蔚来旗下的两款标准SUV从上市开始就热度不减,而ES6作为拉低蔚来门槛的车型,其最大的亮点在于性能与耗电量。拥有430km工信部续航的蔚来ES6在低速驾驶(≤35km/h)实测低速中,耗电量在19.0kWh/100km左右,在动能回收的帮助下,其能够保有427km的城市续航,这与官方数据仅差3km。可它在城际驾驶中的高速驾驶(≥90km/h)就不那么出色了,280km的续航里程甚至难以满足跨区域城市的一趟来回。不过,蔚来ES6的直线加速是足够出色的,4.4秒左右的0-100km/h加速成绩,甚至比官方数据还快了0.3秒。高性能纯电动汽车不会遭遇燃油车那样的引擎噪音,但实测蔚来ES6的NVH控制,仍不及GLC级等主流豪车,尤其是在120km/h高速中会明显高于竞品。再说车舱空间,1731mm的高度让身材魁梧(身高为183cm)的驾驶人,在前排获得了达1拳半以上的头部空间,可受到电动总成影响,其后排头部/腿部则仅有4指、1拳1指,这在中型SUV中不算突出,这对于长途乘坐来说并不太友好。好在双叉臂 多连杆的调校是比较不错的,虽说电动SUV无法像燃油车那样,完成复杂路面挑战,但无论是过滤细小颠簸,还是经过减速带,蔚来ES6都通过得非常干脆,这无疑也成为了它参与豪华市场竞争的重要优势之一。
90后的第一台车选择,7折豹的凶残售价把我顺利拐走,但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了,每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西,一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000,真的顶不住了,毕竟也不是纳智捷车主,家里没有加油站
从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争,因为续航焦虑所以看过理想,因为担心技术不成熟所以看过特斯拉,但是最终的最终还是选择了蔚来!理由如下(像写议论文一样哈哈哈)
首先,我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车!!!百公里10个油的油耗,为什么不选混动奥德赛呢???
接着为什么不选特斯拉,总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了,特斯拉的售后说没有代步车,但是官网说有,结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你,那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛?
所以果断选择蔚来!!!国产新势力牛X!!!
蔚来的车子真正去研究,会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架,双电机四驱,零百4.7秒的加速,全铝车身(当时选捷豹的原因之一)……
换电的体验是最好的!小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站,全程6分钟,再次满电出发!
配了几张靓照,21寸轮毂真的帅!就是怕侧方位蹭路牙子
还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照(我心中最好看的es6的两个颜色yyds!)
最后,祝国产新势力崛起!蔚来加电!蔚来大麦!!!
用户4873559904426:内饰什么颜色
Hahn Draht.:持续分享下 同南京车友,今天刚提,每天里程80km
只换电不充电:考虑过同温层蓝黑色,最后选择了白色
15年到今年年初一直开燃油车,平时限号的时候总是很焦虑,要不早早出门赶在限号前到公司,然后限号结束后在开车回家,要不就只能地铁公交去上班,也确实很不方便,所以也就产生了相关一台电车的想法,而且油车开了5年多了,家里也有孩子了,也想着换个suv车型,空间更大一些,出行更方便一些。年后开始在网上查电车品牌,蔚来es6外观给我的第一感觉就是这车符合我的审美,所以3月底就去店里看了看实车,试驾了一下,给我的感觉就是提速很快,乘坐感受很舒适,外观比在网上看图片看的感觉还要好,前车灯和尾灯设计的很好看,led光感也很不错。而且nomi的人机交互给了我很大的惊喜,表情很丰富,而且语音对话的问题处理反应速度很快,没有明显的卡顿和延迟感,比我之前体验的不少油车的人机智能语音要反应快不少。
4月初和家人又一起去了一次,带着家人又试驾了一次,家人感觉也很好,然后回到展示中心,就开始聊价格和活动政策。起初是感觉价格有点微高,有点超出了我原本的购车预算。但是蔚来的换电站确实让我感受到了很好的感觉,怎么说呢,其他的电车都是充点桩充电,就算是超充也是需要等待时间的,这也是买电车唯一有一些困扰的地方,其次就是电车的电池衰减的问题,也让我有点忧虑。但是蔚来的这个换电站确实一下就解决了我的困扰,而且我单位的附近就有一个换电站,市区上下班就很方便了,顺道就可以完成换电服务,几分钟就可以换一块新电池然后就满电可以离开了,电池也是终身免费可以更换的,这就很好了,所以最终虽然预算超了一些,但是蔚来确实是吸引了我,最终也是再三思考定下了蔚来es6。下面聊聊具体的一些用车感受吧,也是用了4个多月了
