探岳后排地台隆起值得买吗_探岳空间怎么样

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.57分“优秀”

外观：见仁见智，个人认为比我看的一些候选车型好看一些。锁链式的前格栅跟大众家族式还是有一定的区别的。 内饰：不出彩也不掉价，座椅好评，只是空调用触控式的，很容易误触。 配置：Pro属于高配，该有的配置都有，比较常用的是：方向盘座椅加热，四门车窗一键升降，感应式电尾门等，少了自适应巡航有些遗憾 空间：比较给力，孩子很多玩具和婴儿车都在车里。后排中央凸起是德系车通病。 操控：SUV就不要谈操控了，转弯半径不是很大，比较灵活，地盘滤震效果比较好，但高速胎噪声音较大 动力：很给力，给油就窜，高速提速很快。而且很省油，高速6个油，城市道路开的时间越长油耗越低，平均8个左右，一般7点几个。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排地台凸起较高，中间坐人特别不舒服；高速行驶时风噪和胎噪明显。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

【最满意】1：动力很充沛，2.0T+7速湿式双离合，提速很快，高速上变道超车也是轻而易举；这套动力总成也算是大众家的核心产物了，技术还是很成熟的。 2：空间方面，前后排乘坐空间宽敞，车内储物格很深很宽，放一些矿泉水、杂货物还是完全够用的；后备箱容积大，后排座椅也可以前后调节，整体装载能力还是很优秀的。 3：这几天市区驾驶，平均油耗在8-10L之间，跑高速定速巡航会更省一些，作为一台2.0T的SUV车型还是很省油的。 【最不满意】1：后排地板凸起略高，影响中间乘客舒适性。 2：中控材质一般，太阳晒味道很明显。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.14分“优秀”

介绍：大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，指导价为18.69万~26.49万。作为一汽大众旗下首款可对标途观L的车型，探岳一经上市就非常火爆，曾经一直占据着SUV销量排行榜前十的宝座，和途观L可谓是打遍天下无敌手的存在。探岳有三种动力总成可选：280TSI（1.4T高功率）、330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率），覆盖了低至16万，高至28万的价位区间，选择非常丰富。 探岳的主要优势在于空间表现，作为一台中型SUV，探岳的车身长度接近于4米6，这在同等价位的车子里不算得上是特别出彩的。但是因为车内空间优化的比较优秀，所以乘坐感受比起那些比它尺寸更大的三菱欧蓝德或者别克昂科威来说丝毫没有占到下风，腿部空间能达到两拳多的水平，而且两侧地板比较低，所以对于高个子的人来说比较友好。当然大众车的通病：地板中间凸起高还是依旧存在的，所以后排中间依旧是不太适合坐人。   保养：在保养费用上，首先第一次免费的基础保养在5000公里， 4S店会更换机油和机油滤清器，并为车子进行全车检查。只可惜这次更换的机油只有5000公里的寿命，到10000公里就要再次进行保养了。当然从这次开始，保养所更换的机油就都是全合成机油了，所以后续的保养都是10000公里一次。不过价格也会贵上不少，就说这次保养，光更换机油的费用加上工时费就要500元左右了，机滤的价格也要约100元左右。 20000公里和40000公里的保养要额外更换约100元的空气滤清器（包含工时费），而30000公里的保养要额外更换约120元的空调滤清器（包含工时费）。60000公里为一次大保养，这次保养需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油，总共价格包含工时费约在4000元左右。至于火花塞，厂商建议的是20000公里就更换一次，但是个人觉得没有必要，现在的火花塞一般寿命在40000公里左右，在40000公里和80000公里保养时更换即可。   故障：目前大众探岳所出现的故障大多数集中在两方面，我们一一来讲。首先是颗粒捕捉器堵塞的问题，可能有人问了这是个什么东西？简而言是是大众为了满足国家最新的国六排放标准，在去年7月1日国六的政策正式生效之后开始加装的，作用是过滤掉汽车尾气中的一些微小的颗粒物，防止排放到大气中造成污染。可是探岳的颗粒捕捉器在长时间低温或者怠速的情况下很容易产生堵塞，导致油耗翻倍提升，以前的油耗可能在8个到9个的水平，颗粒捕捉器堵塞之后很容易就飙升到13~15个。对此问题目前大众官方还没有正式的回应，如果出现了堵塞的情况需要通过跑高速拉高速或者市区内使用手动模式挂2挡拉高转速来改善。 除此以外还有大灯“白内障”的问题，简单来说就是大灯亮度比正常大灯更低，同时大灯透镜发白。这个问题虽然目前也没有找到确切的原因，但是可以通过更换最新批次的大灯来解决，同时目前在售的车型出现大灯发白的问题已经很少见了。   总结：探岳作为一汽大众的首款SUV，其实相比于同价位的SUV来说在性价比上面的优势的确很高，而且内部空间也很宽大。但是大众对于车子的品控把握还是有些不够上心，从前的大众人人叫好，现在的大众由于各种减配、偷工减料、怠慢消费者等行为，已经没有了那么高的信任度，希望大众不要辜负广大中国消费者的信任，继续加强品控改善做工，做真真正正的实实在在的好车。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

配置：探岳是一汽大众推出的中型SUV车型， 可与其说它是一款全新车型，倒不如说探岳是上汽大众途观的换壳车。它的车身尺寸（车长4589mm）比途观稍小，在动力上采用了一款1.4T涡轮增压发动机和两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。目前关注度最高的330TSI 两驱豪华智联版Pro搭载了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。 优势：性价比高是探岳的一大优势。这款车目前全系都有比较大的优惠，330TSI 两驱豪华智联版Pro配有真皮座椅，10.3英寸的全液晶仪表盘。定速巡航支持手机互联的多媒体中控屏。另外虽说探岳的车身长度在同级别优势不大，却有着良好的车内空间表现。 劣势：后排中部隆起较高是探岳的一大劣势，乘客长途乘坐舒适性会受到影响。另外在内饰方面，探岳的中控设计简洁，使用的材料触感偏硬，没有多少豪华感。在行驶品质方面，探岳的悬架在同级别也是比较硬的。 通病：我遇过几个车主，提车两三个月就发现大灯内部发白发灰，出现水雾的问题，以我的经验，这应该是批次问题，车主去4S更换新的大灯即可。不过，刚提不久的新车就出现这样的故障，确实让人烦心。 保养：探岳的首保里程在5000公里，此次保养由厂家赠送，内容包含机油机滤的更换和工时费。在10000公里时探岳要进行第二次保养，同样是更换机油机滤，却要花费800多。这个保养周期在同级别有点短。不过好在在此以后探岳的保养间隔是10000公里一次。探岳行驶60000公里保养总费用在8450元左右。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.71分“良好”

1.说起大众20万元级别的车型，很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾，但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型，比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4，相比于日系车型偏向于舒适的调教，大众探岳看起来还是比较沉稳的风格，底盘调校也会更加硬朗一些。同时，探岳的外观设计也可以说是相当不错，镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置，很有连贯感。相比之下，内饰的表现就比较一般了，依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错，2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。 2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器，这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象，而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话，还是建议选择高配的版本。另外，很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音，但这也算是一个正常的现象，不需要特意去解决。 3.探岳的售后保养费用会稍微高一些，如果只更换机油机滤的话，在官方进行保养的价格也得900元左右，而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油，机滤，空气滤清器及火花塞的话，那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话，还是更加建议选择自己进行保养。 4.探岳这款车型动力表现不错，而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般，而且后排座椅中央会有凸起，这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶，后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话，那么可以考虑一下大众探岳。