第一眼看到这个外观给人感受就是最早期的途观,双透镜的大灯还是诚意满满的,配备18英寸的轮毂在这种紧凑型SUV里面来说只能算中规中矩。尾部双边单出的排气看起来还是稍显运动,但是在牌照下方写上THARU显得特别突兀,不过也可能是因为大众车系都太像,怕别人分不清车型而写在那个位置的吧。车顶的行李架加上尾部的小尾翼,还是有点SUV的感觉的。来到内饰,我只能说非常的大众化,永远都很难让人联想到运动或者年轻的设计,整体内饰偏沉稳,颜色搭配也是有自己的一套理念。前排座椅还算比较舒适,不管是包裹性还是脚托位置的长度都非常适合,但是后排脚托位置真的超级短,175CM的人坐上去都会感觉大腿完全没有承托,这样长时间乘坐会让人感觉很累。后备箱空间看起来很大,但却放不下太大的物件,虽然后排座椅支持4/6比例放倒。车子的隔音不会像帕萨特或者迈腾一样,在车里能明显听到胎噪从外面传进来。动力采用1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,搭配7挡干式双离合变速箱,动力只能说够用,但是干式双离合让人有点无法接受,特别是在堵车的环境下,顿挫感让人稍显难受。建议人群,上下班代步且路况较好不堵车的上班族。
jdhdbducjv:听说堵车换成手动模式,对变速箱也好
度杜杜:多少下来的
途岳是上汽大众的入门级紧凑型SUV,它替代了此前的老款途观,和途观L形成了高低定位的错位关系。要说上汽大众究竟有多么懂中国人,看看途岳就知道了,它的外观设计和30万的途昂非常接近,高耸的前脸符合中国人的对于大气的理解。车身造型方方正正,在4453mm车长的紧凑车身尺寸下带来了不错的空间实用性。内饰设计则是非常标准的大众设计,各项功能都在我们熟悉的位置,上手几乎没难度。中低配车型用了全黑的内饰配色,因为它的中控台设计比较平铺直叙,所以看上去略显沉闷。配用了小部分棕色皮革,这种小的点缀还是非常出彩的,内饰的质感一下就起来了。
途岳主力的是1.4T 7速双离合的动力总成,150马力的动力输出配合高效的双离合变速箱,整体的驾驶感受还算活跃,动力表现可以了让人满意。这样一部要啥啥都有的SUV,真的没有槽点?当然不是了,途岳的底盘表现就挺一般的,尤其是走一些烂路,底盘悬架对于路面起伏和震动的过滤都不太干净,传到车厢里的感受并不太舒适。但途岳每个月的销量还是非常不错,这证明了它把好钢用在了刀刃上,就凭这大众车标,这外观,这空间,这价格,普通消费者哪里把持得住。
外观阳刚霸气,车身曲线自然舒展,大小合适
空间足足够,快速路段70-80km每小时油耗6个,市区拥堵路段油耗11+,高速公路110巡航油耗5个,一箱油51升稳稳的1000多公里。旗舰版本,配置齐全,全车四面八方的雷达,可以避免磕磕碰碰非常实用,beats音响虽然是贴牌,喇叭单元是飞利浦的,音质可以,氛围灯很柔和,不像KTV风格那种,影响视线。刚开始耳朵后方有风的莎莎声,自己买的D形密封条,前门门缝一贴,直接上高速,无杂音。
大众的偷工减料确实恶心,自己买的脚踏板,挡泥板,前机盖隔热板,自己贴的全车龙膜。
不过21款后门已经有改进,就算不安装挡泥板,也没有大问题,加了更完善一些。对车子的颜值,配置,空间都很满意,唯一是在市区通勤油耗偏高。
次仁德吉:这个280旗舰版有颗粒捕捉器吗?听说容易堵塞啊?
中华小光家:悄悄分享一下,跑高速被石子崩了后门,
修复方法:
原车色补漆笔+2000目砂纸+抛光机抛光蜡
(最重要是耐心 和 注意手法)
补漆笔填坑并微扩,用指甲顶砂纸打磨至坑位,
二次补漆,薄薄一层凸出坑位,
微局部抛光打蜡~完美修复
地表最强用户0919:我330旗舰版氛围灯只有白色的
途岳整体颜值不错,这个基本群里公认,小途昂不是白叫的。虽然纸面动力不高,几乎是最低马力的1.4T发动机,但得益于双离合的高传动效率,轮上马力不错,提速快,零百加速能破9秒,在同级别车里位居前列。整车性能整体表现在同级别车里位居中上水平。车内空间表现不错。油耗表现不错,尤其是1.4。大众的三大件,整体车的操控性能是很有保障的。很轻松,指向精准。空间大小很合适,前后排的间隔都挺宽敞的,坐在里面也挺舒服的,滤震性做的不错,没有什么强烈的颠簸感。本人作为一名途岳的车主,结合自身体会总结了一些观点,不吹不黑。最后说下,买途岳建议优先考虑2.0T车型,2.0毛病比1.4少很多,性能也更好。2.0的是湿式双离合,加速更快。
用户812924575996:有2.0的价格还会考虑途岳嘛
用户3520432615444:有2.0的价格可以考一下 在高级一点车子了