开了十几年的别克终于到了更新换代的日子,之前心里有了基本打算,新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60,奥迪q5之间选择,这三款车也都有过试驾,但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车,它的外观一下就把我吸引住了:帅气的前灯,时尚的流线型…于是和车主聊了起来,他也很热情的让我参观了座驾,顿时眼前一亮:科技,人机互动,豪华的内饰…这不正是我青睐的吗?于是9月16日预约了万象城蔚来试驾,小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况,大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻,强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心,定金就给它了!
很不巧,等待提车期间正好碰上全球芯片荒,原本的提车时间被拖后了,也许好的东西总归不会唾手可得,耐着性子慢慢等吧!期间要感谢我的fl杨爽 ,不厌其烦的回答我各种问题,对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来,十月二十六日终于提到了车子,现在开了将近一个月,来谈谈自己感受
【充电时间】家里装了7kv充电桩,从20%到90大约八小时多,谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用(新电池还是想晚点换)
【空间表现】绝对大,一家五口人坐着很舒服,内饰挺豪华
【驾驶感受】动力十足,开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽,在路上秒超大多车
【销售态度】亲身体验以后,才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘,提车以后才是贴心服务的开始
【驾驶感受】挺爽的,视野好,静谧性强,转向稳,加速稳,开了以后就有点不想再开油车的感觉
【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬,得垫个腰垫2.续航能力一般,大概打七折到七五折,但基本市区通勤的我用家充和换电结合,完全够用。3.车机系统启动稍慢,导航呈深色不与时俱进。
对了还有大家最关心的几个问题,我是采用的电池买断方案(70度的),装了家充桩选择四次免费换电,装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装
骑着龟散步:方便换电的话就早点换吧,没啥感觉的,反正我强迫症都感觉不出新旧的差别,我就住在换电站附近,我都后悔自己充了几个月的电换了一次之后基本不用家充了,一个月两千公里一分钱都不花以前油车真的体验不到这种快感(我是不限次数换电),出个小区门买菜都要开车现在车机确实慢,所以平时等电梯或者出门前我就预约开空调,去到车上就直接启动好车机了。。座椅这个每个人不一样吧,我有时候加班多了,开这台车坐久的话确实会有点不舒服,但一锻炼后就没啥感觉了
用户549730268655:续航200+?
路一直都在bestss:座椅是真的硬,操控也不如BBA,高速变道方向盘有点飘
我觉得吧新能源汽车的出行方式有着先天的优势,油价飞涨的今天,换电、充电,也太香了吧。换电也就是4-5分钟的时间,最重要的是老用户终身免费换电。开了将近4W公里最多话费1000元充电费,我要是在有车群里又来薅羊毛了,肯定要被鄙视了。当蔚来大面积推广2代站之后,老板说让所有蔚来用户都住上电区房的时候,你知道有多幸福吗?当然我本来就是电区房,哈哈哈!!!3公里左右就能有一个换电站,试想下是不是和油车一样方便呢?另外,家里安装个充电桩,以备不时之。去国家电网调整下峰谷电价,夜晚电费0.52元/度(在江西哈)。这样的电价即便充满电也没多少钱吧。想想下开有车的您,每次去加油站的时候,会不会心痛呢?当然蔚来得天独厚的优势就是换电,这可是其他任何私家车车企都没有实现的,差异化的产品。今年十一,当其他新能源车都在抢充电桩等待充电的时候,殊不知我们蔚来车主已经在服务区换好电,继续上路了。蔚来将在不久之后打造高速五纵三横的高速换电网络。你还会觉得70度电的电池不够用吗?
