探岳2023款380TSI 四驱R-Line Pro智慧版动力十足值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.57分“良好”

很长时间以来，探岳都算是标准的德系SUV，也是很多人眼中20万左右的合资SUV标杆，这次体验了一下中期改款后的新款探岳，印象还挺深。 【最满意】虽然很多人总是说大众车不好，又各种各样的毛病，但我觉得大众的行驶品质在同价位的合资车里边是数一数二的，说高级感是玩笑，但也确实足够高级，尤其是底盘悬架的表现。再一个就是配置，这个版本的探岳配置挺高的，有大屏幕，有全套的辅助驾驶，手机无线充电、座椅加热通风也都有，还有哈曼卡顿的音响。再有就是这个版本的动力很不错，2.0T高功率，双离合换挡的感觉也很好，还有四驱。 【最不满意】不满意的其实不多，第一个是空间，只能说是够用，没有给人宽敞的感觉，2731mm的轴距放在中型SUV里也就是入门水平，平常用是没什么问题，就是没法做到特别舒服。再说个不满意的，就是设计，大众的车感觉里里外外都没什么太大不同，就是看起来不怎么年轻吧。 【驾驶感受】这个车真开起来还是挺爽的，EA888的2.0T高功率的发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，放在这个尺寸的SUV上已经很不错了，变速箱的反应也足够快，动力来的很及时，尤其是在S挡下，降挡的动作和反应都很快。底盘的表现也是很值得表扬的，很有德系车的味道，有一些韧劲，但相比同级别的日系车会感觉有点硬，不是一味的舒适取向。 【乘坐体验】很多大众的车坐起来都是有点偏硬的，这个探岳也是，但是经过减速带的时候悬架动作很干脆，确实是有种高级感在里边的，隔绝感要比同价位的日系车好。后排的空间只能说是中规中矩，2731mm的轴距放在这个级别说实话有点短，不过后排座椅能调靠背角度和位置，长途乘坐也还行。 【最后】探岳这个车虽然说是国内特供的，但德系车的精髓也还都在，行驶质感足够优秀，肯定是比同价位的日系车要好的，配置也足够高，据说是有几万块钱的优惠，这么看着，这辆车还是挺适合买来家用的。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.86分“良好”

【最满意】综合素质 【最不满意】南北大众分不清 【驾驶感受】TD组合虽然10多年间风波不断，但是历经多年整合迭代该有的问题依旧有，该解决的也解决了，这个级别这个动力完全够了，380TSI高功有点动力过剩，深踩油门动力随叫随到，换挡也很积极，大众车油门到底还有kickdown，很有感觉。不过，要享受到大众的主动安全系统尤其是北大众得买中高配，合资品牌特别是老牌合资品牌，要想买高配置还得花更多的成本 【乘坐体验】尺寸在中型SUV中算小的，长途驾驶后排满座会有些疲累，后排座椅能前后调整，靠背能调节就好了，和驾驶方面的配置一样，乘坐舒适性方面要想得到满配，价格得往20万+走了 【油耗】山路开下来激烈驾驶，10个油板上钉钉，城市驾驶估计也得10个朝上

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.21分“优秀”

一汽大众探岳自从2018年上市以来就取得了不错的销售成绩，随着时间的推移，探岳在不久前也迎来了中期改款，而我的一位亲戚也购入了一台新款探岳，我自然是要体验一下，详细的体验确实能够得出一些短途试驾得不出的结论。 这台车是官方名叫380TSI四驱R-LINE PRO智慧版，也就是全系顶配，220马力350nm的参数也是380车型沿用比较久的了，单看参数不如一些高功率的对手。实际表现上，绝对动力还是相当强的，在国六时代许多对手都拉跨之后大众这套380应该是同级纯汽油车中最快的了，法定限速内都有着比较强劲的加速能力。 变速箱表现总体维持一个基本的平顺性没有问题，正常起步能够比较干脆，油门和动力输出也能够做到比较线性。低速蠕行的话稍微有些抖动，但考虑到硬件也正常。换挡过程总体还是比较连贯的，基本上察觉不出换挡过程，只有稍微快一点加速时在二三档切换偶尔会感觉到换挡。二十左右松开油门滑行时会有一点小的拖拽感，不过都不怎么明显。 动力响应总体满足日常使用没问题，首先这台车在标准模式下整体还是积极升档的逻辑，在较低的转速下就会升到较高的挡位，因此中低转速下对动力感受有一些影响。运动模式s档下整体比较“战斗“，如果觉得标准模式慢的话可以将驾驶模式放在运动模式并将挡位切回D档。小的动力请求表现还可以，基本上能做到比较跟脚。中等动力请求分情况，如果说一脚给油门踩下去一半车辆还是会降档加速的，反应也比较快。如果匀着缓缓地踩油门下去车辆就会维持在一个高档位不降档，等转速缓缓地爬升，大的动力请求响应速度还是比较快的，稍微挑点毛病就是如果不踩下kick-down按钮的话车辆不会直接降到允许的最低档位，不过这影响不大，总体都能够保持比较平顺的出力。另外出乎意料的是这台车拨片的响应还是挺快的。总体动力总成的表现还是不错的，虽然称不上完美，不过问题都是一些小的瑕疵，无伤大雅。 底盘表现总体分开说，这台车装配的是235/45R20的轮胎，因此和低配或许会有所差异，就这台车来说，对于路面微小震动（比如柏油路上一些小的不平整起伏）反馈还是比较明显的。路面上一些小的坑洼处理的还是比较到位的。单次大的坑洼处理也不错，同时有一定高级感，路面连续颠簸总体还算比较干脆，稍微有一些左右晃动，不过幅度也能够接受。面对减速带总体都能够保证比较柔韧。对于短高的减速带能够处理的比较干脆。而面对长低的减速带前桥会有余震。同时低速下（20左右）后桥会稍微跳一点（但不怎么明显），速度快了之后（40左右）前后桥就很接近了。总体考虑到级别我觉得还是不错的。 运动性表现一般，这台车的驾驶感受还是很“SUV“的，并不是运动取向，快速过弯时侧倾也还是比较大的，整体还是偏向于转向不足的，虽然有四驱系统的加持，出弯加速能够感觉出车是被前轴往外拉的感觉，四驱对于公路性能加持不大。快速重心转移的话虽然侧倾很大，但第二下回拉时车身的反应速度还可以，因此如果紧急避障到也不会太拖沓。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都很线性，匹配的阻尼也不错，高速行驶的稳定性也比较好。整体是我喜欢的类型，车头的响应速度也是正常水平。车身跟随性也没什么惊喜，但也算不上很拖沓。 刹车脚感总体还是比较好适应的，另外这台车的启停在刹停前就会介入，好在此时动方向或者加速会立刻打火，基本上不影响驾驶，此外我看配置表里这台车是有所谓的“制动能量回收系统”，但据我所知这台车并非轻混或微混车型，不太清楚是怎么实现的。 NVH总体一般，环境音的隔绝还可以。路噪本身还好，但基本上六七十就能够感觉到后备箱里的杂音，特别是后排比较明显，主观上会觉得路噪比较大。高速风噪大了之后盖过这个杂音了感觉会好一些。风噪表现中规中矩，没什么惊喜。发动机的噪音振动处理的一般，不过我开过的搭载大众这个380的发动机的车型好像没有哪个处理的很好的，D档下车辆挂载抖动还是比较明显的，推到N档也能够察觉得到，好在速度快起来之后发动机的动静相对就会好很多。 另外简单说一下这台车的油耗，这台车在购入之后基本上以市区郊区中短途行驶为主，开的那天我看了一下表显大概在12L多，供大家简单参考。 由于字数限制，剩余部分大家可以翻看我的文章，多谢理解。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.3分“优秀”

