简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。
【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。
【空间表现】
从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。
【舒适性】
德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。
【动力表现】
不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。
【充电时间】
比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。
【续航】
前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。
【销售态度】
被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。
【最不满意】
接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
zxmint:这两年买车背刺都是主旋律,买啥车都一样的,不会有销售特地提醒你晚俩天提车
青山绿水耍流氓:你75度电高速满电可以跑400?我一代老6,100度电高速都不到400
用户5388000381292:蔚来销售前段时间确实有点不择手段了,估计和蔚来裁员有关系,也是忽悠我交定金,我没考虑好被硬催的下了定车是好车,感受有点不好,估计也是业绩不达标要被裁掉。
新提车快一周了。整体感受良好
【空间表现】
比原来的b级轿车大多了,因为这个前后对比所以感受是很好的,前排空间足够优秀,后排够用
【舒适性】
不错,座椅舒适,但是不管运动还是舒适底盘略微有些多余晃动
【动力表现】
双电机动力没得说,电车这绝对是优势。
【续航】
75电池就不谈续航了,好在使用场景充电很方便(暂时没体验换电)本来也不是很在意这个点,选择蔚来就是因为换电,不过和油车比确实还没有习惯。
【销售态度】
非常好,积极热情贴心、给到了一些积分和礼品。从试驾到提车一路很热心的配合与回答疑问
【智能化】
良好,部分功能还在摸索中。车机部分功能其实还可以优化,比如一开始试k歌模式,再呼叫nomi就不理我了,也一下子找不到如何退出k歌声场
【驾驶感受】
nop使用能够给高速高架路段提供缓解疲劳的作用。送了1年nop+,暂时还没有实际体验。
运筹帷幄春风QGS:车主朋友们你们可以检查一下ES6车顶两边边缘处是否能看到有凹凸不平的情况
i爱简:我也关心,百公里平均电耗怎么样呀
用户201092153803:续航多少
#蔚来ES6# #选车心得#
终于提车啦,整体从选车到提车都非常的高效~
1.说说配置吧:ES6星灰外观和珍珠贝内饰颜值非常抗打,功能配置可以根据自己的需求和喜好进行选择非常赞。
2. 在提车时,交付小姐姐会认真讲解车辆外观、内饰、各项功能等,特别省心
3. 驾驶感受上,ES6的动力性能出色,加速迅猛,动力输出平稳。但由于ES6的自重较大,过减速带时也异常平稳
4.售后,怎么说好呢,400官方态度牛逼的不要不要的,这是最糟心的,4.1日出的置换补贴方案,3.29提的车,居然不给补贴,还要我自己去拉横幅维权,牛逼的蔚来,店大欺主咯,就区域销售态度还可以,身份证也给我整丢了,糟心啊。
用户201092153803:续航多少
自驾游一缺一:在补贴之前提车当然没有补贴啊,这还能想不开…
左弯右转s:关键最后给置换补贴了么?
感冒拖了好久终于写了这篇文章,提了我的ES6,南极星蓝外观是一早和家人定好的,沉稳大气
我最满意的是空间大,尤其是后备箱,放倒可以放孩子的自行车 或者露营装备,偶尔有体格大的哥们坐后排也是轻轻松松
续航这个我只能说一般,不是特别满意,换电需要服务费,对没有换电权益的车主不友好,没有赶上赠送权益的时候。也没办法后补 热门一点的换电站换电服务费已经五十了,现在用车需求不多,以后开的多了就得买个服务费次卡 还是合适的。
服务还可以,去过几次牛屋参加活动。适合遛娃打发时光,特饮什么的孩子也喜欢
性能方面打四星,还是有进步的空间,在竞争激烈的新能源汽车中算中规中矩,慢慢更新上来可能会更好,目前nop 的使用上还是一个尝试的态度,太依赖这种方式对我来说也不太容易。
图片是贴膜实拍
天边云外332:es的内饰稍微少一些选择,蔚来搞了很多专属色其实没什么大用,不如精简后留一些选择率高的全车系选装
都都爸510:还有换电次卡?