其次,内饰的确没得说,仪表台仿皮的质感真心不错,座椅全真皮看着就很高档,我内饰全黑。氛围灯的10色调整根据心情,状态调整颜色吗,夜晚真的高级感。另外中央的大屏虽然比不上其他新能源车,但定位并非娱乐屏,故此能理解。
其实大家最关心的问题就是70度电到底能跑多少公里,这个还真的看脚法,相信网上已经有很多评测都讲的很清楚,10月的天,空气凉爽宜人,几乎只要开启通风功能就好,换电站出来400公里的情况下开启节能模式,在市区综合路段,基本上能开320左右,所以也不是那么不靠谱,尤其在有换电站的情况下,几乎不用担心充电等待的担忧。
操控性能整体来说还是比较舒服的,可以根据不同的喜好进行调整。女性朋友可以使用轻松的驾驶模式,方向盘转动起来就更容易,轻松。
蔚来的海底捞式的服务相信大家都有所耳闻吧,我自己也在体验了一年之后真心佩服,一键加电,奶买车开来直接无感充满电,是不是很舒爽。车胎有钉子,蔚来直接上门帮你修好,车主当然可以不粗线啦!车车有个“头疼脑热”的直接喊人来开车,需要急用车蔚来派车来给你使用。这也太太好了吧。当然这也的服务无忧,保险无忧都能想有这样的服务。
舒适性上,对于有着空气悬架的蔚来ES6来说,在颠婆路上,已经达到了减震的作用。但并非无懈可击,还是有一些遗憾的,但据说,后续推送的迭代系统后能优化此项问题。另外,设定好自己喜欢的上下车模式,上车之后方向盘,座椅调整到位。下车又将座椅后移,方向盘上移,让出更多的空间。上下车的时候也能通过降下车,身对女性朋友更佳友好。午休总是没愁没有地方,买了蔚来ES6后女王副驾,东西装的不多后排打倒更舒服。再喊NOMI开启潮汐模式,调好时间,静听森林、虫鸟、海水、白噪,让人更快,更安心的入睡。
性能方面也没得说,4.7秒的加速度,在市区几乎是不敢踩死电门的,为了低碳绿色,省电我都是开启节能模式。百公里加速就是9.8了,这样也足够了。
在空间上真的没得说,之前家里搬家1.8的裱好的长画以为要喊车来运回去,结果打倒后座,装下它没得问题。
外观:首先我觉得未来的车型真的很好看,也很大气,基本上在路上,它的辨识度也非常高,现在开在路上,越来越多人知道,这部车是蔚来,也证明蔚来的知名度也在逐渐提升了。
内饰:我选了棕色内饰,显得更加高档,也更容易搭配。内饰的做工质感也非常好,手感很棒,而且没有难闻的皮革味道,这个是我比较喜欢的。
【动力表现】
我的是四驱车,双电机,他的动力输出是很稳定的,平时路况比较好的话,我会试着自己踩得更快速一些,推背感真的很爽,一下子百公里加速会有一种坐过山车起飞的感觉一样,心跳加速,超棒!
【空间表现】
空间真的很大,我之前开的是轿车,所以现在开蔚来的车觉得空间真的比起以前的车型截然不同。空间很大,特别老婆说后排的空间也很大,很舒服。
戎光科技史超:这款轮毂黑色部分容易刮花么?比如石子蹭一下明显吗?
外观颜值真的不像国产车,设计非常时尚,科幻。
内饰则采用的运动座椅,包裹性非常好,且非常舒适,还可以选配座椅按摩功能
动力没得说0-100加速4秒多破百,但是试驾体验有点晕车,电动车传动太直接
续航感觉还好,标配400多公里的续航,实际能跑300多公里,市区及短途自驾游完全够用。长途的话还有异地加电跟换电站可以用,非常实用,便捷。
配置方面非常人性化,采用了选配的设计,不强加配置自己感觉有用的再远,没用的无所谓。
舒适方面我觉得自动驾驶非常好用,尤其是跑高速的时候,不耽误看手机,不耽误电话会议,不耽误发微信,很便捷。
做工很扎实,相对于同价位的BBA毫不逊色。无论是用材还是细节都很不错!
总体感觉不错,值得推荐!
蔚来ES6可以看作是缩小版的ES8,在设计方面和ES8如出一辙,看上去非常的有高级感,充满纯电车的特征,此外分体式大灯、隐藏式门把手、炫酷的充电接口、辨识度极高尾灯造型,都是它外部比较鲜明的特点,但外观设计见仁见智,也有人觉得不好看的。
相比外观,车内座舱设计较为平淡,但换挡的设计、屏幕的设计让座舱整体氛围充满未来感,这是仪表看上去很小,不够大气。另外用料方面也非常的高级,满满的都是真皮包裹,做工也挺细致的,如果觉得这还不够有档次,还可以选装Nappa高级内饰套装、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾等提升豪华感的配置,但整体内饰确实比Model 3豪华太多了。
在智能化方面,蔚来ES6搭载的NOMI车载人工智能系统非常有趣,可以语音控制开关车窗、天窗、空调、调节座椅通风/加热/按摩等,还能进行顺畅的人机交流,但科技配置有些不足,只标配定速巡航,很多功能需求买了NIO Pilot才能获得。
车内空间不用担心,车长4850mm、轴距2900mm,加上纯电平台的设计,机舱内电动机和电控系统占用的空间特别小、前后悬也都比较短,促使内部有足够大乘坐空间,和传统中大型SUV相比也也不吃亏。
蔚来ES6采用前后两台永磁同步电机,最大输出总功率400kW,最大输出总扭矩725N·m,百公里加速特别激进,只需4.7S,性能表现非常出色,还配备了Brembo四活塞前制动卡钳和主动空气悬架系统,在这个价位很少见。
续航方面,可选装70度电或100度电的电池包,续航里程分别是430Km和610Km,但是它的续航有点虚,冬天基本要打个5折,但好在有一键加电和换电服务,在充电方面还是比较便利的。