购车前对比:在选择大众途岳之前,重点参考了本田皓影 2021款 240TURBO CVT两驱精英版。两款车型对比四驱豪华版大众途岳价格虽然会高一些,但在动力上更强势,配备了2.0T涡轮增压引擎,最大马力能够达到186Ps,最大扭矩能够达到320N·m。大众途岳尺寸并不小,车身长度达到了4453mm,车身轴距达到了2682mm,作为一款5座SUV,前后排空间宽敞,后备箱容量能够达到347L,后排座椅支持放倒,最高可以扩容到1462L。从配置上讲大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版比对手增加了疲劳驾驶提醒、前后头部气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、后雷达、发动机启停技术、车顶行李架、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜加热实时路况信息显示、GPS导航系统、主动刹车等等功能。
提速:在进行测试之前,个人选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,起步的时候最高转速可以达到3000rpm。能够感受到一定加速推背感,而变速箱在换挡过程中能够保持很好的平顺性,从实测成绩来看,百公里提速是在7.33秒。
制动:全力踩下刹车踏板,大众探岳能够给予车主很好的自信心,车辆会存在一定程度前倾,车身姿态并没有太大变形,同时在制动力的输出上稳定而持续。从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.78米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.8L,新车购买过来就进行了实际测试,并没有出磨合期,添加95号汽油,包括城市路段以及高速路段,一共是行驶了130公里,平均时速是在40公里,最终实测百公里综合油耗在8.2L。
噪音:在城市行驶的时候,车内乘客交谈基本上听不到外面噪声,而跑高速之后风噪控制一般,其它环节上都做得不错。从实际测试数据来看,怠速的时候,噪音值在42分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.6分贝。
用户4641222578768:一会途岳,一会探岳的,明显是枪文
摸一天鱼:330途岳顶配和380R探岳那个值得入手,
用户4931572984322:两个车根本不是同一个级别,何来比较啊
大众途岳,又称“小途昂”,主打20万以内的家用SUV市场,定位于紧凑型SUV,在售车型有1.4T和2.0T发动机,以280TSI两驱舒适版为例说下购车价格,指导价18.28万元,购置税约1.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约5000元,有着2.5万左右的优惠,最终全款落地价约17.3万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为:4453/1841/1632mm,轴距2680mm,外观像极了途昂,尤其是方正的车头,车身尺寸并不大,城市内驾驶很灵活。
【内饰】
内饰设计为传统的大众风格,比较亮眼的是中控台上古铜色的塑料装饰板,中控台上方有一个浅的储物格,整体内饰的做工用料中规中矩,符合这个级别应有的水准。
【配置】
以280TSI两驱舒适版为例说下配置,带有定速巡航、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等,实用配置基本已经涵盖。不足:既然有了8英寸中控屏,却没有倒车影像。
【乘坐】
全车的坐垫偏硬,小编身高190cm作参考,后排头部空间剩余一指,腿部剩余四指,前排座椅被垫高很多,后排乘客可将脚放在座椅下;后排的横向空间有些窄,乘坐三人空间会有些局促,整体乘坐舒适度表现一般。后备箱空间455L,垂直高度比较高,后排座椅可4/6放倒进行空间拓展,实用性很好。
【动力】
搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,绝对动力值很够用,急加速推背感较强,在低速时行驶时仍会感觉到1挡和2挡之间的切换,油门前1/3段有虚位,尤其在D挡模式下特别明显,加速比较平缓;想让动力输出激进必须在S挡下,这也是大众车的一贯调校手法。
【行驶】
转向的手感很轻盈,但有一定的虚位,在变道时能明显感觉到;底盘偏向于舒适性调校,并不是偏硬带有韧性的底盘,但在经过颠簸路面时脚底板依然会有细碎的震动;隔音表现中规中矩,高速时风噪和发动机噪音较为明显,市区内行驶车内静谧性抑制的不错。
【缺点】
1、配置不算高,比如主流的主动安全配置在这款配置上没有配备;2、乘坐舒适度比较一般,希望下次改款将座椅调的软一些。
【总结】
途岳这款车相比刚上市时优惠幅度大了一些,价格比较合适,车内空间完全满足家用SUV的需求,同级别车型相比,它的价格和日产逍客差不多,但车内空间比逍客大,和尺寸大一点的奇骏相比,途岳价格有优势;总体来说,值得推荐。
天下归统:请问哪里舒适版15.3w落地的?求带
用户8370110790139:舒适版加倒车影像一起落地价16.5
月光下的孤影143:这版没有倒车影像的?
