途岳2021款330TSI 四驱豪华版动力十足值得买吗_途岳怎么样

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

购车前对比：在选择大众途岳之前，重点参考了本田皓影 2021款 240TURBO CVT两驱精英版。两款车型对比四驱豪华版大众途岳价格虽然会高一些，但在动力上更强势，配备了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能够达到186Ps，最大扭矩能够达到320N·m。大众途岳尺寸并不小，车身长度达到了4453mm，车身轴距达到了2682mm，作为一款5座SUV，前后排空间宽敞，后备箱容量能够达到347L，后排座椅支持放倒，最高可以扩容到1462L。从配置上讲大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版比对手增加了疲劳驾驶提醒、前后头部气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、后雷达、发动机启停技术、车顶行李架、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜加热实时路况信息显示、GPS导航系统、主动刹车等等功能。 提速：在进行测试之前，个人选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步的时候最高转速可以达到3000rpm。能够感受到一定加速推背感，而变速箱在换挡过程中能够保持很好的平顺性，从实测成绩来看，百公里提速是在7.33秒。 制动：全力踩下刹车踏板，大众探岳能够给予车主很好的自信心，车辆会存在一定程度前倾，车身姿态并没有太大变形，同时在制动力的输出上稳定而持续。从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.78米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，新车购买过来就进行了实际测试，并没有出磨合期，添加95号汽油，包括城市路段以及高速路段，一共是行驶了130公里，平均时速是在40公里，最终实测百公里综合油耗在8.2L。 噪音：在城市行驶的时候，车内乘客交谈基本上听不到外面噪声，而跑高速之后风噪控制一般，其它环节上都做得不错。从实际测试数据来看，怠速的时候，噪音值在42分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.6分贝。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

本次评分的车型是大众途岳 价格：这款车我们当地优惠2.2万左右，2021款330TSI四驱豪华版，新车指导价20.88万元，优惠后裸车价格18.68万元，加上购置税16530元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在21万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气硬朗，车头设计很有肌肉感，宽大的横幅式镀铬中网和熏黑的LED大灯连成整体，让前脸看上去更大气。侧面给人的感觉魁梧大气，硬朗的腰线从车头延伸到车尾，加上侧面饱满有力的线条设计，看上去非常的结实。车部造型很有层次感，下包围部双边排气装饰，让车尾显得更运动。 2、内饰设计比较简洁，内饰用料还可以，上层使用了软质搪塑材质，下层则使用了带缝线工艺的皮革材质进行包裹，做工比较细致，搭配大面积的棕色装饰板，很有新意。中控屏的尺寸为9.2英寸，支持在线导航、语音识别、手机互联和车联网等功能，实用性比较好。 3、这款车轴矩达到2680，我身高175cm，坐在后排腿部空间有2拳，头部空间也有一拳多，对于紧凑型SUV来说，空间很不错。后备箱内部空间规整，常规状态下只有374L，不是很大，好在后排可以按比例放倒，能扩展到1462升，偶尔载下大件东西也能满足。 4、搭载的是2.0T发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。开起来动力很充沛，起步轻快，中后段动力储备也很足，高速上超车也很轻松。在一些湿滑路面，和走烂路的时候，四驱系统能有效分配车轮动力，能给驾驶者提供更足的信心。 说下缺点： 1、后排地板凸起比较大，如果坐3个人，坐在中间的人脚不太好放。 2、悬架支撑性一般，快速过弯时侧倾有点大，不适合激烈驾驶 3、车内隔音效果不好，尤其是跑高速时风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也偏大。 4、内饰太过简洁，浓浓的“大众”味，缺乏科技感和豪华感。 保养成本： 途岳的首保是5000公里或者半年，首保是厂家免费，后续是1万公里保养一次。更换机油机滤基础保养价格850元，连带空气滤芯和空调滤芯一起更换的话则需要接近1100元，保养单价比较高，但同级车型大多是5000公里保养一次，所以综合算下来，保养费用不算高。 总的来说，在同级车中，途岳2.0T+全时四驱的动力组合，还是有明显优势，再加上大众品牌力的加持，这款车值得推荐的。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

