蔚来ES62024款75kWh悬挂表现不理想值得买吗_蔚来ES6怎么样

买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

【最不满意】 1、摆臂更换！本人是7.10号提车的，第二天发现摆臂有异响，向他们反馈了，他们建议我有空去检查下，工作比较忙没有去，以为开久一点会消失，后来车友群里面很多车友反映都有这种情况，他们都换了 ，从318回来后，9月2号到店检查，后来更换了前面摆臂一套，这就是国产车的品控，关键是8月14日就下发了摆臂延长保修的服务权益！也就是说 品牌方明明知道摆臂大概率有问题 依然选择了这个方向去走！ 也就是说提车后很大可能会异响，预判了你的预判 细思极恐！也没有任何的补偿，就是一个延长保修！虽然给换了，但是心里还是有点不舒服。 2、纯电续航问题，驱动电耗极其不稳定，差不多的开车习惯 有时17 有时14，导致我提车这么久 纯电续航一直在140公里左右，经常有续航焦虑！ 3、智能驾驶越来越不丝滑，更新到8.0后，并没有多少惊艳的地方，反而智能驾驶比7.5还有所落后，不知道这是咋更新的！ 4、充电桩普及率低，我所在的城市是湖南永州，虽然是个5-6线小城市，但是特斯拉、蔚来、都有自己的充电站，理想居然没得！都是去别人的那边蹭，不方便！ 【最满意】 1、从之前的宝马530换到理想L6，只花了三天的时间，品牌方服务还是很不错的，板车直接发到公司楼下，跟快递似得，遇到什么问题 销售和售后都会及时响应，这一点还得是直营门店做得好，比小鹏，问界做的都好很多！如果看中服务的 可以选择理想！ 2、车子使用起来比油车更丝滑，虽然底盘没有530的扎实，但是科技上体验感好太多，功能配置很人性化，现在一天基本有3-4个小时在车上，舒适感还是非常不错的，座椅按摩和通风，智能驾驶 提供了很多情绪价值！这个喷不了，还得是冰箱彩电大沙发啊！ 带来了生活上有一些新的感悟！生活还得是用来享受！ 3、设计真的很不错，百看不腻！现在的新势力造车都在模仿这个L系列的屁股，新M7、银河M9 那尾部都是L系列的设计，果然好作品就是会被抄！ 4、座椅好评！ 之前的530开上两个小时 腰必疼！之前有点腰椎盘突出，现在开这个车连续6个小时没得压力，而且腰不痛，虽然都买了腰托 这个不知道怎么做到了，可能是人体工程学更贴合我的身体吧！这个建议大家一定要体验下！毕竟舒服才是最重要的！ 5、空间好评！ 这个车是4925mm，空间真的很大，买了这个车后，经常去户外露营，亲近大自然，特别安逸！后面放平就是2米*1.9米宽的大床，买了个充气垫，真的不要太舒服！有图有真相！ 6、开了将近13000公里，智能驾驶开的公里数超一半，还是比较放心的，几乎天天用！这个确实好评！

外观满意，目前行程3.9万公里，一切正常。开起来很轻便，功能齐备。续航不高，满电才400公里，高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车，我不推荐！但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车，接送小孩，进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备，马克莱文森音响谈不上震撼，但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型，很多人不能接受，但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置，我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了，但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途，也是刚好。底盘存在设计的缺陷，电池露出一大截，影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车，最终向市场妥协？但这不算一款成熟的产品，何必呢？雷克萨斯的口碑这么好，更应该慎重才对。说不上后悔，但如果能够重新选择一次，我不会选它。买了也就不后悔了，毕竟使用开了快4万公里了，没有不舒服，还是挺满意的。

