预算16、7万,想要选择一台动力好,大空间的SUV车型,最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾,逍客在空间和动力上都要略逊于途岳,而且优惠幅度也不如途岳高,所以家里人一致同意选择途岳。
先来说说我的购车价格:
我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版,全款购车的话优惠3.5万元,所以裸车价为15.38万元,购置税1.36万元左右,上牌费220元,保险一共5600元,全部做下来花了17.3万元左右。
先来说说这台车的优点:
第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大,4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平,但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米,试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的,前排我调整好驾驶坐姿以后,他在后排还有一拳多的腿部空间,乘坐空间非常充足。
第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定,而且深踩油门就能获得不错的加速感,如果换到运动模式的话,动力响应还会提升,推背感也更强。
第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气,而且车头大灯也是方方正正的设计,看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉,视觉感受很有冲击力。
第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置,不光日常驾驶,没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。
【缺点】
第一、探岳的悬架偏硬,不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好,但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话,整个车身的晃动还是比较大的,舒适性方面打了折扣。
第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话,车内的声音还是比较安静的,但是如果速度一旦超过80km,风噪和胎噪都会传入车内。
总结:我们全家对于探岳这台车都是非常满意,外观大气,空间的体验也非常好,而且动力表现优异,整体的配置较高,加上不错的性价比,非常值得家庭用户的选择。
摇滚大师杰克马:从哪复制粘贴来的?一会儿途岳一会儿探岳的
lu卢鱼得水:托
用户8715744784435:绝对水军
途岳在大众家族的销量还算可以,延续大众“套娃”设计,造型具备独特个性,车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈,无论是中控台还是车门处,均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理,操控便捷,易操作。这款车的乘坐空间谈不上大,毕竟只是一台紧凑型SUV,超过两米六的轴距在这一级别只能说一般,后排腿部一拳有余,头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T,150马力的1.4T动力输出稳定,但后续输出会觉得差一些,2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨,在市区驾驶时,综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教,底盘质感良好,非铺装路面震感不明显,支撑性不错。铺装路面行驶,感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV,途岳的配置较高,标配LED大灯,建议入手中配豪华版,配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏,仿皮座椅,自动空调,配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T,还是根据腰包来决定。
虽然都是“岳”字辈,需要清楚的是途岳跟探岳并不是一回事,它和探歌的关系更接近。上汽大众精明的一面不仅体现在命名上,途岳通过配置和车身尺寸的调整,让它有了跨级别的表现。
途岳的外观更多还是强调的稳重,灵动的味道不明显,定位年轻但是长得不年轻。大众内饰的所有优点它都具备,内饰增加了颜色饰板,这是为数不多用来讨好年轻人的地方。
空间即便全家人使用,也是基本够用的,横向空间受尺寸限制不算特别宽敞,后排地板的隆起也会让中间乘客舒适性低一些,3-4口人的家庭选择途岳还是没有问题的。
1.4T和DSG的动力显然是这款车的主打车型,动力没有问题,油门比较重,开起来是很典型的大众稳重感。中低速行驶变速箱还是会有明显的换挡感,加速较快的时候反倒不明显。
两驱豪华版定价18.88万,这显然是一个比较高的价位,稍微加一点预算就可以选择更高级别的探岳了。好在,途岳的配置给的比较高,自适应巡航和全景天窗这些提升档次的车型,它都出现了,配置上的优势是它“跨级”的保障。
如果想要寻求更好的驾驶感受探岳是个更好的选择,但是配置会低一些。CR-V等车型的中低配价格也基本与它接近,这些都是可以同时考虑的选择。
外观:外观看起来很漂亮,大气,挺好看的,侧面看起来尤其漂亮!
内饰:还是大众的味道,中规中矩,没有什么豪华感,也没有什么不好的地方,这个价位还算可以,缺陷就是豪华版没有氛围灯
配置:该有的都有,平时常用的都有了,还算可以,自适应巡航还不会用,再摸索一下!豪华版没有倒车镜自动折叠有点小小的失望,买的时候也没注意,后期自己去改装一下,锁车倒车镜自动折叠这个功能应该带上!
空间:空间真心不错,虽说是4.4米紧凑型SUV,后排空间还可以,满意!
动力:动力家用完全够了,超车提速也快,可以满足日常需求!
舒适性:路感比较明显,特别过减速带,比较明显,座椅加热在冬天很实用,但是没有座椅通风,有点小小的遗憾!
总结:总体来说这个车还算满意,提车四天开了300公里,好多还不太熟悉,后期会持续更新,跟大家一起讨论用车问题!
用户5219422871230:车钥匙有点难看了,有点配不上途岳
一路坦途1688614321:确实钥匙包有点丑
21款推荐豪华版,指导价没变的基础上,配置升级了大众最新的车联网系统,中控大屏尺寸也有所增加,空调面板机械旋钮升级成了触控面板,定速巡航升级成了ACC,非常实用。整体来说配置更丰富了,但由于刚刚上市,优惠幅度略小,想买这台车的朋友可以保持关注。
空间不错,同级别车型大部分轴距在2650毫米到2670毫米之间,而途岳达到了2680毫米,长轴短悬的设计,车身不长,空间不小,家庭使用足够了。
用户2969277686718:你确定两驱豪华版有ACC?
外观上途岳的颜值挺高的,这也是当初喜欢它的原因。大众特别有辨识度前脸配上途岳的车型,总体来说特别的霸气侧漏,很有气场。侧面腰线硬朗流畅,两侧很有肌肉感,整车造型动感十足而又沉稳大气。特别符合我的审美,开出去也很有面子。车内属于简单实用的造型。大面积的软性材质包裹整个车内呈现出的触摸感,氛围,质感,都比我想象中的更加优秀,在使用的过程当中给人非常舒服的感觉,主流的配置也都一个不落。各种配置还是非常丰富的,实用性也很强,倒车雷达倒车影像都有,对于新手司机来说也是比较友好。空间上当时确实怕空间小,但是去看了实车,发现其实也不错。是跟哥们几个一起去看的,他们都是将近160斤的大汉,四个人坐后排刚好,当然啦,无论什么情况,都是不能超载的,坐三个人大家就可以自由自在地活动了。后备箱的话,我放过最多东西的一次是回老家,载了四个行李箱,还有5袋大芥菜,还有3个背包,没想到吧,其实还是挺能装的。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车等。
动力平顺性一般,拥堵路段顿挫感比较强,频繁起步刹车档位切换不太平顺,比不了CTV,但是总体感觉还不错,不是太明显,途岳的动力只有1.4t的,我觉得可能以后有点不够用,但是稳定性应该是要比原来好很多,动力衔接的也很好。在高速上舍得给油的话还是能给你一定的推背感的。油耗上虽然是加95的油,可日常出行也就8.3L左右,我自己开车也不会刻意省油的开,都是比较随心所欲的,这样的油耗我已经挺满意了。
操控上途岳车子不小,可能很多人会以为操控比较雅,但我觉得还不错,方向盘的转向精准,打起来也不重,是有自动回拨的,我觉得这个挺好,没有自动回拨的是真的很难操控,之前开过的就让我有点崩溃。途岳车身虽然也大,但是我觉得控制是还不错,开起来稳,所以过弯道啥的,方向盘轻轻一打,就能顺利通过该,对于新手小白是很友好。但是车子的底盘我觉得是稍微硬一点点,过减速带我不好把控速度,觉得有些颠簸。
缺点上,说到最不满意的地方,可能就是这个隔音感觉优化了一般般,平时在市区的开的情况下还可以,但是一旦是速度高了之后,尤其是跑高速的情况下,这个噪音还是稍微有一些大的。