蔚来ES6操控出色值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6，分几个方面。 1，驾驶体验，从油车换到电车，颠覆性的体验，4.6秒零百加速之前无法想象，指哪到哪，动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车，还电车还是要用舒适模式，适应不了节能模式的动能回收，太难受了。蔚来的调控很棒，方向盘指向很精准，开起来非常轻松。 2，智能化，从辅助驾驶到智能座舱，都是全新的体验。先说辅助驾驶，周边环境识别很精准，前车刹车灯都能检测到，对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后，它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守，高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕，适应了十几天后好多了，可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱，nomi能改名，但改完似乎唤醒不够灵敏，又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持，坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用，不过它非常执念于一把入库，过程不太平滑，不像我这老司机这么平滑哈哈。 3，内饰，我选的珠光贝，很清爽。座椅很舒服，可调的腰部支撑很舒服，再加上座椅通风，开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽，家人坐的很舒服，小孩躺着睡觉也很宽敞。 4，娱乐，23个扬声器真不是盖的，音质超棒，准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯，简直就是家用KTV。没有装nbox，因为不玩游戏。 5，安全方面，主动安全非常灵敏，突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧，蔚来换电时会做底盘和电池检测，相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子，那就是你说的对。 6，续航方面，75度续航实际只有400左右，再考虑提前换电，一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟，还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度，还么体验过，下次出远门试试。 7，关于车机，整体比较顺畅，没有死机过，有几次bug，也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC，内置的不能办绕城包年，如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控，不想拆的话要等2.3版本，没有发布时间。每天浪费我的高速费，还不给补偿，不满。 8，总结，油车到电车，不可逆。国产电车已经非常成熟，下单前也试驾了多款其他车型，最后选择此车，是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来，很满意。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.71分“优秀”

车子是上个月7月15提车，用了一个多月，每天上下班，到偶尔一周去市区商场逛一圈，开了也有1500km左右。整体车子开起来的感觉还是偏向运动，起步就有种驾驭不了的猛兽出笼的感觉，在马路上提速感觉非常平顺，一点都不吃力，虽然外形有些庞大，但是操控感还是十足的稳。我的车子配备空气悬挂，平常开标准模式，过比较颠的路段，也能明显感受到空气悬挂带来的缓冲。车内装饰也是我很心水的一个地方，简单大气，用料质感都是不输于七八十万的豪车。包括车载智能系统也能满足我平常的需求，nomi很好玩，表情也很多。虽然有时候发音不标准，它会听不懂，但是带给车里我和家人的是日常中简单的快乐！真的非常庆幸远了这个小家伙。总体来说车子开到现在，整体还是很满意的，不后悔选择蔚来！！ 【最不满意】当然还是续航啦，不得不说现在都21年了，蔚来的续航没有大的进步，确实是一个硬伤，同样都是电动车品牌，其他品牌在电池续航上都超过蔚来。短续航带给我的，会有一定的焦虑感，因为我家是住在县城，暂时也没有换电站，充电桩装在城里，但是和我目前住的是两个小区，所以就有一些麻烦。目前是4，5天冲一次电，慢充一次8小时左右充满。担心的是冬天，估计得2，3天充一次了。另外就是本人对电动后尾门接触的那块感觉有些不太灵敏，按起来不太舒服，希望也改进。 【为什么选择这车】 家里已经有两辆燃油车了，我也是大学刚毕业，比较喜欢电动车的那种提速感，以及更加年轻的造型设计，当我第一次看到蔚来的时候，外形就彻底征服了我，我内心也告诉自己，就是他了。所以除了理想外，其他的电动品牌我都没去试驾过。 【空间表现】 空间就乘坐而言是非常宽敞的，头顶包括脚下空间都预留的很充分，后备箱也能容纳两个大的收纳箱还有空余，日常需求够了！ 【驾驶感受】 操控整体感受还是不错的，急转弯会有一定的向心力偏向，方向盘把控要吃力点，平常稳着点开，足够啦。油门刹车都很灵敏，轻轻对待就行 【续航】 电耗百公里19到20度，确实不算低。带来的就是续航里程焦虑，充满电跑300多点，冬天应该更低 【舒适性】 整体座椅，包括车内乘坐感受还是对的起这个价格的，舒服的！ 【充电时间】 整车从0充满电到430km，需要9到10个小时，晚上插电，预约晚上10点充电，充到早上7点左右能充满，实际充电时间肯定比这短。基本4天左右充一次电就行！ 【动力表现】 动力必须得给5分，平常开舒适模式6.9s都已经够够的了！ 【服务态度】 蔚来服务绝对一流，提车也很顺心，当天预约就上了牌。预约车膜也是通知了过去3小时贴完！ 【内饰评价】 豪华感，简单大气，够了！不要去追求那些乱七八糟的应用，车子平常听听歌，接接电话就行了。按键触摸都很灵敏，每个月20个g也够啦，大部分还是用来行车记录仪了

