探岳后排地台隆起值得买吗_探岳空间怎么样

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.86分“良好”

说到热门SUV,探岳是怎么也绕不过去的，作为一个职业的车评人，最近刚好有机会体验到2020款 探岳 280TSI 舒适智联版，接下来就来说说我的感受。 这款车定位是5门5座SUV，整车还提供3年或10万公里的质保政策，官方指导价18.69万，目前这款车在市面上优惠力度还比较大，福州这边的经销商报价为15.69万左右，购置税13400左右，上牌费500，商业保险5800左右，全部做下来差不多在17.8万左右，考虑到部分消费者当下购买能力有限，也可以选择分期买车。 车型对比： 如果追求更加舒适便捷的配置的动力体验，可以选择2020款 红旗H9 2.0T 智联旗畅版，这个车型官方指导价格为36.98万，搭配了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、360度全景影像系统、自适应巡航系统、方向盘电动调节、手机无线充电、抬头显示系统、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃，如果预算充足，那么这个车型也是不错的。 外观： 车头采用了蜂窝链式的格栅，加上左右两侧的六边形装饰，使得其视觉效果显得年轻活泼。车辆全系标配LED大灯，这点还是值得肯定的，不过在高配车型上才有的大灯随动转向配置，在这个车型上只留下了长条形的LED日间行车灯，视觉效果差了不少。车尾的设计非常饱满，一眼就能看出是典型的大众风格，尾灯采用了全LED光源，值得肯定，但这个价位的车型居然没有配备倒车影像就有点说不过去了。 空间: 作为一款中型SUV，车长度为4589MM，宽1860MM，高1660MM，轴距2731MM，体验者身高180cm ,将座椅调节至最低位置，并保持驾驶舒适坐姿,探岳头部空间有一拳，来到后排，头部空间为3指，膝盖空间为两拳多，整体空间比较宽敞，但是后排中部底板隆起程度略高一些，好在能放得下双脚。车辆的后备厢十分的宽大规整，可以轻松放下我们的三个体验用箱子，并且支持按照4/2/4比例放倒提升容积，灵活性表现也很不错，官标容积为506-1590L。同时后备厢内配有拉手，可以轻松放到后排座椅，值得肯定。 提速： 搭载的是1.4T 150马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步瞬间会有短暂延迟，这是变速箱的自我保护。大约半秒多之后，动力会突然涌出，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮。从实测结果来看，百公里加速为10.21秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，车辆还是出现了一定幅度的前倾，姿态算不上非常优雅。刹车力度非常稳定，整个过程也比较平稳。总体动力表现良好。 油耗： 官方给的工信部百公里综合油耗在6.7L，我自己是专门进行了实际的油耗测试。包含市区和高速、环路路段，市区路段一共跑了50km，时速保持在33km/h，在这个路段实测百公里油耗为8.7L。高速和环路路段就会省油一些，一共跑了100km，平均时速维持在100km/h，实测改路段百公里油耗为7.2L，整体来看油耗不高。 保养： 新车首保是免费的，保养时间一定不要忘记，一般是6个月或者5000公里左右，车主可以选择一年或者是行驶10000公里，进行一次常规保养，价格大概在八百元左右。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

探岳的定位虽然是一台中型SUV，但从尺寸方面来看其实更像是紧凑型SUV。外形方面稳重大气，颇有一款硬派SUV的感觉。前脸大灯组和纪念格栅的视觉一体感十足，给人一种比较精致的感觉。 内饰方面探岳的表现中规中矩，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏显示效果都比较细腻，营造出了出色的档次感。不过挡把依然是传统的机械式结构，有点对不起价位。中控台部分使用了类似碳纤维的纹理进行装饰，座椅还采用了类似翻毛皮的材质，豪华感到位。 空间方面探岳表现出色，后排腿部空间充裕，但后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的腿部空间受限比较严重。而且后备箱的空间比较规整，装载能力表现出色。 配置方面探岳的表现有点不尽人意，中低配车型甚至连倒车影像都没有 提供，在2020年依然如此只能证明一汽大众过于吝啬。好在高配车型的安全性配置和舒适性配置提供都比较到位，对得起售价。 动力方面，2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率，对于探岳来讲是绰绰有余的，起步加速比较快，中后段超车时也有丰富的动力储备。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适，起步顿挫并不明显，但换挡不够积极，有时候会给人一种慢半拍的感觉。 另外需要注意的是，探岳的四驱系统脱困能力并不算强，并没有什么越野能力，所以日常使用的话两驱车型就足够了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

