9月28号提的车,国庆武汉到四川跑了个来回,到现在已经5000公里了。从19年就觉得探岳挺好看,怎奈那时候囊中羞涩,今年准备买就听网上各种喷颗粒捕捉器,就先去看了本田,一开始看xrv,皓影,最后还是去了一汽大众,看到探岳就不想再调头回去看本田了,由于经常都是长途,上班一两公里路也不想开车,没有过于纠结颗粒捕捉器的问题。
说说这车的缺点:最想吐槽的就是车灯,落地21万的车就整两个垃圾灯,夜跑高速相当费眼睛,加上下雨的话简直10米开外都费劲,我都是趴前面看,速度上了80开起来心里都没底,避震效果不行,速度稍微快点过个减速带或者小坑就是哐当一声,至于顿挫的问题倒是没什么感觉,看个人踩油门习惯。自带导航让人很无语,该提示的地方一句不说,不该说话的时候扒拉一大堆,就给你说个限速,具体限速多少不说,120的时速跑了半天告诉你限速80,下雨天尾箱门缝隙里都是泥。
说说满意的地方:当然是外观啦,如果钱多我肯定上BBA,但是20万左右我最满意的就是探岳了,本田丰田外形个人实在不喜欢,330的动力还是令人挺满意,只是试过运动模式,基本上都是用标准,超车还是够了,这里又不得不吐槽下油门,很多时候踩到中段都半死不活,踩到底又直接推背往前窜。30周年的空调改回手动的让我挺满意,开夜车盲操作挺方便,音响效果看个人,我也不是音乐家,某宝买个u盘挺起来感觉效果也觉得挺满足了。
空间问题:前排挺满意,后排中间凸得太高了,坐中间的人相当不舒服,尾箱空间基本满意,看着也挺宽敞,就高度稍微矮了点,东西堆多点门关不上。
另外想说说颗粒捕捉器的问题,我们上班的地方总共3辆330探岳,其中朋友的20款330已经20000公里了,油耗比我的还要低些,投诉确实看到很多人堵,不过仔细看评论区也有很多人在那里人云亦云,谁提颗粒捕捉器他都喊自己的堵了,实际上车都没有,或者顶个其他品牌的认证在那喊堵,各种专业术语整得有模有样。懂车帝上鱼龙混杂,有专门舔大众的水军,也有专门喷大众的水军,想买车的也注意自己分辨,最好实体店试驾加上参考现实中别人买过的意见,都看网上评论你会发现丰田喷机油乳化,本田有人喷脆皮,国产喷做工,BBA照喷不误,参考来参考去,买轿车就得具备布加迪的提速,买越野车得具备坦克的性能,不然都在喷垃圾,看来看去只能买自行车了,个人建议喜欢探岳的如果实在怕堵咬咬牙上380,具体看自己兜里情况,买车买自己喜欢的,别花了十几二十W买人家喜欢的车就行。
湖北陈建:请问你在武汉哪家4s店买的呢?能告诉我地址吗?
芮的辅助:车是自己开的,好坏自己知道
sunleelong:你这裸车,这么便宜??
因为这个月要结婚了,一辆车不是很方便所以打算再入手一辆,提车之前也是看了很多的车,本想着买探歌或者途岳的,但是发现途岳是干式离合,而且第二排的座椅有点短 乘坐时间长非常不舒服,探歌则是太小了。后来看到了探岳,而且现在优惠的力度很大就立马下手了。
本来想买330的因为感觉动力更强劲一些,后来看圈友们发的都是颗粒捕捉器堵塞,380价格有点高,最后选择了280,目前感觉还可以,市区通行即使坐满人也没有问题。
车子的做工质感还是比较不错的,各方面细节都做的很到位,外观设计稳重时尚,内饰的设计虽然不是很豪华,但是用料很扎实。
车子舒适性还是挺好的,方向盘也比较轻,比我之前的轿车都好操控,车子的前后都是独立的悬架,所以减震的效果要很好,底盘对外部的震动和噪音也有一定的过滤效作用,开起来也比较平稳安静。
空间表现还是可以的,前排座位很充足,我坐进去反正是不会感到拥挤,后排感觉还行,如果坐三个成年人的话感觉就没有那么宽松。后备箱的空间倒还不错,虽然不是特别大,放几个大行李箱都没问题。
别乱了阵脚:小马拉大车
Leemon-Zh:落地多少?
用户1074035352111:这么便宜?
最满意的还是空间,探岳的空间在同级别里面绝对算的上大的了,前排主副驾驶的空间可以说是游刃有余,本人身高180,体重90Kg,开车也是喜欢躺着开,即使这样后排依然可以很舒服的跷二郎腿,而且后排的靠背也可以前后调节,后排即便坐四个人依然很轻松。再就是操控了,因为之前是开轿车的,总是担心车子大了不容易操作,结果探岳给了我一个惊喜,方向盘几乎没有虚位,可以说是指哪打哪,即使是在狭窄路段依然可以保持距离安全通过,最后就是底盘通过性了,其实我这次换车的最主要原因就是底盘的原因,之前开轿车因为老是托底真是够够的了,相信有很多车友跟我有同样的困扰,因为底盘低过一些烂路时明明已经很小心了结果还是托底,现在。开探岳算是彻底解决我的心病了,现在无论是马路牙子还是走拦路都不用小心翼翼得了。
热醒好几次:carplay是无线还是有线的
安好39585:落地多少个
探岳9月份销售19045台,排名中型SUV第一,拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观,与时俱进的内饰设计和科技配置,中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外,标配Alcantara座椅,并且采用主副驾驶电动调节,舒适性配置也更丰富,座椅填充恰到好处,包裹性一般,支撑性优秀。轴距2731mm,账面数据一般,身高166cm的乘客调整合适坐姿后,前排头部还留有两拳多,后排头部一拳三指,腿部剩余三拳,后排中间地台凸起高,对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI,186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合,诞生于MQB平台,轻松好开依旧是它的主旋律,但更明显的是运动倾向,普通模式和经济模式下,油门响应慢,更多以平顺稳定为主,而在运动模式下,动力衔接平顺有力,后劲十足,换挡逻辑清晰,挂入S挡,会维持在2000rpm转速,轻踩油门,也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷,快速行驶在颠簸路段,也能及时处理连续颠簸和震感,保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道,年轻运动的风格让它多了几分新鲜感,出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。
用户8612440106401:请问一下探岳330,后一个真排水孔,还有6个电焊孔就像打补丁一样,都是一样的吗