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.39分“优秀”

1.最满意的点 加速够快，操控不错，整个用车的成本也比较低，谷电充满也就20块钱左右，买的时候还有终身免费换电的权益，换电站就在单位3公里内，很方便。车机相对传统燃油车也比较智能。 2.最不满意的点 那肯定还是续航里程啦，如果100度标配的话我肯定就没有不满意的地方了，哈哈哈 3.空间 我家人身高都不算高，本人172,，150斤还是觉得很宽敞的，后备箱也很大，平常放小孩的推车这些也是毫无压力。 乘坐空间：驾驶位以我自己的坐姿（我坐姿还算比较高的，喜欢高坐姿），头部还能有一拳，后排的话腿部两拳，头部一拳四指差不多。 家人乘坐评价：选装了女王副驾，老婆上车就是躺平，这点也算是蔚来独创了，给个好评。 4.动力 官方的百公里5.6秒，我实测可以5秒1这样，实际上红绿灯起步的话基本上是没有什么对手了，不过平常都是用的7.9秒的模式，完全够用，动力可以说是随叫随到的。 跑高速：跑高速超车是比较轻松的，NP也好用，至于电耗我只能说电动车跑高速还是电耗高的。 5.操控 操控扣了一颗星主要是回正力度给拖了后腿，正常开的话转向的灵敏度、精准度都没有问题，问题在于掉头以及急打方向后回正的那一下，感觉方向盘不跟手，其他没什么问题。 ☆ 感应后备厢：双手拎着东西的时候给个好评，很方便，脚一踢，开了，在一踢，关了！ 刹车表现：制动的话需要提一下，运动模式的脚感非常好，线性，踏板的回馈力度很好，舒适模式前段太软了容易点头，后期希望OTA能开放在个性化模式下选择刹车的模式。 6.油耗 毕竟是个船式SUV，风阻还是很影响电耗的，我上下班正常开的话，电耗在20左右，基本上充满电能开350左右，按我自己的使用率的话大概5天左右充一次电。跑高速的话开110，电耗在21左右，超过110就是个分水岭了，开到120电耗一下就要上到25度了，跑高速建议提前规划一下吧。 冬季电耗：冬季我们无锡这边0度左右吧，低温还是三元锂电池最大的敌人，冬天在不开空调的情况下电耗也是要去到24-25左右的，冬天需要比往常更频繁的补能。 7.舒适性 这辆车的底盘舒适性还是不错的，不是那种很硬的，我觉得是比较平衡，既有支撑性，也不影响舒适性，雷车的底盘我觉得不太好，很生硬，所以这辆车相对来说我还比较满意的。 座椅舒适性：舒适性整体是比较好的，唯独需要扣点分的应该是这张座椅，确实填充物比较硬，腰部的支撑不是很到位，长途开车可能会有些腰疼，我现在习惯了以后还好，蔚来也推出了座椅改制的服务，后期有机会我去体验一下。 车内噪音/异味：噪音可以说是电动车的先天优势了，没有发动机的轰鸣，绝对噪音本身就要更小一些，而且在整车隔音上蔚来还算下本，100公里以内都可以说是非常的安静，高速有些稍微的风噪，但是不影响到车内人员的交流，我还是比较满意的。 8.外观 买车当然首先要喜欢这个外观啦，ES6的整体设计的完成度我觉得是比较高的，使用上也找不到什么特别要吐槽的点，设计上使用了蔚来家族化的X-bar的设计语言，这套外观还是比较得我心的，家人对这辆车的外观也是比较满意的。 车身做工：买之前也看过特斯拉，蔚来的做工相比之下确实要好太多了，如论是用料还是接缝这些细节，都要远远好过于市场平均水平的（个人看法）。 9.内饰 内饰的用料还是比较足的，全真皮的座椅，包括覆盖件以及很多平常不怎么摸得到的地方都是真皮的，当然了，建议预算够的话一定要选装Nappa皮啊，质感上升了不止一个档次呢。 ☆ 氛围灯：氛围灯只能说能看吧，跟奔驰什么的相比完全是很一般，颜色只有十来种，也不够炫，本人不是很在意这项配置，在意的可能只能自己改装了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.79分“优秀”

