点评车型:
2020款威马EX6 6座 NEX 探索版
4分“优秀”威马EX6和想象中的有些不一样,它不像一般新势力车型一样用各种夸张的设计和高新科技来武装自己,就是一款实实在在的家用车。
当然,它在务实的基础上,也有一些必要的设计感,比如前脸就比较有科技感,让人一看便知这是一款新能源车。隐藏式门把手也是很多电动车的标配,而前后能亮起的车标,也能让你在夜晚,成为车流中的焦点。
车身造型比较壮实,甚至有点憨憨的感觉,若是白色车身,看起来特别像大白。
作为一款中型纯电SUV,车内空间表现配得上它的定位,但毕竟车长只有4米8,六座版车型的第三排空间还是不太适合成年人长时间乘坐的,所以推荐大家还是购买五座版。
内饰设计现在来看稍微有点过时了,而且车机的界面设计也需要适应一下,一开始可能找不到自己想要的功能。
威马EX6开起来的感觉和外观很相似,舒适是主基调,转向力度轻重适中,底盘能把路面大部分颠簸抹平。
电机动力不算强,160千瓦和315牛·米,参数基本相当于一台2.0T发动机,所以它不会给人强烈的加速感,开起来更像一台没有声音的燃油车,只是更加平顺,这对于乘客是非常友好的。
用户4992262725770:还能开吗,听说破产了
优点:外观设计的不错,看起来很高端很有档次,做工也是很精致,空间特别满意
缺点:车速上到100后比较吵
外观:外观是我最满意的,流线感很强,这造型特别美,侧面看上去真的不错。
内饰:内饰精美,做工细腻,细节处理到为,考虑的很周到,科技感也比较强。
空间:空间比较大,储物也够用,一家人出行还是旅游一点也不会有拥挤的感觉。
配置:配置比较齐全,中控大屏特别好,好用又有档次。
动力:车身轻量化设计,提速刚开始油门响应有半秒延迟但过后响应很快。
越野:还蛮好开的,跑长途也无压力,特别的稳,过弯侧倾力也不会太大。
续航:新车磨合中,平均每公里0.3元,心塞,期待磨合期后能有优秀表现。
舒适:座椅舒适度很高,隔音的话低速没什么噪音,高速度的时候比较吵
孤云野鹤吧:哥们,还好吗
董永老家:为啥不拍中控屏,能点亮吗?
安全平安驾驶:还好么
在威马汽车历史上有这么一款车,它几乎不会出现在如今官方的任何宣传资料中,它是威马冲击高端的第一次尝试,它是这个品牌用户口碑和销量都最差的车型。甚至被官方在公开场合多次暗示,是一款失败的车型。在路上的能见度,甚至比法拉利还低。
它叫威马EX6 Plus,是威马第一款售价20万以上的车型。它失败的原因其实很简单:它只是在EX5基础上简单拉大车身而来的产物,整体产品力完全达不到20万级的标准。这车我开过,驾驶感受吧,其实非常有意思。
前面说了EX6基于EX5底盘,所以它开起来大概的感觉是和EX5类似的,而EX5的驾驶感觉像极了早期的CRV或者RAV4,有点晃悠,有点飘忽。而简单拉大的EX6的驾驶感觉,怎么说呢,如果你开过90年代初的林肯或者凯迪拉克的大型轿车的话,你就会知道那是什么感觉了。
一句话描述:EX6 Plus的驾驶感就是在开船。不管转向、悬挂、车身,哪哪都像船,哪哪都像90年代的美国大车。而且EX6最大的问题在于,它的整套动力系统是照搬EX5的,那套160马力电机在EX5上的动力还算不错,但在EX6上是真的不够,严重的不够。
所以无论从什么参考系看,EX6的驾驶感都相当糟糕。唯一算是优点的可能也就只是舒适性了吧,毕竟那么软的底盘带来的舒适性,是真的不错。