外观的设计风格我特别喜欢，不仅造型饱满，而且特别有豪华感，中网采用了镀铬饰条装饰，加上开眼角的大灯，设计前脸非常的有气势，车身的侧面比较容易吸引人，就是大尺寸的轮一，以及车顶行李架大尺寸轮胎，让车辆的抓地力更强,通过能力更优秀。我觉得探岳的内饰硬质材质比较多，材质不算好，做工不是很好，我觉得这个做工是对不起这个价格的，这个内饰按道理来说，这个价位的车子，内饰的做工应该是很好的，但是完全没有达到我的要求。在空间上本人身高1.75米，体重70公斤，前排座椅调整到合适位置，头部还有一举空间，后排可以跷二郎腿。车内储物能力上车内空间设置非常人性化，储物格设置很合理，后排座椅旁边两个小储物格是亮点。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂后，悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型实心盘式，驻车制动类型电子驻车，7湿式双离合变速箱（DCT）等。 1.4T的动力挺够用的，一开始还挺怀疑那么大的车怕1.4T的动力不够用，但是我稍微踩重一点油门推背感就很强，完全没有油门跟不上的问题，中段加速动力完全够用，油门响应也比较及时，但是后期提速的话就感觉有点费劲。280虽然动力不是那种强力的，油耗是真挺强力，长时间市区开，这么大一个车，表显7个来油，总感觉加上一箱油能跑好久。 操控上方向盘是多功能的，确实方便，我之前的宝来是12年买的自动标配的，方向盘上啥也没有，但是这个探岳方向盘就又很多功能了还又蓝牙，开车的时候可以很方便的调节音里和广播了。方向盘也很轻巧，轻轻一带就可转弯比宝来轻多了。 缺点上配置方面有点低了。有倒车雷达却没有倒车影像。后排中间凸起坐中间的人会感觉不舒服。好在一般都是我自己开车上下班。基本坐不满人。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.5分“良好”

【购车经历】考察完所有意向车型后，还是最终选择了探岳 因为自己年轻时候特别喜欢途观，但是加长后的途观L前脸实在接受不了，就选择了探岳关键夫妻俩都很喜欢。 【内饰表现】典型大众简约风（塑料味十足）价格就在这里了，不多做评价。 【亮点配置】2020款比2021款少了疲劳驾驶和电动尾门，但是优惠更大，所以目前主流配置都是有的，比较满意。 【空间表现】探岳给我感觉是矮胖子，哈哈横向空间很不错，后排对于我们全家来说都可以翘着二郎腿了，后备箱空间足够大，支持46放倒。 【提车价格】因为是提的2020款的，价格还是很优惠的 【驾驶感受】1.4T的提速在标准模式还可以，高速超车没有压力，对于小家庭足够用了，这个问题我们在买车前也纠结了很久，现实体验来说，不用担心。 【油耗】提车时间很短，所以目前油耗还是很高，需要继续磨合。 【最不满意】车联网这个体验了太坑，然后就是后排中间凸起的确很高，第三个人乘坐的话，不是很舒服。 最后祝大家都能开上自己梦想中的爱车

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.5分“优秀”