1.购车历程 买车初衷很明确，就是奔着电动车来的。因为家里自用的汽油车已是六年前购买的，想尝试一下新科技的同时改善一下行车体验感，看看电动车到底如何。 先后试驾了特斯拉、蔚来和理想。比较之后觉得蔚来的服务太好了...哈哈，这是让我最圈粉的地方。除此之外，各种道路应用的驾驶感受也是蔚来最好。还记得特斯拉试驾的时候遇到一个大转弯，自动驾驶速度非常快，感觉整个人都要被甩出去，就有点后怕没再考虑了。理想的babyblue颜色我非常喜欢，但行车感受并没有很理想，尤其是自动驾驶不得劲...所以最终选择了蔚来。 2.使用感受 能明显感觉到的智能和便捷，这些是油车无法给予我的。 每次上下班路上途径两个超长隧道，开油车时因为要自己开的缘故，已经困顿疲惫，灯光又晃眼，高峰期车又多，简直是受罪。但蔚来的领航辅助能解决一切，上下班的心情都没那么糟糕了～ 还有4.7秒的加速，非常爽！谁开谁知道～每每有人来搭顺风车时总会让他们体验一下，就听见朋友的大喊哈哈，后来已经变成保留节目，“让我爽一下！” 3.圈粉优点 除了行车过程让人很舒适之外，蔚来打造的用户体验也非常好～基本每天都会有活动在蔚来中心开设。涵盖的服务对象也各种各样，有适合宝妈带孩子的蔚二代课程，有自驾游、手工课，也有适合女孩子的美甲～如果是车主的话用赠送的积分可以做到免费兑换，有一种花钱不只买了辆车，而是后续不断的优质服务的感觉～ 前两天接老爸回家时候我们还聊到这个，老爸说我现在俨然一副蔚来脑残粉的样子。不光是我，一起参加车友会的朋友们都一致认为蔚来好的没话说，我自己都有点觉得自愿变成死忠粉的感觉了，现在觉得下一辆车大概率还是蔚来！ 4.改进之处 怕选择的人看到通风、按摩、女王副驾等选配什么都想要，什么都眼馋，所以买了满配。但美中不足的是舒适套餐并没有感觉到明显的舒适...除了冬天的座椅加热有感觉以外，座椅通风和按摩并没有很强的体验感。感觉有些鸡肋...而且加价并不便宜，在迎新会上也有和康总沟通这件事情，他表示确实不得劲...这个是硬伤...让人扶额，除此之外都是很好滴！ ps：为了让小车车更加可爱，我和先生一致同意将车衣换成理想one的babyblue色，实在是太好看啦！远看一只矮趴趴的蓝胖子，车内饰我也买了多啦相关的小挂件。副驾本来想贴上“老婆专座”的贴纸，无奈发现蔚来的内饰真是地主家傻儿子的风格...全napa皮无处下手，只好作罢。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

总体对于这个车型还是很满意的，之前看了轿车相比这个越野车更有优势，不光是价格方面性价比也比较高，未来的优惠也更大。之前对比了特斯拉感觉特斯拉在行驶的品质上和车体验的服务上还是做得不太让人满意当然他的商店可能会更优秀，未来的店号稍微有点高，但也在可能接受的范围之内，车内的空间相当大，副驾驶的手套箱没有是个小遗憾动力相当相当够用，只能驾驶在高速上非常好使，我是使用的赠送的NOP +。 有一点点小不足，就是左反光镜的调节幅度稍微有点小，以至于左转时确实有一点点盲区。如果给新买车的朋友们提个建议的话，就是一定要把女王作家加上我没加，后期还不让安装，挺可惜的 车漆相对来说不算厚，再去贴膜的路上被石子磕了一小块，但还好影响不太大，磕碰其实也难免。感觉这个车的减震做得相当优秀，静谧性也没得说。。 总而言之，操作简单好开，为宝什么的就交给蔚来去办就行了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