外观方面呢,蔚来es6确实是符合我的审美的,ec6太运动了,我还是喜欢偏传统suv的感觉,es6外观就显得高端简约,而且很时尚,给我的感觉就是两个字,大气。led的大灯和尾灯,在晚上也是亮丽的风景线。
操控方面呢,提速转向很灵敏,开启运动模式,在高速超车很方便,基本上超燃油车轻轻松松,没有测试过百公里加速是不是可以到4秒多,但是给我的感觉就是踩油门提速推背感很强。转向灵活,刹车制动也很灵敏,整体的操控感很好。
空间方面,主副驾驶位都有电动多项座椅调节,能调整到很舒服的位置,中间的镂空储物空间也很人性化,可以把包就跟舒服的放在前排中间,不用再放到后排。后排中间是平的,也能有很好的空间感受,后备箱的空间不算是特别大,但是后排放倒后的空间还是很不错的,出去玩直接放平,轻松带上一大堆的出游设备。
舒适度方面,座椅坐着很舒服,而且手机app可以远程控制车辆提前开启空调等等都提高了开车的感受,车内的香氛系统也很不错,带给我的舒适感确实很好。
续航方面吧,还是感觉比较一般,不过有换电站,也算是很方便吧,希望以后能提升下续航的能力,能更换更大功率的电池包。
Agktpgjwtgj:电车不也限号,135,246
头条用户:除了续航短点的确是台好车,以后长途租150度电池才行
蔚来ES6 2020款430KM签名版
提及曾风靡一时的造车新势力,我相信大家第一个想到就是蔚来。近年来,随着国内政策对新能源车型的大力扶持,蔚来可谓是占尽风头,而作为旗下第二款量产车型,蔚来ES6凭借出色的动力性能和奢华的配置常被人称为“小号”ES8。那时至今日,2020款蔚来ES6签名版又有给我们带来哪些惊喜?
今天我就选取了这款蔚来ES6 2020款430KM签名版来和大家聊一聊优缺点。这款的厂家指导价45.65万元,商业保险12376元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是47万左右。
【优点】
外观方面,新车依旧延续现款车型的设计风格,车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。在车头两侧,新车还搭配有LED光源的头灯,点亮后有着极高的辨识度和视觉效果。
车身两侧,新车同样配备大尺寸铝合金轮圈,彰显着极为年轻的视觉感受。侧面线条复杂但不乱,向后方延伸并且上扬,微翘的车屁股搭配低矮的车身,使得整个车从侧面看上去运动气息十足。新车还采用贯穿式尾灯,点亮后有着极高的辨识度。
内饰设计整体造型非常前卫,NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验,可以创造一个移动的生活空间。
动力配备了前后两台电机,最大功率达到了400KW,峰值扭矩725Nm,百公里加速度仅需5s,变速箱为单速固定齿比变速箱。电池方面可以选装84kwh液冷恒温电池组,综合续航里程可达510Km,快充1个半小时充满,慢充12小时充满。
【缺点】
续航还是有待提高,夏天的话还好一些,但是冬天续航会大打折扣,如果再一开暖气的话就更不太行了。
换电站的数量和遍布情况还不是特别充足,后期随着市场的拓展应该会极大的得到改善。换电站的模式和智能化还有很大提升空间,随着科技的进一步发展和运用,希望蔚来能够引领新能源汽车科技的潮流,让科技融入未来人们的生活出行,改变传统的交通出行模式,给蔚来车主全新的体验。
总结:如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话,那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力。对比性能版车型,签名版升级了轮圈样式,标配了舒享套装、高级环绕音响系统、NOMI Mate 2.0、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot全配包。如果你选择在性能版上选装这些配置,则需花费7.79万元,而如果直接购买签名版,则需多付7万元,因此签名版还是比较划算的。
动力好,设计感前卫,空间动力舒适性都比较优秀,智能化满足日常需求,开车很轻松,就是续航和操控感是缺点,不过换电和服务是一大特色,有优有劣,国产还需加油!
实实在在的电动车,还是一辆中型SUV,很明显是一辆主打城市家用的车型。外观设计从面世至今依旧属于前卫的类型,就是十个人有7个会说好看的类型,空间由于是电动车架构的基础所以理所当然的大。操控感受调的是舒适路线,转向灵巧干脆不拖泥带水,动力强劲但是有点傻快,能量回收拖拽感很强,开节能模式舒适感会差一点。中低配NEDC430KM放到今天的市场比较差强人意,高配600km的续航版本价格又太高,不考虑租电等金融方案几乎没性价比。