9月28号提的车，国庆武汉到四川跑了个来回，到现在已经5000公里了。从19年就觉得探岳挺好看，怎奈那时候囊中羞涩，今年准备买就听网上各种喷颗粒捕捉器，就先去看了本田，一开始看xrv，皓影，最后还是去了一汽大众，看到探岳就不想再调头回去看本田了，由于经常都是长途，上班一两公里路也不想开车，没有过于纠结颗粒捕捉器的问题。 说说这车的缺点：最想吐槽的就是车灯，落地21万的车就整两个垃圾灯，夜跑高速相当费眼睛，加上下雨的话简直10米开外都费劲，我都是趴前面看，速度上了80开起来心里都没底，避震效果不行，速度稍微快点过个减速带或者小坑就是哐当一声，至于顿挫的问题倒是没什么感觉，看个人踩油门习惯。自带导航让人很无语，该提示的地方一句不说，不该说话的时候扒拉一大堆，就给你说个限速，具体限速多少不说，120的时速跑了半天告诉你限速80，下雨天尾箱门缝隙里都是泥。 说说满意的地方：当然是外观啦，如果钱多我肯定上BBA，但是20万左右我最满意的就是探岳了，本田丰田外形个人实在不喜欢，330的动力还是令人挺满意，只是试过运动模式，基本上都是用标准，超车还是够了，这里又不得不吐槽下油门，很多时候踩到中段都半死不活，踩到底又直接推背往前窜。30周年的空调改回手动的让我挺满意，开夜车盲操作挺方便，音响效果看个人，我也不是音乐家，某宝买个u盘挺起来感觉效果也觉得挺满足了。 空间问题：前排挺满意，后排中间凸得太高了，坐中间的人相当不舒服，尾箱空间基本满意，看着也挺宽敞，就高度稍微矮了点，东西堆多点门关不上。 另外想说说颗粒捕捉器的问题，我们上班的地方总共3辆330探岳，其中朋友的20款330已经20000公里了，油耗比我的还要低些，投诉确实看到很多人堵，不过仔细看评论区也有很多人在那里人云亦云，谁提颗粒捕捉器他都喊自己的堵了，实际上车都没有，或者顶个其他品牌的认证在那喊堵，各种专业术语整得有模有样。懂车帝上鱼龙混杂，有专门舔大众的水军，也有专门喷大众的水军，想买车的也注意自己分辨，最好实体店试驾加上参考现实中别人买过的意见，都看网上评论你会发现丰田喷机油乳化，本田有人喷脆皮，国产喷做工，BBA照喷不误，参考来参考去，买轿车就得具备布加迪的提速，买越野车得具备坦克的性能，不然都在喷垃圾，看来看去只能买自行车了，个人建议喜欢探岳的如果实在怕堵咬咬牙上380，具体看自己兜里情况，买车买自己喜欢的，别花了十几二十W买人家喜欢的车就行。

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.5分“优秀”

【空间表现： 空间表现非常满意，特别是后排空间比较大。就是中间位置有凸起，这是大众通病，可以接受。后排座椅可以调节，比较人性化。 【动力表现】： 330TSI动力足够用，S挡动力随叫随到，超车没有压力，特别是高速路超车特别给力，2挡升3挡有时有顿挫，不过可以接受。 【最满意】： 最不满意的就是隔音不怎么样超过100胎噪比较大。别的还可以。 【油耗】 冬天油耗比较高大约在11个左右，现在市区油耗9个左右吧，跑高速还是很省油的，今天去办事，跑三环油耗6.8。油耗方面还是挺满意的。 【保养】 首保还没有到

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

4分“优秀”

外观大气， 【购车经历】 去看别克和CRV的路上，遇到大众4S店，进去看一下， 【提车价格】一问价格22款5月份出厂指导价22.09万，优惠5万，最后谈到16.4万 【最不满意 后拍中间太高！

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

3.64分“良好”

【空间表现】 相对来说，空间还是可以的，家用足够，后排突起比较高，坐3个人有点难受 【驾驶感受】 转向精准，操作丝滑，提速快，60往上稍有迟钝，高速提速还可以，稳如老牛.底盘偏硬。 【油耗】 市内堵车情况下10个左右，高速5个多，比较省油 【最满意】 外观霸气，操控好，手机投屏导航比较实用 【最不满意】 目前形势8000公里，车机死机2次，有时候比较卡顿

