优点:外观设计的不错,看起来很高端很有档次,做工也是很精致,空间特别满意
缺点:车速上到100后比较吵
外观:外观是我最满意的,流线感很强,这造型特别美,侧面看上去真的不错。
内饰:内饰精美,做工细腻,细节处理到为,考虑的很周到,科技感也比较强。
空间:空间比较大,储物也够用,一家人出行还是旅游一点也不会有拥挤的感觉。
配置:配置比较齐全,中控大屏特别好,好用又有档次。
动力:车身轻量化设计,提速刚开始油门响应有半秒延迟但过后响应很快。
越野:还蛮好开的,跑长途也无压力,特别的稳,过弯侧倾力也不会太大。
续航:新车磨合中,平均每公里0.3元,心塞,期待磨合期后能有优秀表现。
舒适:座椅舒适度很高,隔音的话低速没什么噪音,高速度的时候比较吵
孤云野鹤吧:哥们,还好吗
董永老家:为啥不拍中控屏,能点亮吗?
安全平安驾驶:还好么
在威马汽车历史上有这么一款车,它几乎不会出现在如今官方的任何宣传资料中,它是威马冲击高端的第一次尝试,它是这个品牌用户口碑和销量都最差的车型。甚至被官方在公开场合多次暗示,是一款失败的车型。在路上的能见度,甚至比法拉利还低。
它叫威马EX6 Plus,是威马第一款售价20万以上的车型。它失败的原因其实很简单:它只是在EX5基础上简单拉大车身而来的产物,整体产品力完全达不到20万级的标准。这车我开过,驾驶感受吧,其实非常有意思。
前面说了EX6基于EX5底盘,所以它开起来大概的感觉是和EX5类似的,而EX5的驾驶感觉像极了早期的CRV或者RAV4,有点晃悠,有点飘忽。而简单拉大的EX6的驾驶感觉,怎么说呢,如果你开过90年代初的林肯或者凯迪拉克的大型轿车的话,你就会知道那是什么感觉了。
一句话描述:EX6 Plus的驾驶感就是在开船。不管转向、悬挂、车身,哪哪都像船,哪哪都像90年代的美国大车。而且EX6最大的问题在于,它的整套动力系统是照搬EX5的,那套160马力电机在EX5上的动力还算不错,但在EX6上是真的不够,严重的不够。
所以无论从什么参考系看,EX6的驾驶感都相当糟糕。唯一算是优点的可能也就只是舒适性了吧,毕竟那么软的底盘带来的舒适性,是真的不错。
外观方面,前脸大量利用扁平化线条去延展车体视觉宽度,封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,延续家族设计元素,提升品牌辨识度。
配置方面,采用12.8英寸大尺寸可旋转触摸中控屏,可使用导航、娱乐、车辆设置等功能,但触摸感受和运行速度一般。另外,该车还配备了全液晶的仪表盘和旋钮式的换挡杆。
作为中型SUV,威马EX6 Plus的空间只能用中规中矩来评价,尤其六座版车型后排还有些局促。
续航方面,400-500km这个区间其实有很多更具性价比的车型可以选择,威马EX6 Plus的优势并不突出。