好运kkk:南极星蓝真的帅
空间:之前的主要用车是星越L,虽然es6尺寸大了点,不过实际体验下来,无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车,常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大,其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都,星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手,还没经过单次500km以上的远距用车,但取决于座椅舒适程度和整体配置,长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。
舒适性:座椅舒适程度,es6的更好,包括座椅整体配置,选了舒享,前排冷热按,后排加热和电调,符合这个级别的档次,和同级别相比,除了没有理想和问界大,和001,G9,LS6感觉差不多。
智能化:选了nomi,4月13提车,4月15ota,看说明好像nomi多了好多技能,不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过,但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入,其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈,而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过,高速不确定,问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容,小鹏的高架逻辑确实比较激进,城区无图的话,咱国内的道路交通复杂情况,估计也不会太实用。
选车购车:02年开始摸车,实际驾龄16年,安全驾驶里程大概有30万km左右,从2011年起先后长期持有过四辆车,平时开过试过的车也比较多,对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的,不论起步如何(星越L在同级别油车里还不错),高速再加速能力都可圈可点,因为工作地的原因,几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格,导致之前的车油耗都不低。
入手es6之前,只是在长续Y,001,L7之间对比来对比去,分别也试驾了很多次,可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速,遇上上坡稍微有点堵车的话,路面只要冰水混合物,两驱绝对打滑,左右打方向几乎没用,有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步,所以目标四驱。亲戚有my,开过几次感觉整车过素,驾驶感倒是不错,乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次,都是u版,动力属实可以,人常说的一脚电门下去人前魂后,不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低,尤其智驾和车机这两个短板(去年星越L长途直奔上海体验过L2的香,已经有所依赖)。L7是我最纠结的一款,老款新款前后试了五六次,首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心,可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格,急变线转弯侧倾就不太接受得了,无论有无空悬。
除了以上三车都在订车边缘徘徊,问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次,问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾,两个尬字形容,而且销售各种拉踩,说到智驾字里行间唯华为独尊,虽然我一直手机平板华为系,不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩,算是水桶战士,不过顶配才四驱有点缺少诚意,而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车,感觉隔音很一般,而且副驾屏实在是有点小,加之路面上的能见度太低,没考虑,不过后来试了12感觉除了低点,比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550,对上汽比较信任,智己LS6试驾了两次,总体谈不上不满意,就是外观设计总觉得有点用力过猛,而且好像更适合女车主开。
直到前几天清明节放假,第一天随意溜达看到蔚来的门店,顺手下了个app(当年老款es6刚上市试驾并注册过),然后线上有人联系我,邀请我试驾,之后试驾,利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频,第三天找销售约了24小时长试驾,5k押金,没es6试驾车给了辆ec6,专门从家到单位打了个来回400公里,并体验了一下换电(分别在沿途的高速和国道),晚上回到店里直接押金抵定金,成交。这是我第二次快速提车,6号晚上9点多定,加上选装,10号运抵,13号提车,14号贴膜(代办上牌不影响)。刚开始设置舒适模式,由于考虑新电池,不想那么早换电省点能耗,目前改成自定义,9.9秒+动能回收标准+悬挂中档+转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下,运动+也可以快捷开启,实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。
续航:昨天晚上从家到单位,高速180公里左右,几乎全程nop+,多半上坡,确实费电,实时电耗最高跑到35左右,最后到单位由于还有下坡和国道,平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。
昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会,大概20多分钟从60%到95%,功率一直55左右。
蔚来的服务确实不错,从销售环节到交付,包括专属服务群,基本可以做到客气的有问必答。
缺点:没有手套箱,车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。
安兹D:es6副驾没手套箱吗
jfzljfzl900:从app上定的车吗?怎么提车这么快?一般不是说要3周的。。
杨先生8089:同颜色同内饰,轮毂也是选装的织雪轮毂
【购车经历】
老婆的老马3也该换了,换车提上日程,最开始选择的是奥迪的大E,主要是行驶质感好,外观霸气好看,可惜武汉车不多,价格也有点乱,加之考虑后期最终PASS。 于是开始看新势力,蔚来、理想都去看了,理想外观很霸气(L7)、L6也可以,纠结了一晚上,最终一致决定购买蔚来,其实ET5真好看,也符合老婆一个人开车的状态,可惜老婆说有点压抑,无奈选择ES6。
【空间表现】
反正比我的Q3大,😀😀。前排后排毫无压力,我174,老婆175
【动力表现】
随踩随有
【续航】
一般般,120公里高速开空调,出发90%电,到家剩下60% ,有家充无所谓!
