蔚来ES62024款75kWh内饰质感不错值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

ES6 我首选的出行搭子 【用车情况】 我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。 【外观】 第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。 【内饰】 坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。 【配置】 当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。 【空间】 我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。 【智能化】 自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。 【驾驶感受】 踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。 【续航】 开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

颜值：从颜值上打分，我主观认为是满分的。在23年发布第二代es6的时候，每一个设计的点都在我的审美上。简约犀利优雅的眯眯眼，侧面纯水平的腰线，全黑隐藏转向灯还有全隐藏的后雨刮器。简直把简约玩到极致，无懈可击。内饰：依然是简单平整和干净，不浮夸却又透露着高级感，用料也够好，没有异味，非常符合我的口味。驾驶：我本是19款宝马x3车主，我对操控有一点追求，我不能说es6底盘无敌，但无限接近x3的感受，但是es6没有那么生硬，相对舒适，对于家用车来说我要多运动有什么用。让全家舒适是我的诉求，这点也很契合。但是es6底盘上限很高，有次躲避车辆60码做了麋鹿测试，很好很意外。车身很快拉回没有多余动作。悬挂的话见仁见智吧，我觉得比x3舒适，加上4D舒适领航，我觉得够了。空间：同级中我觉得中规中矩，家里都是小块头，余量更大，很OK。能耗：冬天的话差点意思，室外温度在10度左右能耗在20-21。10度以上热一点，能耗我能开到16-18。南京往返毫无问题，因为我全时段开着守卫模式，在耗电的情况下还有这样的续航，我觉得也OK，我也不用担心电池，想充电了去充电，不想麻烦就换了，方便不焦虑。远途根本不需要纠结有没有补能，app上规划路线，选择自己想走的路线，到哪都有换电站，我不知道网上哪来那么多焦虑的言论。增值服务：蔚来的驾享解决下雨天孩子接送的烦恼，上门洗车解决了我没时间去洗车店，蔚来社区活动解决了我想带孩子去哪玩的纠结。对比前车，用车成本下降，车辆体验上升，蔚来大有可为。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】 开了8年的油老虎（福特锐界），去年开始日均里程增加到70公里左右，高昂的油费让我产生了换一台新能源家用SUV的想法。我有一些家国情怀，在条件允许的情况下会尽可能的支持民族产业，现在的国产车在品质上已经不输国外品牌啦，因此这次换车不考虑BBA和其他合资车企，就从国产车里选！预算30-50，大5座SUV。最初锁定的换车目标是理想L7，理想L系列超前的外观设计和准确的产品定位使其在30万级别的新能源SUV市场上取得了巨大的成功。从有换车的念头开始，持续关注了一年多的理想汽车，其间也因“华为情怀”横向对比过问界，无奈问界的外观设计实在是不入我眼，最后还是回到理想。其实这个阶段我已经被理想和问界的营销策略带向了一个思维盲区，认为增程式是最适合我的家用SUV解决方案。直到真正决定换车的那个节点，因为权益和优惠大幅退坡的问题让我对理想不太满意，于是临时决定去看看之前没怎么考虑过的纯电SUV：蔚来。就是这一次短暂且匆忙的试驾，让我重新审视了自己的用车需求，很快就有了决定，下一辆车就选蔚来ES6，试驾当天大定锁单，10天后提车成为一名蔚来车主。在这篇口碑里我将在增程式的理想和纯电的蔚来之间对比，阐述我满意和不满意的点、选车原因和用车感受。提车一个月，跑了将近三千公里，包括去哈尔滨和沈阳的两次长途。比较满意地方是颜值、动力、操控、智能化及用电成本。关于纯电和增程的选择问题，这里要多说一些：在续航和里程焦虑这方面增程确实比纯电更有优势，这个优势在东北高寒地区尤为明显。北方的充换电公共资源本身就比较匮乏，在-30℃的极限环境下开启车内空调电池续航打5折都是很正常的，所以纯电车的使用限制会变得很多，烧油增程确实是更让人放心的一种冬季解决方案，这也是增程车在北方卖得好的主要原因。目前在东北地区冬季能真正做到舒舒服服用纯电车的家庭都需要具备三个较为苛刻的条件：第一要有自己的暖库以避免夜间低温停放对电池性能的砍头式负面影响；第二是要有自己的充电桩，可以夜晚无感充电；第三是冬季没有长途用车需求，不必担心远行期间频繁补能的麻烦。巧得很，上面提到的三个条件我都具备，所以为什么不选纯电呢？有库有桩还不远行的话，增程车的小电池容量和发电机维护保养费用反而变成了使用短板。另外，蔚来日趋完善的换电布局也在很大程度上消除了北方冬季长途出行的里程焦虑。 【空间表现】 ES6虽然属于中型suv，但轴距和宽度很大，所以乘坐空间是比较宽敞舒适的。后备箱空间偏小，日常够用，但如果全家去露营的话会比较紧张。后备箱地板下面还有一层隐藏储物空间，挺大的，但拿取物品并不是很方便，放一些不常用的东西还可以。 【驾驶感受】 对比试驾理想L7和蔚来ES6后明显感觉蔚来的车更好开，这点也与我在车企工作的朋友给我的反馈是一致的，蔚来在操控和底盘调教上确实是可以与BBA媲美的。当然也不能说理想就不行，理想的产品定位是移动的家，要给乘客更大更舒适的乘坐体验，为了这个目标必然要牺牲一定的操控性，鱼与熊掌不可兼得嘛。其实我个人还是有一定的“奶爸”属性的，理想这种牺牲操控换取空间和舒适的做法我是认同和接受的，我承认蔚来更好开，但我也可以为了家人更舒适而选择理想。蔚来的动力强劲，起步超车毫无压力。转向清晰，刹车灵敏，过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架调教非常好，三种悬架舒适度足够覆盖任何使用场景。动能回收也是三个档位，习惯后用中档回收模式可以兼顾能耗和舒适度。车道偏离提示和路况提示起到了很好的辅助作用。AEB安全警示触发条件和提示音都很合适，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。如果跟我的老锐界去比较的话，那在市区驾驶时电车的天然优势真是完全碾压油车，毫无可比性。 【续航情况】 续航能力与空间和舒适度永远是相互矛盾的两个属性，蔚来在这方面并没有像特斯拉那样为了续航能力而舍弃太多，总体而言蔚来的平衡点我是比较认可的。75度标准续航版夏季温和驾驶的实际续航能达到400，估计冬季也能有250左右的续航能力，对我而言是够用的。真有长途需求的话，蔚来的换电体系也能在很大程度上解决里程焦虑的痛点。 【内饰】 内饰格调这种东西真的是需要对比才能分出高下的。坐在理想L7试驾车里的时候觉得大屏幕不错，座椅、扶手、门板、顶棚、中控台等哪哪看着都挺好，摸着都挺有质感。。。直到坐进蔚来ES6里时，才真正有惊艳的感觉，那是一种低调内敛的奢华，层次和品味直接拉满。再回头对比理想，就明显感觉到差距了，如果用大家都比较熟悉的日系车来对比的话，那么理想的内饰格调更像是丰田，蔚来的内饰格调更像是雷克萨斯。 【智能化表现】 毫不夸张的说，从传统油车换到智能电车就像是进入了一个新的世界一样，最初的使用体验真是很“科幻”。Nomi是一个具现化的可爱的用车小管家，绝大部分需求只需要跟她说就OK了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