外观完美，内饰高级又简约，关键是座椅通风按摩加热等配置一个没少，有种饭里藏肉的感觉，而且肉很香。抬头显示很好用，用了就离不开了。操控在这么大的SUV里也是最顶的，空间够大，很宽，动力充足跟脚，方向盘轻的和et5轿车一样，指哪打哪。虽然可以换电，但是快充也不差

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

这辆车我是9月31日下定，10号提车的！车子的外观非常喜欢，在众多的新能源汽车里辨识度很高，很洋气。下定前试驾了好几家车子，媳妇考虑行车不想要小朋友看电视，对小朋友眼睛不太好，综合对比最后选择了ES6。 【空间表现】 满足日常家用，很舒适，主驾和后排空调都很大，中控台下面的空间能放很多东西，后备箱空间也很大。出去露营带了一堆东西才塞一半。 【舒适性】 悬架表现很棒，多种模式可选。刚从油车转变过来，开了几天就适应了，家人坐起来也不会晕车。 【动力表现】 动力表现优秀，非常给力，指那打那打感觉，操控感非常好。 【充电时间】 3分钟换电，快充1小时内搞定，家里刚装了充电桩，预约充电时间，早晨起来就满电！ 【智能化】 电车的智能化是油车没办法比的，NOP+满足日常使用。高速上太省心了。 【续航】 续航来说是电车的短板，所以增程卖的好是很有原因的，解决了用车人里程焦虑。油车车主转变过来真的太难了，刚开始几天用车我还是会有点焦虑，因为电车里程直接打折还是比较严重的。但是好在蔚来可充电可换电，附近换电站很方便，三四分钟的换电太棒了。满电复活！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

30左右的电车都试驾了，从G9下来再试蔚来，那舒适度真的好太多了。另外质感比理想好，操控则比理想好太多，已经开600公里，我在南方冬季续航有300多预估春秋应该能多15%吧。行驶质感不比530尊享差，而智能化和动力则远超宝马了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

小六比较符合传统SUV的感觉，外观仁者见仁 智者见智，我是比较满意的。选了同温层蓝，还是比较适合四十岁的年轻人😊空间宽敞，后排能翘二郎腿，老婆坐过阿维塔11和12，对这个空间比较满意，说和以前的途观一样。对内饰、做工我是最满意的，看过蔚来，其他车就入不了我的眼了。另外，驾驶这块感觉确实很轻松，方向精准，底盘扎实。智能驾驶还没试过，应该稍微比华为差一点，但也应该属第一梯队吧。另外就是续航这块前50%续航达成率接近90%，后面200公里掉电比较快，只有60%，而且不是高速路况，还要再看后期综合表现。整体来说还是比较满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

最不满意的必须是续航，以前没开过电车，这是第一台，官方CLTC490续航，实际跟懂车帝夏测差不多也就是7折，三百多公里，城市路况，还没测纯高速的续航。其他的都挺满意，几乎没有不满意的地方了。外观好看，内饰也好看，用料也挺好的。动力没的说，操控也很高，高速变道过弯很稳，舒适模式开着舒适度挺不错的，滤震好，没有多余弹跳，很整。后排空间也很大。真的哪都好，真心挑不出毛病，出了续航。如果过几年电池成本下来了能少花点钱升级个150度的电池就没任何抱怨了

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

操控很好，转向灵活，刹车油门踏板都很轻快 只要你适应车的大小后，上手很容易。 外观很用心，符合大众审美，细节看的出用心 内饰给86分，还有进一步提升空间。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

提车一个月了，行驶1600km。目总体感觉满意，操控很灵活，车内很安静，运动版实测5秒的加速已经很快很快了，可以秒路上95%的车。续航实测应该在高速260，城市打开动能回收标准模式应该可以接近300。 最近试驾理想l8和小鹏g9，总体驾驶的高级感还是蔚来好些，只是智能辅助，内饰豪华感还有舒适功能上做的差些，当然新nt2.0平台的车要好的多，价格也高些。 服务嘛，就是属于贴心，管家式服务。解决你一切问题，24小时回应，哪怕半夜，时间不超过一分钟。 总体还是满意，如果买性价比，对智能驾驶要求不高的用户选择es6最合适，目前优惠，权益，质保都好于2代577车型。只是到发稿为止，国补已经没有了，明年只能原价购车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势