【舒适性】
很舒服,就是转向手感感觉没有奥迪的细腻。总之好车!
【智能化】
糯米很有意思!后期在研究研究!🧐
冷风吹不醒:价格多少吗?我今天去问了,只能选配完后刚好有现成车的话,优惠21000
北冰SAR:同样马三换蔚来
用户1700169971441:租电吗
车整体内饰外观设计高级,续航稍欠佳但也算平均水平,开习惯了轿车,刚开始开suv座椅感觉太高还不太习惯。配置方面都比较高,车机系统也流畅好用,语音识别有时开车窗后,识别不了你在喊它,要多喊几声才会应答。
蔚来ES6各方面都做到了非常高水准的均衡。
做工和用料都非常扎实,钢铝车身,车内大面积的软包;
标配很给力,ADB大灯、HUD、CDC可变阻尼悬架、电吸门、20寸轮圈、杜比全景声音响、8295座舱芯片、4颗Orin智驾芯片、33个感知硬件、自研座椅、大马力双电机四驱……,实际上不选装也没问题;
之前懂车帝也测过ES6的麋鹿测试,最高车速超过84公里,安全性和驾驶稳定性绝对没问题。
之所以下决心买ES6,另外一个关键因素就是BaaS政策调整了。现在每个月租金下调到728,而且限时付4免1,相当于每个月才582,租金中的460元还可以将来买断电池抵扣。再送60张换电券。提车4天已经完成了第一次换电,3分多钟就搞定,真的非常高效。
最后这4天综合跑下来,交付时的电量是95%,大概470公里,算上剩余电量,预估实际最多能跑320公里左右,也就是续航达成率7折。在上海城区这么开,我觉得表现已经不错了。
都都爸510:24款?
孤独者:现在25落地
moFan:bass政策吧
一,购车选择
自从22年买了特斯拉my后,家里的xc90闲置一年半,越放越贬值,家里人都不愿意再开他了。
想着出了,平替个电车。蔚来es6价格合适,也多加不了两个钱,很快就锁定了。
当然之前也考虑过G9和极氪001,小鹏的问题不是车,而是品牌调性,极氪就不说了,智驾和能耗都不行,也不适合我这个年纪。
二,价格和选配
蔚来是直营,各地面上价格优惠基本一样,不同的只是车型和地补,再考虑了外地购车后,我还是打消了念头,为了小几千,犯不着。
选配,我选了舒享和nomi,这个有点无奈,又想要展车优惠,又想要自己喜欢的配置,有点难,这个14400的选配,基本满足我15000选配的要求。
再选择baas后,落地加25.6万
四,提车体验
就开了一天,总体讲,智能化,舒适感比my强,驾驶感弱一些。
能耗给了我惊喜,我开了40公里,在室外温度25度下,平均能耗15。75度电,在城市内,我很有信心开过400公里
跑步的哈哈:是不是置换补贴1万啊?
用户7794789982116:恭喜,我也是武汉提车,展车多了个玳瑁棕的内饰,落地25.5万(不含保险)
博学多才的小红花xnd:价格有那么低吗?
外观、内饰、空间都很喜欢,动力也不错,驾驶比较轻松,不像开这么大台车的感觉。高速智驾体验感觉很不错,车机场景设置很好用,把你需要的动作指令设置好场景,一上车自动调好。续航高速比较拉胯,只能跑280KM左右,在城区跑跑还可以。服务跟进很到位!其他慢慢品咯
【空间表现】
空间基本够用,前后排都很宽敞,坐垫长度也够,后备箱略显小。
【动力表现】
电车的动力你肯给脚就行,而且标配的双电机。
【舒适性】
驾驶和乘坐挺舒服,因为是SUV,在高速上通过一些坑洼的地方比较抛,悬挂的调解不太明显。
【充电时间】
在家里慢充,换电还没试过。不过买蔚来也是奔着换电来的,充电时间快慢无所谓吧,只是24款了上的不是800V有点遗憾!
