新车在外观上向大众途昂看齐。中网部分将老款的两道格栅换成一道可发光的LED灯带,并且连接两侧大灯组,进气格栅和下方散热口均采用了蜂窝状设计,贯通式的导风槽用较粗的镀铬饰条装饰,看上去更显豪华质感。新车侧面基本和老款车型保持一致,平直的腰线从车头直接贯穿到尾灯,在车门下边缘增加了银色装饰件,搭配上全新样式的18英寸花瓣轮毂,时尚感略有增加。车尾部分,新车配备了造型和途昂一样的贯穿式尾灯,并采用可发光车标。尾灯经过熏黑处理,更显时尚高级。同时,新途岳还推出酷月黑套件,在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮毂罩等多个部位进行黑化处理,运动感更加显著。
☞努力,努力,努力!☜:我就想知道这车动力可以吗?
只如初见65498:大哥你买的车子,多少落地
什么时候拥有爱车:多少落地
【最满意】
对途岳最满意的就是它的外观和操控性,这款车的外观看起来比较时尚,车头部分是大众的家族化设计,比较经典,大灯和中网的感觉比较连贯。从后面看过去,能够感受到它的后盖有稍微的凸起,看其阿里比较有轮廓感,尾灯的造型看起来也比较漂亮。接着谈谈车子的操控感,它的方向盘打起来比较轻盈,就算单手也能够轻松的完成,并且方向盘也很精准,算是指哪打哪。
【最不满意】
有一次全家出去玩的时候,车里刚好坐满了五个人,因为是夏天的缘故还开着空调,这个时候跑起山路就感觉特别费劲,踩下油门的时候,它提速也比较吃力,虽然说转速表上来的很快,但是速度却是慢悠悠的,要是当时选2.0t的就好了。另外这个内饰也不是很满意,给人的感觉就是朴素普通,对不起接近20万的价格。
【驾驶感受】
动力真的很一般,个人来说买1.4t的有些后悔了,要是买2.0t会好很多,当然平时上下班开的话,肯定没问题。
尤炸丸子:你落地多少啊,1.4T豪华价格不可能接近20W,差不多也就16W。有20w可以买别的了啊
石门志愿者:嗯,我买的330,动力确实充沛,拉满5人,超车爬坡无所顾忌
LiPei899:这车挺好。就是太短了
途岳的外形相当霸气,不愧小途昂称号,LED自动大灯炯炯有神,尾灯也非常漂亮。内饰大众一贯风格,中规中矩,还算精致,但也没有太大的亮点。真皮座椅座位略短,包裹性还不错,全景天窗和防炫目内后视镜是最爱。多功能方向盘、液晶仪表非常好用,逼格满满。8英寸中控屏信息丰富,显示细腻。beats音响效果出众,中高音清晰,低音浑厚有力,对我这种要求不高的耳朵来说已经足够。其它配置略显小气,已经旗舰了,应该设置副驾电动座椅,主驾座椅记忆,还应有电动尾门,并标配360全景。轮胎尺寸稍显尴尬,225换成235就好了,换胎的话余地会大很多。虽然是330低功率版,但在四驱加持下还是动力强劲,驾驶感受颇佳,特别是S档,配合七速湿式双离合变速箱,不管是城市道路还是高速公路,或者是山路,都游刃有余,丝般顺滑。
【外观小号“途昂”】
途岳基于大众MQB平台打造,在外观方面紧随家族大哥途昂的风格,前脸看起来敦厚踏实,贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型,看起来又多了一些硬派的设计。途岳的大灯造型很简单,四方四正的设计,由镀铬线条连接,和途昂非常相似。当然,这也是大众家族套娃设计的传统。在灯光配置方面,有LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯,整体的功能还比较齐全,符合这个价位的配置。
从车身侧面看,途岳的造型就像是缩小版的途昂,但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部,看起来少了一些油腻,比较简单清爽。配置有无钥匙启动,但是无钥匙进入功能只有前排,并且最低配车型没有。大众途岳的尾部视觉效果偏下,富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度,车型名称也改为中间排列。整体造型比较简单,没有太多新鲜感。车身底部双边双出的排气设计仍然是装饰效果,真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面,配置有后驻车雷达和倒车影像。
【内饰传统造型】
在内饰的设计方面,现在合资品牌车型可能最惨。下面有自主品牌科技创新的风格,非常有吸引力。上面有豪华品牌的用料和设计,只有合资品牌被卡在中间,受成本限制,一直没有太多新鲜感。大众旗下的车型基本都表现出这样的困境,整体对称式风格中规中矩,更多偏硬的材质,也让很多人吐槽。新增的配色算是一些亮点。
大众途岳的方向盘采用了真皮包裹,支持手动调节,加入了平底的样式,整体手感比较粗壮。仪表盘为8英寸的显示屏幕,如果选择高配车型会有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘,显示效果会好很多。在中控区,大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进,低配车型变成8英寸,其他车型都是9.2英寸,这个大小还比较合适。支持导航,手机互联和语音识别控制系统。整体的车机操作也比较流畅,但是清晰度表现一般。左侧有更加方便的快捷控制按键,在驾车过程中更好操作。而且现在大部分车型的空调控制区都已经升级为触摸的操作,看起来更加高档,并且有独立的空调显示。大众途岳的挡把依然是传统的造型,手感也比较一般,没有太多亮点。周围是电子手刹,一键启动等功能按键。硬塑料的材质确实显得比较廉价。前排有两个电源接口,后排有两个,没有前排手机无线充电功能。
【乘坐空间宽敞】
大众途岳的座椅看起来要比家族中的其他车型更加厚实,采用仿皮材质,手感也比较好。有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。填充物偏硬,在舒适性方面中规中矩,但是两侧的包裹性有了提升。
后排空间表现方面还是有一定的优势,后排的座椅舒适性有提升。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还剩下一拳,整体表现比较宽敞。但是中间的凸起仍然比较高,这也是大众的传统风格。后排配备独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。
【驾驶体验】
在动力方面,大众途岳有两种动力可以选择。28TSI车型是1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,配备七速双离合变速箱。330TSI车型采用2.0T低功率发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,同样匹配七速双离合变速箱,但是为四驱车型。
实际的驾驶体验来看,1.4T的动力对于日常驾驶完全能够满足。但是高速状态下,动力储备就不太不够,再加速比较困难。油门踏板调校的偏重,踩下去依然是大众的风格,响应并没有很激进,比较沉稳容易掌控。中低速行驶时,变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换,但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失。底盘方面,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,结构上没有什么可挑剔的。调校风格上,整套底盘更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑,四个车轮紧贴着地面,车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后,车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态,稳定性很高。方向盘的转向力度设定也很轻,所以日常代步十分轻松。
新途岳的外观没什么变化,前脸是双杠横格栅,下方是熏黑色的倒梯形进气口,看起来比较板正,车身侧面也依旧是平直的腰线和板正的车身。尾部变化也不大,不过尾灯看起来更加精致了。内饰个人觉得是有一点拉跨的,非常多的硬塑材料包裹,给人的感觉比较廉价,它的双联屏虽然提升了一点点科技感,不过是镶嵌式的设计,老感觉有点奇怪。而且整车也不支持OTA,在2022年,无疑是有一点落后了。动力上,它2.0T加7DCT的组合,最大功率186匹,比较中规中矩。