外观：原创度高，而且蔚来的设计一直都是很漂亮的，从诞生的时候就基本没什么人喷； 内饰：同样是原创度高，而且质感很好。我看到过网上有人说做工不行，但是到现在，新车旧车我都开过，确实没有发现有什么做工问题。有人发现过吗？可以聊一下哪里出问题了！但是我个人的感受，之前的蔚来车型设计，比如ES8的内饰设计，没有现在的高级感这么强，稍稍带有一丢丢的汽配城的味道，但是做工感觉更有厚道感，有人有同样的感觉吗？感觉现在的设计确实更简约，更高级了，但是摸起来没有以前那么厚重了，当然是自己感觉啊。 不管以前还是现在，蔚来的各方面设计，国产新能源里，我是最喜欢的。 配置：基本上该有的都有了，足够足够用了，而且Nomi非常好用，国内做车机第一梯队。 空间：蔚来的空间表现算是中等偏上吧，没有一味的把超级大的空间当作卖点，没有那些性价比品牌那么大，但是够用没有问题。 驾驶感受：还是偏重一些舒适吧，比特斯拉的舒适性要更高，当然牺牲了一些支撑。底盘质感也更好一些，静谧性高；动力没有啥可说的吧，未来一直都坚持双电机，动力性能我觉得都不错，只不过电耗相对也会高一些了。 充电体验：换电香，换完真的回不去，即便附近有超充桩，你也会总想着去换电； 服务：蔚来的销售小伙伴们真的是非常友好，让人舒适；