今年年初，家里决定把开了7年的老朗逸给更新一下，由于老朗逸实在是让人很省心，所以换车的品牌也就依旧以大众为基准进行挑选。一开始家里是考虑途观L和帕萨特的，但是无奈我的车尾正好在一个通道的拐角，太大太宽的车停在我这个位置上，很容易有被剐蹭的情况发生，这个已经在朗逸身上多次发生。所以最终全家在4S店后来相中的是途岳，这也是这次换车的主要事件背景。 外观上途岳有着比较方正的前脸，整体看上去非常的稳重大方,外形大气稳重的同时也又不乏时尚元素勾勒，不管是我爸开还是我自己开，气质这块还是拿捏的稳稳的，感觉属于老少皆宜的车型。 对于内饰来说，大众内饰一贯都是比较传统，没有特别新奇的地方。总体布局基本上和老朗逸差不多，无非也就中控和空调有了更现代化的改进，中控大液晶屏用起来的确是爽很多；触控式的自动空调面板用起来也很顺手，带有座椅加热的功能更是在冬天有一个不错的舒适性。唯一觉得有些尴尬的是黑内的使用的木色塑料装饰件，总感觉有些不怎么搭，考虑后期自己贴个膜换个颜色上去，倒也能作为自己DIY改装的乐趣。 途岳空间还不错，本身家里人没有个子超高的，使用这台车是非常舒服的，177的我坐在后排腿部也已经有快3拳的空间了，基本上换成老爸老妈乘坐那更是相当舒坦了。后备箱也比较大，偶尔周末去超市大采购的时候，超市买了满满当当的一购物车丢进后备箱也用不了一半的空间，空间表现是相当不错。 车子的动力在还是很好的，深踩油门会感觉到很明显的推背感，无论是在路上超车还是爬坡，都不会显得后继乏力,行驶在路上至少对动力不会觉得没信心。但是随着速度的上升，这个胎噪和风噪还是会挺明显的。油耗目前表显是10.3个，基本还算正常油耗表现操控上属于平稳轻盈,方向盘的转向很精准,搭配了自适应巡航系统，在高架路和高速上车道线清晰的情况下，可以放心开启这个功能，使得驾驶更轻松点。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

大众途岳是一款紧凑型SUV。330TSI 四驱豪华版官方指导价为20.88万。销售报价优惠2.5万。购置税加交强险大约要1.8万，商业保险大约要6千多，合计下来落地不用21万。 保养方面，第一次保养在5千公里的时候做。之后的保养间隔是1万公里。基础保养项目包括换发机油，机油滤清器和空气滤清器芯，费用大概要570元。二保的时候在1.5万公里，除了基础保养项目外还要换空气滤清器芯和火花塞，费用要1100元。2.5万公里的时候，做基础保养项目还要换制动液，费用大约是870元。大保养的时候在5.5万公里的时候做，基础保养项目价换火花塞，变速箱油，费用大约要1460元。保养并不频繁，费用也不算贵。 内饰设计中规中矩。提供配送看起来有活泼感，但是比较多直线，有小小商务感舒适感一般。中控是9.2英寸触摸屏，用起来还不错，车机够流畅。还搭配CarPlay，CarLife，用起来方便也有科技感。中控保留了不少物理按键，用起来很便捷。 动力不错，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米，破百时间是7.8秒。实际跑起来也很不错。油门初段调教灵敏。起步的时候动力拉升积极，大脚油门下去还可以有推背感。中后段加速力也不错，动力充沛。高速巡航轻轻松松，大车流的路面要超车并线，油门一下方向盘稍打就可以完成。 空间方面，车身尺寸4453×1841×1632mm，轴距2680mm。前后排都有优秀的乘坐空间。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳的余量，腿脚的空间也很足够。在后排坐着，头部空间有超过两拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排空间感同样优越。 载货空间就很一般，尾箱374升，小了一点。不过日常家用，一家三口周末小游还是足够多。但是长假自驾游，摆行李就要花点心思了。尾箱的地台比较低，重打物品进出比较容易。后排座椅放倒之后，载货空间可以扩展到1462升，灵活性和实用性还可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配18英寸轮胎。对于细碎的震动过滤得很充分。但是对于大的起伏，高的加速带，如果速度没有收下来，就会有一些路感传递到车内。在车里坐着，会有一些摇摆的感觉。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.5分“良好”

途岳是上汽大众向年轻妥协的新生代主力军，外观层次感强，车身线条设计棱角分明，内饰用料一般，大多为硬塑料，刚入手时异味重，但设计较之以往已有提升，就连最低配车型也有菱形格和双拼色设计，高配车型配有10.2英寸全液晶仪表盘，具有一定年轻色彩。配置仍是短板，虽标配有LED大灯，但倒车影像、无钥匙进入、后排出风口等实用配置均不是标配。轴距2680mm，体验者身高183cm坐进车内，前后排头部一拳，腿部两拳间距，空间表现良好。诞生于MQB平台，实测车辆为330 TSI，EA888 1.4T DQ381 7DCT，熟悉的186马力，配有全时四驱和四轮独悬，全油门加速下，后悬架行程压缩到底，有明显的抬头倾向，提速体验十分顺畅，60km/h后的加速度也不会减弱，但车内的体感加速平稳，全力加速时的车内体感和车身姿态完全相反，这样的状况并不多见。底盘行驶质感惊艳，柏油路面路感清晰，起伏路面的震感过滤从容，侧向支撑给力，上坡时存在高转速下的发动机呼啸声。论综合表现，途岳除底盘素质出色外，其他方面表现一般，如果想要继承老途观在销量上的神话，需要一个富有竞争力的价格。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.71分“良好”