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

3.93分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，探岳可以看作是标轴的途观，驾驶起来更符合欧洲车的硬朗感，操控感出色，同时座椅较为柔软，比较符合中国的用车习惯。 2，动力表现很好，2.0T高功率发动机有着220马力的动力输出，并且这台车没有颗粒捕捉器，根本不用担心堵塞的问题，只要肯给油门，这台车的推背感很强。 3，优惠幅度比较大，性价比高，不到20万元的裸车价格，能够买到一台德系中型四驱SUV，蛮实惠的，并且购车还送了基础的装潢，省去了后期的加装，一步到位。 4，车身设计时尚精致，有着大众车的精致，同时还融入了本土化元素，更符合中国人的审美需求，属于那种耐看型的车子。 【不满意】 1，作为一台SUV而言，后排还有明显的凸起，确实影响舒适性。 2，发动机声音比较大，无论是启动声音还是怠速时候，都有着明显的声音。 3，内饰有异味，属于比较重的味道，这个味道很久都难散去。 4，轮胎噪音比较大，尤其是比较老的柏油路，能够明显听到轮胎隆隆作响。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里10.3升。 【优惠】目前现金优惠45000元。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

3.93分“良好”

【满意】 1，动力强劲，探岳搭载的这台2.0T高功率发动机确实很强，并且这台发动机没有颗粒捕捉器，日后也省心很多，7速湿式双离合变速箱换挡速度很快，在一定程度上节约了燃油消耗，虽然只有220马力，轻松秒杀路上250马力的车。 2，底盘紧致运动，探岳虽然是专为中国开发的车型，但驾驶起来感觉更像是一台进口大众，尤其是弯道中的表现，信心十足。 3，外观时尚动感，依旧是大众家族的样子，但却有着中国风格，尤其是R-Line版本，有着运动外观套件，进一步强化年轻定位。 4，内饰用料和设计都很好，悬浮式的中控屏幕更符合人机工程学， 驾车时候能够通过余光平移看到，不影响驾驶员的视线，并且支持CarPlay，实用性很好。 【不满意】 1，内饰异味太大了，新车的时候需要通风许久。 2，作为一台SUV，后排底盘也有较高的突起，大大影响后排乘客舒适性。 3，双离合变速箱在低速驾驶的时候，会有升降挡错乱的感觉，能感觉到顿挫感。 4，油门踏板初段无力，制动踏板同样如此，都需要深踩来获得动力和制动力。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.83升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠33000元。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4分“优秀”

【空间表现】整体空间不错后排宽，动力够用，油耗能接受，驾驶感觉不错，配置实用 【最不满意】 灯不够亮，后排有凸起，

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱3周年限量版

4.6分“优秀”

外观感觉比途观好看，更显得有力量感，动力强劲，说走就走，内饰干净整洁，空间除了后排的中间隆起和后排座椅两侧的间隙，其他都很满意。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳9月份销售19045台，排名中型SUV第一，拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观，与时俱进的内饰设计和科技配置，中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外，标配Alcantara座椅，并且采用主副驾驶电动调节，舒适性配置也更丰富，座椅填充恰到好处，包裹性一般，支撑性优秀。轴距2731mm，账面数据一般，身高166cm的乘客调整合适坐姿后，前排头部还留有两拳多，后排头部一拳三指，腿部剩余三拳，后排中间地台凸起高，对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI，186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合，诞生于MQB平台，轻松好开依旧是它的主旋律，但更明显的是运动倾向，普通模式和经济模式下，油门响应慢，更多以平顺稳定为主，而在运动模式下，动力衔接平顺有力，后劲十足，换挡逻辑清晰，挂入S挡，会维持在2000rpm转速，轻踩油门，也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷，快速行驶在颠簸路段，也能及时处理连续颠簸和震感，保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道，年轻运动的风格让它多了几分新鲜感，出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。