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

买之前，我对比001 modely 理想L6，小鹏g9 我觉得es6六边形战士，001智架短板，y内饰短板，l6增程式是短板，g9也六边形，但是g9内饰确实不喜欢，颜色很少。 最后我在g9与es6对比，因为换电，外观，服务，设计，选择了蔚来。 目前开起来真的爽，同事都说颜值很高，有设计感，我自己体验下来，后座空间很符合家用需求，现在再让我开油车，我和我老婆是不愿意开。 另外就是服务绝绝子，买之前我还怀疑服务是否有吹的厉害，买之后，只能说车届海底捞名副其实，一个客户享受十个员工服务，情绪价值满满。 当然es6也有缺点，就是续航确实一般般，大概四驱的原因吧，我感觉市区续航估计350样子，好在有换电弥补。 最后各项点评下吧： 【空间表现】家用很适合 【舒适性】内饰精致，后座舒服 【动力表现】双电机，假如快 【充电时间】不用充电 【续航】一般般 【销售态度】非常好 【智能化】自动停车和城区智架都不错

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.38分“优秀”

之前关注过零跑，智己，飞凡，小米，小鹏，乐道，还有蔚来的et5t，对比下来，综合我们的“大空间”，“舒适度”等需求，最后选择了es6。现在把提车这几个月的感受分享一下。 【外观】 其实最开始我们看中的是蔚来的et5t，觉得5t的外观才更符合我们年轻人，但是5t的空间太一般了，最后只能放弃。es6看上去更成熟，外观给人稳重，大气的感觉，家族式前脸，在路上辨识度非常高。我选的是黑武士配色，个人认为是es6免费色里最帅的，唯一不符合心意的是es6不是无边框车门，所以车门看上去会有点过于成熟。 【空间】 es6的空间在我所有试驾的车型里最满意的，也是选择es6的一个主要原因。主副驾座椅还有腿托，驾驶时感受不到做小板凳的感觉，开久了不会觉得累。我是187，我爱人174，我们前排空间完全充足的情况下，后排乘坐时腿部空间依然有一两拳的距离。后备箱空间中规中矩，下沉空间不算太大，对我们平时也算够用。 【内饰】 我选的是珍珠贝内饰nappa合成皮，珍珠贝给人的感觉很温暖，车内也不会因为真皮有一些怪味，珍珠贝内饰也挺耐脏，内饰摸上去是很有质地的手感。我选了舒享套装，这个必须加钱选上，座椅加热通风按摩，方向盘加热，会给驾乘带来完全不一样的体验。 【智能交互与辅助驾驶】 nomi给的情绪价值直接拉满，生日，节日会给你送祝福，上下车会和你说话，我很在意情绪价值，所以nomi也是我的一个必选项。es6的智驾方面做的不算是亮点，转向逻辑很别扭，每次右转，必须拐小弯到最右侧车道，左转的半径不够丝滑，所以我一般只敢在晚上没什么车的时候才敢让智驾转弯。但是在高速上是可以放心智驾操作的，完全够用，跟车逻辑也很不错，超车也很果断。 【驾驶感受】 es6的底盘调的非常软，开到很颠的路上会存在开船的感觉，这个有利有弊吧，在正常路面上，个人感觉底盘软会很舒服。高速超车的时候侧倾感受不强，车辆启停时抬头点头的感觉也几乎没有，这点做的还是蛮好的。而且他也有赛道模式，百公里4s左右，这个我不怎么用，所以现在不好评价。 【续航】 es6的续航非常一般，实测这段时间续航大概在350左右，电耗大概19左右，我个人觉得我的脚法算可以的，有的时候车急加速次数多了单次电耗能到25以上。不过蔚来全系双电机四驱，驾驶稳定性高，而且他的换电模式确实香，没有任何里程焦虑，换电站在上海分布的非常密集，确实完全不用担心续航，但是超出江浙沪的话就不一定了。 【性价比】 如果单说车，蔚来的性价比不算很高，车的舒适度高是因为价格很高。但是蔚来的服务是一大亮点。提车到现在，每个环节都会有不同的专员协助我处理不同的事情。前天我的车子在马路牙子上蹭了一下，我在服务群询问怎么处理，立马就有蔚来专员打电话询问我人怎么样，并帮我办理了后续的事情。所以，如果综合服务，蔚来的性价比也算不错了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