大众SUV目前已经完成了所有的布局，在紧凑型SUV市场途岳凭借不错的颜值，受到很多消费者青睐。最近我正好接受厂家邀请，试驾了2020款大众途岳 330TSI 四驱豪华版，作为一款5门5座紧凑型SUV，确实驾驶起来均衡性控制不错，下面就跟大家聊聊我的试驾体验。 第一，外观比较类似于途昂 从定位上来讲，大众途岳就是大众途昂的小弟，一眼看上去确实有很多相似之处，脸部的线条比较硬朗，肌肉感受不差，依旧是延续家族式风格设计，上前格栅选择跟两侧大灯组相连。灯光配置上提供LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，灯光配置上提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面望去，贯穿式腰线显得很有立体感，底部配备18英寸轮毂，造型上很运动，尾部相对低调一点，没有特别复杂的处理。 第二，更年轻的大众风格 车内以家族式的风格为主，但很多地方显得更年轻，比如车内金属色装饰面板看上去更有质感。从智能化的角度来看，匹配一块9.2英寸大屏幕，支持CarLife以及CarPlay，从可玩性上来讲确实不错，车内提供了6个扬声器，平时出去玩音效足够，前后排都提供了两个USB接口，方便充电。后排拥有独立出风口，本身也是双区自动空调，对于健康方面是搭配PM2.5过滤装置以及花粉过滤。 第三，试驾表现如何？ 动力上搭配了一台低功率2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡双离合波箱。在标准模式下行驶，并没有特别印象深刻的地方，起步比较常规，即便用力踩油门踏板也不会显得特别灵敏，但切换到运动模式后，动力输出上要凶猛许多，一改一开始的慵懒迹象，当然因此油耗也会变得增多一些。我自己是进行了提速测试，官方给出来的百公里加速成绩在7.8秒，而在测试之前选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，确实起步的时候动力响应很积极，虽然是2.0T低功率引擎，但后期动力储备不算弱，在驾驶过程中一点都不拖拉，后劲十足，最终取得了百公里7.72秒的好成绩。相对于提速，我自己很注重刹车表现，踩下刹车踏板的一瞬间，就能获取不错的制动力，整体调校很线性，刹车过程比较平稳，轮胎有着不错的抓地力，从实测成绩来看，百公里制动距离在37.4米。 悬架上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，整体调校会更偏向舒适一些，面对城市道路的小颠簸，能够充分过滤，后排乘客舒适性不差。而在行驶过程中对于噪音的控制同样很好，即便时速超过80公里，轮胎声音不会明显增大。 最后要说的就是油耗，毕竟小年轻买车更注重经济性，工信部百公里综合油耗在7L。我自己在试驾过程中全程都有开启空调，一共跑了150公里，包含城市以及高速路段，跑下来综合百公里油耗在8.4L。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

4.5分“优秀”

去4s店看着，其实就是奔着330去的。280的suv确实动力差了点，小型suv用280的动力还马马虎虎。试了280的，觉得还是差那么点。第二280是干式的。担心堵车时或坡道堵车时对变速箱有影响。直接上的330豪华版，2.0t 四驱版本，四个轮子同时加速总比两个轮子加速快咯。水墨灰，没太阳感觉是灰色，有太阳就有点紫色。颜色非常独特。动力方面：油门下去动力就来了，超车丝毫不含糊。合资品牌25万内没对手。还有该有的功能都有了，后视镜加热，倒车影像，分区空调，等等。变速箱反应灵敏，升降档非常快。深睬油门将挡非常迅速。说到油耗，现在累计是8.9。夜跑过20个油的，开了2公里不到。其实这车只要多开，就怕家里丢着。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.14分“良好”

外观在紧凑型suv里可以，动力方面也不错，加速时候，油门不踩到底都有推背感，比较耗油，21款的加95油，也加过92油，但是有杂质，对发动机不好，就一直加95的，这点挺费钱，千年不变的内饰太拉胯，别的都还好。😊😊😊

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

大众品牌是我们每天接触最多的，10多年的德系维修经历让我们积累了很多的经验。每年都会参加大众汽车的维修培训。客户这款车是大众途岳，客户反映的问题是，车辆无法正常启动。修理工接车后升级后无法启动的说明显示，车辆无法启动的原因是ECU损坏、变速器控制装置损坏、软件版本错误等。检查ECU代码后没有编码。与同一车型以前的维修案例相比，出现了ECU未编码和无法编码的症状，如果发动机控制单元线路没有异常，则升级时可能会出现网络中断，从而导致ECU数据丢失。在这种情况下，最直接的解决方案是更换ECU。但是当时仓库里没有现货，用户要求尽快提车。所以笔者尝试用诊断软件的工程师版本编码ECU，最终编码成功。最后试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现十分优异，与变速箱的匹配几乎也已经到了完全匹配的地步，既有动力，也能提供不错的燃油经济性。并且动力响应十分积极。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。调校风格上偏向舒适，整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的，城市行驶时非常舒适。就算车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。 内饰方面，中控台顶部采用了软性的搪塑材料，中间搭配饰板，并且采用了缝线的皮革包裹，保持了大众的一贯风格。方向盘和其他大众车型一样，手感、握感都很不错。中控采用了全液晶显示屏，流畅度没的说。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，途岳的外观造型硬朗厚实，内饰、出色的用料和主流的配置在这一级别都非常拿得出手，可以说在紧凑型SUV层面上，途岳的竞争力毋庸置疑。而在驾驶层面上，大众老道的调校水平也让途岳有着上佳的表现，给我们留下了很好的影响。