外观时尚，动感，车头饱满，灯光酷炫科技感爆棚又实用。内饰搭配清新脱俗，所触之处几乎都是软性材质。实用配置几乎拉满，空间表现超乎想象，驾驶感受良好，动力随叫随到。人无完人，车无完车。说了一大堆优点，当然也要说说不足之处。车头的可点亮Logo和贯穿式灯带，感觉有点花哨，显得不够稳重。空间虽然宽敞，但座椅偏硬，虽然提升了运动感，但舒适型一般，前排扶手箱偏低，如果再加高5厘米而且做成双层储物格就完美了，前排座椅下面的出风口设计成敞口式，显得特别低廉而且也容易造成被异物堵塞，不知设计师是怎么想的。车机功能单一有待改善，配置缺了抬头显示，作为顶配车型实不应该。驾驶方面，D档低速偶尔有顿挫现象，需要进一步调教，高速噪音偏高。由于用车时间较短，也只能提出这些浅见，以上纯属个人观点，不喜勿喷，欢迎真实车主共同讨论。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.7分“优秀”

试驾开不快，提车后动力没得说，开启越野模式的话，起步抬头，心脏怦怦跳，太快了，高速超车简直牛P。 【空间表现】 全家都满意 【最不满意】 车机一般，特别是链接carplay经常断开，辅助驾驶和ACC反应有延迟，且提速过快，感觉不太放心

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.5分“优秀”

因为生活需求要购买人生第一辆车，选来选去最后订了探岳。这个车总体来说外观沉稳干练，低调不张扬。很符合我的审美。能亮的车标算是一个小小的加分项，车头较高且短，有一种紧凑的力量感，车身线条棱角清晰又不过分突出，是一种全年龄段审美通吃的设计。内饰以简约为主，说实话黑色的顶蓬不合我口味，但是也没别的颜色选。且过度追求所谓科技感，方向盘和空调都是触摸式，未发生过误触，但使用感受较为不方便。 【购车经历】 本来看上的途观L，但是只有7座，且因7座导致第二排被迫前移，后备箱地台高15厘米，为了一个鸡肋紧促的第三排，变相损失了很大的空间，不值得，果断换成探岳。订探岳的时候在浐灞新白云试驾的车，总体满意，但是销售死咬25.3不松口，于是回家网上询价，最后另一家店打电话愿意24.6落地成交了。后来就是漫长的等车，赶上12月中旬提了车，1月份上了牌。 【空间表现】 本人技术太菜，大点的车掌控不来，城市里开不放心。探岳虽然只有4.6米的车长，但是空间绝对的够大，一个三口之家或者四口之家日常使用够够的了。一汽大众能在有限的车身内尽量给出最大的乘员空间，也说明了技术实力还是不错的。 【最不满意】 最不满意的就是双离合拖档问题，低速滑行顿挫感非常严重。 【驾驶感受】 驾驶起来还是明显的大众风格，加上380的动力，总体稳重有力。买车前也租过很多不同品牌的车，总体对大众的驾驶感受最喜欢，其次是韩系车。日系车太轻灵可能年轻人会更喜欢，不适合我了已经。另外探岳风噪胎噪真的不小，我的车配的邓禄普轮胎，不知道其他轮胎会不会好点。 【油耗】 油耗一直在11以上，不算低也不算高。毕竟动力大一些还有四驱。能源标识书上综合9个多油耗我是基本不奢望了。就是不知道其他380车主晒出来的7个8个的油耗怎么开出来的… 【动力表现】 很足，最大的感受汇入快速路不用担心后车刹车不及造成危险，因为几秒钟就可以把速度提起来了，这还是没深踩油门的时候。