途岳的风格看着就很有辨识度,因为够大众,车头与途昂很相似,车身平实耐看,车尾处则视觉饱满,但无论是哪一部分,看起来都有浓浓的大众味;
内饰同样家族风格明显,平直线条勾勒出不浮夸的风格,给人一种耐看的体验,方向盘部分依然是大众一贯的良好手感,但如果盘身能粗点更好,而车机系统的流畅度也值得肯定,并且在逻辑设定上对新手很友好;
空间方面表现不错,身高173cm的小编在后排能拿下近三拳的腿部空间,十分充裕,唯独中央地板有明显的凸起,而后排座椅支持4/6比例放倒也能带来更为良好的空间充裕感,只不过放倒后不能形成全平的地台;
2.0T的涡轮增压发动机拥有186马力,动力表现能让人满意,起步阶段就能有轻快的表现,轻点油门即可获得不错的动力,并且脚感线性,路上跑想超车的时候也无须刻意拉高转速,能感受到这台发动机的丰富动力储备,7DSG变速箱也不错,很能领会驾驶员的意图,但低速蠕动时偶尔会有细微顿挫感,而底盘的支撑性不错,悬架调校力度适中,这在驾驶过程中既能感受到路感,又不会让坐车内的人太过不适。
月野兔PLUS475:想知道途岳2801.4t系列有没有颗粒捕捉器
外观上最满意的就是外观了,SUV的外观比较大气,符合我的审美,车的尺寸对我而言比较合适,算是紧凑型的SUV但是外观看起来却不小气,前脸很有SUV威猛的气质,同时侧面看起来比较动感时尚,比较适合年轻人一些。内饰风格是一贯的大众风格,虽然叫做豪华型,但是却一点也不豪华,中控设计也很中庸,座椅还不是调动的,需要手动调节,也是非常尴尬的地方。还好全景天窗非常喜欢,尤其自驾游的时候,心情还是很愉悦的。空间上紧凑型suv中空间表现还是不错的,后排空间绝对是跨级别的,后排翘个二郎腿啥的很轻松,和家人出去玩过几次,大家反应都很好,没有觉得拥挤,都比较舒服,后备箱的空间也足够,第二排空间可以放倒,之前帮朋友搬了一次家,大家都表示很羡慕。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.4T发动机,最大扭矩达到了250N·m,车子的动力这一点也没有什么可以挑剔的地方,毕竟我工作也不需要,开车也就平时出门上下班的话会开着车,就作为日常家用车来说的话,这个动力供给相对来说还是比较和缓的,整体驾驶体验还是挺优秀的。油耗上日系车的油耗我们比不上,但是比美系车又优秀了很多,1.4t的排量连九个都还不到,高速的时候就六个左右,真的算是很好了,满意满意。
操控上当时在试驾的时候,我就觉得这个驾驶体验会比较优秀,车子的反应还是比较灵敏的操控起来,感觉会比较舒服,整体的驾驶体验还是很令我满意的,当然也会有一点担心了,毕竟试驾车和一般车总归会有一些不一样,但是开之后发现,这开着出门也会比较不错,还是蛮令人满意的。
缺点上再好的车也没有十全十美,基本上用着没问题,但是说实话,途岳的配置还是比较平民,导航屏幕对我来说就有点小,年轻人嘛,其实我更喜欢高科技多一点,屏幕肯定也要大一点,我们出去玩才不会觉得闷。
一鱼跃此时海一:我也很喜欢途岳的前脸,看上21年豪华版,准备入手。