【续航】
平成城区里走走感觉还是很够用的,但是我跑了几趟高速,都在27-30个电,高速上基本都是打开NOP,我自己很少开,电池95%到10%也就跑250km左右。不知道是我的设置问题还是哪里的问题。城区我跑是15-17个电的样子。
崔巍而川:高速电耗这么高可能是速度快+上坡了。我最高是在冬天零下,山区上坡,130-140速度,电耗35。
power_zy:续航这么差吗最近打算入手呢
背靠背搓背:高速设置成110,18-20左右
本来想买001,看了ES6以后就移情别恋了。续航75度电池确实偏短,有家冲也无所谓,并且可以换电呢。外观内饰绝对满分。满意
用户201092153803:续航多少
CC:楼主加了哪些选配
清爽云朵km:请问,你是直接买断电池了吗
选车经过:因为家里的GLS车太大,也没有人开,每年的固定养车成本太高,就决定换一台媳妇能开的、用车成本低的车。本来想买理想L9,但是L9尺寸也很大,媳妇同样开不了,又看了L7,样子我不太喜欢,后来等L6上市之后去看了一下,觉得理想的精髓就在于大尺寸大空间,买个小车完全没必要,而且想着当个电车开,干脆就直接买个纯电得了。纯电其实考虑了极氪001单电机长续航版本和蔚来,但是家里有了宝马6GT,极氪001整体造型跟6系GT类似,而且后备箱空间较小,后备箱空间小对有娃家庭来说是个硬伤,遂pass。
蔚来的车里面es8和et7尺寸太大了,不喜欢溜背suv,et5和et5t空间太小,就只有es6可选了,我和媳妇一直以来都很喜欢的两个车,一个是蔚来,一个是卫士,卫士只能等下次买油车再换了哈哈。蔚来这车设计上没得挑,就两个字:高级,而且家里有过奔驰宝马品牌相对高端的车型,再买车的时候很多车是看不上眼的…蔚来的设计用料做工颜色搭配完全没得挑,选择的是灰外灰内、75度电池的es6,baas完之后裸车价格是26.8,老车置换优惠5000,选配减20000,选了nomi4900,舒享9500,女王副驾8500,一共是22900,所以baas+选配完车价是26.8,保险6500,落地一共是27.45,上牌自己找的黄牛600块,车衣贴的是优帕p20靓丽版9500,玻璃膜是前风挡vk70,车窗后风挡天窗贴的是k15,优惠完4300,一共是13800。
关于baas:车价减70000,每个月租金优惠完大概是是580块钱,70000/580≈120个月,也就是10年时间,如果我这个车只开6年,6年后可能也就能卖个几万块钱,买断电池的车比baas的也就能多卖个一两万,但是我开6年车需要付电池租金6*12*580=41760,累计租金比买断电池还少了两万多呢,所以完全可以接受二手车价格低,所以选择了baas。
目前车开了20天累计1000公里,优点就不说了,说说缺点吧
1.转向灯拨杆没有传统车辆的物理限位,转向完成后回位也仅仅是灯不闪了,没有回位的“咔哒”一下儿,不太适应。
2.转向手感,虽然有3档可调,但是手感电子味儿非常浓,没有什么路感可言。
3.后备箱空间小,也是受制于车辆尺寸限制,毕竟车的尺寸在这儿摆着呢,乘坐空间跟后备箱空间不能既要还要,就只能忍忍了,不仅比GLS的后备箱小很多,感觉装载能力比6GT还要小一些。
4.能耗,在市里开,含快速路,大概能耗在15kwh/百公里左右,高速路顶着120限速和20%区间开,能耗在25kwh/百公里左右,75度电池有这个续航我觉得也可以了,不惊艳但是能接受。
5.座椅足够宽大舒服但是包裹性不强,过弯的时候屁股容易滑来滑去,如果能有侧翼支撑就好了。