【最新感受】15000公里后再更新一波：用车一年多了，可以说越开越上瘾，已经完全爱上了开这台车的感觉，偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说，稳定性不错，基本没有发现什么毛病，之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了，误报偶尔吧，总之比之前少，但是手机钥匙还是不太好用，无伤大雅。期间还做了一次保养，有取送车服务，人完全不用去，省事儿！?一点点槽点，极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络，去第三方充电桩也没有优惠，对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛，不管是外观还是内饰，都极具设计感，可以看到许多设计师的巧思在里面，天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢，典雅不躁的气质，环保的理念我也非常认同，在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车，轿车、SUV，普通品牌、豪华品牌的车都开过不少，我个人原本对电动车不感冒，但是由于指标限制问题，无奈开始研究电动车，预算在30万上下，试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3，也考虑过捷豹的i-pace，但是外观不是我的菜，也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重，尤其是单踏板模式非常不适应，没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部，宣传力度不够，前期没关注到)，综合考量后的车型是标续的model y，本来已经下订了，但是排产周期有点长，而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思，所以在等待的同时还在看其他车，直到遇见极星，这车太对我脾气了，试驾一次过后就把model y退了，可能这就是一见钟情吧，哈哈！ 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受，对于习惯开燃油车的人来说，polestar 2可以直接上手，非常友好，可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈，感觉像是模拟了燃油车换挡过程，没有眩晕感，开始给人感觉很温柔，温柔过后，发力开始，爆发基本在中段，所以动力方面完全不担心，单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服，路感清晰，因为没有驾驶模式可选，所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡，传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显，操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本，动力非常上头，而且能感觉悬挂更硬，支撑性也更强，绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤，家用为主的人来说，单电机足矣，平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右，高速20-22，冬天表现稍差些，日常基本不低于20，高速更甚。我基本把它当作油车来开，单踏板模式一直处于关闭状态，空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开，没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上，还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面，客观来说还是有一些小毛病的，比如数字钥匙总是匹配出问题，还有网络时不时丢失信号，车机偶尔卡顿等，但毕竟是智能化的电车，相信后续通过OTA还有改进空间；另一个就是整体乘坐空间略显局促，一个人舒服，两个人正好，后排坐成年人就显得拥挤了，长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台，整体成绩还可以，但是在国内市场只有区区1000来台，比较惨，但是也可以理解，国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华，polestar都不占优势，可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整，所以这款车也就注定小众了，不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的，所以虽然销量一般，但是不妨碍在我心里，polestar 2是一辆好车。

外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受 内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提

【最满意】 先说外观，这车颜值高，5分，这个是必须得，人嘛买车第一眼肯定是冲着颜值区的，所以外观必须是5分。 配置：4分 良好，少一分为什么，有些很实用的配置我觉得后期厂家可以优化，比如：车内的隔音我觉得可以做的更好，后排也没有座椅按摩！所以扣1分。 动力：4分 良好，就我个人而言，因为我的使用场景就是十几公里上下班代步，中间无数的红绿灯，总之市区超车够了！因为我的使用场景原因，偶尔出去自驾游，所以对动力要求不是很高。 内饰：4分 良好。我认为还有进步空间，比如增加一些实体按键，或则后排 可以增加一个娱乐屏，作为选装！ 舒适性：4分 良好，1分扣除给前排，可以增加，主副驾腿托。后排座椅倾斜度可以在往后一点，有一点直，短途后排没问题，长途后排腰部会累！在就是过坑洼路面的滤震可以后期再优化一下。 操控：4良好。依然是市区代步，操控够了！扣除1 我认为智驾方面还可以增加一些实惠的东西。 【最不满意】 空间：3分 中规中矩。如果整个车身长度在增加20-30厘米 堪称完美，哪怕价格在增加个1-2W，我认为大部分车主可以接受。给后排哪怕是后备箱在增加一些空间！ 【购车经历】 抖音直播间，咨询价格，颜值无敌，马上下APP 下单锁定 等待提车！ 【驾驶感受】 就我个人而言，因为我的使用场景就是十几公里上下班代步，中间无数的红绿灯，总之市区超车够了！ 【乘坐体验】 前排可以，后排座椅倾斜度可以在往后一点，有一点直，短途后排没问题，长途后排腰部会累！ 【续航】 满油满电可以跑到800多公里，但是馈电油耗 我觉得 真的不低。告诉得有10个多油。 总结： 对比家里另外一辆X3 高度 宽度 都表现优秀，除了品牌价值！ 真的不输40W+的车！国产车真的站起来了！ 我选择的是顶配Max 智能换新版，以前没开过带自驾的车，真的无敌省心。高科技带来的便捷，我们算是也享受到了！理想这款车的成功我是不可否认的，截止到2025年9月，理想汽车L6这款车的销量已经突破了25万辆！这是放在以前国产品牌不敢想象的，所以！理想是成功的！