77外观设计比较炫酷，前脸采用宽大的多边形中网设计，内部镶嵌“满天星”样式的格栅，辨识度非常高。搭配两侧犀利有神的前大灯，营造出较为不错的视觉冲击感。下方采用日间行车灯与进气槽融合，形成一个大的凹槽，突显运动气息。车身侧面硬朗，采用笔直的腰线勾勒，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计。车尾设计前卫，采用一体式尾灯设计，强化整车质感，辨别度很清晰。 搭载1.5T涡轮增压发动机与7挡双离合变速箱相匹配，最大可输出169匹马力，整体驾驶感受较为不错，低速状态下扭矩大，起步时会稍显迟滞，不过这种感觉很快就消失了，取而代之的是较为不错的动力输出，在过一些细小的颠簸路面，路感较强，车身趋向舒适性，底盘能很好的将振动吸收，不过在过大型的减速带或者坑洼路段，减震器的效果还是不够令人满意。时速达到120km/h时，胎噪较为明显，风噪抑制的还算到位，偶尔有些许的“嗡嗡嗡”声从两侧后视镜处传来，还能接受。