【购车经历】 我之前一直开的是油车，年头久了油耗高，一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性，对比了几个主流品牌，最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口，另一方面是考虑到换电方便，节假日自驾游不用浪费时间充电，这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤，偶尔带家人出游，整体使用场景挺符合我的需求。 【最不满意】 我觉得ES6的底盘调校偏向舒适，但在通过减速带或连续颠簸路段时，车身晃动感较为明显，所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外，ES6的智能驾驶在城区表现一般，在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑，比如遇到突然变道的车，ES6它的系统就会容易犹豫，大多数情况下还是得我自己多盯着，所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。 【配置】 我在早期选车时对比了同价位多款车型，感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究，电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型，隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势，大幅缓解了我的续航焦虑，我在日常使用中无需过多担忧补能效率。 【内饰】 我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感，中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色，跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫，唯一的小问题是浅色内饰容易显脏，放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简，物理按键的减少让座舱更显清爽，很符合我的审美。 【续航能耗】 市区通勤场景下，一周一充完全足够，家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响，能耗偏高，但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟，效率远胜传统充电，长途出行毫无压力。 【空间表现】 作为家庭用车，ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后，后排膝部余量充足，身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备，车内储物格分布合理，随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。 【辅助驾驶】 开高速的话我会用下智能驾驶的功能，挺省心的，车道保持和跟车都很稳，要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限，碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快，还得自己接管。语音控制识别率高，开关空调、导航基本不用完去操作，这点来说还是挺方便的。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺棒的，动力性能完全够用，加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式，要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位，我在市区行驶舒适感直接拉满，但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话，整体的车身晃得会有点明显，有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。 【充电时间】 我家里其实是有装充电桩的，市区通勤的话一周充一次电，完全没焦虑，家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题，夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显，三分钟就完成电池更换的高效体验，让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高，尤其是开空调或者开高速的时候，电量掉得比较快，如果能优化一下就更好了 【智能座舱】 我觉得车机系统运行还是很流畅的，交互的界面非常清晰，功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意，提高了科技感，语音交互覆盖多数高频操作，减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控，我在开车的时候操作还是略有不便的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

内饰简洁低调，有质感！ 外观有家族特色！ 【续航】续航整体来看预计夏天80-90%，城区高速各一半＋空调按摩的话400公里应该没问题！ 【空间表现】整体空间加速都比较满意， 【智能化】孩子非常喜欢nomi，第一次试驾后他就念念不忘，给孩子当个情绪价值不错！ 蔚来这个价格要是标配100度电池估计会相当炸裂！